اختبار محرك هيونداي ايكوس منذ عام 2009 سيدان
ليموزين الكورية
الذكرى المئوية هو أكثر من مجرد شركة هيونداي
في حالة sedannnial الرائد، توضح الشركة الكورية صريحة خجولة: هناك لا لافتة واحدة تتحدث الاكسسوارات لها لشركة هيونداي. صحيح، بعد تفتيش دقيق، فإنه لا يزال من الممكن العثور على واحد ملصقا الزجاج الشفاف مع نظام الأمن هيونداي النقش، وصفيحة الحديد تحت غطاء محرك السيارة لافتا إلى الشركة المصنعة. وبالتالي، يؤكد مرة أخرى حقيقة أن السيارة تتميز بشكل كبير من نطاق نموذج وأبعادا، وكذلك من حيث المعدات وتزيين المقصورة، ومن حيث الهيكل. من حيث المبدأ، فكرة لتعيين أسماء غير تقليدية مع النماذج الخاصة لا نوفا. نذكر، على سبيل المثال، مازدا Xedos. قررت كوريا، قدم في عام 1999 من قبل المئوية، وليس على الإطلاق إلى عبء جسده مع كلمة هيونداي. انها تدرس بشكل معقول أن صورة الشركة المصنعة للسيارات رخيصة يمكن أن تلحق الضرر فقط مبيعات سيارة ليموزين. (واتضح أن يكون، على الأرجح، الحق في: اتخاذ سكودا التشيكية، التي تعاني من صعوبات كبيرة في عملية البيع من رائع به).
ومن الرد قيمتها وبشأن مسألة لماذا الاختبار ليس سيارة جديدة بعيدا عن المرمى؟ وذلك لسبب بسيط هو أن المئوي كان مجرد بدأت الآن ليتم تسليمها رسميا لروسيا. وهذا هو، ويتم اعتماد عليه وتكفله ضمانات (5 سنوات أو 120،000 كم من المدى) وخدمة (مع فاصل من مائة مرة كل 15000 كم، بتكلفة القاعدة ساعة من 25 $ إلى 45 $). الشيء الوحيد الذي أنا شخصيا أدى إلى الارتباك هو سعر 74900 $. أنها مكلفة، ومكلفة للسيارة الكورية، حتى لو كان من الدرجة التمثيلية. ما هو خاص في ذلك؟ المدرسة الأمريكية
ربما ارتكبت خطأ. لأنه، كما يجب ألا تدرس ودون اختفى في الغرض من مجموعة الأزرار، فقد غادرت على الفور للطريق وقرش ضغط دواسة الغاز. ليس سيئا، لعنة ذلك! بالنسبة للآلة التي تزن حوالي طنتين، فيركلوكينج لائق جدا. لا يمكن طي محرك أقوى محرك V6 بقوة 220 لتر من 3.5 لتر في العجلات الخلفية الرائدة في الانزلاق. إذا، بطبيعة الحال، افصل نظام المضادة للانزلاق (AHA، وهذا الزر موجودا! وبجوار نظام الاستقرار آخر. لذلك، حان الوقت لإبطاء. مهلا، أحاول التباطؤ، وليس إعادة ضبط الغاز! الدواسة هي بالفعل نصف خيانة، وهذا مائل خمسة أمتار، كما لو لم يحدث شيء، في الجمود المتداول إلى الأمام. وفقط في تلك اللحظة، عندما أخذت الكلمة تقريبا إلى الأرض تحت دواسة، كانت السيارة كما لو أنني استيقظت على الفور وتباطأت ولهذا أنا مسمر تماما أنفي. لا، هذا السلوك عند إيقافه أنا بالتأكيد كره. وبالكاد من فضلك الراكب الخلفي الذي تم تصميمه عليه الليموزين.
سيكون من الضروري الذهاب إلى وصف ندرة المقصورة المريحة، ولكن اسمحوا لي أن أنهي أحاسيات السائق. لذلك، من الضروري التعود على الفرامل. صفوف السيارة بشكل لا يزيد قليلا. ويتصرف على الطريق كسيارة أمريكية نموذجية. وبحل أدق، سيقال مثل الكورية، ولكن مدرسة القيادة لمدرسة القيادة. وربما يتم احتساب سوق الولايات المتحدة أساسا. يتم تدوير Barca بسهولة تماما من جانب إلى آخر، بغض النظر عن السرعة. بعض الملاحظات، بالطبع، لكنها صغيرة جدا بحيث يصعب تحديد موقف العجلات الأمامية. نعم، مع إعدادات الهيكل في اتجاه واحد. في الواقع، ذكرت الشركة المصنعة أن التعليق يمكن أن يتكيف مع ظروف الطرق المختلفة والسرعة، وهذا هو مجهز بآلية تكيفية. ربما، لكنني لم أشعر به، أو في الوضع التلقائي، فإنه يجعله ببطء شديد. في مناطق مباشرة من المسار، إذا كنت تدعم 100-120 كم / ساعة، فإن المئوية مريحة ولا يمكن التنبؤ بها، ومع ذلك، في سرعة أعلى، تبدأ الجهاز في إزعاج نجمة عمودي خفيفة. حول المنعطفات والتحدث لا يستحق السيدان، فإنها تواجه الأسفلت مثل هذه الأقواس التي تخشى أن توصل العتبة على الطريق. إعادة ترتيب، وهذا هو، برزت التفاف فجأة عقبة أغنية منفصلة. يبدو أن عجلة القيادة تحول العجلات الأمامية، ولكن ليس السيارة نفسها. بالنسبة لجميع العلامات، ذكرني النموذج بسفن الطريق الكلاسيكي للتشكيل القديم، وكانت العلامات الرئيسية التي كان هناك دائما محرك قوي، عجلة قيادة فارغة وبيرينا بدلا من التعليق. 
