Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 سيدان

قاسم مشترك إلى حد ما

من الضروري رفع الذاكرة بقوة من أجل تذكر أي من الشركات المصنعة لا يشارك في النضال من أجل المشتري في فئة C. لعب. ولكن في بعض الأحيان يكون الأمر يستحق تضييق الاختيار بناءً على مجتمع أيديولوجي أو قرب الأسعار. نحن على يقين من أن تويوتا كورولا و هيونداي إلانترا هي مقارنة جيدة.
كما تعلمون ، إنه أمر جيد بالنسبة للروسية ، ثم ... لذا ، في روسيا ، على عكس أوروبا ، تأخذ سيارات السيدان هاتشباك أكثر استعدادًا ، ويفضل محركات البنزين مع الديزل (إلى حد كبير ، لا توفر لنا الديزل) . لذلك ، أنت تفهم ، 1.6 لتر ، البنزين ، أربعة أبواب. اللون هو واحد من أكثر اثنين من الأسود أو الفضي. ولكن مع الصناديق ، خرجت كورولا مع الميكانيكا مع الصناديق ، وإلانترا مع آلة تلقائية. ولكن يمكنك طمأنة نفسك بحقيقة أنها تغلب على المزيد من التكلفة. انهم على حد سواء. بطبيعة الحال ، فإن جميع السيارات تشبه إلى حد ما أربع عجلات ، محرك ، ولكن ... تتميز بعض الميزات الآسيوية المحايدة بهذه الآلات ، على الرغم من أن تويوتا من المرجح أن تحددها تصميم الشركات ، وتعمل Hyundaii ، وخاصة في علفها ، أسلوب الرجعية. ولكن لا يزال ، من الصواب وضع كل شيء على الرفوف وإيجاد ثلاثة اختلافات.
الديناميات لا يمكنك أن تتخيل مدى متعة مقارنة ديناميات الآلات مع علب التروس الميكانيكية والآلية! لكن: أبي ني بيتكا ، افعل ذلك ، منتجات باريا؟ تشبه Toyota من حيث خوارزمية التبديل بين الترس والسرعة آلة خياطة عالية الجودة التي مرت بتصحيح الأخطاء الأولية ، فهي صاخبة بهدوء ، حتى بدون الرجيج ، فإنها تتسرب ، وتغرق التروس المختارة بشكل صحيح. لكنني لا أقول أن المحرك يمارس بالكامل من قبل 110 قوى اسمية. كنت سأعطيني ليلة في مائة. لا يمكن تجربة الأحمال الزائدة المتسارعة للضوء إلا عن طريق توصيله إلى الرنين (وإن كان آسف) يكون المحرك حادًا ، على الرغم من أنه تم تثبيته على الإصدار القياسي للغاية. ولكن في الوقت نفسه ، هناك عواء ملحوظ في المقصورة ، والتي أريد التخلص منها ، والعودة إلى منطقة الثورات المريحة. ومع ذلك ، فإن ذلك تقريبًا دون خلق اهتزازات ، لا تزعج ، حتى لا تكمل الخفاء على القيعان. لذلك ، من الأفضل أن يغرق Corolle نصف القضيب -أن يشعر في راحة تتوافق مع الصورة. لن أتحدث عن ديناميات Elantra الميكانيكية ، على الرغم من أنني استمرت في الماضي (وكانت في المقدمة) ، لكنها لا أريد أن أذهب تلقائيًا. يعمل الصندوق الذي يقف هنا في أسوأ التقاليد الأمريكية القديمة ، ويتحول ودون أي حماس مع التأخير. يبقى فقط نقل الرافعة إلى موقف قسري 3 أو 2 ، بحيث على الطلاء الرطب لتجنب الكبح. تترك كفاءة فرامل هندر أيضًا الكثير مما هو مرغوب فيه ، والذي لا يمكن أن يقول على الإطلاق عن تويوتا ، والتي لا توجد شكاوى حول كفاية التباطؤ في درجة الضغط على الدواسة الوسطى.
