اختبار محرك Hummer H3 منذ 2005 SUV

درجة ضغط H3.

إنه ليس شريرا، ويمكن أن يصلح في مرآب قياسي، وفي الوقت نفسه لم يفقد السمات العائلية المتميزة. هو هامر H3.

الذهاب إلى اختبار Hummer H3، الذي توقعنا أن نرى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. على الأرجح، نحن سببيون، سيكون أكثر شيئوكيا قليلا وقليلا أقل trailblazer. H3 صغير حقا، ولكن ... فقط ضد خلفية أقاربهم الأكبر سنا. خلاف ذلك، هذا هو نفسه هامر H2. شواء لامعة ضخمة من المبرد. قوية في المظهر، ولكن بالفعل الوفير البلاستيك. أربعة أسماك (2 في المقدمة، 2 الخلفي) والتي يمكن أن تكون مدمن مخدرات كابل خزان. غطاء محرك السيارة مثير للإعجاب هو واحد مثل الأخ الأكبر، فقط يفتح مثل سيارة منتظمة. أبواب ضخمة مع نوافذ بكرة. وبالطبع، عجلات: 16 بوصة، أيضا تصميم مشابه جدا على تلك التي وضعت على H2. صحيح، على عكس الثانية، يتم إحضارها إلى الأبعاد الداخلية ومغطاة أجنحة قوية. وانتقلت العجلة الاحتياطية إلى الباب الخامس ولا تأخذ نصف الجذع، كما هو الحال في H2. بشكل عام، تبدو السيارة مثيرة للإعجاب، كما كان من قبل، بقسوة.

داخل الوحشية نفسها لا يوجد أي أثر. كما يقولون، بسيطة، ولكن لذيذ. لطيفة في ظهور وحدة التحكم المركزية لم تعد تتحرك إلى نفق ضخم، وهو في H2 يقسم الصف الأمامي من المقاعد إلى جزأين. أصبح درع الصك أكثر راكبا. لن تجد مؤشر درجة حرارة نفط ناقل الحركة أو الفولتميتر. أصبحت عجلة القيادة أكثر مدنية. لقد تغيرت القنوات من نظام التهوية. الآن هذه شعرية أنيقة، على غرار تلك التي وضعت على سياراتها Volkswagen AG. من الأسهل بكثير إدراك اختيار محدد من المربع التلقائي 4 سرعات. لكن مفاتيح التحكم في النقل، على الرغم من تغيير المظهر، تكون مسؤولة عن نفس الوظائف. كما هو الحال في H2، يتم الاختيار بين محرك العجلات الكاملة الأوتوماتيكية أو السكن الدائم أو الدائم، من قبل الإلكترونيات. ليس من المستغرب، لأنه على H3، انتقل هذا النظام من H2.

وضعت القدرات غير الخارجة خارج الطرق في هذه السيارة، وكذلك هامر السابق، في رأس الزاوية. كانت السيارة مجهزة قوية بما فيه الكفاية، في 220 حصان، محرك من 5 أسطوانات قادر على إنتاج 305 نانومتر من عزم الدوران لمدة 3800 دقيقة.

نعم، من الصعب الحفاظ على الهدوء عند التصرف بأصغر اليوم، ولكن لا يزال هامر. يثير الجهاز بأسلوب ركوب ميرين متجول، يحد من الغطرسة. أوه، ما مدى صعوبة مقاومة عدم القيادة حول الرصيف أو لا تقفز في كبح مرتفع فصل الجداول القادمة. بعد كل شيء، من الممكن القيام بذلك دون صعوبة. أوه، كيف تريد أن تبكي مسارات ترام مكسورة، نعم بحيث تكون الغبار المعلقة في الهواء بعد عشرين دقيقة من تسخير. يريد اللعنة، خاصة وأن الجميع ينظر إليك: لم يكن لدي وقت للتعود على H3، لم أراه حقا حقا.

لكنه غير ممكن. أولا، لأنه هو الوحيد في روسيا، وثانيا، لأنه يستحق أقل قليلا من أخه الأكبر. بالطبع، يتم شحن سعر اليوم البالغ 80،000 دولار بوضوح بسبب التفرد. من الواضح أنه في وقت لاحق قليلا سيكلف السيارة بقدر ما ينبغي أن يكون. ولكن الآن هذا هو الحال بالضبط، ولا يمكن تغيير شيء. لذلك، نحن لا نسمح لنفسك بالحرية والتحرك في دفق عام. ومع ذلك، نحن في دائرة الضوء.

نظرا لحقيقة أن الجدة، وإن كان قليلا، ولكن لا يزال أقل من H2، أصبح من الأسهل بكثير الفخان في الشارع. وإذا، كقاعدة عامة، فإن الطريق الثاني أدنى، ثم في الثالث، يمكنك الاستيقاظ دون صعوبة كبيرة، وبسرعة عالية إلى حد ما. إن الفرامل هي انتزاع للغاية، مما يجعل من قبل كل تباطؤ مكثف يستحق النظر في مرايا الرؤية الخلفية، من أجل عدم فرامل المحرك حول المصد الخلفي الخاص بك.

