اختبار القيادة هوندا أوديسي 2004 - 2007

مراجعة Honda Odyssey A/M بعد إعادة التصميم

في شهر أبريل من التيار ، 2006 ، مرت سيارة هوندا أوديسي الثالثة ، التي تم خلالها إجراء بعض التغييرات على معداتها الخارجية والداخلية. بشكل عام ، تتوافق هذه التغييرات تمامًا مع اتجاه التنمية العام للحيوانات الصغيرة اليابانية. في الوقت نفسه ، يُنظر إلى آلة هوندا أوديسي ، وخاصة نسختها الرياضية ، والتي تُعرف باسم Odyssey Absolute ، بواسطة هوندا النموذجية لتكوين الجسم وبعض المعلمات الأخرى. إذن ما الذي يسود هنا ، عام أم خاص؟ ينعكس صحفينا على هذا ، الذي كان لديه فرصة لإجراء رحلة اختبار من قبل عينة جديدة هوندا أوديسي.
 
آلة تجسد روح هوندا
في كل مرة أرى فيها سيارة هوندا أوديسي ، النموذج الأخير ، يبدأ دائمًا في أن يبدو لي أنه من الخطأ. في الواقع ، - في كثير من الأحيان ، أعتقد ، - يجب تقديمه (وبيعه) ، كواحد من تعديلات هوندا سيفيك!.
اسمحوا لي أن أشرح ما أعنيه. خلال الوقت ، في حين أن هناك مجموعة من المدنيين ، فإن الظاهرة الأكثر إثارة للإعجاب ، من وجهة نظري ، كانت الجيل الثالث من هذه العائلة ، التي تميزت بارتفاع صغير وسقف ممدود (سقف منخفض وطويل). رسميا ، مرت السيارة كهرمانية من ثلاثة أبواب وكان يطلق عليها Wonder Civic. الآن أطلب منك إلقاء نظرة فاحصة على سيارة Odyssey الجديدة. لذلك ، يتميز بانخفاض قاع وارتفاع صغير ، مما يسمح ، بالمناسبة ، بوضعه على مواقف مغلقة مع ارتفاع سقف محدود. في هذا الصدد ، لا يبدو لك أن صورة ظلية تشبه إلى حد كبير تكوين تلك المعجزة السابقة لـ Civic (Wonder Civic)؟ في الوقت الحالي ، لم يصبح Civic ما كان عليه من قبل ، حيث حصل على جسم 4 باب مثل سيارة السيدان - بشكل عام ، أصبح غير معروف تمامًا. ولكن تم إحياء ميزات السيارة المدنية الكلاسيكية السابقة فجأة في سيارة من تشكيلة مختلفة تمامًا. في الواقع ، الذي لا يحدث فقط في حياتنا!
ومع ذلك ، فإن الأمر ليس فقط في التشابه الخارجي. انظر ، كونها حافلة صغيرة ، هذه السيارة لديها تخطيط منخفض الجسم ، وكما ذكرنا سابقًا ، طابق منخفض في المقصورة. لخفض القاع لم يكن سهلاً ، بالنظر إلى أنه في مكان ما كان من الضروري وضع خزان وقود. هو ، كما تعلمون ، يجب أن يكون مسطحًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، اضطررت إلى اختراع مثل هذا التصميم لتعليق العجلات الخلفية بحيث تأخذ أجزائها مساحة كبيرة قدر الإمكان. باختصار ، كان على المصممين أن يجبروا كل خيالهم وتحقيق عدد من الأفكار الأصلية. لكن مثل هذا النهج الإبداعي ، في رأيي ، جوهر أسلوب La Honda.
نفس الشيء ، فقط إلى حد أكبر ينطبق على سيارة Odyssey المطلقة. تحكم بنفسك: هل هناك عدد قليل من السيارات في العالم تحمل مجموعات من الأجزاء التي تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية للجسم؟ والتعليق ، إذا كان حافلة صغيرة رياضية ، يكون دائمًا صعبًا للغاية. ولكن للتأكد من أن جميع التفاصيل والعقد ، بما في ذلك المحرك ، تتحول إلى تصميم وتصميم خاصين ، بحيث يتم تجميع كل هذا في جهاز واحد ، وهذا ما يعنيه إنشاء أسلوبك الخاص! وكان هذا الأسلوب هو الذي حدد المكان الخاص بالمكان الخاص الذي أخذه أوديسي المطلق بين سيارات صغيرة أخرى. ما هو Civic الحديث! إن القدرة على الظهور في سائقه رغبة لا تشبع في السرعة التي يمتلكها Civic الثالث تقريبًا في السيارة الجديدة التي تحمل نفس الاسم. هذا كل شيء خاطئ! ولكن هذا بالضبط ، كان هذا الانفعال العاطفي الذي شعرت به عندما كنت أقود أوديسي المطلقة. وأنت تعرف ماذا؟ أحيانًا أميل إلى الاعتقاد بأن روح هوندا السابقة ، لأنه اضطر إلى الارتفاع طوال هذا الوقت في مكان قريب. وفقط في هذه السيارة ، يبدو أنه وجد ملجأ.
