اختبار القيادة هوندا ليجند سيدان 1996 - 2005 سيدان

أسطورة حديثة

هناك سيارات للسائقين ، وهناك للركاب. أول من يدير إدارته ، فإن الأخير يوفر أقصى قدر من الراحة لأولئك الذين يتم أخذهم. اجمع في سيارة واحدة ، ينجح عدد قليل من الناس ...


تقوم سيارة هوندا ليجند سيدان ، التي ظهرت عام 1985 ، بإغلاق تشكيلة الشركة. تم إنشاء الجهاز في الأصل كممثل ، للسوق المحلية ، وبالتالي ، تم وضع سكان المقعد الخلفي في المقام الأول ، تم التضحية به على الصفات الساحرة للسيطرة ، ودقة التوجيه ، وما إلى ذلك ، إلخ. في ذلك الوقت ، ربما كان صحيحًا من كان يقود سيارًا تمثيليًا؟


بدأت السيارة في تصديرها ، وقد وافق عليها المشترين الأجانب في البداية بحماس من خلال السمعة الرائعة لمحركات هوندا ، التي فازت على طرق الفورمولا 1 في 1986-1991. تم إهمال وعي سكان البلدة بأن الشركة مع صورة الشركة المصنعة للنماذج الجماعية يمكن أن تمسح أنفها للرياضيين البارزين مثل فيراري ورينو وفورد وبي إم دبليو. لكن هذا الظرف لعبت معها نكتة قاسية للمشتري ، في المقام الأول النكتة الأوروبية ، المتوقعة دون وعي من السيارة مع لوحة لا يقتصر الأمر على محرك ممتاز ، ولكن أيضًا تلميحًا من الرياضة في السلوك. وإذا كانت هوندا دائمًا ما تكون على ما يرام مع المحركات ، فعندئذٍ من حيث الرياضة مع نموذج الأسطورة ، كانت مجرد كارثة تتعلق بكل من المظهر الخارجي والصفات الجارية. كان الأمر يستحق زيادة السرعة قليلاً ، تم استبدال نعومة ليموزين للدورة بالتمايل الملموسة واللفائف القوية في الزوايا. تم تصنيع السيارة بشكل واضح في ظل الياباني ، وليس رجل أعمال أوروبي.


لم تستسلم الشركة. كانت سيارة الجيل الجديد ، التي صدرت في عام 1996 ، أكبر من سابقتها ، ولكن وفقًا لمراجعات منتقدي السيارات ، تصرفت بشكل أفضل. نظرًا لزيادة صلابة الجسم ، والينابيع والمثبتات ، فإن التعليق المزدوج الذي يحمل علامة هوندا المكتسبة كما ينبغي ، انخفض القضيب واللفائف في الزوايا ، وأصبح التوجيه أكثر حدة ...


منذ ذلك الحين ، خضعت هوندا ليجند إلى القليل من التحديث ، وفي عام 1999 ، إعادة تصنيف مستحضرات التجميل. تغيرت الواجهة الأمامية قليلاً ، ظهرت منقار في الجزء السفلي من الكسوة المبرد ، وأصبحت طيات الغطاء أكثر انشقاقًا. تلقت السيارة مصدات جديدة (مصابيح الضباب مدمجة في تناول الهواء الأمامي إلى الفجوة الأمامية) وغطاء الجذع. لقد تغير شيء ما في المقصورة. أحدث إصدار من Legend هو أمامنا ، والآن يمكنك أن ترى ما حدث للسيارة بنفسك.


ظلت The Honda Pride على شكل ستة أسطوانات على شكل 4 أسطوانات من هوندا فخر ، وهي تقع طولياً ، وهي ليست عادةً لسيارة الدفع الأمامي. من أجل الاكتئاب والأفضل مسلية ، يتم تحويل العتاد الرئيسي تحت علبة مرافق المحرك. ناقل الحركة هو نفس المنطق التلقائي للصف 4 سرعات ، ولا تقدم الشركة ميكانيكا لسيارة من هذه الفئة من حيث المبدأ. كان الالكترونيات الاتصال. كان هناك نظام مضاد للدائرة ، وأصبحت ABS الآن قناة أربع قناة ، ونوع إعادة تدوير (في النموذج السابق كانت هناك ثلاث قنوات من العجلات الخلفية تباطأت بشكل متزامن).