بصراحة، أنا لم أصدق حقا مشاعري. حسنا، لا يمكن أن تتصرف مثل سيارة حديثة! حتى أربع سنوات من العمر. لذلك، قررت أن أتوقف وجلب الأفكار بالترتيب. لذلك، بمجرد أن يسمى التعليق التكيفي، ثم وفقا لمنطق الأشياء المسبقة، يمكن تغييرها يدويا، قبل ذلك، قبل ذلك اليوم على الأقل. نعم، ولكن الزر كنت قد وجدت ECS SPT يسمى. لنفترض أن الاختصار الثاني تم فك تشفيره بالرياضة. أنا انقر فوقها في منتصف لوحة القيادة تضيء أحرف مماثلة. علاوة على ذلك، يقع في المناطق الأكثر وضوحا حيث يتم وضع إشارة أنظمة السلامة النشطة عادة. ربما كنت مخطئا مع التفسير؟ حسنا، سأحاول. اتضح أنني كنت على حق. في وضع الرياضة، وتجمع السيارة، وبدأ تبديل الإرسال بشكل حاد، أقل شبل. عجلة القيادة ظلت نفسه تقريبا، ولكنه أصبح CENTENNIAL سيارة تدار على نحو كاف. نعم، لا يزال مفيدا في البداية بالأزرار لمعرفة ذلك ... في تقاليد هذا النوع
أخيرا، سوف ننتقل إلى الصالون، والتي تم بناء السيارة حولها. من الضروري هنا إيصال المصممين الكوريين، والمساحة الداخلية مزينة بالذوق. قل، لوحة القيادة لديها وظيفة الإشراف. الأمر يستحق بدء تشغيل المحرك مثل ثقب أسود يتحول فجأة إلى المقاييس والسهام، وإغلاق الأبيض والأزرق. من الجدير بالذكر: يتم إضاءة جميع المصابيح الإضافية الإضافية والنقوش في الخطة الثانية، مما يمنح مزيج الصوت بالكامل. حل أنيق جدا، تجدر الإشارة إليها. لراحة الهبوط والسائق، ويدعي المسافرون أن يكونوا أي. الكراسي الناعمة العاصمة لديهم ملف تعريف جيد للغاية من شأنه بالتأكيد لا يزعج سترة. يتم تجهيز جميع التعديلات تقريبا، بما في ذلك موقع ذاكرة الوصول العشوائي، بمحركات كهربائية. يصل إلى مرآة الرؤية الخلفية داخل المنطقة! هذا، بصراحة، لم يكن لدي لقاء. الأريكة الخلفية ويوفر الراحة الملكية. أظهر مخصوما هيونداي العناية بالركاب اللمس، وتوفير سقف السقف الخاص بهم على خدماتهم، وهي مسند ذراع مريح، مما أدى إلى إخفاء أزرار التدفئة من المقاعد وحاملي الكؤوس ومكانة فسيحة للغاية. لم ننسى حتى عن مفاتيح التكيف المتمثلة في موقف المقاعد اليمنى الأمامية وضعت على جانبي ظهورها. في الأبواب الخلفية هي ستائر مخفية يمكن أن تكون مقصورة معزولة من العالم الخارجي. الكل في أفضل تقاليد النوع، لا تقل أي شيء.
رشوة السيارة وأدوات آرسنال للأمن. بالفعل في الإصدار الأساسي، فإن الصالون غباء بثمانية وسائد نفخ (اثنان على السائق وكل راكب)، والتي يمكن أن تستكمل بالستائر في السقف، وحماية رؤوسهم من شظايا الزجاج والصدمات مع تصادم جانبي. من هذا القبيل، كان يتأثر بكل من الأشياء الصغيرة، مثل الأمامام الأمامية زينون قوية وفتحات زجاجية ساخنة. من الطبيعي أن تشير سيارة هذه الفئة في المعيار إلى تحكم منفصل عن المناخ مع عامل تصفية مضاد للحساسية الخاصة، ومسجل شريط مع مغير مؤتمر نزع السلاح. يبدو غنيا للغاية، ويحتوي على الكثير من أنواع الإعدادات المسبقة من التردد والحقل السليم. هذا فقط أصوات، لطعمتي، مثل مركز الموسيقى الكورية. وهذا هو، لا يزال بإمكانك وضع الموسيقى.
صورة جديدة هيونداي.
في نهاية نهاية معارفي مع المئوية، أصبح من الواضح تماما بالنسبة لي لماذا هذه السيارة الكورية خجولة في القرابة مع هيونداي. إنه بلا شك مختلف تماما، وبالتأكيد أكثر فخامة من أي نموذج آخر للشركة. نعم، وخارجيا، يتم التأكيد على هذا النمط الكلاسيكي، مربعا قليلا، وحفظه على الحاضر، ربما فقط في ليموزين رولز رويس. ولكن مع كل أصالة المئوية، من المحتمل أن يكون من الصعب التنافس مع فئة مرسيدس S، سلسلة BMW السابعة، Audi A8، VW Phaeton. من ناحية أخرى، بمعنى معين، فإن الخجل قبل أربع سنوات ذات الصلة هو الآن لطيف بالفعل وليس إلى المكان. تم تطوير العلامة التجارية Hyundai مؤخرا بشكل نشط وتغير الصورة بشكل جذري (خذ على الأقل Getz المضغوط: تعاملها مثالي تقريبا). لذا فإن المظهر في النموذج النموذجي من سيدان التمثيل الذي سيمنعه بالتأكيد.
سيرجي إيلينسكي
