Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe
مقاتل صغير
الصورة - لا شيء - تعلن عن الإعلانات التلفزيونية المزعجة. ربما في مكان ما ، ولكن ليس في أعمال السيارات. الصورة ، أو ، كما هو عصري الآن ، أن العلامة التجارية هي واحدة من أهم مكونات أي علامة تجارية ، وخاصة الشباب نسبيا. من المؤسف أننا في أغلب الأحيان نولي اهتمامًا لصورة العلامة التجارية ، وليس لما يتم إنتاجه بموجب هذه العلامة التجارية. و Hyundai Coupe مثال نموذجي على قصر النظر. إذا كانت سيارات الدفع الرباعي والسيارات الصغيرة والنماذج العادية التي تنتجها القلق ، فإن المشترين في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك سياراتنا ، قبلوها ، ثم إلى ضجة ، ثم إلى المقصورة الرياضية ، على الأقل ، لا يزال لدينا حذر. أتوب ، أنا نفسي ذهبت إلى هذا الاختبار ببعض التحيز ، قد يقول المرء ، مع تركيب خيبة الأمل. بدلاً من ذلك ، ليس كثيرًا بسبب خيبة الأمل ، فقد شككت في أن الكوبيه قد يفاجئني بشيء ، وأكثر من ذلك مذهلاً. وأكثر من متعة بالنسبة لي للتأكد من خطأي - كانت السيارة تستحق بشكل مدهش ، إن لم يكن أكثر.هناك مثل هذا القول: كيف تدعو السفينة ، لذلك سوف تطفو. لذلك ، في حالة هذا النموذج ، يلعب الاسم دورًا مهمًا للغاية وحاسمًا. في رأيي ، كوبيه جديدة جدًا بالنسبة لمثل هذه السيارة المثيرة للاهتمام ، ولكن Tiburon (كما يسمون هذه السيارة للبيع في السوق الأمريكية) - تمامًا. سماع ذلك ، أريد على الفور إذا لم أقود السيارة ، ثم انظر على الأقل إلى السيارة بهذا الاسم. سأقول المزيد - هذا الاسم مثالي للشخصية والصفات الجارية للسيارة ، وليس من الواضح سبب حرمان الشركة من الأوروبيين. ربما هناك أسباب وجيهة لذلك ، على سبيل المثال ، ليس صوتًا جيدًا لهذه الكلمة لبعض اللغة الأوروبية. لكن اسمًا أكثر سبحًا ، يبدو لي أنه يمكن ، إن لم يكن التأثير على مستوى المبيعات ، ثم جعل نموذجًا أكثر شهرة ، وإضفاء الطابع الفردي عليه.
لقد حدث أنه لم يكن هناك وقت للتعارف الأولي ، لذلك من خلال ضبط المقعد والمرايا لأنفسنا ، انطلقنا. وعلى الفور مفاجأة سارة - أفرغت قليلاً من القابض ، لقد ترددت قليلاً مع الغاز ، لكن السيارة بدون هذه التي انتقلت بثقة من المكان في الخمول. وبينما نحن ، انتقلنا بين المشاة ، من الموقع بالقرب من مركز الوكلاء ، ركبت السيارة بثقة ، دون الارتعاش ، بأقل سرعة ، دون الحاجة إلى الراهبات. أبعد من ذلك - أكثر متعة. تدحرجت السيارة من الحد ، وضغطت على دواسة الوقود على الأرض. الأول ، والثاني - تحت المرافقة الشريرة لمحرك كوبيه ، التي تم خربشها بالإطارات ، هرعت بشكل سريع إلى الأمام ، وزيادة التسارع مع كل مائة ثورات إضافية على مقياس سرعة الدوران. عندما اقترب السهم بالفعل من علامة 4000 ، أنا ، مع التفكير المنطقي في أن المحرك الذي يحتوي على مثل هذا التوجه في القاع ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون بسرعات عالية ، كان يصل بالفعل إلى علبة تروس الرافعة ، ولكن بعد ذلك كان المحرك كان المحرك تم افتتاحه في المحرك - الأقوى - الأقوى رعشة ، وحرفيًا من خلال ألف من الثانية ، استقر المحرك بالفعل ضد محدد السرعة ، والذي ، بالمناسبة ، يتم تشغيله بحوالي 6500 دورة في الدقيقة. بصراحة ، كان من غير المتوقع للغاية أن أتوقف تسريع بضع ثوانٍ. أكرر الإجراء في العتاد الثالث ، ويتم تكرار كل شيء بدقة لأصغر التفاصيل - تسارع ديناميكي ورعشة جيدة في النهاية ، لم يظهر سوى عداد السرعة هذه المرة تقريبًا تقريبًا ونصف. آخر ثلاثة آلاف من الثورات من إطلاق النار المقطوع يطير بشكل سريع للغاية ، كما لو أن الشحن التوربيني غير الموجود في العمل. يبدو وكأنه سيارتان - واحدة ديناميكية إلى حد ما ، ولكن هادئ (في منطقة الثورات المنخفضة والمتوسطة) ، التي لديها حركة بطيئة نسبيًا ولا تجبر على العمل باستمرار كرافعة علبة التروس ، والثاني هو حيوان حقيقي ، تم تكوينه سباق لا هوادة فيه ، سواء في المدينة أو خارج حدودها. هذا يشبه إلى حد كبير كيفية عمل نظام توزيع الغاز ، ولكن هذا هو التركيز على أن هذا ليس هنا أيضًا. نعم ، بالطبع ، 138 حصانًا وأكثر من طن من الكتلة المجهزة هو نسبة جيدة ، ولكن يجب أن نشيد بالمهندسين ، فقد صنعوا محركًا جيدًا حقًا. ويجب ألا تتوقف عند هذا الحد - يبدو لي أنه إذا تم إنتاج نسخة متطرفة من كوبيه مثل Mitsubishi Lancer Evolution أو Subaru Impreza WRX ، فقد تصل إلى حوالي 200-220 حصانًا وبيعها بسعر كوري ، يمكن أن يجد هذا النموذج جيدًا العملاء ، نعم ، ومن حيث الصورة كان سيخدم خدمة جيدة. ومع ذلك ، لن نعلم الأشخاص الذين حققوا الكثير ، لكننا سندرس منتجاتهم بشكل أفضل.
في وقت ظهوره لأول مرة ، في عام 1996 ، بدا نموذج كوبيه أقل عدوانية ، في الواقع ، كل Hyundai الأخرى في ذلك الوقت. حتى لا نقول أن هذا أمر سيء ، ولكن الآن أكثر أشكالًا حادة في الموضة ، والتي توضح بوضوح أحدث العناصر الجديدة لجميع الشركات المصنعة للعالم تقريبًا. لذلك ، في العام الماضي ، تعرضت كوبيه للتحديث الجاد ، الذي أثر بشكل أساسي على المظهر. الأكثر إثارة للدهشة ، بالمعنى الحرفي والتجمعي للكلمة ، عنصر التصميم الجديد هو تقنية إضاءة رباعية ، والتي ، بشكل عام ، جعل المظهر الناعم لكوبيه أكثر عدوانية. صحيح أن اللسان لا يتحول إلى تسميته رباعية ، إذا كان الجزء الأمامي من الكوبيه يحتوي على عشرة عناصر بصرية من مختلف الأغراض ، ويصل العدد الإجمالي للأضواء على اللوحة إلى ثلاثة عشر. على أي حال ، حتى لو لم تنتبه إلى معدات الإضاءة ، يمكن أن يطلق على تصميم نموذج كوبيه ناجحًا ، خاصةً لأنه اتضح أنه غير عادي للغاية ولا تنسى. هل هو جميل أم لا - يمكنك أن تجادل حول هذا الأمر إلى بحة ، ولكن يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين - فقط يمكن للشخص أن يخلط بين كوبيه مع أي نموذج رياضي آخر بعيد جدًا عن عالم السيارات. التفاصيل المميزة تشبه Rolls -Royce ، يعتمد لون السيارة مباشرة على الإصدار. كان لدينا معادن فضية في الاختبار ، على سبيل المثال ، وإذا فهمت بشكل صحيح ، فإن هذا يشير إلى أن السيارة مجهزة بمحرك 2.0 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. هذا هو أروع إصدار ، إذا لم تأخذ في الاعتبار تكلفة التعديل باستخدام Automaton ، لذلك يوجد كل شيء تقريبًا في السيارة ، بدءًا من الأقراص المصبوبة إلى تكييف الهواء.
