اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان 1996 - 2005 سيدان
الماس من الأسطورة
في عالم السيارات ، كما هو الحال في عالم الناس ، هناك أساطير وأساطير. لقد انتهك اليابانيون على أحدهم ، حيث أطلقوا أسطورة ميتسوبيشي ديامانتي وهوندا في منتصف التسعينياتيجب أن يكون للفئة المحمولة الثانية تصميم كلاسيكي ، أي محرك عجلات خلفي. نعتقد أنه في نهاية القرن العشرين ، يتم حرمان مثل هذه التصريحات من أسباب كافية. مثل هذه الأساطير مفيدة فقط لأولئك الذين أتقنوا مكانًا معينًا في سوق السيارات ويحاولون حمايته من المنافسين بكل الطرق والأساليب. بدأت السلطات المعترف بها في إنتاج سيارات سيدان كاملة الحجم من أعلى فئة للهجوم من بلد الشمس الصاعدة. تم وضع البداية في الولايات المتحدة ، في السوق في النصف الأول من التسعينيات ، تم نشر الإصدارات الفاخرة من تويوتا ونيسانوف وشوند تحت العلامات التجارية لكزس وإنفينيتي وأكورا. كان اختبار القلم ناجحًا ، ويبدو أن مرحلة جديدة من العدوان الزاحف لليابانيين قد ذهب. بدأت سيارات السيدان الكاملة ذات الحجم الكامل من أعلى فئة مع حملة أمامية في إتقان أسواق جديدة. يمكن تصنيف هذه السيارات على أنها خط حدودي بين الطبقة الوسطى والفخامة. وهنا ، من حيث المبيعات ، حقق اليابانيون نجاحًا واضحًا.
قطع كلاسيكية. على الرغم من حقيقة أن هاتين السيارتين تنتميان إلى نفس الفصل ، فليس هناك حاجة للحديث عن أوجه التشابه الخارجية. تتناقض ملامح الأسطورة الكلاسيكية مع المظهر المفترس لل diamante. إن الزوايا المتوسطة للجزء الأمامي مع المصابيح الأمامية الضيقة المدمجة فيها ، وغطاء ناعم ، وزجاج الأمامي اللطيف يمنح Diamante جزئيًا تشابهًا مع مقصورة رياضية. أضف هنا السقف القريب من نصف الكرة الأرضية وسيكون غياب إطار نظارات الباب مكتمل تقريبًا.
الأسطورة أكثر تحفظا قليلا. ولكن في الطراز القديم ، من المستحيل إلقاء اللوم عليه. المحافظة الخارجية يعطيها عنصر الصلابة التي ينقصها ديامانتي قليلاً.
تم تزيين الجزء الداخلي الجلدي من كلا الجهازين بإدراج يحاكي شجرة الجوز. في زخرفة الأسطورة ، كان المبدعون قد قضوا في هذه المادة إلى حد ما ، في Diamante يتم تمثيله بسخاء أكثر. ولكن لا يزال ، جودة هوندا ، ربما ، ستكون أعلى. بدا الجوز أكثر طبيعية بالنسبة لنا ، على الرغم من أن هذا الرأي شخصي
الفرق في طول القاعدة والأبعاد الخارجية لصالح الأسطورة. من وجهة النظر هذه ، تكون هوندا أكثر توجيهًا نحو راكب المقعد الخلفي. بالنسبة له ، مسند ذراع ضخم مع الملاكمة لأشياء صغيرة ، وبالطبع حامل كأس مزدوج. على الرغم من أنهم لم ينسوا السائق أيضًا: الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية بين المقاعد يرفع Centimeter إلى أربعة دعامات ممتازة للكوع الأيمن في الرحلة الطويلة.
لا يميل العديد من مستهلكي السيارات التمثيلية إلى أن يكونوا أصليين ويفضلون الأشكال الكلاسيكية. هنا ، عليهم ، وقبل كل شيء في العالم القديم ، وجيل ثالث أسطورة موجهة. ولا يزال Diamante يتم تسليمه إلى سوق أمريكا الشمالية ، وهناك ، كما تعلمون ، الأذواق مختلفة إلى حد ما.
الوضع يلزم. لا يمكن تصور سيارة من هذه الفئة بدون مجموعة رجل معين. التحكم في التطواف ، والجلد ، والتحكم في المناخ مع مرشح من الهواء الخارجي وموضعين ، ومقاعد التدفئة ، وتدفئة المرايا الخارجية ، وفتحة من وضعين ، وحزمة كهربائية كاملة ، ونظام صوتي بوس أو لا نهاية له مع قرص مضغوط وثمانية مكبرات صوت ... كل هذا ، كما كان ، بالطبع.
تتضمن مجموعة Legend القياسية ، من بين أشياء أخرى ، محركًا كهربائيًا لتعديل مسيرة من عمود التوجيه. تم تجهيز مقعد الراكب أيضًا بمحرك كهربائي. هناك ذاكرة لأحكام مقعد السائق وعجلة القيادة ، وعندما يتم إيقاف الإشعال ، تنتقل عجلة القيادة بعيدًا عن السائق ، مما يسهل الخروج. في السابق ، تم العثور على هذا فقط في جاكوار أو جسم 140. وفي عام 1999 ، سيتم إضافة مرآة الكبريتات التي تحجب تلقائيًا وذات الأزياء الأمامية الآن.
