اختبار محرك Hummer H3 منذ 2005 SUV

المدينة لم تقبل

العثور على عشرة اختلافات! بموجب مثل هذا الشعار، يمكن عقد عرض هامر H3 المحدث، أي تمثيل جنرال موتورز نظمت في أوائل يوليو على الطريق السريع على الطرق الوعرة في بلدة Dracino تحت Serpukhov.
 
عشرة سوف تجد الجميع. بقيت خارج السيارة نفس الضوء الاختياري، والضوء المزروع على ضوء السطح بدلا من إشارات الدوران الخلفية الشفافة وبعض المرايا الأخرى لا تحسب. كل شيء نفس البلدغ الإطار مع عيون متناثرة للمصابيح الأمامية المستديرة، مع طليعة مميزة لامعة والوركين المميزة للأقواس بعجلات. الصحافة المدعوة، والنظر في الجبهة العظيمة، والمزاح: مستوى حماية المشاة ناقص ثلاثة نجوم. نعم، لا سمح الله كثيرا!
 
الداخلية كما لم يتغير. بسيطة وبسيطة، أماكن الزاوي، تحت المظهر، انتهت في أمريكي نموذجي مع تلميح من الجناح. ولكن فقط مع تلميح، لأن جودة المواد وتتناسب مع الألواح أقل بوضوح من المستوى الأوروبي، فهي ملحوظة بشكل خاص في المعدات المتواضعة. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب من H3 (طول 4742 ملم، عرض 1897 مم، الارتفاع 1872 مم)، لا صالون واسع. الشعور بالمساحة المستخدمة بشكل غير معقول تنشأ باستمرار. وراء الثلاثية عن كثب في الكتفين، مع النمو فوق متوسط \u200b\u200bالحصول على رأسك تقريبا إلى السقف. عندما يتم تخفيض مقعد السائق إلى النهاية، فإن عجلة القيادة لا تزال تضطر إلى إرمها حتى توقف التوقف خلاف ذلك على ركبتيه. تكمل بيئة العمل المعجزة من قبل الكراسي الأمامية غير المنفذة، وسادة محدبة غير مريحة تحت القدم اليسرى والتبديل الوحيد الخاضع ل La Mercedes. صحيح، سيكون من الأفضل تولي شيء يستحق العناء!
 
التغييرات الرئيسية في التقنية. بادئ ذي بدء، المحرك. على الرغم من جديد ويمكن استدعاء امتداد كبير. ترقيت بدلا من ذلك. أضاف محرك فورتيك فورتيك من خمس أسطوانة مضمنة مع اثنين من مهاوي التوزيع والموازنة 0.2 لتر في الحجم. الآن هو 3.7 لتر. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت phasear من تصميم جديد (آلية الشفرة المزعومة)، محفز أكبر، ويتم إصدار نظام تعديل مرحلة VVT. نتيجة لذلك، تم تمديد فوج عزم الدوران (الحد الأقصى 327 نانومتر عند 4600 دورة في الدقيقة) بشكل ملحوظ. زادت أقصى قوة أقصى قدر من 22 حصان، ما يصل إلى 242 قوى عند 5600 دورة في الدقيقة. أخبار أخرى هي إمكانية تثبيت AISIN MCPP الخمس سرعات. في السابق، لم يتم تقديم مقابض المطرقة على الإطلاق (كما اتضح، دون جدوى، ولكن حول هذا الموضوع أدناه). عادة، تم تجهيز H3 بآلة، وهذا هو Hydramatic المخضرم من أربعة مراحل. معه أيضا، سكب زيت ديكسون الرابع الجديد بشكل متزايد ووعد بموارد 200000 ميل. التلقائي الهيدرودي هو أيضا مستحق، ثبت وغير ضروري، كيف غير مبرر في التبديل. يتم تجميع كلا من علبة التروس مع تقليل من مرحلتين من مرحلتين بخفض القريبة (4: 1)، والأقفال التفاضلية بين المحاور (من إيتون). ترسانة الطرق الوعرة الموصوفة متاحة حتى في أبسط التكوين. جنبا إلى جنب مع هيكل الإطار للجسم، وهو تصريح ضخم (231 ملم) وتعليقا بلدية (التواء دوبلكس في المقدمة، الجسر على الأوراق الخلفية) هو، لا شك، يجعل H3 واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الأكثر قدرة على الكوكب. ما كان علينا أن نتأكد من المسار خارج الطريق في Dracino.
 