الإدارة مع قابلية التحكم هي نفسها تقريبًا. يتصرف كورولا تقريبًا ، بالطبع ، وفقًا لمعايير سيارة جماعية جماعية. التأثير على عجلة القيادة بما يكفي ليشعر بالرد العكسي. إن تمرير المنعطفات من الانحدار المتغير يؤكد افتراض عدم كفاية الدوران. علامات تويوتا بشكل ملحوظ في الخارج ، ومحاولات تحميل المحور الأمامي مع الكبح لن تتوج بنجاح خاص. لكن كل شيء متوقع تمامًا. والممرات القصيرة للمعلقات تعطي فقط ظلًا رياضيًا لسلوك سيارة سيدان الأسرة ، ولا تحولها إلى براز. التطور الصوتي للإغاثة على الطرق لا يهيج ، الاهتزازات مقبولة أيضا. كورولا ، بالطبع ، لديه قيادة نشطة مكثفة. مع Hyundai أكثر صعوبة هنا. في السيارة ، كان الأمر كما لو أن الساقين تم لمسها في طريق متعرج ، وليس من الممكن دائمًا ملاحظة المسار المحدد. نتيجة لذلك ، يظهر Elantra ميلًا صغيرًا إلى الانزلاق ، مثل الخلفية في الحفلات. ومع ذلك ، لم تكن هذه الجودة بمثابة عيب ، بل ميزة مميزة. لكن عجلة القيادة الخفيفة الفارغة لم تتسبب في أي فرحة واحدة من حيرة واحدة. لن أتعامل مع نتاج صناعة السيارات الكورية على أصوات لا شيء مزعج ، باستثناء بعض التجميع أثناء التعليق على الخلف. يمكن إضافة ملعقة من عسل Engra إلى هذا الكوكتيل ، إذا لم يرميها من جانب إلى آخر ، يتصرف بشكل مريح تمامًا على المطبات. في بعض الأحيان يعطي انطباعًا بأنها سيارة أكبر ووزن وحجم. لذلك ، كوسيلة للسيارة للقيادة الهادئة ، تبدو السيارة جيدة وفي وضع الحركة الحقيقية للذهاب فيها ممتعة وخفي. وخاصة الركاب.
وينبغي أن تكون بيئة العمل في بيئة العمل إيرغونا. وهذا يعني أنه عند إنشاء منتج جديد ، على سبيل المثال ، سيارة ، فإنها بأشكالها الداخلية وأحجامها وموقع الهيئات الإدارية ومصادر المعلومات يجب أن ترضي أذواق الغالبية العظمى من المستهلكين. subtense والدهون ، طويلة واهتز ، ذكية ومثبتة. يكاد يكون من المستحيل. لكن درجة هذا يكاد يكشف عن الخبراء. أو الأكثر إرضاءً للمستهلكين المحتملين ، نحن الصحفيون. ولكن إذا كان من الممكن أن يقوم الأول بإجراء أي تغييرات على التصميم ، فإن الأخير فقط يحزن أو بفرح. ولكن ماذا تصرخ بصوت عال عن الخير؟ يتعرف العملاء على جميع الإيجابيات والمزايا من طرق الإعلان وتفسيرات الاستشاريين في غرف العرض. لكن الانتقادات والمفاصل ، للأسف ، هي مصيرنا. هنا ، بالنسبة لك شخصيًا ، ما هو الأهم: وسائل الراحة أو التصميم؟ أجب بشكل مباشر وبشكل واضح أو أو. إذا أخذت كورولا ، فسيتم كل شيء هناك دون مبالغة على أعلى مستوى. عالي الجودة من البلاستيك ، مقاييس مفيدة مفيدة ، عجلة قيادة جميلة ، عقدة مناخية laconic ، كل هذا يمكن أن يسمى مثال لمتابعة. لكنني لم يعجبني هبوط السائق. سبب عدم وجود تعديل الدفة (على الأقل هناك زاوية). لا أعتقد أن هذه ليست سوى نزوة ، أعرب زملائي عن نفس الرأي ، على الرغم من أنني أستطيع أن أفترض أنه مع نمو أقل ، هناك فرصة للعثور على موقفهم ، ليس من دون أي شيء تعتبر السيارة أنثى. واضطررت إلى القيادة بعيدًا عن الدواسات ، وبالتالي الوصول إلى