اختبار محرك هيونداي ايكوس في عام 2009، سيدان
مجلس الوزراء على عجلات
يقع هذا السيارة تحت مقعد الراكب. والجزء الخلفي الأيمن. التسلسل الهرمي للأماكن في السيارة واضحة للعيان: أولا، الخلفية اليمنى، وبعد ذلك السائق، الراكب خلفه على اليسار، ثم الشخص الذي يجلس في الجانب الأمامي الأيمن. المقعد الخلفي من متسابق أقل قليلا من مقعد السائق هو حارس أمن. السيارة لا تستجيب على الفور، حتى في الحزام تثبيتها. هذا هو الرأي الحديث إلى الدرجة التنفيذية هيونداي. هيونداي ايكوس يبدو لا تشوبه شائبة: خطوط مثيرة للإعجاب، والأشكال، ونوعية مكونات المناسب، وكيف تحريضية يبدو الداخلية رائع من خلال زجاج معتم. ونحن نرى على الفور فئة تمثيلية. في لمحة، فهو رياضي وجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية. الأمامي والخلفي AVANTAGE. وأنه من المستحيل لتحديد العلامة التجارية هو الذي جعل من. وبطبيعة الحال، فإنه هو الدفع بالعجلات الخلفية.
إنشاء المركبات الطبقة شاقة. وهنا رحيل غير مناسب من شرائع والبذخ. وخصوصا عندما لا تعلمون جميعا. ولأن ايكوس رسمت مثل زملائه الآخرين: خطوط الكلاسيكية والعناصر الزخرفية لاحظ بعناية، من دون تعهدات لا لزوم لها. وتقدم حتى ألوان آلة اثنين فقط بالأبيض والأسود. سهرة انه سهرة، مع عدم وجود خيارات.
ولكن، دعونا تذهب، أنا مستاءة في البداية: المرآة! للمرة الأولى منذ مئات السنين، من وقت المرايا تشيجولى، كان عليه أن يدير رأسه للتأكد من عدم يضعف أنا منهم الطريق. غادر بتكبير مرآة وعروض سيارات الدفع الرباعي والشاحنات كمامة الرهيبة لملء الشاشة، على الرغم من أنها في الواقع بكثير. ولكن حقوق من العادية، مثل كل شيء! كان غريبا أكثر من يوم واحد.
المحرز في كل من شرائع، وايكوس هو الهدوء للإعجاب، بجلطة خفيفة، راحة عالية. مع إضافة من الغاز فيها لا يغير شيئا للسفر من تغيير سرعة المناظر الطبيعية. تسارع في خنق كامل الخدوش فقط في الجزء الخلفي من كرسي. سمعت هدير لطيف من المحرك ويتحول الجهاز إلى شركة شل، والتي ليس من المستغرب 373 لترا. مع. و 452 نيوتن متر. طيران!
مع زيادة في سرعة عجلة يصبح أكثر صعوبة، مما يسمح يعيد بناء أكثر دقة والمنعطفات عالية السرعة. الحفر، تقاطعات الطرق فقط ينقل الصوت كما لو كنت أذهب إلى السيارة الناعمة العصري: التوك توك. هذا كبيرة لذلك، مطيعا، سيارة مريحة لطيفة لإجراء نفسه. في مرحلة ما حتى ظننت أنني كان يقود سيارة بنتلي.
قدمت المصممين لوضع ايكوس الرياضة. عندما اكتشفت ذلك، فإنه لم يكن سوى في ذلك، وذهب: صلابة beemveshnoy والانضباط لي في هذه السيارة لا تزال غير كافية. في الرياضة، في ايكوس فقدت رباطة الجأش، فإن آلة الرد على الغاز والفرامل انتزاع نشاط القرص. على الرغم من أن دواسة تتطلب بالفعل التعامل مع دقيق. تعليق يمكن أن تخفض أو ترفع حل جيد للريف. وبطبيعة الحال، عند السرعات العالية وفي وضع الرياضة على دفعات سيارة على الطريق السريع.
