اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان 1996 - 2005 سيدان

كيمونو المذهب

ما هي العلامة التجارية التي تتبادر إلى الذهن في اللحظة الأولى عندما يطلبون تسمية سيارة من أعلى أو درجة الأعمال؟ بالطبع ، مرسيدس أو BMW ، ربما كاديلاك أو فولفو. وبعيدًا عن كل شيء ، نتذكر ممثلي المدرسة اليابانية. هناك أسباب لذلك.
 
من بين الصور النمطية العديدة التي تطورت في أذهاننا لسنوات: الجهاز الياباني عبارة عن تصميم صغير ، وإن كان عالي الجودة وعملي ، ولكن على أي حال ، Shirpotrebovskaya وليس لا تنسى. ومع ذلك ، نظرًا لأن المنتجات الآسيوية ، بعد أن ضغطت على الشركات المصنعة المحلية ، استحوذت على أسواق العالم القديم والجديد ، الرفض النشط للمواطنين الوطنيين للتكنولوجيا الشرقية ، يبدو أنه لا رجعة فيه في الماضي. يشارك مشتر السيارة الآن بالفطرة السليمة ويختار ما يحبه. لكن ليس سراً أن المستهلك الذي يفضل السيارات الأوروبية أو الأمريكية يدفع ليس فقط للشيء ، ولكن أيضًا على الملصق. من الصعب في بعض الأحيان اختراق طريقك إلى السوق من مجرد إنشاء منتج عالي الجودة. كان على شركات صناعة السيارات اليابانية السير في هذا المسار الشائكة ، وأخيراً ، بحلول نهاية القرن ، بدت أسماء تويوتا أو ميتسوبيشي ثقلًا وموثوقًا.
ومع ذلك ... من ناحية ، كلما ارتفع الفصل ، كلما كان المشتري أكثر تحفظًا ، وعلى الجانب الآخر ، من الصعب التأكيد على الشخص المضمون مؤخرًا وإظهار شخصيته. أصبح العالم غنيًا ، وليس فقط العلامات التجارية المعقولة بشكل جيد ، وظهرت من رجال الأعمال والسياسيين.
ولكن أقرب إلى الموضوع. بعد خيار صعب ، قررنا إيقاف انتباهك في الرائدات لشركات نيسان وهوندا ، التي فازت بثقة بقطاع السوق العليا.
Infiniti Q45T ، التي تشبه إلى حد كبير الأخ التوأم مع عجلة القيادة اليمينية نيسان سيمو ، كما تعلمون ، مخصصة للسوق الأوروبي (بما في ذلك الروسي). حتى وقت قريب ، تم تشكيل موقف مماثل حول سيارات لكزس التي تم إنشاؤها على أساس تمثيلية تويوتا خصيصًا للمستهلكين في الخارج. يبدو لي أن Infiniti في المستقبل القريب سيكون قادرًا على الضغط على المنافسين في العالم القديم من الناحية القانونية. ولكن دعونا نرى.
هناك Dweler آخر هو أغلى أسطورة هوندا المرموقة لديها شهادة في العالم القديم وفي أمريكا الشمالية ، ومع ذلك ، تحت اسم Acura RL.
دون الخوض في تعقيدات سياسة التسويق ، نقارن هذه السيارات في أنقى صورها. من أجل الموضوعية ، نلاحظ أن Infiniti يبلغ تسعة سنتيمترات أطول وخمسين كيلوغرامًا أصعب ، ومحرك Q45T هو أكثر من ستمائة متر مكعب أكثر من محرك هوندا. لذلك الفرق هو نصف فئة. ولكن ، مع استدعاء زملاء أبطالنا ، نضيف أن لديهم أيضًا تناقضات صغيرة في الأرقام ، في حين أن التصنيف الصارم أكثر خصوصية للأشكال الصغيرة.
يعود تاريخ بداية إنتاج كلتا السيارتين في النموذج الحالي إلى عام 1996 ، وبشكل عام ، بالنظر إلى السعر ، نعتبر مقارنتهما صحيحة.