يتم تصنيع الجزء الداخلي ، على وجه الخصوص ، لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية بشكل كامل للتصميم الخارجي ، أي أنها تبدو أصلية للغاية. بعد أن تنظر إلى وجه كوبيه العدواني ، تتوقع في المقصورة أن ترى شيئًا من هذا القبيل ، وسيبدو أي من الداخل الأوروبي والمملة هنا تمامًا مثل اختراق المصممين. يمكنك ، بالطبع ، أن تقول أن مثل هذا الصالون المتطور سيخرج بسرعة من الموضة ، لكن هذا لا يزال سؤالًا مثيرًا للجدل ، لكن حقيقة أنه أصلي وبعيد تمامًا هو حقيقة. هل يمكنك أن تتذكر كيف تبدو بعض المقصورة الأوروبية أو اليابانية في الداخل؟ وإذا كنت تجلس مرة واحدة على الأقل في كوبيه ، فيمكنك دائمًا التعرف عليه بسهولة. على الأقل لم أر بعد هذه الأزرار المريحة والأصلية لتشغيل المصابيح الأمامية أو التحكم المستدير في التهوية في نفس الوقت. من دواعي سروري أيضًا أنه في السعي لتحقيق الأصالة ، لم يتجاهل المصممون أشياء دنيوية مثل بيئة العمل وراحة الإدارة. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع ، وفي كلا الموضعين المتطرفين لا يتداخل مع قراءات الأجهزة. لم يتم ضبط مقعد السائق في الارتفاع ، ولكن بالإضافة إلى جميع التعديلات المعتادة ، يمكنك تغيير زاوية ميل وسادتها. يمكن اعتبار الكرسي نفسه حل وسط بين دلو رياضي بحت وأريكة مريحة. في الزوايا ، يعمل على إصلاح الجسم بشكل جيد ، على الرغم من أن بعض الشبان المحليين يفضلون العناق الدقيقة ، ولكن في نفس الوقت يمكنك السفر في سترة دون خوف من ذلك في النهاية.
من المريح الجلوس في المقعد الخلفي ، وأكثر من ذلك ، إما أن يكون الشخص الصغير (الخيار طفلًا) ، أو الماسوشية النهائية ، يمكنه الذهاب في رحلة طويلة. من الواضح أن مساحة الصالون في النماذج الرياضية محدودة للغاية ، ولكن هنا مع كل شيء مجاني. في العرض ، يكون الصالون كافياً لثلاثة ركاب ، يمكن قول الشيء نفسه عن مكان الساقين ، بما في ذلك في الركبتين. علاوة على ذلك ، على الرغم من المنخفضة ، إلا أن 130 سنتيمترًا فقط ، ونمو السيارات ، والهبوط ، والخروج منه مريح للغاية ، حتى في المقعد الخلفي. تم القضاء على القاعدة الطويلة والمدخل الواسع من الحاجة إلى الانخراط في الجمباز الإيقاعي عند الهبوط في المقعد الخلفي ، لكن الخطوط الرياضية للجسم تسببت في ظهور عيب واحد - يستريح الركاب الخلفيون رؤوسهم على النافذة الخلفية المنحدرة. ليس في السقف ، ولكن في الزجاج ، ولكن ، كما تعلمون ، يخفف الضربات أسوأ قليلاً من تنجيد السقف الناعم. يجلس الركاب الخلفيون قليلاً ، لأن الميل السلبي القوي للوسادة لا ينزلق عليه من أجل الجلوس بشكل طبيعي. بالطبع ليس قاتلاً ، خاصة وأن النسبة المئوية الكبيرة من هذه المضايقات يمكن أن تعزى إلى حقيقة أننا كنا في ملابس شتوية ، ولكن إذا كانت وسادة المقعد أرق قليلاً ، وتم تثبيتها بشكل أكثر أفقيًا ، فهذا سيعطي العديد من الإضافات الإضافية سنتيمتر من الاحتياطي. ومن ناحية أخرى - إذا كنت في كثير من الأحيان تسافر مثل هذا الفريق ، فقم بشراء Trajet بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، تشير بعض هياكل الكوبيه أيضًا إلى تشير إلى عدم وجوده في تركيزه غير المسبق: بعد أن يتحرك الكرسي الأمامي ، بغض النظر عن السائق أو الراكب ، إلى الأمام ، لا يتذكر إعداداته ، لذلك بعد هذا الإجراء ، يجب تعديله مرة أخرى لكل منهما زمن.
