اختبار حملة الغاز 22 1962 - 1970 العالمي

سلالات الغاز "بطبيعة"

من خلال الاستعمار في البلاد مع Gazelles، قررت نيجني أن تأخذ تربية حيوانات الفراء. بدأت على الفور من سابل.
gazelles لا الرفيق؟
أي نوع من السيارات، لا أحد لم يعد لغزا. تمكنت من الطلاء في المعارض، كتب عنها (SMS، 1997، رقم 6). كل من رآها، ربما خلصت إلى أن سوبول غزال قليلا، وكانت خاطئة. نعم، من وجهة نظر فنية بين هذه السيارات بين هذه السيارات، الكثير من المشترك (على الرغم من أنه أقل بكثير مما يبدو من النظرة الأولى)، ولكن هنا أيديولوجيا، يحاول المتخصصون في المصنع تقسيم السلب مع السلف - الغزال. Sobat، يصرون، - التنمية المستقلة، وليس تحديث السلف. هذه سيارة فئة أخرى (بسعة تحمل ما يصل إلى 1 طن)، مع الخصائص الأخرى والاحتمالات والتوجه. وما يبدو وكأنه Gazelle، وهو موضح. في الوقت الحاضر، حتى الشركات الأجنبية المزدهرة توحد كل ما هو ممكن، ونحن لسنا كافيين للاستفادة من حقيقة أنه موجود بالفعل وأثبت جيدا. لذلك هناك تشابه، وليس فقط خارجي. ولكن لا يزال سابل - سيارة أخرى رأي أولئك الذين يطورونها. هم على حق أو عين تغطي حساسة الحب للدماغ الرائع؟ سوف أقول على الفور: إذا تم اعتراض الجدة، ثم الاعتدال. ولكن دعونا معرفة ذلك بالترتيب.
التشابه ...
هنا وبعد ذلك ستظل عليك مقارنة Sable مع Gazelle. دعه، وفقا لها، وليس قريب، ولكن للرد من شيء ما في القصة، من الضروري، كلما زاد عدد الصعودين في حدود غازوفسكوي الكثير منهم جيدا.
إذن، ماذا لديهم مشترك؟ الجهة الأمامية (المقصورة) مع التشطيب والمحرك وروس علبة مخلب وقابض كاردان مع تعديلات. أضف المصابيح الأمامية، النظارات، المرايا، مقابض الأبواب وشيء آخر أو صغير أم لا.
اختلافات ...
تحدث عن المصطلحات العامة، والآن دعنا نذهب إلى أهم الاختلافات. أولا، سابل من الإطار الخاص بك. لا تقصير Gazelievskaya، ولكن الأصلي، مع spars جديدة تماما. ثانيا، لديه تعليق جبهة أصلية - مستقل، مزدوج الوفاض، والحسد، أصحاب الفولجا! - متطورة، على مقبلات. يقولون إنه تم إنشاؤه مع رغيف إلى عقد طيور النورس المغادرين بشكل غير مناسب. تعليق الخلفية أقرب إلى Gazellevskaya، ولكن هناك اختلافات هنا - على سبيل المثال، الينابيع الأخرى. علاوة على ذلك، فإن الفرامل المتغيرة سابل. قطر الأقراص الأمامية هو أكثر من 15 ملم أكثر من Gazelle. في الجزء الخلفي من براميلك - بعد كل شيء، هناك عجلات من قطعة واحدة هنا، مع تختلف تماما عن الطباعة على الوجهين، وإبزيم. الجزء الخلفي من الجسم، على الرغم من التشابه الخارجي، يختلف كثيرا عن أرضية Gazelle، السقف، الجانبي. تحدث عن الداخل، من المستحيل عدم ملاحظة غطاء الدرج الجديد للأوراق، وفي المستقبل - عجلة قيادة جديدة. نعم، لقد نسيت تقريبا. جميع الحافلات، وبناء على الطلب وأي سابل آخر من المقرر أن تجهز الطاقة التوجيهية السلطة.
حسنا، النسبي الأسرة هو سابل إلى الغزال أم لا؟ يمكنك أن تقرر أخيرا، فقط تجربة سيارة جديدة في الأعمال التجارية. في غضون ذلك، دعونا نبحث عن عائلة Sobolevo.
من الصعب بسيطة
حتى ظهور ضوء الاستئناف يجب أن يحدث بشكل مختلف، بدلا من Gazelles - من الصعب بسيطة. تذكر: كانت تلك الأولى هي الشاحنة على متن الطائرة، ثم تعديلاته، ومع مرور الوقت، كان هناك شاحنات وحافلات. من المقرر أن يبدأ إنتاج نفس التزيين في نهاية عام 1998 بالتحديد من الآلات المعدنية، ومع السقف الأوسط. في وقت لاحق سوف تظهر خيارها المنخفض وشاحنة على متن الطائرة. ربما هناك نوع من الأسباب التكنولوجية. ولكن هناك تفسير سياسي. في سوبولو - أقل بكثير من الشاحنة مما كانت عليه في غزال. هل ذلك لأن أكثر تعديلات الركاب والركاب البضائع ستظهر لأول مرة أولا؟
 