يعد تصميم تعليق الأسطورة مميزًا لرفاق عائلة هوندا القوي المستعرض مع عداد الصدمة -امتصاص البنية متعددة الارتباطات في الخلف. التعليق الخلفي مثير للاهتمام لتغيير طفيف في زوايا تركيب العجلات ، مما يعطي تأثير التوجيه عند المناورة والتثبيت أثناء الكبح.


ظاهريًا ، تبدو السيارة محايدة. كل شيء في مكانه ، كل شيء على ما يرام ، ولكن ... عقيمة بطريقة أو بأخرى. خطوط ملف تعريف الجسم وخطها الأمامي ناتج عن الارتباطات مع نماذج مرسيدس. في الخارج ، تبدو السيارة كبيرة جدًا. ومع ذلك ، لماذا يبدو؟ لذلك هو: طول ما يقرب من خمسة أمتار. المقصورة فسيحة. أغرق في كرسي جلدي ناعم ... تساعد محركات الأقراص الكهربائية في العثور على وضع مناسب للوسادة ، فإن الجزء الخلفي من مقعد السائق لديه تعديل للميل والكسر في أسفل الظهر. مع باب مغلق ، يكون الوصول إلى مفاتيح التحكم محدودًا. على باب السائق ، الزر لحفظ إعدادات الكرسي والمرايا.


تم تجهيز عمود التوجيه بمحرك كهربائي. باستخدام شريحة صغيرة ، يمكن تسليمها فوقها وللأسفل ، ذهابًا وإيابًا. عند إيقاف تشغيل الإشعال ، يرفع نفس محرك الأقراص نفسه ويحول عجلة القيادة بحيث يكون أكثر ملاءمة للخروج. انتقلت السيطرة على الراديو والتحكم في التطواف إلى الجلد المليء بالجلد.


أولئك الذين اضطروا إلى قيادة Civic أو Acsord ، سيبدو أسطورة طوربيد مألوفة لجميع عناصر التحكم متشابهة للغاية وليس أقل منطقية ، فقط هناك المزيد منها. يتم راحة الأجهزة للغاية ومع إيقاف الإشعال غير مرئي تقريبًا ، بحيث يتم تسليط الضوء على المقاييس بغض النظر عن الوقت من اليوم. يتكثف سطوع توهج الأسهم الحمراء في عداد السرعة ومقياس الدوائر إلى نهاياتها.


مسند الذراع المركزي للسائق مجوف ويتم ضبطه في الارتفاع. في الداخل ، يمكنك وضع بضع كتل السجائر. اضغط على أصابعك من النهاية اثنين من حاملي الكوب. مسند ذراع آخر ، أيضًا جوفاء ، يختبئ في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية. إذا قمت بتخفيضها ، ستتحول سيارة خمسة خمسة إلى أربعة مقاعد.


الظهر واسع. الشيء الوحيد الذي يمكن للمسافرين الضخمة أن يشكو منه ، من الصعب وضع أقدام الحجم 46 أو أكثر تحت المقاعد الأمامية.


بهدوء ، كما لو تمتص ، يغلق الباب. تحول المفتاح ، المكتسبة محركًا بلا صوت ، وهو أمر مشهور. بالإضافة إلى المقاييس المعتادة لقمع الضوضاء والاهتزازات (مهاوي الموازن ، والتعويضات الهيدروليكية ، ودعم ضبابي) ، تقصر (هذا يقلل من تنانير التنانير) من مكبس التصنيع عالي الدقة. في الأعلى ، يتم إغلاق المحرك بواسطة وسادة امتصاص الضوضاء ...


اليد اليمنى على ذراع النقل التلقائي. يمتلك الدليل وراء الكواليس ملف تعريف مكسور يسهل البحث عن الموضع المطلوب من الرافعة. عالقة السيارة بسلاسة من المكان. التسارع الواثق يتوافق مع عدد القطيع أسفل الغطاء.


المحرك مرن للغاية. يتم إخفاء خاصية عزم الدوران من 2800 دورة في الدقيقة. يتم تسهيل ذلك من خلال إعادة بناء مشعب تناوله مع ثلاث تغييرات في المراحل ، اعتمادًا على الثورات والطول والقسوة المارة ، والتي يعتمد عليها تردد الجمع الرنان مباشرة على معدل تدفق الخليط. لم يتم سماع المحرك تقريبًا في نطاق الثورات بأكملها ، ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون في آلة الفاخرة. يتحول الصندوق بسلاسة حصريًا ، وكما هو الحال في الأسطورة الأخيرة مع بعض التفكير ، يستجيب لضغط حاد من دواسة الغاز (الركل).


