اختبار محرك الأقراص Great Wall Hover H5 منذ 2011 SUV
الطيار الصيني
العجين الجدران العظيم يحوم نحن نتطلع إلى: مظهر حديث، علاقة مع ايسوزو البديهية، وأخيرا، الاسم الذي يجعل خرخرة تحت الأنف فاغنر رحلة والكينيري. تحوم إذا كان شخص ما لا يعرف، يترجم مثل مجانا. أنا أسقطت الولايات المتحدة والسعر يتحدث عن نية التنافس على محمل الجد، دون الإغراقعندما أسمع عن الإنتاج الصيني فولكس واجن أو حول مصنع جنرال موتورز في المملكة الوسطى، على الرغم من أنه كان مصفوفا بالعادة، ولكن على استعداد للاعتراف بأن هذا له الحق في الوجود. جميع معدات الالكترونيات والمعالجات الدقيقة تقريبا ستذهب إلى الصين! من ناحية أخرى، هناك علامات تجارية قوية، مع نظام مراقبة الجودة الخاص به. نحن نواجه منتجات المؤسسات، التي لم يسمع أي شخص منذ ثلاث سنوات بطبقة. نعم، في وطنه، فهي باردة، لكن هؤلاء الإحصائيين يتحدثون عن خمسمائة ألف سيارة صينية تباع إلى دول جنوب شرق آسيا، حتى الآن من الممكن أن تموجها بصعوبة. خاصة بما أن التقاطات، ودفع سيارات الدفع الرباعي، ومما يشبه نفسه فقط إلى حد ما أو آخر على النماذج المعروفة، وإظهار شهرة تويوتا أو ايسوزو، لوضعها أقل ما يقال، خطأ. نعم، الصينيين مجتهون، ولكن لا يزال جودة جودة المواد ومؤهلات العمال. بالإضافة إلى ذلك، فإن اتفاقات الترخيص ونقل التكنولوجيا بعيدة عن ذلك دائما. من أجل أن تكون واضحة، في اللغة الصينية حتى وقت قريب لم يكن هناك مفهوم مزيف، ويعتبر تصنيع شيء مشابه لعينة لائقة معينة لا يدخل ولا يدخل في تعارض مع الأخلاق والأخلاق. لذلك يجب أن ينظر إلى كونغوند على التحويم و ISUZU AXIOM بشكل حصري ...
أكثر جمالا، والأكثر تكلفة؟
الخارج حائط رائع
في الواقع، أكثر من جذابة، بالإضافة إلى إلقاء نظرة فاحصة على جودة التجمع والرسم والانتهاء من الانطباع المفضل للغاية. العربة الخمسة الباب من الخطوط السريعة، الأبعاد التي تندرج في الجزء العلوي من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الطبقة، هو مجرد ما نحتاجه. يعد حجم معتدل لمحرك المسافر بكفاءة كافية وديناميات مقبولة، حسنا، ونقل نقل كامل والتعليق الدائم فقط إضافة مكافآت إلى بطلنا الصيني. ولكن هنا هو السعر ... ما يقرب من ثلاثين ألف دولار لإصدار محرك الأقراص كل عجلة؟ نفس المبلغ هو AXIOM البالغ من العمر ثلاث سنوات أو سوزوكي جراند فيتارا، جيب شيروكي، كيا سورينتو. كيف تحوم على الأقل ليس أسوأ من ضعف ما يقرب من ضعف الرياضة الرائعة من الجيل الأول وهو يساوي المنافسين المدرجين في القائمة؟ بالمناسبة، الشركة المصنعة نفسها تحوم بمثابة CuV - سيارة مريحة مريحة! إذا كان كل شيء واضحا مع مركبة رياضية للمرافق العامة - فما يريدون أن يريدون ناديا رياضيا، فأنت تريد - Ruberoid، ثم تطبيق مزيج من الراحة والفائدة تبدو جريئة. هنا من الضروري مطابقة ...
بالنسبة إلى نفاد الصبر بشكل خاص، سأقول على الفور: كالمعتاد، هناك حجج وضد التحوم. الحق في الوجود لديه أي خيار، بما في ذلك الصينية.
مكتب المنزل الصيد
على افتراض أن سيارات الدفع الرباعي الصيني ستدهور إما الذي يحتاج إلى سيارة فسيحة مع صيغة عجلة 4x4، أو الشخص الذي يتوقع من سيارة براعة، فإننا يتوافق مع الاختبار للمكونات. لحمل شحنات خطيرة للغاية مثل أكياس مع الأسمنت وشبكة سلسلة على الحائط العظيم يحوم بالكاد مفيد - في النهاية، فهي ببساطة شفقة، واحدة جديدة، وركوب الطريق - المنزل - المنزل، إلى البلد والصيد الصيد إنه ممكن. وبالتالي، تم توزيع دورة الاختبار القياسية بنسبة النسبة المئوية على النحو التالي: 70 في المائة من الأميال - المدينة السريعة البلد، 20 في المائة - طرق الضواحي، بما في ذلك البلد والوعي، آخر عشرة في المئة - التضاريس المسحوقة وعلى الطرق الوعرة شكل الرمل، الطين والكشفين أحد المحاجر القريبة. ستبقى دقة الامتثال للنداءات على ضميرنا، لكننا قدمنا \u200b\u200bفكرة معينة عن قدرات حولي الجدران العظيم.