بشكل عام، من المخطط أن تكون الجدة ستنتهي في نفس الخيارات مثل Gazelle. لن تكون سيارة على متن الطائرة مع كابينة مزدوجة.
الآن عن الصحراء بالترتيب. شاحنة على متن الطائرة مع قدرة رفع 900 كجم تسمى GAZ-2310. إن سيارة الشحن GAZ 2752 Lucky 770 كجم من البضائع، ونسخة الركاب البضائع من GAZ 2752 - Combi - يأخذ على متنها ما يصل إلى سبعة أشخاص و 305 كجم تعززوا. أخيرا، اثنان ميني بايتات: أحد عشر نوعا من GAZ 22173 وطبقة فاخرة من ستة الصف GAZ 2217.
 
يتم تقديم خيار مجموعة واسعة من المحركات. اثنين من المحركات من أربعمائة عائلة السادسة، مع المكربن \u200b\u200bأو الحقن، واعدا محرك الديزل مع شاحن توربيني، الذي كان في الحياة الماضية النمساوية اسمه Steir، وتحولت إلى روسيا، بدأ ليتم استدعاؤها GAZ-560، وأخيرا، القديم مألوفة - موتور من عائلة 402، والتي ينبغي تجهيز أبسط (ورخيصة) السمور. العديد من المحركات ليست سيئة. ماذا سيكون الأكثر حجما، فإن الوقت والطلب شراء يقرر.
بالمناسبة، محرك السمور جميع العجلات لن تفعل. لماذا ا؟ دعونا نحاول معرفة.
الملك Zakulkov والأرصفة رعدية
القبض على غزال في الوقت الأكثر ضغط مكانة فارغة من الشاحنات شبه محاكمة. وهي ناجحة جدا (ونحن لا نتحدث عن أوجه القصور - تم بالفعل قال ذلك كثيرا) يواكب اجباتكم. فوقه في جدول الرتب، هناك شاحنات حفر المتوسطة التي لا تستخدم في الطلب اليوم، ولكن أقل؟ هناك فقط أوليانوفسك السيارات القديمة، الذي هو أكثر ملاءمة لعلى الطرق الوعرة من للمدينة أو الطرق السريعة، وقليلا Izhevsky كعب. هذا هو من الداخل. ولكن هذه التكنولوجيا بورجوا هي بركة من الفخر. لا عجب في جميع الناقلين فولكس واجن شعبية واليابانية المختلفة، وغالبا ما تستخدم - أرخص لذلك. غزال لا تزال مرهقة جدا، وكعب يتحول في بعض الأحيان إلى أن تكون صغيرة.
 