مظهر
بصريا ، هاتان السيارتان متشابهتان وليست. كل لديه مظهر مشرق إلى حد ما ، الأصلي. أكدت Legend القرابة مع عائلة السيارات الأصغر في هذه العلامة التجارية. في بعض الأحيان حتى من بعيد يبدو أن هذا اتفاق موسع. من خلال عدد من العلامات البسيطة والملاحظة قليلاً ، يمكن تحديد أن الأسطورة هي سيارة أمامية مزاجية -سيارة الدفع. هو ، كما كان ، يعلن نفسه دون تواضع زائف: نعم ، أنا أكبر ممثل لسيارات هوندا ، التي تحمل بفخر الرسالة n على شواية الرادياتير ، وأنا مستعد للدفاع عن شرف الاسم في مبارزة مع أي خصم .
إنفينيتي ، على العكس من ذلك ، يخفي أصله المشترك. من المفترض أن يتم الخلط بين قسط القسط مع شخص ما. ليس في قواعدي لا أعرف من. دائرتي هي مجتمع أرستقراطي ، أتوقف حصريًا في القضية الرئاسية وأتحرك فقط من الدرجة الأولى. نيسان ... وأذكر ، هذا هو أقاربنا البعيدين ، ولكن الآن لدينا القليل من القواسم المشتركة.
إن تصميم السيارة معبرة تمامًا ، وكل الوقت الذي تصطاد فيه نفسك بالتفكير ، من الذي يذكر Q45T Cadillac؟ جاكوار؟ أم أنهم يذكرونه؟
بطبيعة الحال ، هناك حاجة إلى وجود ميزات كلاسيكية في ظهور سيارة تمثيلية ، وبالتالي فإن أسلوب Infiniti Q45T أوسع تمامًا من منافس. هذا مرسوم بوضوح ، منحني بسلاسة من الأنف إلى المؤخرة ، مصبغة كبيرة من الرادياتير الخاطئة ، والأبواب اللامعة الصلبة ، والقوالب الدهنية حول النظارات والأضواء الخلفية.
تصميم الأسطورة أكثر دفئا ، ديمقراطيا. أقراص يلقي الرياضة مع اتجاه الدوران على الجانبين ، غطاء محرك السيارة المسطح ، وحراس الطين في الأقواس ذات العجلات الخلفية.
بشكل عام ، يمكن تسمية أسلوب المشاركين اليوم في أوروبا اليابانية الحديثة في أسطورة هوندا والأمريكا الأوروبية الكلاسيكية بين إنفينيتي Q45T. نحن مجبرون على التعرف على آخر سيارة أكثر تعبيرا.
التصميمات الداخلية
هذا هو المكان الذي نجح فيه اليابانيون ، وهو في زخرفة صالونات باهظة الثمن. تركيب دقيق للأجزاء ، الجلد الجميل ، البلاستيك عالي الجودة ، تعديلات ملائمة.
سحب قليلاً خارج القلم الضخم ، افتح باب سائق الأسطورة الثقل ودخل عالم الزبدة من الزبدة. لوحة الأجهزة مع وحدة تحكم مائلة بشكل كبير تمر في نفق الأرض. كراسي ضخمة مع محركات المؤازرة في جميع الطائرات الممكنة. عجلة القيادة القابلة للتعديل كهربائيا (على حد سواء إلى أعلى ، وخلفيا). عند تشغيل المفتاح ، تومض لوحة الموتوح الغامضة للأجهزة على الفور مع دوائر محمر من أجهزة القراءة المثالية ، والتي تكون مرئية تمامًا من خلال فتحة عجلة القيادة. إن كرة محدد الصندوق التلقائي ، على الرغم من أنها ليست كافية وتتطلب جهد أكبر قليلاً مما نود ، ولكن في متناول اليد ، ومثل محدد مرسيدس ، تتحرك على طول شريحة متعرجة.