القوة في الحقيقة
حقيقة أن الجدران العظيم هو فريق من سالونكا، كان واضحا مع التعارف الشخصي معه. المحرك، وفقا للشركة المصنعة، هو رخصة ميتسوبيشي، ولكن هذا ليس المحرك الذي وضعه منذ العام الماضي على Outlander، وفي وقت سابق إلى حد ما. يقع على طول، حجم عمل من 2.4 لتر، أربعة اسطوانات على التوالي، 16 صمامات، حزام توقيت القيادة. القوة التي يتطورها، والوحشية التي لن تتصل بها - 130 لترا. مع.، ولكن قوته، أخيه، وليس في السلطة، وفي الحقيقة، بالمعنى - في عزم الدوران. المحرك بعيد عن الدوران، على الرغم من أربعة صمامات لكل اسطوانة، والجر الأكثر واقعية. إنه جيد جدا لأنه يجعل من الممكن تبسيط الإجراء لإدارة السيارات، حيث يوفر تسارع واثق على جميع عمليات الإرسال، باستثناء أولا، بدءا من 1500 دورة في الدقيقة. لقد تم استبعادها عن قصد، أول انتقال للنقل الميكانيكي الخمس سرعات، نظرا لأن نسب التروس في المربع يمتد بشكل موحد، وأول مرة أكثر من اللازم. نتيجة لهذا الاختيار من التروس Great Wall Hover، يبدأ بشدة، ولكن بالثاني يتعلق الأمر بديناميات تستحق كروس حديثة آخر.
لا يزال بلطف أكثر
الرئيسية، يبدو أن الميزة الجذابة في الجدار العظيم هو الإطار، النوع القديم من إطار الدرج المطبوخ من اثنين من ملفات التعريف المفتوحة. مثل هذا التصميم يعد بالتحمل الجدير بالتحمل في أكثر الطرق الوعرة على الطرق الوعرة والأضرار في الضرر ومزيد من التآكل للجسم وما زال الكثير من السلع. إذا لم تكن شيئا واحدا ... راما تحوم، حتى في تركيبة مع الجسم، لا يملك صلابة. وجود سيارات الدفع الرباعي على لوح الخرسانة، بالكاد فتح الباب الخامس، وأنا لا أستطيع إغلاقه! بدلا من ذلك، اتضح، لكنها ليست إغلاق بإحكام. قبل أيام قليلة من ذلك، ذهبت إلى Grand Vitara الجديد، وفي مثل هذا الوضع لم أشعر بأي صعوبات. لكن سوزوكي يجلب الجسم. بالإضافة إلى ذلك، أخذ تصميم الإطار عدة سنتيمترات من العمق من الصالون، والذي لم يحسن الراحة لكل من السائق والركاب.
الهبوط وراء عجلة عجلة الحائط العظيم هو سهل تقريبا: الساقين امتدت أفقيا، عجلة القيادة منخفضة، والظهر رأسيا. لا يتوافق تماما مع عرضي لملحسة الكلاسيكية على الطرق الوعرة، ولكن من المقبول تماما إذا لم يكن مكان عمل السائق قصيرا جدا. هذه مشكلة صينية كبيرة لا تتعامل بها الإمبراطورية الشيوعية العظيمة، يبدو أنه لا! الشخص هو الارتفاع لمدة 180 سم والجلوس وراء العجلة، وإدارة عامة إدارة السيارة غير مريح. على سبيل المثال، لتحريك القدم من دواسة التسارع إلى الفرامل، كان علي أن ألمع الطرف السفلي الصحيح وليس الطريقة الأكثر هجولة. ومع ذلك، في موظفي التحرير الأقل ذوي الارتداد، كان غير مؤلم كثيرا. من ناحية أخرى، تتطلب حساسية وصلاحية دواسة الفرامل أيضا التكيف. مع عدم اعتباره غير معتاد، دون التقيا تحت سفح المقاومة الواجبة، وليس طويلا وحظر العجلات، ولا سيساعد أي ABC - فقط لأنه ليس هنا. الفرامل على جميع الأقراص العجلات، فعالة، والخلف أكثر قوة أكثر قوة واتزح بإحكام قبل ...
أوه، أمريكا!