آمل أنه بعد قراءة ما تقدم ، يمكن لأي شخص أن يفهم ما الذي حصلت عليه خلف عجلة تحديث صغير لسيارة Odyssey المطلقة ، ومدى إثارة للاهتمام بالنسبة لي لأداء سباق تجريبي عليها.
يشعر أن السيارة في حالة جيدة
في بعض الأحيان ، بالنظر إلى الحولي ، تتساءل فقط عن مدى سرعة نمو وجودة الميني فان اليابانية. لا يمكن مقارنة مثل هذا النمو السريع إلا مع طفرة سيارات السيدان ، التي لوحظت في ذلك الوقت الذي يطلق عليه الآن فترة ارتفاع ونمو الاقتصاد. إليك مثال محدد لك. كما تعلمون ، حدث الاستبدال الكامل لصف النموذج هوندا أوديسي في أكتوبر 2003. خلال هذا الحدث ، تقرر أن يتم تجهيز Odyssey Absolute بمحرك يبلغ طوله 4 أسطوانات ، والذي سيطور الطاقة حتى 200 حصان. ما يبدو أن المحرك القوي بعد ذلك! ولكن مرت ثلاث سنوات. وماذا نراه الآن؟ دعنا نشاهد: تويوتا تقديرات حافلة صغيرة مدفوعة بمحرك ، والذي ، أولاً ، لديه مكعب أكبر بكثير (3.5 لتر). ثانياً ، يحتوي على 6 أسطوانات تقع على شكل V. وثالثا ، الأهم من ذلك ، أنه يطور قوة 280 حصان. هناك تباين آخر في الموضوع وهو نموذج MPV الذي تم تصنيعه بواسطة Mazda. إنه ليس مثيرًا للإعجاب من حيث حجم العمل في محركه - 2.3 لتر فقط. نعم ، و 4 أسطوانات فقط. لكن توربو وقوتها القصوى هي 245 حصان. هذه هي الآن الميني فان للمحركات.
دعنا نعود ، مع ذلك ، إلى آلة Odyssey المطلقة. قد يبدو الأمر غريبًا ، ولكن تقرر ترك قوة المحرك في نفس المستوى. لذلك ، هذا لا يزال 200 حصان. لذلك ، من حيث زيادة السرعة ، لم يعد هناك انتظار شيء خارق. ولكن من ناحية أخرى ، بالمقارنة مع محركات الميني فان الأخرى ، فإن هذا المحرك يعمل بشكل مدهش بشكل مدهش ، والصوت الذي يصنعه بعض الأخشاب العالية بشكل خاص. هذه العلامات تعطي على الفور سيارة توجيه رياضية فيها. من حيث الإحساس الذاتي بالسرعة ، لا تزال هذه السيارة ميني فان رقم 1.
التالي الذي فاجأ بسرور هذا الشعور بالراحة أثناء القيادة. خلال التحديث المنخفض الحالي ، تم تعزيز التفاصيل التالية في التعليق: الينابيع والمثبتات والبطانات. بالإضافة إلى ذلك ، تم الوصول إلى السيارة إلى إطار أكبر (كان هناك 17 بوصة ، 18 بوصة). في الوقت نفسه ، تمت مراجعة خصائص امتصاص الصدمات ، لذلك لا يوجد أي تنافر على التذبذبات على الإطلاق. التعليق صعب بما فيه الكفاية لقطع كل الهزات الحادة بمهارة القادمة من العجلات. السيارة أكثر رشاقة من ذي قبل. على مثال هذا الجهاز ، تكون مقتنعًا مرة أخرى بصحة مبدأ اقتصاد السوق ، الذي يقرأ: لكي يتم بيع الجهاز جيدًا ، تحتاج إلى الاستثمار كثيرًا فيه.
أثناء التحديث ، تم تحسين التوجيه. الآن تعمل عجلة القيادة ، على الرغم من ذلك بسرعة ، ولكن بدون هزات. من هذا السائق أكثر هدوءًا. في كلمة واحدة ، من المريح التحكم في الجهاز. كما كان من قبل ، عند دخول الجسم ، على الرغم من ارتفاعه ، فإنه لا يتدحرج ، لذلك لا ينشأ الشعور بفقدان الاستقرار. إذا قمت بالتحكم في الماكينة ، فأرميها فجأة من جانب إلى آخر ، فإن الوزن الذي يأتي إلى المحور الأمامي يعطي نفسه ليشعر به. ولكن إذا تحركت بالطريقة المعتادة للسيارات الصغيرة ، فإن مقدمة السيارة لا تجوب ويغير اتجاهها فقط والطريقة التي يريد بها السائق نفسه.