عجلة القيادة. نفس الملاحظة تنطبق على المقاعد. في المظهر ، فإن المقاعد العميقة المريحة في تويوتا أقل شأنا في الراحة أكثر بدائية ، للوهلة الأولى ، كراسي Elantrovsky. يبدو أن السبب هو في ارتفاع الكافي للظهور. في السيارة الكورية ، فإن ظهور المقاعد أكثر شهرة ، حتى أنهم لا يحتاجون إلى الاعتماد عليهم ، فهم هم أنفسهم يمسكونك. خلاف ذلك ، السيارة اليابانية هي الأفضل. في Hyundai ، تخطيط Antediluvian من الطوربيد والبلاستيك اللامع الرقيق والمزدهر منذ عشرين عامًا. والمناخ المناخ يفقد بشكل لا لبس فيه أمام تويوتا ثلاثة مقابض. منزعج بشكل خاص من عجلة القيادة التي تنزلق من اليدين وتقع في وضعها. وإذا تم رفعه فوق الزاوية ، فإن الوضع لا يصبح أكثر طبيعية. بالمناسبة ، من الجيد جدًا أن يتم ضبط إمالة المقعد الخلفي على أدوات الخطوة ، وليس عجلة ليست دائمًا في نفس الوقت للتدوير. لدى Hyunde أيضًا مسند أذرع منتظم مناسب مع فوضى تحته. ولكن في الظهر هناك Elantra أكثر اتساعًا ، خاصة في الارتفاع. لا يضغط السقف على الرأس وفي كورولا ، لكن الكورية تفوز بطول أرجل وعرض الهبوط.
التطبيق العملي لإجراء أي مقارنة ، يجب أن نأخذ في الاعتبار ليس فقط أول تعطيل من اللسان لا يعجبه ، ولكن أيضًا يزن بشدة ، على سبيل المثال ، خيارات الخيارات التي توفر لك دمك. في هذه المواقف ، Elantra ، بالطبع ، قدما. غير مكلفة ، ولكن التمثيلية هي Hyundai ، قائمة الخيارات الأكثر واسعة. ندرج فقط ما ليس في نفس القائمة من تويوتا: تسخين المقاعد الأمامية والمرايا ، والنوافذ الخلفية ، والتحكم عن بُعد في القفل المركزي ، الضباب. بالطبع ، لدى Corolla الكثير من وسائل الراحة الصغيرة ، مثل ، على سبيل المثال ، مقابض خارجية لقبضة طبيعية (في Elanger ليست مريحة للغاية ، مسطحة). لكن منزعجًا أن الجذع يفتح فقط من المقصورة تقليديًا باللغة اليابانية ، ولكن تخيل بشكل خاطئ بالقرب من السوبر ماركت مع حزم في يديك! واحدة من المزايا المهمة في ظروفنا هي التخليص على الطرق السريعة في تويوتا. حتى السيارة تزحف إلى حدود عالية عن طيب خاطر ، وليس على الإطلاق التفكير في التشبث بالعتبة.
ملخص إذا قارنت السيارات في الجبهة ، فإن Toyota Corolla تفوز بالتأكيد. على الرغم من أنها ليست جافة ، لأن ادعاءات الأصالة والصلابة في Hyundai Elantra ليست بأي حال من الأحوال لا أساس لها. يجب أن تؤخذ في الاعتبار ضمان هيونداي لمدة 5 سنوات ، على الرغم من أن هذه الفترة رائعة لسيارة جديدة بحيث لا تعرف ما سيحدث لها وكلنا من خلال خطة مدتها خمس سنوات. تويوتا لديها ضمان لمدة ثلاث سنوات ، ولكن ، وفقًا لمعلومات موثوقة من مصادر موثوقة ، لن ينكسر خلال الوقت. حسنًا ، أخيرًا ، عامل السعر الذي يلعب تقليديًا أيدي الكورية. بالنسبة للبعض ، يمكن أن يصبح حاسماً ، خاصة عندما تفكر في أن تويوتا ، والاستفادة من الطلب المحموم هذا العام ، كان بالفعل مرتين مقابل 500 دولار. على الرغم من أن كلتا السيارتين ، بفضل الارتباط بالعملة الأمريكية ، تبدو مربحة على خلفية المنافسين الأوروبيين.
