اختبار محرك Honda عنصر منذ عام 2003 ميني فان

صديق صديق

الجزء الأكثر تطرفا من السيارة هو تصميمه الوحشي. في هذا المزيج، تكون الأساليب العسكرية والصناعية مرئية للأجهزة الكومة، والتكويث مرئيا، ويعقد الآن بشكل خاص بين النماذج للسوق اليابانية الداخلية.

 

في سبعون عاما، يشتري أمريكا آخر سيارة له أكبر، عزيزي ورائع. شيء مثل Lincoln Town Car and Cadillac Deville. وماذا تختار إذا كنت لست عشرين؟ لن يكون حرا جدا في التنفس! في مكان ما في ميشيغان أو جزيرة رود، أصبحت الآلات الأولى من جيل ذي دودج نيون ونيسان سنترا، وفي ساوث كارولينا أو الله نسي أوكلاهوما شيفروليه كولورادو وفورد رينجر. ولكن هنا في كاليفورنيا وفوريدا، السباحة في الأموال والشمس والمحيط، فإن الأطفال الصغار البائس والتقاط القرية لن يمر.

  

هنا في الأزياء الخالدة في أسلوب حياة صحي ونشط، ويدخل المدقع بقوة أعلى 10 من أروع الكلمات. تخلق المناخ والطبيعة الظروف المثالية لمجموعة متنوعة من الممارسات الرياضية، والندوات الشخصية تسمح بعدم اشتراه للترفيه.
 
كما تطارد السكان الأصليين عن طريق التصوير والفردية. هذا هو السبب في هذه الدول وضعت أيضا عرض الأعمال التجارية واللياقة البدنية والطب التجميلي والتخصيص (في حدودنا الرئيسية، ضبط).
 
الجمهور المطالب والقلق يعشقون عندما الأذواق، وإن كان تغيير، المحراث. باهتمام بذلك، نظر هندوفتسي إلى حد ذاتها، وكانوا طلبوا واخترع سيارة. السيارة ليست بسيطة، ولكن وجهة واسعة. صحيح، لطبقات ضيقة من السكان. طبقات من الشباب، مهمل، ولكن المقدمة. ودعاها عنصر متواضع. قل، واحدة من عناصر حياتك سعيدة والعناية.
 
من المفترض أن العنصر سوف يصلح تماما إلى الشركة من ثلاثة إلى أربعة تطرف، والذي يذهب إلى الساحل في مكان ما في سانتا مونيكا، حيث موجة جيدة. بالطبع، يتم أخذ المجالس وغيرها من المعدات معهم. إذا لم يتم شحن الطقس، فإن الملذات سعيدة بالتبديل إلى PlayStation أو X-Box. لذلك تحتاج بالفعل:
أ) حملة أربع عجلات؛
ب) جذع كبير ومريح؛
ج) صالون واسع مع سقف مرتفع، حيث يمكنك وضع شاشات LCD.
والصورة؟ بالطبع!
نضيف:
د) ظهور جذاب، حتى لو غنيمة. على أي حال، يتم شراء السيارة لمدة أقصاها بضع سنوات. وهناك سيكون مرئيا، وسترى، والأزياء يغير بشكل حاد الدورة التدريبية.

 

أربعة إلى أربعة هناك. المخطط بسيط للغاية: عندما تراجع العجلات الأمامية، يتم إلقاء جزء من عزم الدوران من خلال مخلب متعدد الأقراص إلى العجلات الخلفية. كل ما يشبه الجهة المانحة وهوندا CR-V. للأسف، عدم الرفض الهندسي ليس AHTI: يكفي إلقاء نظرة على أدنى نقاط من ذراع التعليق الخلفي. المحرك يستحق ثنائي الأضرم I-VTEC حوالي 160 قوى، علبة التروس مريحة التلقائي دون أجراس متتابعة.

 

قدم هذا المزيج عنصر متزايد معين. على الغاز، تستجيب السيارة بمرح، ومع ذلك، فإن التلقائي ليس خلطا. متوسط \u200b\u200bالمعالجة: فقط موثوقة، دون المسرات. لا تحرم عجلة القيادة خفيفة الوزن من المعلومات، وتضمن حملة أربع عجلات الاستقرار في المنعطفات. في الحركة، تومض العنصر نعومة فقط: كان التعليق ناعم وفي الوقت نفسه كثيف الطاقة. حتى في Ughab الكبير يهز معتدلا.
 
ماذا يوجد بعد ذلك؟ صندوق. كل شيء سوبر. مع الكراسي الخلفية مطوية، حجمها يتجاوز اثنين من متر مكعب! لم أحصل على حجز: في الصف الثاني، فهو كراسي منفصلة بدقة. وهم غير عاديين، معلقة في الحالة التي تمت إزالتها تحت السطح على طول الجانبين. ثم يتم إزالتها. يرتبط هذا الحل بأرضية سلسة تماما يسمح لك بحمل العناصر ذات الأبعاد الخطيرة. Aquabika هنا ربما لا يصلح، ولكن الدراجات النارية المتنحرة دقيقة. جدا، بالمناسبة، سيكون هناك لوحة خلفية قابلة للطي، مما يسهل تفريغ التحميل للآلة، ويمكن أن تكون أيضا بمثابة مقاعد البدلاء لزيارة درع الرياضة. أنا أضيف هنا فتحة قابلة للإزالة في الجزء الخلفي من السقف، والتي ستوفر الفرصة للنقل حتى مثل هذه الأشياء الأساسية للخارج مثل الصاري Windsph.

 

الداخلية ضخمة. المسافات بين المقاعد مثيرة للإعجاب، السقف مرتفع. تم تصميم مقاعد واسعة للأشخاص الكبار من جسد الجسد من المواطنين النحيفين من بكرات الدعم الجانبية. ولكن أكثر مما أثار إعجاب بجودة الديكور الداخلي. هندفسكي مثالي. التصميم الحديث، مواد بارد، تجميع الدقة كل هذا ليس مثل السيارات الأمريكية لهذه الفئة السعرية. من الجيد أن العنصر لا يمكن أن يكون آسف للغاية. الديكور الداخلي ومتنجث المقعد مصنوعة من مواد طارد المياه، لذلك هم في فواتير اثنين. وخارج الجهاز نصف تم القيام به من البلاستيك القبيح، وهذا ليس ضروريا. يجب أن يكون هذا سيارات الدفع الرباعي الحقيقي! الورنيش Alcantara و Multilayer Gract ضارة. من المؤسف أن العنصر بالكاد يمكن أن يسمى سيارات الدفع الرباعي الحقيقي

 

الأكثر تطرفا جزء من السيارة هو تصميمها وحشية. في هذا المزيج، وأساليب العسكرية والصناعية واضحة إلى كومة، والتكعيبية، مرئية، الآن مشتركة خاصة بين النماذج للسوق الياباني الداخلي. بنية الجزء العلوي من الجسم وتعمل على القياس مع هامر H2، وإنما هو بصريا لتحقيق التوازن بين العجلات الصغيرة ليست في الدولة. ونتيجة لذلك، تحولت السيارة إلى أن تكون البضائع وقاتمة بشكل مفرط حتى لو أمر بذلك في بعض الألوان الزاهية.
 

العنصر العامة غير مهيأة وصدمة الأبواب. هم البديل، وشاح الأمامي أطول من الخلف، وحرم كامل الجسم من الرف المركزي (الذي يتطلب التضخيم لها إضافية). إذا قمت بفتح indospection وشاح، اتضح ارتفاع وطويلة افتتاح (140 سم)، والتي من خلالها يمكن للآلة يتم تحميلها، مثل من خلال الجذع. ما هو جيد لفان تسليمها، ثم السوبر وسيلة الترفيه. وصول الى ذلك كما تريد وأين تريد، والأحمال مما تريد، اذهب حيث تريد. حسنا، لا حلم!
 

في الحياة الحقيقية، فمن الضروري لدفع ثمن مثل هذه الفرص. حتى في أمريكا العنصر هو الكثير من 17450 $ في إصدار قاعدة العجلات الأمامية، ومع محرك الكامل من 19525 $ والتعليم العالي. ولكن هذا لا تخلط بين المشترين المحتملين. بعد كل شيء، ويقدم العنصر باعتباره صديقا لا غنى عنه للشباب. الشباب الذهبي. وعن صديق حقيقي، هذا المال ليس عذرا.
 
طابع التشغيليا
عنصر هوندا.
السلف
لا
النموذج المبدئي
نموذج X (1991)
برنامج
cr-v.
Premiere.
أبريل 2002.
الجسم
5 دار. hardtop العالمي.
محركات
2.0 لتر (160 لتر. P.)
إنتاج
الولايات المتحدة الأمريكية
الاستبدال المتوقع
غير محدد
 

النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 
 
   
 
   
 

مصدر: مجلة "عجلة" [№89 / 2005]