Diamante لديه بيئة مختلفة قليلا. هناك نفس المرآة التلقائية إلى الغسيل ، ولكن فقط مقعد السائق مجهز بالتعديلات الكهربائية والذاكرة ، يتم تنظيم عمود التوجيه ميكانيكيًا وفقط في مستوى رأسي. ولكن من ناحية أخرى ، تم اكتشاف الحاسوب الثلاثي ، وإبلاغ معلومات حول التشغيل ، وتوريد الوقود ، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاكه وسرعة المتوسطة.
كما أن Diamante لديه أيضًا مفيد ، شخص ما هو شيء: هذا هو ما يسمى نظام الارتباط المنزلي. بمساعدة جهاز مثبت في السقف فوق المرآة ، يمكنك ، دون مغادرة السيارة ، فتح أبواب الفيلا الخاصة بك ، وتشمل الضوء فيه ، إلخ. لذا ، إذا كان لديك كل شيء ، فلا تتردد في الحصول على Diamante ... ولكن إذا كان هناك أيضًا خادم العديد من الخادم الذي سيؤدي جميع الإجراءات المذكورة أعلاه ، فيمكنك بالفعل الانتباه إلى Legend.
الماس إلى الأبد. المحركات المجهزة بالأسطورة والسيامانتي متشابهة مثل الأخوة التوأم. الفرق بين حوالي خمسة خيول على الطريق غير محسوس تمامًا. قام المصممون الذين ابتكروا بالأسطورة إلى القليل من القوة ، لكنهم فازوا بعزم الدوران. يمنح هذا المحرك أقصى قيمة له في سرعة السجل -low لهذا النوع من المحرك فقط 2800. تمكن مهندسو هوندا من تحقيق هذه النتائج من خلال تطبيق مبدأ الهندسة المتغيرة لمشعب السحب على هذا المحرك.
تم تجهيز Diamante معنا بواسطة Mitsubishi Pajero بمحرك سعة 3.5 لتر 6G74. من حيث الخصائص ، فهي تشبه تقريبا هوندا. متوازنة ، صامتة تقريبا وموثوقة للغاية. أقصى عزم الدوران ينخفض \u200b\u200bفي 3000 دورة في الدقيقة. هل الفرق رائع؟
تشتهر هوندا بمحركاتها ، ومحرك الأسطورة ليس استثناءً للقاعدة. من النظائر الحالية ، يتم التعرف عليها كواحدة من أكثر المحركات هادئة ومتوازنة. لا يمكن تحديد أي ضوضاء واهتزازات على الإطلاق سواء كان يعمل أم لا ، من مقصورة الركاب لا يمكن تحديدها إلا بواسطة مقياس سرعة الدوران.
قوية ، واثقة ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن ديناميات الأسطورة الناعمة تعطي متعة حقيقية. مع أبعادها ، يتم التحكم في السيارة بسهولة ، ولديها مناورة ممتازة. التعليق ، كما يعزف الفصل ، مريح للغاية ، ولكن لا يزال هناك تسليط الضوء على الرياضة اللطيفة فيه. تتجلى الطبيعة الحقيقية للأسطورة بسرعة عالية على الطريق السريع ، وكلما زادت السرعة ، كلما زادت ميزات سيارة ليموزين مريحة ، يقف بثقة وحزم على الطريق.
تم تجهيز Legend فقط عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي مع نظام التكيف مع ظروف طريق التحكم المنطقي الصف. عند إلقاء الغاز ، يوفر الكبح محركًا ، ويحافظ أيضًا على سرعة مستقرة للسيارة ، والتحول إلى النقل أدناه أو أعلى. نوع من النسخة المبسطة من التحكم في التطواف. بعد كل شيء ، لا يُسمح دائمًا لبيئة الطريق بتضمينها. ومع ذلك ، كان هذا المدفع الرشاش بخيبة أمل قليلاً. لا ، ليس هناك شك في التفكير السمعة ، لكن بعض الطرف موجود ، خاصة في وضع Kik-Daun. ومع ذلك ، يتم تعويضه جزئيًا بواسطة جهاز المربع ، والذي يسمح لك بالتسريع في وضع التبديل اليدوي من الثاني إلى الترس الرابع والعكس بالعكس ، يساعد في فرامل المحرك.
مثل هذه الحيل لا تمر مع Diamante. إنه يحدد تطورًا فريدًا لـ Mitsubishi Adaptive GPP INVECS-II ، وهو جوهره في القدرة على التكيف مع أسلوب القيادة. بشكل ذاتي بحتة ، ظل الانطباع أن نقطة تفتيش Diamante تعمل بقوة أكبر. لكن هذا الاختلاف يصعب التقاطه.
بشكل عام ، في السلوك ، يكون أقرب إلى سفن حربية الإسفلت الأمريكية النموذجية. هذا لا يعني أن عجلة القيادة تستمع بشكل أسوأ ، تحافظ على الطريق أو شيء من هذا القبيل. إن ردود أفعاله مختلفة إلى حد ما ، ويرجع ذلك إلى مخطط تعليق مختلف تمامًا ، وعلى الأرجح ، وضعه على الأذواق الأمريكية. على الرغم من أن قابلية التحكم ، واستقرار سعر الصرف والمثابرة التي يحمل بها Diamante على الطريق يستحق كل الثناء ، يتم ملاحظة بعض الفرض المفرط.
على أي حال ، يمكن أن تكون كلتا السيارتين قادرين على الاستمتاع بكل من أولئك الذين يفضلون حمل عجلة القيادة في أيديهم من تلقاء أنفسهم ، والشخص الذي ينجذب أكثر من الدور السلبي للراكب.
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين
مصدر: "الطيار الآلي"