الشيء نفسه مع آلات الركاب. UAZ للراحة على حافلة صغيرة لا سحب. غزال هو أكثر الرعي، ولكن لا يزال يجعل من الشاحنة، وأبعاد هم مرة أخرى. المنتهية ولايته، ومرة \u200b\u200bأخرى - الأجانب؟
 
هنا عليها، التي أطلقت في فئة السيارات مع القدرة الاستيعابية تصل إلى 1 طن، وشحذ أسنانه السمور. أنه هو الذي يجب تسليم دفعة صغيرة من البضائع في ضيق في المناطق الحضرية، بالوعة على طول الأزقة، الخياطة إلى المحلات التجارية، تحمل بسيط (وليس بسيطة جدا) نسمة. وأخيرا، وهذا هو خيار للأسرة، والتي هناك حاجة كبيرة، آلة اسعة. فإن الدفع الرباعي جعلها أكثر تكلفة بكثير، وسيتم استخدامها نادرا - وبالتالي لا توجد الكلام عنه!
 
خارجيا السمور هو جيد جدا. الأشكال المألوفة تبدو مختلفة تماما على باختصار، القرفصاء الجهاز مع عجلات اسعة. ان حافلة ترغب في رفع على الأرض، وأصبح على نطاق أوسع. ورغم أن هذا هو الوهم المخطط له. عجلات جديدة والكروم مصبغة مصبغة، بطانة بلاستيكية في الجزء السفلي من الجسم - السمور، وبطبيعة الحال، ليس رشاشة خفيفة، ولكن كل تلميحات ظهور له في ذلك. ولا يمكن أن يقال انه هو وسيم لعنة، لكنه لا يسلب الانسجام في المظهر.
في قمرة القيادة، كل شيء على دراية بأي شخص سافر إلى Gazelle. سابل، مجهز مع وكيل هيدروليكي، لا يحتاج إلى ذاكرة الوصول العشوائي الضخمة - يقولون عن عجلة القيادة الجديدة، أكثر راحة وحديثة. غير راض عن عمال المصنع والعديد من العناصر الأخرى للداخلية، والتي ينتقد المستهلك باستمرار. كما سيتم تغييرها أو المكررة. لكن عندما؟ هذا يعتمد على الرغبة، ولكن من الاحتمالات التي ليست عالية جدا.
 
والآن وراء العجلة. المحرك 406 شبه المقاوم، وهو تعليق مستقل، قام هيدروليكي بذل عملهم: للذهاب إلى Sabyol، أسهل بكثير وأكثر متعة من، على سبيل المثال، في Gazelles مع محرك قديم. يحتوي المحرك على احتياطي كاف من التوجه حتى في المرضيات المنخفضة، لكنه جيد بشكل خاص عندما يتم الترويج له. الحافلة الثقيلة قيد التشغيل بسهولة، لا يرن، لا تسخن. يعمل القابض لينة بما فيه الكفاية، دون الهزات. تروما، لا تضطر إلى اللعب باستمرار. يتيح لك Hydraulicer العمل أقل توجيه. لا، عجلة القيادة ليست ثقيلة جدا بدونها، ولكن السعر الذي تحققه! تويست الملتوية ... الآن، من التوقف حتى تعد عجلة القيادة ضعف ما يقرب من ضعف القوة والحد الأدنى.
 
بالمناسبة، الخطاب أعلاه حول المحرك المجهز بحقن الوقود. ترك خيار المكربن \u200b\u200bله انطباعا أقل متعة. يشعر بأن السيليكا أصغر بكثير، والفشل الكامنة في المكربن \u200b\u200bملحوظ في بعض الأوضاع. بالطبع، الحقن هو شيء جديد بالنسبة لنا وحل مخيف حتى الآن، ولكن، صدقوني ومريح للغاية وممتع (مع الموثوقية الواجبة، بالطبع).
 