معدل تدفق 18 لترا لكل مائة. في الواقع، لديك اثنين من المحركات من 186 لترا. مع.! في اختناقات مرورية موسكو وايكوس 2528 يقضي الاسود الأدبية. كما يقولون، مع ذلك، أن المحادثات ما يقرب من ليس مهما لتكاليف هذه الآلات. في ايكوس حتى حجم استهلاك الفوري للنهايات عرض مع 20 لترا. ومع ذلك، إذا كنت تقود بسرعة ثابتة من 90 كم / ساعة، ويتم الاحتفاظ استهلاك الوقود في 8-10 لتر، كما لو كنت تقود السيارة الصغيرة، ولكن ليس بطانة ضخمة. والذي يقتل فقط: السفينة التنفيذية يمكن التزود بالوقود 92 م البنزين! دفع ايكوس ممتعة من جميع النواحي. ولكن هذه هي المرة الأولى التي يريد في كل وقت ليكون خلف الراكب. المقاعد الخلفية، وخصوصا حق، هيئة primagnichivayut حتى الموت. الذهاب في فئتها النقل: الهدوء، دافئ، مريحة، بعيدة عن العالم. الإعدادات التي يمكن ان يخطر لك ومن جهاز التحكم عن بعد. دون أن يطلب، يمكنك، على سبيل المثال، حرك المقعد الأمامي وتغيير زاوية منه. وظهرها وضعت في زوايا مختلفة. وسادة لجعل أقصر أو أطول. وفي الوقت نفسه دفع مسند للقدمين أو حتى كرسي في السرير الموسعة. والتدليك، وبار، وثلاجة، طاولة، والصغير. هنا يمكنك الجلوس القدم حتى القدم. مصباح الطاولة مع الظل ليس فقط بما فيه الكفاية.
يجلس في المقعد الخلفي، كنت أقرأ بهدوء في الحركة، والتنصت على مفاتيح الكمبيوتر المحمول لا promahivayas. وفكرت: هذا ما سيارة من الضروري السفر. ورفع الستائر وخفضت تلقائيا، ومن خلالهم يمكن أن يرى كل ما يحدث في الخارج، ولكن لا نرى ما يحدث في الداخل. جذع يفتح ويغلق نفسه (طبعا)، فمن فسيح وكافية لمجموعة كلاسيكية من الأمتعة، على الرغم من أنها وضعت البطارية وكامل (!) والاحتياطي.
كل شيء تم القيام به بذكاء في السيارة. على سبيل المثال، عند فتح الباب الخلفي، يتم تنظيف فوج إضافي تحت قدمي نفسها بحيث يمكن للركاب الخروج بحرية أو الجلوس إذا كان الرف متحلل بدونه. ستارة النافذة الخلفية نفسها تقلل عند تشغيل السلامة العكسي أولا. يقولون Equus فعل لكزس LS460 في الذروة، لكن تم شطبته بالتأكيد من الفئة S: تم تصميم السيارة لركوب الظهر ودفع نفسه.
Zahuk هو ذلك فقط بينما لا يتم التعرف على السيارة، تحيط بها مع الاحترام والرغبات. ولكن بمجرد رؤية شعار الشركة المصنعة، يأتي خيبة الأمل. وهذا هو الحزن الرئيسي مع equus. تحيز كسر الصعب. نتيجة لذلك، يتم وفاة السائق أو المالكين أنفسهم في شعار هيونداي ووضعها في مكانها أجنحة أخرى بيغاسوس، كما هو الحال في الجبهة. خلاف ذلك، لن يفهم الأولاد. لكنني أفهم: اتخذت الشركة تفكك الصورة النمطية بتصوره الخاص، أطول وصعوبة الطريق، ولكن أيضا أكثر كريمة وصادقة. تسبب.
هناك ميزة أخرى من Equus: إنها تساعد ذكية لإخفاء وضعه الحقيقي وموقعه، تبدو أكثر تواضعا.
مصدر: سيارات
