اختبار محرك الأقراص Great Wall Hover H5 منذ 2011 SUV
الحائط العظيم تحوم H5: يمكن أن يكون الأكثر مبيعا ...
في سوق السيارات الروسي، هناك مكانة، التي تحتل أي شركة تصنيع مختصة يمكن أن تصبح زعيما بسرعة في المبيعات والحبيب على مستوى البلاد. بالطبع، إذا كان سيصرف مهارة. هذه المتخصصة غير مكلفة، ما يصل إلى 1 مليون روبل، سيارات الدفع الرباعي المدمجة. لا crossovers، وهي الغزاة من مساحات المقاطعات المحلية، حيثما نصف عام، في الربيع، الطرق الصيفية والخريف تشبه مسارات تراجع جيوش العدو، وإلى ستة أشهر أخرى، ما يسمى معابر الشتاء، في كلمات أخرى، مؤقتة، مسارات مدلفنة قليلا مخصصة للممر الطارئ للشاحنات والآلات الخاصة.
اليوم في هذا الجزء هناك أي شيء عمليا، ولكن منذ 7-8 سنوات آخر تم تقديم سيارة هنا، حيث تسقط بشكل مثالي في الجمهور المستهدف. أنا أتحدث عن سوزوكي جراند فيتارا القديم، بدلا من ذلك في عام 2006 من الناقلين من عملاق السيارات اليابانية بدأوا في الذهاب إلى كروس مع نفس الاسم.
من الواضح بالنسبة لي لماذا الشركات المصنعة في الخارج واحدة تلو الأخرى المهجورة في سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. بواسطة وكبيرة، والأسباب ليست سوى اثنين فقط: في البلدان المتحضرة، إلى أي نقطة أن سائق السائق يرغب في زيارة طريق لائق، وثانيا، تكون crossovers أرخص في الإنتاج، لأنها مبنية على أساس الركاب العادي سيارات. يكفي أن تأخذ هاتشباك بالمياه الأمامية كأساس، ورفع الشاسيه قليلا، وربط محرك العجلات الخلفية من خلال اقتران لزج وإضافة مظهر خارجي للوحشية المعروفة. الكل، كروس جاهز!
في رأيي، يجب بناء سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، الذين يحبون النسبة الساحقة من سائقي السيارات الروس، وفقا للسبك التالي:
1. يجب أن يكون إطارا أو لإطار دمج في الجسم (مثل جيب شيروكي).
2. يجب أن يقف محرك البنزين بسرعة 2.5 لتر بسعة 150،200 لتر / ثانية (لم يعد) مع عزم الدوران 220280 N.M.
3. يجب أن يكون محرك العجلات الخلفية مع محرك أقراص ثابت.
4. تخليص ما لا يقل عن 200 ملم.
5. كبح الكتلة لا يزيد عن 1800 كجم (أفضل أقل).
هنا، في الواقع، كل شيء! نعم، في الوقت نفسه، يجب أن تكلف أكثر من مليون في التكوين الكامل.
وهكذا أتيحت لي الفرصة لاختبار السيارة، والتي مكدسة تقريبا في إطار الصيغة المطالب بها. هذا هو تحوم H5 من الجدار العظيم، وحتى في التكوين العلوي. إنه إطار، مدمج (4650 ملم من الطول)، مع إزالة كبيرة ومكونات مكونة في المقدمة. صحيح، إنه ثقيل إلى حد ما في عام 1965 كجم في حالة كبح، واتضح أنه ديزل.
سوف يتفق الكثيرون معي: لظروف المحيط الروسي، الديزل هو خيار غير مقبول، لأن مهندس الديزل، الذي يباع في فصل الشتاء خارج حلقة موسكو الصغيرة، لا يصحح أي إضافات. ومع ذلك، إذا كنت تعيش في موسكو أو في أقرب منطقة موسكو، فقد ترتيب إصدار الديزل من Hover H5. أم لا؟ دعونا نتعامل معها. بعد رحلات حول Wingle 5، لم أتفاجأت بأنه لا توجد رائحة فينيل غير سارة في صالون هرب. لقد صدمت من قبل آخر: رائحته هنا سيارة أوروبية باهظة الثمن! وكل هذا لم يكن مقهى لفجون جلد مقاوم للجلود، وألواح الأبواب هي كراسي نغمة، وهي طوربيد صلب، مغطاة بعجلات قيادة الجلد، وحدة التحكم المركزية مع شاشة مركز الوسائط المتعددة أنيقة، بدقة وفي أوروبا مقيدة. مقعد القيادة مع التعديلات الكهربائية، التحكم في المناخ، التعديل التوجيهي (على الرغم من، فقط في الطول)، أجهزة استشعار وقوف السيارات مع كاميرا ريبة، صندوق واسع ومجموعة من الأشياء الصغيرة اللطيفة التي لا تتوقع أن ترى في سيارة بقيمة 850 ألف روبل وبعد
تحت غطاء محرك السيارة، فإنه سمة من سمات الديزل، ومع ذلك، فإن الاهتزاز من ذلك لم يشعر تقريبا على عجلة القيادة، وعزل الضوضاء الجيد تنشيط الصوت بنشاط على سرعة عالية.