كنا ننتظر أربعة محدث Hummer H3 في المعدات المختلفة: من أبسط مع الإرسال اليدوي والمنسوجات الداخلية إلى الأكثر تطورا مع الجهاز، فإن Hatch في السطح، خطوات مطلي بالكروم والداخلية الداخلية. أيضا في موقف السيارات كان الأخ الأكبر هامر H2، والتي شاركت في الاختبارات على الطرق الوعرة للمقارنة مع H3. أذكر، H2 لديها أيضا صف خفض في PPC ومنع كلا الفرارين. في الأصل، يمكن إضافة وحدة طاقة أكثر قوة (6 لتر، 315 حصان)، في قاعدة عجلة كبيرة السلبي وكتافة 3400 كجم. على عجلة H2، كنت خلال المدى الأول. المسار على الطرق الوعرة ل Dracino مليئة بالأوعية والعقبات. هناك أقسام عالية السرعة التي سمح عليها Hummer بسرعة في 80 كم / ساعة. وعلى قطعتين الإسفلتيتين من الطرق المشتركة، كان من الممكن تقييم مدى جودة السيارة التي من المحتمل أن تديرها بنسبة 90٪ من الوقت.
 
بالمقارنة مع h2، طفل رضيع هامر خشن وأصعب. إنه أمر مفهوم أيضا أسفل الفصل، وقاعدة أقل وكتلة الزي. تسعى السيارة تسعى بالفعل إلى كيفية هز السروج، على الرغم من ذلك، بالطبع، مقارنة ب Wrangler أو Defender هو مهد. ولكن من الأسهل التحكم في الجهاز: H2 هو ألعاب القوى الثقيلة، و H3 هو الجمباز بدلا من ذلك. القوات المرح الأصغر سنا في Beerani، يقفز حول المطبات، والاندفاع على طول طريق الغابات، ويتفاعل بشكل كاف مع الغاز والمقبض. على الأسفلت، بالطبع، الديناميات ضعيفة، وعجلة القيادة فارغة وغير مفيدة (ما يقرب من أربعة مرات من التوقف حتى المحطة)، ولكن على الطرق الوعرة فقط. بالإضافة إلى ذلك، محرك الأقراص الإلكترونية لصمام الخناق وإعداد نظام أمان Stabilitrac (يشمل ABS، التحكم TC في الجر، TSC نظام المضادة للانزلاق، منظم الطاقة الفرامل الإلكترونية، وكذلك نظام تثبيت الاستقرار فيصل) لديك خاصية متغيرة اعتمادا على وضع النقل المحدد.
 
يصبح المسرع أكثر لزوجة وغبي عند تشغيل التخفيض والمنع. في المجموع، يتم توفير أربع أوضاع مع اختيار الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية. وضع الأسفلت الأول، 4HI. هنا يتم توزيع عزم الدوران في نسبة 40: 60 لصالح المحور الخلفي، والفراقيات مجانية. يحظر قفل 4HI الثاني التفاضلية بين المحاور، ويتم توزيع اللحظة عبر المحاور بالتساوي. في وضع Low Low Low، يشارك صف المصب بالإضافة إلى ذلك ويمكنك حظر التفاضلية الخلفية. في هذه الحالة، سيعمل التحكم في الجر فقط على المحور الأمامي للسيارة. وأخيرا، وضع الخدمة محايد. يتم تشغيله عن طريق الضغط في وقت واحد على مفتاحين على 4hi و 4 لوحة قفل منخفضة. نتيجة لذلك، يتم فصل التوزيع بالكامل تماما، ويمكنك سحب H3 دون عواقب عند نقطة التفتيش. لا يزال فقط للعثور على شلوق مناسب لهذه السلع.
 
