Honda Civic Type-R 2006 Test Drive-2007 Hatchback

واكيزاشي. هوندا سيفيك نوع اختبار القيادة

فاكازاشي المساعد السيف الياباني القصيرة من الساموراي. شفرة شحذ من جانب واحد ، انحناء منخفض. فاكازاشي متشابه في الشكل مع كاتانا. كان يرتديه في أزواج مع كاتانا ، كما قام بتوصيل الحزام بنصل.
(ويكيبيديا)
كان Daito أو Katana السلاح القتالي الرئيسي ، وكان Vakazashi مناسبًا لقطع رأس عدو مهزوم أو - مع النتيجة المعاكسة للقضية - بالنسبة إلى Sappucu.
موسوعة اليابان من A إلى Z

في عالم السيارات الرياضية ، برزت هاتشباك الساخنة منذ فترة طويلة في مكانة منفصلة. بطبيعة الحال ، حسب الديناميات والسعر ، وليس منافسي السيارات الفائقة ، ولكن قادرين على جلب السائق أقل من متعة من محرك الأقراص.
Civic الجديد أكثر إثارة من السابق ، والذي يشبه عربة المحطة. لقد فقدت كمامة العنصر المثير للجدل - الثريا الأمامية ، التي توجد في النسخة المدنية. في وقت سابق ، تم دمج معدات الإضاءة في سقف واحد. الآن يتم فصل المصابيح الأمامية بشبكة من شعرية المبرد الخاطئة ، بحيث يحصل المحرك القسري على جزء إضافي من الهواء. تسمح لك ثمانية عشر عجلات بوصة ومجموعة جسم في دائرة - عتبات وتغيير المصد - بتمييز النوع R عن مدني تقليدي. زخرفة الداخلية تخلق المزاج الصحيح. الدلاء الرياضية مع إمكانية تثبيت أربعة أحزمة نقطة ، ولكن دون تسخين ، إصلاح الجسم بشكل موثوق. عجلة القيادة الثلاثة -سبيسيوم مغطاة بالجلد ومخيط مع خيوط حمراء ، دواسات مع تراكبات رياضية معدنية ورافعة علبة التروس ، توجت بكرة معدنية مصقولة. خلف رافعة الصندوق ، علامة مع رقم سيارة تسلسلي تتكامل ، مع التركيز على الفردية للنموذج. يتم قطع كل شيء بنظرة ممتعة ومواد اللمس. إذا كان الراكب يريد تكوين التحكم في المناخ بشكل فردي ، فإن خدماته هي أزرار منفصلة على مسند الذراع. تهدف الأزرار والأجهزة إلى السائق ، ويبدو أنك لا تجلس في سيارة ، بل سترة من فيلم Spielberg. يتم تسليط الضوء على مقياس سرعة الدوران بلون أزرق غامض ، كما لو كان مصدر الإشعاع يختبئ خلف اللوحة. عداد السرعة هنا رقمي ويتم تنفيذه بشكل منفصل عن المزيج الرئيسي من الأجهزة.
لقد قمت بتعديل المرايا والمقعد ، مفتاح البداية! عدة مرات أتمنى أن أحاول بدء المحرك ، ورداً على ذلك - الصمت. هل هي حقا جودة يابانية مضخمة؟ أثناء التفكير ، لاحظت زر البدء المشرق على اليسار. من أجل بدء تشغيل المبتدئين ، تحتاج أولاً إلى تحويل المفتاح في الإشعال ، ثم اضغط على الزر. التطبيق العملي المشكوك فيه ، الذي يتذكر الآلات الصناعية التي تتطلب إطلاق اثنين من الإطلاق ، من أجل استبعاد دخول الأطراف إلى أجزاء متحركة.
ما هو العنصر في هوندا سيفيك النوع r؟ الإجابة الصحيحة هي المحرك. وحدة الطاقة في الغلاف الجوي I-VTEC ، بسعة أقصى قدرها 201 لتر. مع. مع كتلة مجهزة من 1267-1357 كجم. اتضح حوالي 6.5 كجم. لقوة حصانية واحدة. في الوقت نفسه ، يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة في 7800 ثورة في الدقيقة ، في هذه العلامة يجب تبديل التروس ، للتسارع الفعال ، يجب أن يكون المحرك ملتوية على الملف بأكمله. يكتسب المحرك زخماً سريعًا للغاية ، ويرافق رفع تردد التشغيل لصوت Sportbaykovo اللطيف. في الوقت نفسه ، أول البرنامجين قصير بشكل غير متوقع. بالنسبة إلى أدنى فكرة ، هناك مؤشرات LED التي تساعد على التقاط اللحظة المناسبة للتبديل ، كما هو الحال في لعبة الكمبيوتر إلى السرعة. لحسن الحظ ، فإن نقطة التفتيش ترضي مع وضوح التبديل ، والتي يرافقها قفل معدني لطيف ، ولكن عليك تبديل عمليات النقل مع الهزات الصاعقة -وفي كل مرة تسأل فيها عن السؤال: كم ، مع هذه الأحمال ، المزامنة ، سوف يعيش القابض؟
