اختبار محرك الجدار العظيم تحوم H5 منذ عام 2011 SUV

ريال مدريد متشابكة من التناقضات هذا الجدار العظيم تحوم

محرك الديزل سور الصين العظيم تحوم هو بسيط، صاخبة، وقحا. ولكن ربما نحن بحاجة إلى هذا؟ ريال مدريد متشابكة من التناقضات هذا الجدار العظيم تحوم. مظهر لطيف، هيئة جيدة التجمع، وحسن تلوين على جانب واحد.

بدائي، وتجميعها ليس بعناية جدا صالون والهبوط غير مريح، وليس على نحو سلس جدا السكتة الدماغية والتعامل على مستوى أقل من المتوسط \u200b\u200bمن جهة أخرى. بين القطبين، البنود المثيرة للجدل مثل أسعار كفاية والسيولة في السوق الثانوية. مع ظهور النسخة الديزل، أضيفت الضجيج والغباء إلى السلبيات، وينقسم شبح بالإضافة إلى الاقتصاد مع بوتقة إلى زيادة تكلفة السيارة التي كتبها 40000 روبل. وبعد تحوم الديزل بالنسبة للكثيرين هو الغريب.
لعيون جميلة
يأخذ النموذج في المقام الأول مع مظهر جديد. تقديم بضع سنوات قبل تصفيف، وقالت انها بدأت تبدو حديثة تماما. الانتهاء من جديد من المؤخرة، بزيادة الكروم الصلبة، عززت الإطار والجسم والابتكارات في المناطق الداخلية لعبت شعبية نموذج في متناول اليد.
وكان صالون يست ملحوظة جدا، ولكن من الجلد الأسود والبلاستيك الرمادي هم أفضل بكثير من تلك المواد البيج الوردي التي سادت داخل تحوم السابقة. الهبوط، ومع ذلك، لم تكون أكثر راحة، مقعد السائق، على الرغم من أنها مزودة سادة الكهربائية طولية، لكنه لا يعرف كيفية رفع الحافة الأمامية، وبالتالي، سيكون هناك عدد قليل من الأماكن للسائق الأخدود. مساحة للأرجل الركاب من الصف الثاني يمكن أن يسمى مقبول، ولكن الكلمة عالية يحد من نمو زملائك المسافرين 176 سم
أكثر ستكون موضوعات على المدى الطويل غير مريح في رحلة طويلة.
ورثة ايسوزو.
يتم استكمال المحرك الذي تم نسخه بمحرك الديزل iSuzu 2.8 لتر مع جميع الفوهات المنحدرة عالية الضغط وآلية 16 صمام. يعلن بصوت عال الإطلاق، يهز السيارة بأكملها عند الاحترار. في القيعان تسحب بشدة. يشعر البيك آب الخشوئي الأول بحوالي 1200 دورة في الدقيقة، وينتهي التسارع الحقيقي بعد 3800. بالنسبة للحركة الديناميكية، لا تزال مجموعة قصيرة من 1800 إلى 3200 ثورا. استهلاك الوقود يتجاوز نطاق المصنع، ويصل إلى متوسط \u200b\u200b13 لترا لكل 100 كم. في الواقع، بالطبع، إنه قليلا. إذا كنت لا أبدو طوال الوقت الذي بالكاد، فإننا بالكاد نشعر بالقلق، وكلها تتجاهلنا، سيكون معدل التدفق أقل بشكل ملحوظ، وهو شيء حوالي 10.511 لتر. لكن ديزل تحوم وفي الواقع سيارة بطيئة جدا. قمنا بقياس وقت رفع تردد التشغيل إلى 100 كم / ساعة باستخدام GPS، وكانت أفضل نتيجة 22 ثانية.
على الطريق الوعي في كل مجدها، تم إظهار مشكلة التصميم مثير للاشمئزاز في القاع في جميع سيارات الدفع الرباعي الصيني. مخطورات من أشكال المحار ومجموعة متنوعة من الأحجام التي شنق المجاميع السفلية وخطوط هيدروليكية وغير مربحة للوقود، وخزان غير محمي، كل شيء على الطرق الوعرة، إما بحذر للغاية، إما عن طريق كسر رأسه وإثارة العواقب. من الأجهزة الإلكترونية فقط ABS ومجمعات مجسات وقوف السيارات.
إنه تحوم DIESEL GW الذي تم إجراؤه بواسطة Super Huper (مع Hatch و Leather Interior) 685،000 روبل. أرخص من معظم سيارات الدفع الرباعي. وحتى من كروس الديزل الكورية من هيونداي أو كيا. صحيح، حتى أنها ستعطيه احتمالات وعلى الطريق، وخارجها.
المؤلف: إيغور غبار، صور ألكساندر للتأمين Baranova
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [مارس / 2008]