التصميم في الأماكن مثير للجدل
لقد أعربت بالفعل عن وجهة نظري التي بموجبها سيارة Odyssey المطلقة في الكثير من الموروثة هذا نظام القيم ، والذي تم الالتزام به في هوندا في الأصل. هذا ، على وجه الخصوص ، يشير إلى أن القشرة المختومة للآلة لا يمكن ببساطة صنعها على أعلى مستوى احترافي. على الأقل تبدو السيارة المتحركة ديناميكية للغاية وهي مثيرة للإعجاب حقًا. الشكوك ناتجة عن مكون واحد فقط من تصميم العناصر الزخرفية.
أثناء التحديث ، تم تغيير سماكة التقسيم في تصميم الشبكة المزخرفة المبردية. هذا لا يسبب أي مشاعر سلبية. من ناحية أخرى ، كان الظهر في وقت سابق تقريبًا غيابًا تامًا للديكور ، ولكن في النموذج الجديد ، قررت مثل هذه البدائية تنويع إلى حد ما. نتيجة لذلك ، ظهر تراكب زخرفي بين الفانوس المدمج الأيسر واليمين ، والذي يتم نقله إلى إطار معدني. هذا الابتكار دفن على الفور الجزء الخلفي من السيارة.
لكن هذا ما. فيما يلي تمييز مؤشرات الأجهزة الموجودة على اللوحة الأمامية باللون الأزرق والأحمر ، وبالتالي فإن الجدار الأمامي بأكمله يكتسب بعض المظهر غير الضروري ، كما لو أنه لم يكن آلة حقيقية ، ولكن لوحة آلة فتحات. يشبه شكل ذراع التحكم في الإرسال وأقلام الصك أيضًا لعبة. تبدو الألواح الزخرفية للمقصورة المصنوعة تحت الرخام ، ويبدو أن تنجيد الأنسجة للمقاعد موتليًا جدًا ، كما لو كان كل هذا قد تم في حساب الأطفال.
كما تعلمون ، كما تعلمون ، كان الإضاءة الخلفية للأجهزة في صالون العينة السابقة مجرد لون واحد ، أحمر. بدا للكثيرين أن هذا اللون كان مشتتًا جدًا عن الطريق ، أي أنه لم يساعد على الإطلاق في الحفاظ على جو هادئ وتجاري في المقصورة. ومع ذلك ، بالمقارنة مع كيف تبدو لوحة القيادة نفسها الآن ، فإن الإصدار القديم يبدو ببساطة مستهلكة للغاية. بطبيعة الحال ، سيتم تقديم التشخيص النهائي لهذه الابتكارات ، والتي تم تقديمها خلال التحديث المنخفض ، من قبل المستخدمين أنفسهم. أريد فقط أن أؤكد أنه في أي حافلة صغيرة أخرى ، بغض النظر عن العلامة التجارية التي هو عليها ، لم أقابل أبدًا بيئة ألعاب مماثلة ، هذه حقيقة!
لقد شكلنا جميعًا فكرة أن سيارات هوندا يجب أن تختلف دائمًا في شيء غير عادي ، وهوندا نفسها مفيدة لذوق جيد. هذه الفكرة عنيفة للغاية ، ولا تزال لا تشوبها شائبة. هذا له تفسيره التاريخي. بالنسبة إلى Post -War Japan ، كان Mark Honda يعني نفس الشيء تقريبًا مثل علامة Sony. كل من ذلك والآخر هو رمز لعصر النهضة. لذلك ، نحن لسنا غير مبالين على الإطلاق في الاتجاه الذي ستقدم فيه شركة هوندا ، في الواقع ، سوني.
  
الخصائص الفنية لنموذج هوندا أوديسي المطلق:
طول 4770 مم × العرض 1800 مم × الارتفاع 1550 مم.
قاعدة العجلات: 2830 ملم.
وزن الآلة: 1700 كجم.
القيادة: محرك العجلات الأمامية
المحرك: سعة 2.4 لتر ، 4 أسطوانات مع أسطوانات في الخط ، وآلية توزيع الغاز لنوع DOHC مع 16 صمام ، الحد الأقصى للطاقة المطورة من 200 حصان. في 6800 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 23.7 كجم/م عند 4500 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 2 مليون 782.5 ألف ين.
 
 
 

مصدر: webcg.net