الطبق الأكثر لذيذًا في هذه القائمة هو ، بالطبع ، في التجريب ، وكل ذلك على الإطلاق ، أنت فقط تجول في المدينة ، في تيار مدينة كثيف ، أو على منصة فارغة في بوروفايا. ولا يهم مدى عدوانية أو على العكس ، فأنت تفضل أسلوب قيادة هادئ. اتضح بطريقة ما أنه على كوبيه طوال الوقت الذي تذهب إليه أسرع قليلاً من الدفق الرئيسي ، بغض النظر عن كثافته. حتى أنني تذكرت واحدة من الأخبار المصغرة الأخيرة-لقد قمنا أيضًا باختبار النموذج الرياضي ، وقد تلا ذلك نوعًا من الشخصيات المحطمة في مجس فورد معنا. من خلال السلطة ، تضاعفت سيارتنا تقريبًا ، ولكن بغض النظر عن الطريقة التي حاولنا بها ، حرفيًا على بعد كيلومترات ، كسر خصمنا حتى الآن حتى فقدنا البصر عنه. هناك ، حيث سار مع صافرة ، كان علينا أن ندخل حرفيًا في جاذبية ، مما أجبر على تمرير السيارات على الخجل في اتجاهات مختلفة. إذا حدثت القضية على الطريق السريع ، فستكون الميزة ، بلا شك ، إلى جانبنا ، لكننا لسنا أغنياء حتى الآن لشراء سيارتين - للمدينة والطريق السريع. هذا أنا إلى حقيقة أنه إذا كنت ترغب في القيادة بسرعة ، وبغض النظر عن الموقف ، فيجب اختيار السيارة مناسبة. على سبيل المثال ، هي Hyundai Coupe هي سيارة صغيرة نسبيًا ، وإلى جانب ذلك ، فإن الأبعاد تشعر بشكل جيد للغاية بأنه في تركيبة مع محرك ساخن وتعليق ممتاز يتحول كوبيه إلى سلك حضري رائع. بشكل غير محسوس لنفسك ، تبدأ في إعادة البناء بنشاط من صف واحد على التوالي ، والغوص في مثل هذه الشقوق في التيار لا تهتم بها في سيارة عادية ، وتركهم معركة لدراجات النارية. علاوة على ذلك ، فإن كل هذه المناورة لن تجبر نبضك على أن تصبح أكثر تواتراً - كل شيء يحدث كل يوم أو بشكل أو بأخرى ، وفي تلك اللحظة يمكنك التحكم في يد واحدة ، والآخر لفرز موجات الراديو في جهاز الاستقبال. وأنت تعلم أنه في حالة وجود شيء ما ، سيكون لديك دائمًا وقت للتوقف: الفرامل القرصية على جميع العجلات (في المقدمة -تهوية) وإطارات منخفضة الممتازة ستجبر الرجل الذي كان يقود سيارتك ، معتقدًا بشكل قصير أن أ المسافة الآمنة ليست له. صحيح ، إن ملف تعريف الإطارات المنخفضة يجعلك تذهب بعناية بعناية ، وتتبع جميع الحيل القذرة لخدمات الطرق ، لأن أي عيب بسيط ، حيث أن الخدمات المذكورة أعلاه تحب أن تسمي ما ورد أعلاه ، لا تجعلك تشعر بالدهشة فحسب ، ولكن أيضًا الصوت المميز ، مما يشير بشكل غير معقول إلى احتمال إصلاح قرص العجلة المنحني. من حيث المبدأ ، فإن المظهر الجانبي الذي تبلغ مساحته 55 في المائة من ميشلان 205 ملم ليس هو أسوأ خيار لطرقنا ، ولكن في فترة خريف الشتاء ، عندما تصبح الطرق فظيعة ، من الأفضل عدم المخاطرة بها ووضع مطاط آخر.