كما ذكرنا بالفعل، يتم تثبيت محرك قوي على السيارة. في أي حال، يكفي لتسريع السيارة بثقة مع كتلة مجهزة 2132 كجم. من الصعب القول بالضبط عدد الثواني المطلوبة للوصول إلى مذهلة 100 كم / ساعة: الأمريكيون لا يحدد الأمريكيون. يشعر، 1012 ثانية. هذه هي ديناميات السيارة مقبولة.

نحن نعتبر مقبولا وسرعة 160 كم / ساعة، والتي كان من الممكن تفريق سيارة في واحدة من المناطق المغلقة. كان من الممكن محاولة الضغط أكثر، ولكن في هذه الرحلة الحدودية تصبح غير مريحة. بادئ ذي بدء، نظرا لحقيقة أن عجلات ضخمة والتواع الأمامي وتعليق الربيع الخلفي ثقيلة للغاية. نظرا لأن الكتلة غير المنعقبة كبيرة، فإن التعامل معها، وكذلك الاستقرار، تدهور بشكل كبير. حتى عدم التفاطين البسيط يجعل السيارة تراجع بعصبية وسحق العجلات على الأسفلت، والتي لا تسليمها إلى السائق ولا الركاب.

بالإضافة إلى ذلك، نظرا للتعليق على الطرق الوعرة، فإن السيارة تشعر بشكل غير محسن للغاية بسرعات في المنعطفات المطولة. إذا كان القليل من دواسة انتقال الغاز، فمن الممكن تماما. H2 في مثل هذه الأوضاع أكثر استقرارا بفضل العجلات الأكبر، على الرغم من أنه بعيد عن التميز من المعايير الحديثة.

الصفات على الطرق الوعرة في المبتدئين هي نفسها تقريبا الشقيق الأكبر. وقبل والد، لا يزال ينمو وينمو. ومع ذلك، فإن غالبية المهام التي وضعناها التضاريس التجريبية قد أجريت على أربع حازمة. الشيء الوحيد الذي كانت السيارة مرتبكة جدا والرمل. ربما، لدينا الفرصة لتعطيل نظام الاستقرار، والرمال والرمال لن تكون مشكلة بالنسبة ل H3، لكنها لم تكن معطلة تماما، وبمجرد أن تصبح الإلكترونيات الأكثر ذكاء أن مخلب العجلات المغلفة يصبح غير مستقر، انها محدودة سرعة المحرك. إيه، إذا عرفت كيف تتداخل مع خططنا بشكل غير صحيح! بقية الطريق خارج الطريق لم تنشأ. لم تصبح مشكلة وسمك سنتيمترات سابق من 40 عمقا، ولم يسمح للزبيات الأمامية والخلفية القصيرة باختيار الشاطئ ليس فقط على شاطئ الشم.

ومع ذلك، كما يبدو لنا، سيكون من الصعب مقابلة هذه السيارة بعيدا عن الحضارة. يتم شراء مثل هذه السيارات بسبب المرافق، وفي الجلسة البلنر يذهب إلى شيء أرخص. بالتأكيد، سوف تصبح قريبا H3 متكرر لتلك الأماكن التي تسير فيها السند. ولا يهم ما تم إنشاؤه، مثل H2، أولا وقبل كل شيء على الطرق الوعرة. الشيء الرئيسي هو أن هامر، كما كان من قبل، بطريقة، وبالتالي، سيكون هناك طلب على ذلك. من الواضح أن H4 و H5 ستظهر في مصطلحها. ومع ذلك، فإن الأخير، الحكم على هذا الاتجاه، سيعتمد على العقد والوحدات ذات الدفع الرباعي فيات باندا. بعد كل شيء، لا يوجد أقل من سيارة مع محرك الأقراص الكامل.

التصميم الأنيق، الداخلية الفسيحة، محرك قوي، ديناميات مقبولة.
غير كافية ركوب الراحة، استهلاك الوقود العالي، ارتفاع الأسعار.

المواصفات الفنية هامر H3

كل الجسم المعدني، على الإطار
عدد الأماكن 5.
كبح الوزن، كجم 2132
الأبعاد، مم:
- طول 4742.
- العرض 1897.
- الارتفاع 1892.
قاعدة، MM 2842
حجم جذع، L 1577
حجم خزان الوقود، L 87
محرك:
- اكتب مضمنة، 5 اسطوانة
- حجم العمل، CM3 3460
- السلطة، HP في MIN-1 220/5600
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 305/2800
نقل تلقائي، 4-Stupas.
حجم الإطارات 265 / 75R16
تعليق عجلة:
- الواجهة المستقلة، التواء
- المعال الخفي، على الينابيع
الفرامل (الأمامي والخلفي) القرص
التوجيه والعتاد السكك الحديدية، مع gur
السعر، $ n / d

النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [10/2005]