ثم بدأت المغامرات. لقد قمت بتبديل محدد المربع التلقائي (محول عزم الدوران 4 المدى 4 مع إمكانية التبديل اليدوي) إلى محرك الأقراص والنقر فوق المسرع. السيارة تنفد بضبط بضعة أمتار وضحك فجأة بشكل حاد، بحيث نجحت بالكاد في التباطؤ أمام إشارة المرور! الطريق كان زلقا، وحفظ القيمة المطلقة. وهكذا في كل إشارة مرور: أول بداية بطيئة بشكل شامل، بعد ذلك، بعد الوصول إلى 2000 ثورات، رعشة قوية. توافق على التكيف مع مثل هذه الجاذبية ليست سهلة.
إن إلغاء توعية مثل هذه السلوك بسيطة: يكتسب Turbodiesel ثنائي الأدران على الفور تقريبا 310 مكروه. هاون هاون فقط بعد ألفي ثورات، أي بعد تفعيل التوربينات. كم يعطي لتحقيق الدور السحري - غير معروف. ومع ذلك، فمن الواضح أن المرء ليس من الواضح أنه لا يكفي، علاوة على ذلك، لا سيما أثناء تقاطع التقاطعات غير المنظمة، لأنه في لحظة واحدة بشكل جيد، لن يكون لديك وقت لمجرد تركه، بغض النظر عن مدى صعوبة الضغط عليه على الغاز.
عندما يكون التوربينات نشطا، يتصرف الجهاز بشكل متوقع، يصبح ديناميكيا، مفاتيح النقل بسرعة وسلاسة، بدون هزات، كلمة، يبدو أنك تقود سيارة سيدان من الدرجة العلمية كاملة. العديد من يفسد الصورة الشاملة عجلة القيادة خفيفة جدا والتعليق القاسي. إذا تعتادت على الأول بسرعة، فإن المشكلة الثانية عندما تذهب مع الأسفلت على المذبحة، تبدأ السيارة في التخلص بشكل كبير.
كيف يتصرف هذا SUV خارج الطريق؟ يتصل المحرك الأمامي بشكل جيد وغير محسوس تقريبا بمجرد الضغط على الزر على وحدة التحكم الأمامية. بعد ذلك، تسارع السيارة بثقة على طول فيجيين الثلج، يتسلق على الشرائح المسورة بالثلج، بشكل عام، يبرر الغرض منه. لكن الله لا سمح لك فقدان السرعة على الطريق على الطرق الوعرة أو على عذراء ثلجي: غير مقبول ديناميات المحرك بسرعات منخفضة فقط لن يمنحك مباشرة من المكان! ثم سوف تأتي عبر غريب آخر في سيارات الدفع الرباعي: لا يوجد نقل أقل، والتي ستكون قادرة على حل هذا، بشكل عام، مشكلة بسيطة. مشكلة خطيرة يمكن أن تنتظر السائق الذي، دون حساب المسار، تمكن من نشر عجلتين قطريا. لا تفاجأ، والدخول في موقف مماثل على التحوم ليس بالأمر الصعب للغاية: تحركات التعليق هنا قصيرة جدا بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي.
ملخص
الاستنتاجات تشير أنفسهم. قبل شراء هذه السيارة مع Turbodiesel، حتى Muscovites تحتاج إلى وزن كل شيء بجدية وضدها، ربما إيجاد بديل، في أي حال، حتى تتمتع الشركة المصنعة بأخرى أخرى، أكثر تالفة في بداية المحرك. على الرغم من أن Hover5 لدينا، بالتأكيد، ستناسب الأشخاص الذين يفضلون أسلوب ركوب مقاس، يتحرك مهل في دفق حضري مستعرة، كما لو كان التشبث بالكحل للطحالب. ستفتح هذا الجهاز بالنسبة لهم العالم الغني للأرضية تحت دواسة الغاز، الذي لم يتم حله سابقا للفحص. من المنطقي بقية نفس الشيء الانتظار لبدء مبيعات تحوم H6 مع محرك البنزين بسعة 164 حصان. وعزم الدوران 210 N.M. بالمناسبة، يزن النموذج الجديد أن يكون فقط 1700 كجم فقط، وإذا لم يكن أكثر تكلفة بكثير من السابق، فسيكون من المناسب تماما في صيغة SUV المدمجة المثالية للسائق الروسي المتوسط. وهي زملائنا مواطنين يشكلون الأغلبية.
مصدر: Autoclub Business.
