Hyundai Grandeur Test Drive منذ عام 2005 سيدان

Hyundai Grandeur: لا يمكن أن يكون لديك عفو للتنفيذ

ربما يكون من المستحيل على فاصلة بعد كلمة - كلمة سخط ، مع التأكيد على اسم المقالة باللون الأخضر. أوافق ، أليس حقًا كافيًا فقط بعد ، أو قبل ذلك؟ أين تضع فاصلة في العنوان ، يجب أن يثبت Test Hyundai Grandeur. وإذا أمكن ، فإن إقناع أن درجة الأعمال في الكورية على محمل الجد.
 
ترجم من العظمة الإنجليزية يعني الروعة ، الثروة ، الرفاهية. حسنًا ، إذا أخذت في الاعتبار أنه في الفئة E ، يمكن للجميع تقريبًا أن يتباهى بمجموعة من الصفات ، فلا يوجد شيء يثير الدهشة هنا. لكن في هيونداي ، معنى آخر لكلمة عظمة - نبل الأصل
أنت تبتسم؟ دون جدوى ، تتمتع الشركة الكورية بخبرة في إنتاج سيارات درجة الأعمال. شيء آخر هو أن أوروبا لم تقدر هذه التجربة: فإن القسط الأكثر تقدماً من نموذج Hyundai هو المئوية ، - فقط في وطنها اكتسبت شعبيتها.
في روسيا ، يكون الكوريون ضيقين بشكل خاص على أقدامهم في الفئة المدمجة من طرازات اللكنة و Getz تغلب على سجلات المبيعات. لكن سيدان Hyundai Grandeur ظهرت قبل أقل من عامين ، كما يقولون ، لم تذهب: المبيعات بطيئة. لقد اعتدنا على الدفع غالياً ليس فقط من أجل التعبئة ، ولكن أيضًا لشيلدا ، في مكانة بسيطة من العلامة التجارية. وهنا ، للأسف ، فإن الشركات المصنعة الكورية بعيدة عن القادة.
ولكن في المعالم الأنيقة من عظمة هيونداي ، لا تزال الكورية يجب الاعتراف بها! إذا نظرت إلى السيارة من الخلف في ثلاثة أرباع لتقديمها أو أخذها ، خرج الظهر اثنين تحت قلم كريستوفر بانلا ، المصمم الرئيسي BMW! الآن فقط ، إذا ذهبت إلى المقدمة ، فأنت حرفيًا عبر المستطيلات الملل للمصابيح الأمامية ، تابعت إلى الأجنحة بأجنحة مع مصبغة المبرد. بدا ، على سبيل المثال ، تويوتا مارك 2 قبل عشر سنوات. لذا ، فإن المارة ، واستكشافوا في تمرير السيارة من الخلف ، يتحولون إلى غير مبال ، ويصلون إلى خط المواجهة. لا يصطاد ، لا يفاجئ تصميم العظمة.
لكن السيارة جاهزة للتعرق مع جوانب جسم ما يقرب من خمسة لاعبين لتحرير مكان تحت شمس السوق الروسية النامية. المساحة الداخلية هي بالضبط ما يستعد هذا المنافسون الرائعون للتغلب على المزيد من المنافسين البارزين. يعد الظهر هنا أكثر اتساعًا قليلاً من Toyota Camry أو Nissan Teana ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم زراعة المداخل العريضة والسقف العالي في سيارة خالية من الحرة حتى بالنسبة لرئيسها الأكثر صلابة (في الأبعاد).
هل سيحبه في الداخل؟ ربما يمكن أن يشعر الطاهي بالملل: يتم الوفاء بالداخلية الصلبة بحسن نية ، لكنها لا تخفي الميزات التي لا تنسى في نفسه. وحدة التحكم الأمامية الضخمة ليست أنيقة للغاية ، ولكنها مريحة للغاية وترضيها مع مفاتيح كبيرة ، فإن جودة البلاستيك والجلد لا تثير أسئلة. لوحة مثالية جيدة من الأجهزة ذات المقاييس الكبيرة القابلة للقراءة بشكل جيد ، باستثناء أن ضوء زينونهم بارد للعينين.
حافة النافذة واسعة بين المقاعد مليئة بالخشب البلاستيكي الزائد ، ولكنه مزود بصناديق مريحة.