على الهاوية، تم تنظيم أوكا، وربما الاختبار الأكثر خطورة. كان من الممكن تعليق المطرقة قطريا (في بعض الأحيان توقف العجلة الخلفية على سنتيمتر في سبعين من الأرض!)، النزول إلى الماء، والعودة إلى الأعلى. H3 ليس أقلها بسبب البتراتية الهندسية الهائلة في هذه النسب، عجائب. بعد مثل هذه التمارين، يبدو أن التغلب على الانصهار والأميال المائية الضحلة مع البقع من تحت العجلات هي حضانة. بعد الغداء، كنت أنتظر حدث آخر مثير للاهتمام. لا، نحن لا نتحدث عن مدى جر السهام الشخير الطائرات YAK-52 على المقطورة. كنت أنتظر هامر الأصفر الوحيد في الحدث على المقبض. بالإضافة إلى ذلك، بدأ الحمام، ما هو ضروري لاستئصال الكثافة على الطرق الوعرة! لاحظ أنه مع كل الأقفال المضمنة صف واحد في ناقل الحركة، نسبة التروس في أول ناقل حركة (MCPP) العملاقة 68.9! وهذا هو، هامر H3 قادر على الزحف ببطء شديد، في ظروف الطرق الثقيلة زائد ضخمة. أعطاني هذه الدائرة على مسار Dracino المزيد من المشاعر أكثر من الجميع، مجتمعة. H3 مع ناقل الحركة اليدوي وإلى جانب ذلك، مع أبسط الانتهاء، سيارات الدفع الرباعي الصادق الحقيقي، دون جيب بونتي، مثل اللون الداخلي والزجاج. تحول المقبض الجهاز الكافي، دون تأخير، الردود على السكتة الدماغية من دواسة الغاز، التشغيل الواضح لآلية التحويل، ونتيجة لذلك، تسريع أكثر ملاءمة وتسارع التجمع. مع أي من المتعة كنت قاد H3 على خطوط الغابات مليئة بالمياه الأمينية! تطفو السيارة على الإطارات الواسعة، وأحيانا تساعد نفسه في الأسفل (يكاد يكون في الدفاع تقريبا)، وفقدان السرعة قليلا وتربية الأمواج على بعد متر، تصدر بسلاسة إلى الجانب الآخر من البرك. أحاسيس رائعة! حسنا، بعد إجراء الاختبارات التي أجريناها بأمان أن نقول بأمان أن هامر H3 الجديد هو خصم لائق من حيث الأطراف للمدافع، رانجلر، كروزر الأرض وأوزتنا. حسنا، على الأسفلت بالنظر إلى كل ما سبق، أنا آسف قليلا لأولئك الذين سيستغلون هامر في المدينة. على الرغم من أنه من المعروف أن مثل هذه المالكين H3 هي أغلبية ساحقة.
 
الأسعار والمعدات
تبدأ أسعار هامر H3 بعلامة بقيمة 53 910 مقابل سيارة مع ناقل حركة يدوي في أبسط التكوين الأساسي. عند تجهيز مثل هذا الجهاز باستخدام AUTOMATT، يمكنك بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الحصول على نظام صوتي مع مبدل 6 أقراص، وقضبان السقف والخطوات، ويزيد التكلفة إلى 57 دولار 120. إصدار المغامرة بتكلفة 62 دولار 940 لديه مقعد مع تقليم الجلود ، مصراع في مقصورة الشحن، القضبان مطلي بالكروم، مقابض الأبواب والعشب المرآة، وكذلك الخطوات القابلة للسحب، المصابيح الأمامية على السطح ومجموعة لسحب مقطورة. يتكلم المجموعة التتصاعية من التكاليف الفاخرة 67،50 دولارا بالإضافة إلى فتحة بانورامية في السقف، خطوات الكروم الأنبوبية وفتحة خزان الغاز مطلي بالكروم.
 
 
ديمتري كروتوف
 
 
 

 
 
 

مصدر: مجلة موتور [سبتمبر 2007]