ربما، بعد كل ما سبق، قد يبدو أن العيوب في هذه الحالة تفوق الكرامة. لكن لا: الغريب بما فيه الكفاية، بشكل عام، لدي انطباعات مواتية للغاية من ركوب الحائط العظيم. التوجيه سهل، حساس بشكل معتدل، مع ردود فعل بطيئة، ولكنه مفهومة، في المقصورة بهدوء، والأهم من ذلك - خطوة السيارة سلسة إلى حد ما. حول التعليق يجب أن يقال بشكل منفصل. إنه في المقدمة من الجدران العظيم توريون مستقل عن العتلات المزدوجة، خمسة قطعة من الخمسة المعتمدة في الربيع. باختصار، IFS Classic (تعليق الخط المستقل هو تعليق جبهة مستقلة) في أفضل أداء لها. يمكن توليف الشجر إلى ما لا نهاية، واللثة القابلة للإزالة قليلا، وتغير الكرات بشكل منفصل عن العتلات، كل شيء بسيط، يحتمل أن تكون آمنة وغير نائمة. على عكس التقاطات، فإن جودة اللحامات الملحومة أفضل بكثير، على الرغم من أن المعايير العالمية واضحة. يكاد يكون من المستحيل جعل وجها لوجه التعليق، إلا أن الدفع التوجيهي يقع منخفض، على الرغم من أنه الأشياء الصغيرة ... من المستغرب، بالإضافة إلى نعومة، كما أظهر التعليق شدة الطاقة التي يحسد عليها. أصبح الجانب الآخر من الميزات الإيجابية مكونات سلبية - الصمام في المنعطفات والميل إلى النجم المستعرض في أسلوب الأمريكيين القدامى. بالإضافة إلى ذلك، بعد اجتياز مخالفات الجسم الصغيرة في الجسم، يهز بعض الوقت، كما لو كان نتيجة للرنين الداخلي. يبدو أن امتصاص الصدمات هي أخرى، أكثر من أكثر. ومع ذلك، فإن التعليق على الطرق الوعرة يعمل لكل شيء مائة! لم تنجح أبدا في كسرها، على الرغم من أننا ركبنا الرمل والطين على ديناميكيا ديناميكيا.
في كلمة واحدة، يوضح التعليق الكلاسيكي أهم خصائصه، مع الحفاظ على إمكانية التحكم المقبول، والذي يساهم أيضا في التحكم في توجيه الذروة. عند المرور، يتحول الجدار العظيم يتحول في كل طريقة إلى أخيره، وبعد تحول بعض الزائد، مع تردد كبير يوضح. إذا قمت بتوصيل المحور الأمامي، والذي يتم استخدامه باستخدام مقبض صغير على اللوحة الأمامية للمقصورة، تكتسب السيارة غير كافية من الدوران، مما أدى إلى تشغيل الدوران الخارجي أثناء سرعة السرعة. المشاكل الصحيحة على قدم المساواة جيدا والتوجيه، والغاز.
etude بالألوان الوردي
من الصعب الكتابة عن الجزء الداخلي للحور العظيم تحوم بالتأكيد. من ناحية - للصينيين جيدة جدا. يتم تجميع الصالون بعناية للغاية - دعنا نقول، في المستوى المركزي. لا توجد نغمات عمليا على البلاستيك، ولا عالق فتحات بين الألواح، ويفتح كل شيء ويغلق دون رد فعل عنيف وجهد تطبيق. نعم، وتصميم اللوحة الأمامية بشكل عام ليس سيئا - لا فائدة هنا ولا رائحة. من ناحية أخرى، فإن اختيار مواد التشطيب هو متواضع مما نود عن سعر الإعلان. بالإضافة إلى ذلك، فتح باب السيارة بمظهر رائع، تتوقع المزيد. ومع ذلك، فإنهم لا يجادلون بالأذواق، وإذا، على سبيل المثال، تعرضوا Aesthetes التحرير لمقاعد روزوود البيج، فإنه لا يعني أي شيء. انظر إلى الصورة وتقييم نفسك، وإذا كنت ترغب في ذلك، انتقل إلى وكالة السيارة وتأكد من أن Overhang يناسبك جميعا أم لا. نعم، لا تنس الانتباه إلى مقدار مساحة الركاب الخلفية. كما يقولون، تصميم التصميم، ولكن لا تنسى الأم في القانون.
ليست جيدة، ولكن ليست سيئة
من الصعب فصل الاستنتاجات الموجزة حول أهلية وجود جدار الحائط العظيم أن تفصل ... الشعور العام ليس سيئا. ليست جيدة، أي جيدة. هذا هو، أربعة، ولكن مع ناقص. ولكن في الإيجابيات - ضمان لمدة عامين وخدمة غير مكلفة. بالنسبة للقدرة التنافسية، بغض النظر عن شراء SKEPTICE Hover، وبشأن بنشاط. على ما يبدو، مظهره وأحجامه وحركات سلسة، من وجهة نظر المشتري المحتمل، يفوق العيوب حقا.
النص: إيغور gubar
مصدر: مجلة 4x4 [نوفمبر / 2005]
