اختبار محرك Hyundai Grandeur منذ 2005 سيدان

عالية الجلوس

Grandness، Splendor، منتفخ، حسنا، وضعنا، تمثال نصفي. شرط؟ أصبح هذا المفهوم في القرن العشرين غامضا. هنا هو موقف عال (كلمة Grandeur لديه مثل هذه الترجمة) يناسب New Hyunde. حتى على الأغنياء في السيارات المرموقة، شوارع موسكو، وينظر إلى هذه السيدان الأسود الكبير.
في الحقيبة
لن يحسد المصممون من التمثيل من التمثيل. كحكم الخيال شرائع النوع: يصفون أن يكون لديهم قاعدة طويلة، وبديهة واسعة، أبواب واسعة. بالإضافة إلى ذلك، حاول أن تحزم هذه الخصائص في الرأس غير العادي للعملاء الصلب (ومن الذي لا يزال موجه إلى مثل هذه السيارات؟) أشكال أو احتيال مع تفاصيل الصراخ، لوضعها أقل خطورة ومخاطرة. المصممون Hönde-underer (التركيز على مقطع لفظي الأول!) لم يتحمل المخاطر. يعزز الأخ الأكبر من الروس المألوفين النموذجين NF، وراء الخبراء من الأزياء الحديثة يمكن أن يقدروا الجمعيات التي تتغذى على طابقين والفوانيس المطردة قليلا. ومع ذلك، يبدو كل ذلك معا متناغم: من المهم عموما، بدقة بشكل معتدل.
هذه السيارة مثل قبعة. في الوقت الحاضر، لم يتم تحديد غطاء الرأس المألوف للغاية ينتمي مؤخرا إلى مجموعة اجتماعية محددة. بالمناسبة، على المقعد الخلفي من Synundai Grandeur (بدأ أحد معارفه بالضبط هناك) في قبعة (إذا لم يكن أسطوانا) تجتاح دون مشاكل. الافتتاح كبير ومريح، السقف مرتفع. والوصول إلى الجزء الخلفي من مقعد السائق مع النمو تحت 180 سم الركبتين من السيد في القبعة ليس بالأمر السهل. على النافذة الخلفية للستارة، فوق المصباح الكهربائي الرأس لقراءة اللمس، حمامة!
أذهب وراء عجلة القيادة. مثل الظهر، هنا كل شيء هو بدقة، جيدة، مريحة. ولكن، للأسف، ممل. بالطبع، إدراج خشبي تجلب احترام التصميم، ولكن لا يزال لوحة الأدوات يجلب الارتباط مع سيارة أرخص. هنا سيعطي إرادة الخيال المصمم!
الكراسي مع التعديلات المزدحمة مريحة، على الرغم من أنها يمكن أن تخيط ومؤامرة، والوسادة قصيرة. في المنعطفات السريعة شديدة الانحدار، تسعى الجزء السفلي من الجسم إلى السكتة الدماغية للبشرة الملساء.

حزن قوي
حسنا مرة اخرى! محرك الكمال، وهي حساسة للدواسة البنزين، وناجحة، بوضوح وفي الوقت المناسب تغيير انتقال من مربع التلقائي، لاحظ الحدة القيادة المفرطة. هذه ليست مسألة! حتى سائق التعاقد الذي يحاول أن يكون قادرا على وهمية على سيارة قائد لأغراض شخصية لتكون قادرة على ملء. أو أخ غير العادل للاللقب الصلبة، أمسك سيارة في اليوم.
Hönde-أعظم لا يحفظ أمام الجيران قوية في تيار في المناطق الحضرية، وسوف تسمح بثقة، مع هامش كبير تجاوز على الطريق السريع. فرامل مثالية العمل، وضع مقنع سيارة ثقيلة. إلغاء عزل الصوت وسهلة لإدارة تركيب المناخ مستعدون لحماية موثوق بها سكان خطير من الضوضاء والروائح من siety، العالم المتربة.
ومع ذلك، والامتناع عن المناورات القاسية قيمتها ليس فقط لأنه يجلس مكانة أعظم.
بسرعة حوالي 60 كم / ساعة، ونحن يهز قليلا عجلة اليسار واليمين، ولكن على البيانو الضخم من غطاء محرك السيارة لا تحصل على غرق. زيادة زاوية: الآن السيارة، وقليل من الفكر وجود يتأرجح لي، ذهبت حيث ولدت أنا. سيارة، مثل الناس، والحدة، rapidness ومكانة رفيعة نادرا ما تكون متوافقة. ويستثنى من ذلك، ولكن ليس في كثير من الأحيان. أعظم ليس من عددهم.

نجاعة
سيارات السيدان التنفيذية ليست أكثر السيارات العملية في العالم. ومع ذلك، في هذه الفئة، يمكنك تقدير كفاءة الجهاز، والمعتادة نسبة السعر إلى الجودة.
سيارات فسيحة ل44،000 $ مع جذع ضخم، محرك قوي مجهز وفقا لمبدأ شاملة (من ثمانية أكياس هوائية للسيطرة على المناخ منفصلة واستشعار المطر)، في سوقنا، وبشكل عام هناك ليس كثيرا في الطبيعة. لذا، هيونداي أزيرا على الأقل عرضا مثيرا للاهتمام. أنا لن أتكلم عن البهاء والروعة، ولكن الشعور من الجلوس للغاية في سكان هذه السيارة، وأعتقد أنه سيكون.

هيونداي أزيرا سيارة محترم مع المعدات الغنية، وحسن، ولكن النهاية مملة.
+ محرك قوي، وعلبة التروس جيدة وممتازة عزل الصوت.
- Prelimated، دون الديكور الداخلي الخيال، القيادة الراكد.

لنفس المال
مرسيدس-بنز الفئة- C
Є30 30075 000 ($ 38،78096،000)
العلامة التجارية، وبطبيعة الحال، هو المرموقة جدا. ولكن بالنسبة للمقارنة مع سعر أعظم، يتوفر مبلغ نسخة فقط مع 200 ضاغط مع محرك قوي-143، الذي المعدات القريبة من القاعدة.
(SE، 2005، رقم 6)
بيجو 607.
40 $ 33053 420
الأنيق الصلب والفرنسي، ولكن، للأسف، يتم تقديم بعيد عن سيدان الجديد مع موتورات بسعة 160211 حصان سيكلف إصدارا بمحرك 160 طاقة ونقل يدوي حوالي 43،600 دولار.
 
 
   

 


سيرجي كانونينكوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"