ولكن يبدو أن بعض العناصر الداخلية في عظمة عن طريق الخطأ. الدرجات الصغيرة من الجهاز المناخي ، وفي الوقت نفسه ، تشبه مسجلات الشريط مثل الحاسبة الصينية: أعمى ، مليئة بالرموز الصغيرة وتبدو رخيصة
قل ، نيت -تخويف؟ ربما نعم ، ولكن لهذا النوع من المال يمكنني أن أجد خطأ! ومع ذلك ، من الصعب العثور على استياء على هذا ، من الصعب الإجابة في العظمة. والذين يعتبر راديو دنسكي من سطح الكاسيت لاكتشاف أن شركة Infinity (وليس السيارات) متخصصة في أعلى معدات صوتية من الدرجة منذ عام 1967.
أثناء التنقل ، تنجذب Hyundai Grandeur إلى فرض أمريكا أكثر من أوروبا التي تم جمعها. تسارع ديناميكي؟ نعم ، تمامًا ، ولكن في البداية ، استعد لمقابلة بطيئة التحول التوجيهي للبندقية الرشاشة. في بداية الحركة ، سوف تهتز قليلاً ، ثم دفعًا ملموسًا إلى الانتقال إلى الثانية ، وبعد ذلك مجموعة سريعة من السرعة. يتم الرد على عجلة القيادة بجهد تفاعلي كافٍ ، ولكن مرة أخرى فقط بسرعة لائقة. إذا كنت تمارس التوجيه في المدينة ، فستستجيب السيارة لأفعالك مع بعض الكسول ، إلى جانب ذلك ، يحب جسم العظمة الثقيل التأثير على المخالفات. خلاف ذلك ، سيارة ممتعة للغاية في التواصل.
تسمح الفرامل الحساسة بسلاسة ، وفي الوقت نفسه تزعج السيارة بثقة ، ولا تتراجع أنظمة الأمان كثيرًا. الأهم من ذلك كله ، في هذا الصدد ، أحببت ABS ، المقترنة بنظام مساعدة الفرامل ، مما يساعد على زيادة الضغط في نظام الفرامل أثناء الكبح في حالات الطوارئ.
بالكاد استسلم عمل الآلية ، حتى مع التباطؤ الحاد ، من خلال معركة خفيفة والدردشة نوعًا من مضادات السائق. لا تفشل مسافة الكبح: 39 مترًا من 100 كم/ساعة إلى صفر - أحد أفضل المؤشرات في الفصل الدراسي. بشكل عام ، إذا كان الشيف يعبر من الكرسي الخلفي خلف عجلة القيادة ، فقد يكون الحارس هادئًا.
يجب أن أعترف أن معظم مشكلات Hyundai مع نموذج العظمة تكمن في مجال الصور النمطية السائدة في فئة الفئة E. Class E. دائمًا جميعها ألمانية تقريبًا ، كل اليابانية والأمريكية بشكل انتقائي والغرباء الذين جاء ، لا يحبون هنا. ولكن هل هناك حصة من ذنب السيارة نفسها؟ ربما قليلا نعم. لكي تصبح شائعًا ومحترمًا في Premium ، يجب أن تكون قادرًا على المفاجأة: التصميم والملء التقني والراحة في Hyundai Grandeur لم يفاجئ. لكن قدرة الشركة الكورية على اللعب في فئة Premium أكدت بالضبط.
خذ المقبض ، ووضع الفاصلة في الرأس بعد الكلمة. السيارة تستحق هذا.
الخصائص الفنية لنقل Hyundai Grandeur 3.3 النقل التلقائي:
الأبعاد ، مم (طول x ارتفاع x) 4 895x1 865x1 1490
خلوص الطرق ، MM 162
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1788
حجم الجذع ، L N.D.
حجم المحرك والقوة ، L (L.S./AT RPM) 3.3 (235/6 000)
أقصى عزم الدوران ، NM في RPM 304 (3 500)
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 7.8
أقصى سرعة ، كم/ساعة 237
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع) ل/100 كم 15.1/7.4
 
يتم توفير السيارة لاختبار داكار ، تاجر هيونداي الرسمي.

النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 
 
   
 

مصدر: مجلة عجلة [يوليو 2008]