تحت الجر ، أمر عدة أدوار لصرير المطاط. غريب جدا. يبدو أن السرعة صغيرة. سرعان ما أصبح من الواضح أن العجلات مبتذل في اقتحام الانزلاق ، حيث يشير نظام التثبيت. لم يتم توفير الإصدار مع الفرق بين الطريق في سوقنا للأسف.
يتم حظر المفسد الضخم للخلف ، ويتم مساعدة المرايا الجانبية ، ولكن لا توجد أجهزة استشعار وقوف السيارات في قاعدة البيانات. عليك أن توقف بعناية فائقة ، مع مراعاة المصدات المنخفضة وأنظمة التخرج. ولكن هناك تحكم في التطواف ، وهو خيار نادر إلى حد ما مع علبة تروس ميكانيكية.
يأخذ جيران النوع R نوعًا R على الهاتف المحمول ، كما لو أنه لم يكن هاتشباك مقابل 38000 دولار ، ولكن سيارة الفورمولا 1 على الطرق العامة. يتخطى مالك هوندا أكورد صفين ، يفتح نافذة ويتساءل عن عدد الخيول التي وضعوها فيها هذه المرة؟ وأنا ، في عار ، لم يكن لدي حتى وقت للنظر في شهادة التسجيل. لا أعرف ، أجب ، لقد أخذته للتو. ردا على ذلك ، اهتزاز محترم من الرأس. إليكم الشباب الذين لديهم أسئلة: ما هذا ، النوع الحقيقي R؟. حقيقة. لكنهم ليسوا بعد في موسكو!. هذا أولاً ، أجب بفخر.
في المنعطفات الحادة ، تكون القوائم ضئيلة ، والتعليق قاسي ، ولكن في نفس الوقت لا يهز الروح. يشعر أنها تم ضبطها لركوب المدينة. بطبيعة الحال ، تحركها صغير ، من الأفضل أن تبطئ قبل الحفر والمطبات ، وحتى من الأفضل أن تتجول فيها. لا يمكن أن يسمى الإدارة العصبية أو الحادة للغاية. عندما تنحرف عجلة القيادة بسرعة ، لا تخجل السيارة من صفين ، تمتلئ عجلة القيادة بالثقل بالمعلومات ، مما يسمح بحكم بموضوعية لزاوية دوران العجلات الأمامية. ومع ذلك ، فإن Potenza المطاطية منخفضة البروتين مع 40 ملف تعريف يتفاعل بشكل حاد مع الشبق ، خاصة أثناء التسارع. في بعض الأحيان يبدو أن العجلة قد انخفضت ، لذلك تسحب إلى الجانب.
في أوضاع قياسية ، لا تكون الفرامل سيئة ، فإن الدواسة حساسة بشكل معتدل ، ولكن مع الفرامل في حالات الطوارئ ، أود تباطؤ أكثر فاعلية. يبلغ قطر أقراص الفرامل الأمامية 300 ملم ، بينما في 282 مم تقليدي ، ولكن قطر الفرامل الخلفية هو نفسه 260 مم.
على الرغم من عدم وجود تعليق خلفي مستقل ومحرك ضعيف مقارنة بالمنافسين ، فإن نوع Honda Civic Type R الجديد قادر على ضخ الأدرينالين بما يكفي في الدم. لا تجذب المظهر المستقبلي والتصميم الداخلي أسوأ من الخيول الإضافية. الهيكل المتوازن الذي يسمح لك بإشعال الإشعال بأمان ، والتباطؤ ، يذهب مع جيد للسيارة الرياضية مع الراحة. بعد أن فقدت جزءًا من الصفات الرياضية بالمقارنة مع السلف ، أصبح الجيل الجديد من النوع R سيارة أكثر إثارة للاهتمام والعالمية. بالنسبة لأولئك المهتمين بالرياضة الأصيلة ، تقدم هوندا نسخة خفيفة الوزن دون تجاوزات مثل مكيف الهواء وعزل الصوت ، ولكن لا يتم تسليم هذه الإصدارات إلى السوق الروسية.
 
ياروسلاف مارشالكين
 

 

مصدر: Auto.Mail.ru