ولكن كم هو جيد ، حتى يمكنك القول ، فقط رائع على هذه الإطارات كوبيه تحافظ على الطريق ، والتي يمكن أن نراها في الموقع في بوروفايا. في أي منعطف ، تدخل السيارة تقريبًا بدون لفات ، والأهم من ذلك ، تتفاعل على الفور مع أدنى حركة لعجلة القيادة. عجلة القيادة حادة للغاية ، أكثر من ثورتين بقليل ، وفي منطقة الاستوليوم القريبة من تأثيرها قليلاً ، مما يؤثر بشكل إيجابي على راحة القيادة بسرعات عالية. عادةً ما تتصرف سيارات فئة الوزن هذه بعصبية إلى حد ما بسرعة عالية ، لكن هذه السيارة لم تثير أسئلة في هذا الجزء. منذ أن بدأنا الحديث عن السرعة ، أود أن ألاحظ الصوت اللطيف للمحرك ، وخاصة هدير الجهير لنظام العادم. عند التسارع ، يصبح صوته مهيمنًا ، ولكن إذا فقدت الغاز ، عند تشغيل الراديو ، فلن تسمع أي شيء. ما لم يعجبه - رافعة التروس ، أو بالأحرى ، وضوح عملها. لا ، لا ، من المستحيل ارتكاب خطأ عند تشغيل ناقل الحركة ، لكن وضوح عمله أكثر ملاءمة لتفسير الأسرة ، وبالتالي ، على خلفية العمل الممتاز لبقية الهيئات الحاكمة شحذ بالنسبة للأسلوب الرياضي في القيادة ، فإن طبيعتها الطبيعية هي ببساطة لافتة للنظر.
يتم التحكم في كوبيه ببساطة بشكل مثالي ، خاصة في المنعطفات. صحيح ، من المستحسن تجنب الدخول في مختلف الحفر والشقوق التي يزخر بها سطح الطريق ، ولكن كل شيء على ما يرام. إذا كنت ترغب حقًا في تمزيق السيارة إلى الانزلاق ، فأنت بحاجة إلى العثور على منعطف مع رمل ، أو ، إن وجد ، غير متوفر ، لديك مؤهل للمتسابق. أي طريقة أخرى تؤدي إلى نفس النتيجة - السيارة ، والفحص بشكل محموم بالإطارات ، وتتحول بسلاسة من الدوران ، وإذا قمت بإسقاط الغاز ، فإنها تذهب على الفور إلى دائرة نصف قطرها أصغر ، دون أن تترك اللاعبين الساخنين فرصة لتسلية كبرياءهم. من أجل الإمالة الكوبيه حقًا (انظر الصورة) عند تمرير ثعبان ، وصوله لزيادة السرعة العالية بالفعل بعدة عشر عشرات من الكيلومترات ، على الرغم من أنه يجب قبوله أن السيارة تصرفت تمامًا تمامًا.
يسر أيضًا أن ديناميات التسارع ، ومن مكان إلى مئات من الكوبيه تتسارع في 8.6 ثانية ، من الناحية العملية لا تؤثر على درجة تحميل السيارة. واحد يسير أو خمسة - الفرق هو الحد الأدنى ، إلا أنه في السرعات العالية تصبح السيارة المحملة أكثر إلى حد ما من البلغم ولا تتفاعل مع الغاز بشكل حاد. ولكن إذا تم زراعة الركاب ، فإن الكوبيه ، دون أي توتر ، يتسارع إلى سرعة بالقرب من الجناح القصوى. ومع ذلك ، سيكون من الصعب للغاية تحميل الكوبيه تمامًا - ربما يمكن وضع بضع حقيبتين وعلبة في الجذع. أنت تتساءل بشكل لا إرادي إلى أين ذهب المساحة الحرة - الجذع صغير ، والمقعد الخلفي ضيقة. يبدو أن المصممين تركوا مكانًا لمحرك الأقراص إلى المحور الخلفي. بالمناسبة ، من المحتمل أن يلاحظ أكثر منتبه أن الباب الخلفي يفتح الوصول إلى الصالون ، أي أن كوبيه هي في الواقع هاتشباك ، على الرغم من أن الشركة في الكتالوج تعنيها كقصور رياضي مع باب خلفي. هذا كل شيء ، يعيش قرن - تعلم قرن.
إذا سألوني عما إذا كانت السيارة تحبها ، فستكون الإجابة لا لبس فيها: نعم! على الأقل بسبب نعم ، هذا وفقًا لجميع شرائع هذا النوع ، فإن السيارة تختلف تمامًا عن زملائها في الفصل. والسماح لإتقان نماذج الرياضة من خلال طرقنا لفترة طويلة ، ستجد هذه السيارة دائمًا مشتريها ، خاصةً لأنه وفقًا لتقليد الشركة ، يتم تقديم نموذج كوبيه بسعر مثير للاهتمام للغاية.
بافيل كوزلوفسكي