والآن مع الاسفلت - على الحفر ورصف. كيف ستصرف التعليق المستقل؟ اتضح جيد جدا. هذا ملحوظ بشكل خاص بالمقارنة مع السيارة، والتي لديها شعاع gazelle المشترك. السيارة مع التعليق الجديد أكثر راحة بكثير ولا يميل إلى النجم الطولي، حيث أن العديد من السيارات القصيرة العالية. في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأنك تذهب إلى الكبار، والأرجح، السيارة الأمريكية: Sobat لا تقفز على مخالفات الطريق، فهو يطفو عليها. إذا اقترب من السمور مع معايير Gazellevish، فهي مثيرة للإعجاب. لكن هذا السلوك للحافلة الصغيرة المريحة، ربما هو القاعدة.
 
العدد الأخير من البرنامج هو الديزل. كمحرك، وقال انه يحب دون قيد أو شرط: تسحب تماما على جميع وسائط حتى محملة آلة الصابورة. فشل على انخفاض الدورات الكامنة في العديد من محركات الديزل مع الشحن التوربيني، Malozamenne. مكاسب كويتيلي الزخم، بحيث تسير على محركات الديزل لا تتحول إلى ركوب على الجرار - السيارة هي ذكية جدا. ولكن للمتعة لديك لدفع. سوبول مع محرك الديزل هو صاخبة بشكل ملحوظ من زملائه، شعرت الاهتزازات غير سارة. بالطبع، حصلنا على النموذج، فإنه من المحتمل ستظل جلبت إلى الذهن، بما في ذلك الضوضاء، وفي vibrationload، ولكن الديزل وقود الديزل ... صحيح، كان الضوء على أنه ليس إسفين. الذين راحة أكثر أهمية من فرص الجر - يمكن اختيار واحد من محركات البنزين.
كم هو الفراء؟
لم يتم حتى الآن تحديد سعر السمور. ولكن، على ما يبدو، هو إذا كان أعلى من غزال مماثل، بعد ذلك بقليل. أو ربما السمور سيكون أرخص. نكرر الحقيقة البسيطة - أي منتج يجب أن يكلف المال الخاص بك - لبيع السمور من سعر مرسيدس، تحتاج إلى أن يكون مساويا لمستوى التقني. حتى لو كان مطلوب جدا، والصعوبات التقنية والإنتاج والمالية موضوعية لا التغلب بسرعة. ولكن بالتأكيد لم مواجهة المشاكل، لا يزال قائما. في هذا الغاز، فإنه من الصعب عتاب. كان هناك غزال، وتحديث نهر الفولغا، والآن كان هناك السمور - سيارة مماثلة لغزال و (الحق المصنع) وإلى حد كبير مختلف تماما. فإن الحكم النهائي للنموذج الجديد يؤدي إلى المستهلك. ويبقى مدة الانتظار - أقل من عام.

 

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد من الأماكن - 11/2. الحمولة - 305-900 كيلوغرام؛ الوزن الإجمالي - 2800 كجم (للحافلة - 2650 كجم)؛ سرعة الحد الأقصى هو 115-140 كم / ساعة (اعتمادا على نوع المحرك). حجم مم: الطول - 4840 (4810 - على متن)؛ عرض - 2975 (2080 - على متن الطائرة). ارتفاع - 2090 (2180 - سقف عال، 2370 - على متن)؛ قاعدة العجلات - 2760. المحرك: (انظر الجدول). ناقل الحركة: حملة لالعجلات الخلفية. علبة التروس - الميكانيكية خمس سرعات. التعليق: الجبهة - مستقل مزدوج الوفاض الربيع: العمق - الربيع تعتمد مع استقرار الاستقرار عرضية. المكابح: مزدوج الدائرة الهيدروليكية مع مكبر للصوت، الجبهة - القرص، والعمق - الطبول. حجم الإطارات: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - لحافلة صغيرة).
 
إيغور Tverdunov. سيرجي إيفانوفا
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"