بدءا من مكان أو تسارع على الطلاء الزلقة دون مشاكل ، شكرا APs. يقول البيان الصحفي في هذه المناسبة: يحدد الإلكترونيات الدرجة المسموح بها من انزلاق عجلات القيادة لكل حالة طريق محددة ، وبعد ذلك يقلل من قوة المحرك. ما هو الانزلاق؟ تمتد زمام الأمور على الفور تقريبًا.


العجلات الأمامية على الطلاء الزلقة ، ودواسة الغاز على الأرض ، والمطاط مع سرقة لا تجعل أكثر من منعطف واحد (هذه الإلكترونيات تكفي لفهم الموقف) ، ومثبط خاص يتم تشغيله في مشعب السحب ، وقطرات الطاقة ، و تم لمس الآلة بسلاسة. في هذه اللحظة ، من غير المجدي أن تدوس المسرع ، لا تتفاعل السيارة مع هذا. إذا رغبت في ذلك ، يمكن إيقاف تشغيل APS.


في البداية ، يبدو الجسم واسعًا بشكل مفرط ، لذلك تحاول تجاوز السيارات الأخرى بهامش ، لكنك تعتاد تدريجياً على الأبعاد. في خط مستقيم أسطورة ممتازة. في الزوايا بسرعة عالية ، تبدأ كتلة الماكينة ونعومة التعليق في الشعور. التوجيه خفيف للغاية ومع ردود فعل غير كافية. نعم ، زادت القوة على عجلة القيادة قليلاً: على النموذج السابق ، يمكن أن تكون عجلة القيادة ملتوية بإصبع واحد ، الآن ...


تقييم السيارة معقد. يعتمد الكثير على المواقف التي يعمل منها المثمن. المزايا الموضوعية للأسطورة ، والتي من غير المرجح أن تنجرف ، جودة التجميع الممتازة (لا تطرق أو صراخ في المقصورة) ، المحرك الرائع وناقل الحركة ، الجذع الضخم ، أحجام رائعة من قبل الأخير ، تتجاوز الماكينة منافسين مثل BMW الخمسة ، مرسيدس ، مرسيدس E-Class و Lexus GS. (ومع ذلك ، فإن الحجم غامض. قد لا يحب مالك السائق أن ذيل أو أنف سيارة طوله خمسة أمتار سوف يخرجون من الصف في موقف سيارات قياسي ، وأن رجل الأعمال ومقاله ، يبصقون على هذا.)


تستحق Honda Legend في الأسواق العالمية (حتى مع الأخذ في الاعتبار مستوى عالٍ للغاية من المعدات القياسية) ، فهي أقل بكثير من المنافسين هي أيضًا حقيقة لا جدال فيها. بالإضافة إلى حقيقة أن المتعة من إدارة هذا النموذج مع الطموحات الرياضية سوف تتلقى القليل.


هل أحتاج إلى انتقاد هذا النموذج للسلوك غير الرياضي ، هل هو صحيح؟ بعد كل شيء ، هوندا ليجند هي ممثلة لممثل ، درجة الأعمال. وما هو رجل الأعمال الذي سيتبادر إلى الذهن ، على سبيل المثال ، دوران غير كافٍ أو مفرط؟


ربما يكون من المستحيل بناء سيارة من شأنها إرضاء الجميع ، وحتى ممثلي نفس الفئة الاجتماعية. نحن نفترض أن الأسطورة هي سيارة لرجال الأعمال. لكن رجال الأعمال مختلفين أيضًا. في العام الماضي ، ذهب حساب مبيعات الأسطورة في المملكة المتحدة مئات في السنة ، وفي أستراليا آلاف الشهر ...


من الواضح أنه على الرغم من المحرك الرائع مع تقنيات الصيغة ، فإن سيارة Honda Legend ليست للمتسابق. لكنها مناسبة تمامًا لمالك الفريق ، الذي يسافر ، وفقًا لوضعه الاجتماعي ، في المقعد الخلفي. ومع ذلك ، فإن هذا لا يستبعد الفرصة لمالك هذا المالك في بعض الأحيان للمضي قدمًا من أجل أن تلبس بهدوء ، على سبيل المثال ، إلى إقامة في الضواحي.
 
أليكسي ستلكوف
 

مصدر: مجلة Motor [ديسمبر 1999]