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
على الخارج: من الغريب أن يكون ذلك اختبارًا للمحاربين القدامى. من بلد The Rising Sun ، يخوض رائد صناعة السيارات المحلية في تويوتا (عام مؤسسة 1937). من بلد نضارة الصباح ، أيضًا رائد هيونداي (1967). في تصميم هذه الشركات المصنعة الشرقية ، على عكس تلك الأوروبية ، لا توجد ميزات مخصصة على الفور يمكن أن تتشكل على مدار السنوات الماضية. ومع ذلك ، فإن الموقف يتغير اليوم وفي ظهور السيارة اليابانية ، يمكنك بالفعل رؤية آثار أسلوب الشركة. هذا ملحوظ بشكل خاص في الشخص الذي نميز فيه بوضوح بين الأسقلوب من الأنف ، والركض من الشعار أعلى أغطية خط النموذج بأكمله. يتم تقديم عصر النساء اليابانيات الأصغر سنا (أكبر ثلاث سنوات) بشكل خاص من قبل بصريات الرأس الأنيقة والحديثة. لا تزال الشركة الكورية في البحث ، لكن البنتاغون الأنيق لشبكة Elantra Cryiator Grille (إذا لم تأخذ في الاعتبار أمثال Honda و Mazda) مميزة تمامًا ويمكن أن تتقدم بطلب للحصول على سمة تحمل علامة تجارية. الصور الظلية لكلتا السيارتين صلبة ولها نسب لائقة. على الرغم من شدة التراث الأيديولوجي لمظهر سيارة السيدان الكلاسيكية ذات أربعة أبواب ، إلا أن هذه الصور الظلية ديناميكية وتحمل العديد من الميزات الرياضية الواضحة في رسمها. هذا هو باب باب أسود ، ومنحدر كبير من الرف الخلفي ، يمر بسلاسة في الجناح الخلفي. وراء تصميم كلتا السيارتين لا يلمع مع تعبير خاص. علاوة على ذلك ، بعد أن رأيت من هذه الزاوية إلى كورولا ، يمكن الخلط بينه وبين زوجين من زملاء الدراسة الأوروبيين. لا يمكن قول هذا عن Elanger ، والذي ، بفضل طائرة الجذع والفوانيس المميزة البارزة للأعلى ، يبدو أكثر شهرة.
من الداخل: الفرق في العمر الثلاثة هنا هو أكثر وضوحا. لذلك ، فإن بنية لوحة Toyota Instrument على شكل طنفين وتتألف من طابقين يمكن تمييزهم وظيفيًا. في المعلومات العليا ، المعلومات المرئية ، حيث تتفق مع روح الوقت ، هناك عرض متعدد الوظائف لنظام الصوت القياسي مع إخراج مؤشرات الحاسوب الثلاثة. من ناحية أخرى ، لا تنقذ Hyundai العملية الواضحة للمخطط التركيبي الشهير في لوحة SAAB Estice واستخدام عجلة قيادة ضخمة من أربع نسخ من درجة الأعمال. عجلة القيادة في Trekh -Pitsevo أنيقة وتلميحات في الودائع الرياضية في طابع هذه السيارة. الأمر نفسه يؤكد الإغاثة الأكثر تطوراً للمقاعد الأمامية. يؤثر فرق العمر على كل شيء ، حتى في طرق تنجيد الأبواب ، وليس فقط: الاندماج بأناقة في مسند ذراع وحدة التحكم في Windows إلا في القرن الحادي والعشرين (تويوتا) ، وعمليًا وبدون خيال ، فقط في xx -M (Hyundai) .. ..
ملخص: قيادة تويوتا ملحوظة ، وتصميمها أكثر مميزة وحزب الشركات من تلك الخاصة بالسيارة الكورية. وبالطبع ، فإن اختلاف ثلاث سنوات في نتاج التصميم الصناعي الحديث طويل ، وخلال هذا الوقت ليس فقط الموضة ، ولكن أيضًا يمكن أن يتغير الأسلوب.
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات