اختبار القيادة هوندا CR-V 1996-2001 سيارات الدفع الرباعي

أحمر

لطالما شعرت بالحيرة من قبل هؤلاء المواطنين الذين يشترون جميع السيارات ذات العجلات من أجل طريق متروبوليتان لائق نسبيًا ، أثناء دفع ثمن الحديد الزائد ، ثم للبنزين ، بحيث تم تنفيذه بواسطة الحديد. لماذا؟
 

حدثت GURGE مؤخرًا ، خلال رحلة على طول الطريق السريع E-95 ، وربط اثنين من العواصم. لقد شعرت بسائق أمامي تقريبًا ، يتجول في الحفر في الإسفلت ، أشبه بتمريرات. (لا يمكن أن تتجول جميع الحفر ، ثم يجب تحرير الأقراص الفولاذية مع مطرقة ثقيلة). فجأة ، متجاهلة هذا الطريق القبح ، تومض سيارة الماضي. الأحرف CR-V ، لامعة على الباب الخلفي ... بقي في الذاكرة ...
 

عادةً ما يسود مبدأ المذكر العدواني في ظهور جميع سيارات الدفع. المطاط العريض من المطاط والكائنات الضخمة هي نوع من البطاقات التجارية للمالك. عند رؤية Honda CR -V ، أدركنا على الفور أن هذه فتاة: لا شيء ذكر على الوجه ، وعينان مائل لطيف ... يتم تعزيز الانطباع ولون أحمر مثير للغاية يتم فيه رسم معارفنا الجديد.
 

لن يكون من الصحيح تمامًا استدعاء سيارة هوندا CR-V ذات الدفع الرباعي بسيارة على الطرق الوعرة. على الرغم من الميزات الواضحة لسيارات الدفع الرباعي (كل العجلات ، إزالة الطرق الصلبة ، وحماية جيدة للمراكز للمرافق الخلفية ، ومكافحة هيدروليكية توجيهية قوية والاحتياطي معلق على شريحة الباب الخلفي) ، هذه السيارة مصممة بوضوح للتحرك على طول الإسفلت.
 

حسنًا ، دعونا ننظر. أولا - المحرك. يحتوي محرك حاقن 4 أسطوانات على استعداد على أربعة صمامات لكل أسطوانة ويطور 128 حصانًا. يتم تحويل أقصى عزم الدوران إلى 4000 دورة في الدقيقة ، وهو مرة أخرى ليس الخيار الأفضل لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية. يتم تفجير المبرد من قبل مروحة كهربائية ضعيفة ، في ظروف شديدة ، وآخر ، أكثر قوة ينضم إليه.
 

يميل الغطاء ، وتجول حول السيارة. كل شيء يبدو سليمًا وحازمًا: عنوان سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أن الإسفلت ، يعني أن السيارة هي على الرغم من عدم النجاح ، ولكنها ستظل ستصدر طفرات للطبيعة ، مما يعني التعامل مع الأحجار والفروع الحادة. بالمناسبة ، إليك تراكبات بلاستيكية على الأبواب ، في الجزء الأكثر محدبًا منها. هذا ، بطبيعة الحال ، يرضي ، لكن أليس كذلك الدعائم؟ اتضح أنه كان من المستحيل التقاطها - أشرطة تم إدراجها في أخاديد خاصة.
 

العجلات المحمية خلف تصلب المئزر الرش المصنوعة من المطاط: إنها تنحني ولا تنكسر. تحت المصد الأمامي ، يكون أنبوبًا سميكًا رائعًا حتى وفاة الحدود ، من الخلف - لا تقل عن حماية قوية من الأنابيب السوداء ، والتي تغطي علبة تروس الجسر. الأكثر تناقضًا هو الإطارات الأكثر ارتفاعًا مثبتة على أقراص مصبوبة أنيقة.
 

سيتم اعتماد أي جيبر ، مما يسمح لك بتجنب الاتصال بالتربة في ارتفاع حاد أو نزول ، من قبل أي جيبر ، فقط كاتم الصوت مستدير كبير معلق من الخلف ، والذي لا يمكن تذكره ، يتحرك ، على سبيل المثال ، من خلال سجل. لقد حصلنا على سيارة ليس في أغنى المعدات ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الخيارات ، والكانغر الهائلة ، والحماية الأنبوبية للعتبات (إنها لوحة القدم) ، ويتم تقديم حديدي على السطح لتأمين الشحنة.
 

يتم تصنيع الباب الخلفي بطريقة أخرى - من بين نصفين. يفتح الزجاج العلوي لأعلى ، والمعدن السفلي هو جانبي. مذهلة ، ولكن في هذه الحالة لا إنه مريح للغاية ، نظرًا لأن كلاهما يحتوي على أقفال منفصلة ، وبدون رفع النصف العلوي ، لا يمكنك فتح الجزء السفلي. تخيل أنه في المطر ، تحتاج إلى تحميل مجموعة من عمليات الشراء بسرعة ... لكن الاحتياطي على الباب الخلفي يقع بشكل جيد للغاية: منخفض - وبالتالي لا يغلق المراجعة مرة أخرى.
 

المقصورة واسعة للغاية - السيارة عالية جدا وواسعة. الجلوس ، تشعر وكأنك تقريبا في مقصورة الشاحنة - لا شيء يتداخل مع ، لا يؤذي ولا يسحق. يحتوي السقف على فتحة شفافة كبيرة مع محرك كهربائي. بالإضافة إلى السقف المشترك على السقف ، توجد عيون الإضاءة الفردية للسائق وجاره.
 

المقاعد مغطاة بالنسيج الخشن ، فإن ظهور الأمامي لها دعم جانبي جيد ، يتم إصلاح زاويةها باستخدام ذراع. إذا قمت بتحريف دولاب الموازنة الموجود على الجانب ، فستغير الوسادة زاوية ميلها. يحدث تحريك الكرسي ذهابًا وإيابًا عن طريق قضبان عرضية. يتم إخفاء طاولة قابلة للطي مع أصحاب الكؤوس (فقط في حالة) بين السائق والراكب.
 

ثلاثة أماكن خلفها (أو اثنتين - إذا قمت بتخفيض مسند الذراع المركزي). الساقين فسيحة بشكل غير عادي. يتكون الجزء الخلفي من جزأين غير متكافئين (مسند الذراعين الخلفي والخلف). لديهم العديد من المواقف الثابتة في زاوية الميل - ندرة بالنسبة لمعظم السيارات من الطبقة العليا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طي ظهورهم على الوسائد ومعها ، شطيرة ، يتم إلقاؤها للأمام ، والمساحة التي تم الحصول عليها بهذه الطريقة والأرضية السلسة المستخدمة ، على سبيل المثال ، لنقل البضائع الكبيرة.
 

سجادة الناقل الأكثر سجادة - اثنان - طبقة. يتم توصيل الطبقة السفلية بأزرار الأرضية. يمكن إزالة السجاد العلوي - المنفصل لكل عضو من أفراد الطاقم - للتنظيف أو الغسيل. يوجد مكان خاص به هامش تحت سجادة مقصورة الأمتعة ، ويحتوي المتخصصة على غطاء ، وهذا الغطاء ليس بسيطًا: يمكن تحويله إلى طاولة تخييم ، ثم يستخدم بشكل مناسب خلال نزهة في الضواحي.
 

تم تجهيز الصالون بالكثير من الفوضى المختلفة. تعثرنا عليهم في أكثر الأماكن غير المتوقعة ، حتى في الباب الخلفي. مجرد سيارة للمهربين.
 

أمام عيون السائق - طوربيد بلاستيكي رمادي. دعنا نقول فقط ، إنه لا يرضي عينيه. ثلاثة أجهزة مفتاح مستديرة مرئية تمامًا من خلال عجلة القيادة. في الوسط يوجد عداد السرعة مع عداد المسافات وعداد النهار ، على اليسار هو مقياس سرعة الدوران ، على اليمين هو مزيج من مؤشرات درجة حرارة المحرك ومستويات البنزين ، التي يوجد بها علبة التروس. ولا عروض رقمية! من بين الأوجه ، تنتشر النمش من مصابيح المؤشرات - تأكيد آخر ، كما يبدو لنا ، مبدأ الأنثى CR -V.
 

على يسار عجلة القيادة ، توجد مفاتيح للتحكم في أربعة نوافذ زجاجية وزر مربع كبير يدفع آلية ضبط المرايا الخارجية ، والتي يتغير موضعها وفقًا لموضع هذا الزر. يعمل الكهربائي بشكل جيد ، لكن موقع أدوات التحكم على اللوحة الأمامية غير عادية على الأقل وبالتالي فهي غير مريحة تمامًا.
 

على يمين السائق ، على وحدة التحكم المركزية ، هناك تركيب مناخي بسيط للغاية مع تكييف الهواء. يمكن توجيه تدفق الهواء منه تقريبًا إلى أي زاوية من المقصورة. لا توجد بوصلة ولفائف في السيارة ، وليس هناك حاجة - في المدينة وبدونها ليست سيئة.
 

عجلة القيادة ليست كبيرة ، ولكنها ليست صغيرة ، فمن الممتع أن تمسكها بين يديه ، ولا تنزلق ، وفي الوسط المنتفخ هناك وسادة واثنين من الأزرار من C craxon. هناك تعديل عمود التوجيه في الارتفاع. يتمسك مفتاح المصباح الأمامي من العمود ، على اليسار ، وبشكل متماثل ، ذراع التحكم في المساحات والغسالات ، الأمامية والخلفية.
 

لقد حصلنا على سيارة مع صندوق تلقائي (في السنة الأولى من الإنتاج ، تم تجهيز السيارات بأوتوماتيكي 4 سرعات فقط ، والآن هناك صناديق ميكانيكية 5 سرعات كخيار). ذراع التحكم في الإرسال على عمود التوجيه ، وهو أمر غير عادي لسيارة خارج الطريق. لكن مساحة كبيرة على الأرض ، في مقدمة المقصورة أصبحت أكثر اتساعًا.
 

المدينة هي عنصر هوندا CR -V. أنا جالس عالياً ، أنظر بعيدًا. هؤلاء المشاركون في الحركة أن أصغر (وهذا كثير) يخجلون ، يرون في الخلفية المرآة مرآة المصد الأمامي الكبير. المحرك -liter (لا يتم تقديم آخرون لهذه السيارة) - وليس الحد الأقصى للأحلام ، وذروة عزم الدوران تسقط عند 4300 دورة في الدقيقة ، وليس من الممكن أن تبدأ من إشارة المرور بشكل سريع. ومع ذلك ، مع مجموعة من السرعة ، يأتي المحرك بشكل ملحوظ ، بينما يتصرف بهدوء بما فيه الكفاية. استهلاك البنزين - من 8 لتر على الطريق السريع إلى 12 لتر في المدينة. يتصاعد الصندوق التلقائي مع واجباته ، لكننا صادفنا السيارات التي تحولت فيها البرامج وسلاسة أكثر.
 

على الطريق السريع - في ظروف الطرق الجيدة - ينتقل عزم الدوران للمحرك بشكل أساسي إلى الجسر الأمامي. عند انزلاق محركات الأقراص ، على سبيل المثال ، في الوحل ، يربط اقتران Viscose المركزي العجلات الخلفية والعجلات الخلفية. بالطبع ، بالطبع ، بالطبع ، لا يمنع المركز التفاضلي ، ولا سلسلة انتقال مخفضة في هوندا CR-V. في المعدات القياسية ، يكون الفرق الخلفي هو الأكثر شيوعًا ، وعلى طبقة سميكة من الرمال ، من غير المرجح أن تشعر السيارة بالثقة (ولماذا غالبًا ما تسمي سيارات الدفع الرباعي الإسفلت الشاطئ؟). يتم تقديم الفرق الخلفي لزيادة الاحتكاك كخيار.
 

توفر قاعدة العجلات والتعليق المستقل لجميع العجلات طولًا نسبيًا للغاية من السيارة ، حيث توفر Honda CR-V راحة لائقة للغاية وإمكانية التحكم في سيارة الركاب. يتم ابتلاع الشقوق والحفر في الإسفلت من خلال تعليق بشكل غير محسوس تقريبًا للسائق ، وبشكل عام ، فإن الشعور كما لو كنت جالسًا على عجلة عربة عادية - ليست كبيرة جدًا.
 

Remench ، مع مكبر للصوت ، لا تتطلب الميكانيكا توترًا كبيرًا من القوى من السائق. مكبر للصوت - مع خاصية متغيرة: مع مجموعة من السرعة ، يصبح التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
 

مع الفرامل (القرص الأمامي ، الأسطوانة الخلفية) ، كل شيء في النظام ، مع وجود فرملة منتظمة قبل إشارة المرور ، لا تظهر ABS نفسها ، ولكن ، على سبيل المثال ، على العشب يبدأ باستمرار في الدواسة.
 

ماذا لدينا في النهاية؟ Honda CR -V هي سيارة مدينة عملية للغاية ، أكثر من العديد من المنافسين في الحجم والقدرة. في السلوك - الراكب تماما. لم تتداخل العجلات الكاملة بعد مع أي شخص ، وخاصة في Slush أو في الثلج. هل المظهر ممل؟ نعم ، إنه ممل ، لكنه يتماشى تمامًا مع الغرض من السيارة: بعد كل شيء ، في جوهره ، إنه مصغر صغير من سيارة الدفع الرباعي.
 

ومع ذلك ، قمنا أيضا بزيارة خارج الطريق. مع تذكر الغرض من الإسفلت من Honda CR-V والسعر الكبير (33.500 دولار) ، لم نغرقه في الوحل ، لقد انتقلنا للتو على الهامش. سيكون من الأفضل إذا لم نفعل ذلك! لم تتمكن السيارة من العودة إلى الأسفلت ، بعد أن توقفت على تسلق رمل لطيف إلى حد ما. ماذا تأخذ منها؟ انها حمراء!
 

سيارة هوندا CR-V مصنوعة في المقام الأول للسوق الأمريكية. وهنا هناك محاولة واضحة من هوندا للرد على ظهور طراز Toyota RAV4 ، الذي اكتسبت شعبية كبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية. من نواح كثيرة ، يتم تحديد ميزات CR-V بدقة في هذه اللحظات.
 

من الناحية الهيكلية ، فإن السيارات متشابهة للغاية - كل منها لديه منصة ركاب ، ومحرك ذو عجلات ثابتة ، وقابض Viscose المقصود ، والفرق الخلفي للاحتكاك العالي ، وغياب سلسلة انتقال مخفضة. تحتوي الآلات على نفس لترتين تقريبًا من المحركات والخصائص الفنية المتشابهة للغاية. مع إصدار السيارة ، تأخرت هوندا لمدة عام وتباين المنافس ، أولاً وقبل كل شيء ، الحجم - لإنتاج نموذج RAV4 متطابق للغاية في السوق لم يكن له معنى كبير.
 

CR-V أكبر بكثير وأكثر اتساعًا من شروط Rav4-in للأبعاد والقدرة ، فهي تقترب من سيارة Jeep Cherokee 5 أبواب. لقد تم تحقيق ذلك بسبب شكل الجسم ، وهو أكثر اتساقًا مع Mini-Wen من سيارة الدفع الرباعي. ظهور CR -V بالكاد مثير للاهتمام ، والتعاريف الأخرى تدور في اللغة - النفعية ، العملية ... بشكل عام ، إنها مملة. في هذا الصدد ، فإن سيارة هوندا تفقد RAV4 للغاية ، من لمحة واحدة تريد أن تبتسم فيها. لكن RAV4 عبارة عن آلة للترفيه والراحة ، و CR -V هي سيارة ستناسب كل يوم. ومع ذلك ، فإنه لا يزال أكثر متعة من الفان المصغرة العادية. بالإضافة إلى ذلك ، التصور البصري هو شيء فردي. في نيويورك ، على سبيل المثال ، يعتقد الكثيرون أن RAV4 هو آلة نموذجية لممثلي الأقليات الجنسية ...
 

أليكسي ستلكوف

 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 7/1998]