بمساعدة اثنين من مقابض التحكم في المناخ الدوار ، يتم تنظيم شدة ودرجة حرارة الهواء الوارد. بدقة تحتها ، نظام موسيقي مع مقابض هو بالضبط نفس الحجم. هذا يربك في بعض الأحيان أنك لن تفهم ما تقوم بضبطه أو الموسيقى أو تكييف الهواء. بشكل عام ، يستحق تصميم لوحة العدادات تقييمًا لـ Five Plus.
ليس أسوأ وبيئة العمل من المقاعد. يسمح المقاعد الأمامية بجانب الموقع بالنسبة للدواسات وعجلة القيادة ، وكذلك التعديلات ، للسائق والراكب بالاستيعاب بأقصى قدر من الراحة. حتى مسند الذراعين الذي يغطي صندوق القسم بين المقاعد له مستويين في الارتفاع دون تغيير الميل. الملاحظة الوحيدة لأزرار Klaxon التي تتمسك فوق مستوى عجلة القيادة تلمسها باستمرار بحركات حادة من عجلة القيادة.
صالون Infiniti ، إذا قمت بتقييمه بالإدمان ، وراءه قليلاً. لا ، لا تفكر في ماذا ، المجموعة هي نفس كهربة كل شيء ، جلدية أسود صارمة ، أكثر ملاءمة من عجلة القيادة الأسطورة ورافعة علبة التروس مع مقبض مريح يتحرك في فتحة مستقيمة في النفق. عندما تكون في الداخل ، يبدو أن المحرك يتم إيقاف تشغيله بسرعات الخمول المطلقة. ولكن لإيجاد الموقع المثالي للكرسي ، عندما لا يتم توتر عضلة واحدة ، فإن هذا ليس الهندسة ، على الرغم من أن هذا سؤال ومثير للجدل ، لأن الجميع صعب بطرق مختلفة. ومع ذلك ، لا تلومني ، عملنا لالتقاط الفروق الدقيقة. يعد درع أداة Q45T أكثر تواضعًا بشكل ملحوظ ، وهو ميكانيكي ، بما في ذلك عداد المسافات ، وإلى جانب ذلك ، ليس معبرة للغاية. تحت الساق اليسرى ، فإن دواسة الجاذبية هي فرامل الانتظار في كل من الجهازين ، مثل Mersedes.
ولكن هناك في إنفينيتي وحليهم. لذلك ، على سبيل المثال ، أقنعة الشمس ضعف. إذا انحنيت إلى الوراء وقمت بإدارة الحاجب الخارجي إلى الجانب ، فستجد تحتها الثانية التي يمكن حذفها. هذا مريح للغاية عند القيادة على طول طريق متعرج ، عندما تتلاشى الشمس إما في الجبهة أو الجانب.
الأكياس الهوائية في Q45T ليست اثنين ، ولكن أربعة ، بما في ذلك الجانب ، والتي ، إلى جانب جسم ضخم ، سوف تنقذ بالتأكيد حياة الدراجين في صراع خطير. كما أنها مريحة لمرآة الكبريت داخل الكبريت مع تعديل تلقائي للتعتيم ، اعتمادًا على سطوع المصابيح الأمامية للسيارات من الخلف.
من خلال راحة وضع قائد على الأريكة الخلفية ، لم نتمكن من الاختيار. لا أرغب في تأنيب السيارات الجيدة ، فهم يريدون حقًا الإعجاب بها ، لكن من الواضح أنهم طوروا كل من Q45T و Legend مائة في المائة من اليابانيين ، والذي نادراً ما يتجاوز نموه 175 سم. وبالتالي ، فإن الأفراد الكبار الذين سيحتضون حتماً الظهر من الرأس في السطح ، والحرث على النافذة الخلفية ، والركبتين مع الركبتين في الصف الأمامي من المقاعد ، ما لم يكن سكانهم ، بالطبع ، سيتفضلون بالتحرك للأمام ، بالقرب من الطوربيد. خلاف ذلك ، فإن بيئة العمل في الموقع على مقاعد VIP في الارتفاع ، نلاحظ بشكل خاص مساند الذراعين الواسعة وقيود الرأس المريحة.
على الأسطورة في المركز يوجد فتحة قفل تربط المناطق الداخلية للأمتعة. لذلك ، لن يكون النقل في سيارة من العناصر الطويلة ، على سبيل المثال ، الزلاجات ، مشاكل.
الوصول إلى محركات الأقراص الجذعية ، وكذلك إلى قلاع الأغطية والباعات من خزانات الغاز ، على كل سيارة من السيارات ، يتم ترتيبها بحيث يجب أن تكون محيرًا لأول مرة حيث يتم إخفاء ذلك. هذه ميزة يابانية نموذجية لمعايير واحدة ، للأسف ، لم يتم تطويرها بعد. حيث لم ينظروا! وتحت ، وما فوق ، وقرب وعلى. وهكذا على جميع الزوايا والزوايا من الصالون العظيم والهائل. وأخيرا ، اكتشفوا ذلك.
تكون سعة الأمتعة متساوية تقريبًا من حيث النزوح ، ولكن بصريًا ، يبدو هوندوفسكي ، الذي يترك أعمق في الصالون ، أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ. في أربعين -، يحد خزان الغاز طول الجذع ، ولكن هناك ارتفاعه.
بعد أن جمعت جميع المحترفين والعيوب غير المبدئية ، سيتعين عليك النصر فيما يتعلق ببيئة العمل وأسلوب المناطق الداخلية إلى منح أسطورة هوندا.
على المدى
على الرغم من الاختلاف الأساسي في Honda -Wheel Drive Honda و Lead -Wheel Drive الكلاسيكية ، فإنها تتصرف بشكل مدهش على الطريق. بفضل المصممين الذين قاموا بإنشاء تعليق أمامي متعدد الارتباطات ، مما يجعل المقدمة والمزيد أكثر ، والخلف المثالي ، وتتبع المسار جيدًا.
لكن حقيقة أنه في منحنى كلتا السيارة ، يتعين علينا أن نلتعب بالضيق ، لقد شعرنا بالضيق. ويبدو أن اللوم على هذا هو التعديل المريح للتعليق وماء القطن. هذا هو الأمر الأكثر غرابة أن هوندا تؤكد دائمًا على الصورة الرياضية لسياراتها ، والحرف T ، الذي تمت إضافته إلى Q45 ، يلمح إلى تعديل برنامج تشغيل نشط.
تشمل المزايا غير المشروطة للقيادة نعومة. يتم ابتلاع المفاصل الصغيرة بسبب إطارات عالية السميكة إلى حد ما ، والأمواج الكبيرة بسبب الصلابة التدريجية للينابيع. تسمح عمليات الإرسال التلقائية الممتازة ، دون تردد ، بالخروج. الضوضاء الصوتية هي من الناحية العملية لا توجد ميزة ودراسة ديناميكية هوائية وعزل سليمي للصالونات. أسلوب سلوك السيارة أكثر أمريكيًا من الأوروبي ، مما يعني وجود المالك ، وليس على عجلة القيادة ، ولكن على كرسي الركاب ، وأحدث في المقدمة أكثر من أريكة مزدحمة خلفها.
نتيجة لذلك ، سنجد صعوبة في إعطاء إجابة لا لبس فيها أي من المنافسين يفوز بجودة الجودة في المعلمات. لكن الانطباع العام كان على حدودنا مع الوحي. لقد خلصنا إلى أنه في فئة السيارات الكبيرة ، يوفر اليابانيون ، عند توفير السعر عند الشراء ، راحة وجودة أقل من السيارات الأمريكية المتشابهة وحتى الأوروبية.
فلاديمير سميرنوف
تصوير ألكساندر كولسنيتشينكو
 

مصدر: السيارات