اختبار Drive Ford Kuga منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

Povetushka

عند النظر إلى موقف للسيارات الضخمة بحثًا عن Kuga Beige ، لأن هذا كان كيف كتب في TCP ، بدأت بالفعل في الشك في أنه ليس بالألوان العمياء. لم تكن هناك سيارات لمثل هذا الصبغة من حيث المبدأ.
 
بالطبع ، وجدت Kugu ، راجعت الأرقام. كانت السيارة في الواقع ألوان غامضة. أود أن أسميها Kamyshov أو Swamp ، خاصة وأن قاموس Dahl يحدد كلمة Kuga ، مثل مستنقع المستنقع ، وهو نبات فاخر يذهب إلى مجموعات من أنواع مختلفة وعلى جديلة الكراسي ؛ الحرف اليدوية ريد ، سيدج ، سيتنيك. من غير المحتمل أن ينظر مسوقو فورد في هذا القاموس عندما تم اختراع الاسم ، لكن الحقيقة تظل حقيقة Kuga تبين أنها اللون الصحيح.
دعونا نرى أي نوع من النسيج فعلها Fords؟ زرعت القصب ، الذي نسج منه ، من قبل المسوقين ، يزرعون بعناية من قبل التكنولوجيين والمهندسين الذين قاموا بسهولة بتدحرج منصة ممدودة ومعدلة من C-Max وقيادة ذات عجلات كاملة مع قسيمة Haldex ، والمصممين المخصبين ، ثم المبيعات ثم بدأت المبيعات في نسجها من شبكة تكنولوجيا المعلومات. ظهور السيارة أصلي بقدر جذب الكثيرين ، ولكن في الوقت نفسه لا تجعلهم نظيرًا والتركيز على بعض التفاصيل المحددة.
من الناحية العضوية ، بالطبع ، كل شيء في هذا الموضوع والمصابيح الأمامية للشركات ، وأضلاع متوازية على غطاء محرك السيارة ، وختم بارد على الجانبين ، وانحراف كبير من شواية الرادياتير ، وكمية معتدلة من الألمنيوم البلاستيكي ، واثنين من أنابيب العادم . ليس انسداد ، ولكن ليس الماوس الرمادي. تذكر كيف أن Lermontov: لا يستمع ولا تريد أن تنطلق من عجلة القيادة والتعداد من Mondeo ، وهو نظام استريو Sony المألوف ، وهو عبارة عن فرملة يدوية من C-Max. والهبوط هو تمامًا مثل هذا الميني فان مرتفع للغاية ، ولكنه مريح ، إنه أكثر ما يعادل التقاطع. من الواضح أن الكراسي لم تنسج من بئر كوجي التي تحمل الجسم ، ولديها دعم جانبي جيد ولكنه غير مزعج. لا توجد شكاوى حول جودة التجميع والمواد. لقد أحببت الجزء الداخلي أكثر من ، على سبيل المثال ، مقارنة بسعر مونديو.
 
وهناك المزيد من الأماكن في الصف الثاني. يوجد تقييد النمو ، بدلاً من ذلك ، يقع قرب سقف المقعد ، وهو مدرج أعلى بكثير من الجبهة من عدم وجود مساحة على مستوى الكتفين والساقين. وهذا التقييد مرتفع ، شخص أقل من 190 سم يجلس مريحًا جدًا. لكن الجذع أقل من واحد قد يتوقعه ، 360 لتر فقط. لكن الصف الثاني من المقاعد يطوي بسهولة ، ويمكن إلقاء الأشياء ومن خلال كوب فتحة منفصل للباب الخلفي.
وماذا ينسج فوردوفيت من توربينات ثنائية المدى ، ومقبض من ستة طوور واقتران Haldex بين المحاور (خيار محرك أمامي أرخص أيضًا ممكن)؟ على الرغم من حقيقة أن محرك TDCI ليس جديدًا ، فقد جاء إلى المحكمة تمامًا. مستوى الضوضاء والاهتزازات صغيرة ، و 300 نانومتر من عزم الدوران ، المتوفرة في نطاق السرعة بأكمله تقريبًا ، لا يشتت Kuga ليس أفضل من زملائهم في الفصل. بدا غريباً أن مثل هذه البرامج القصيرة في نقطة التفتيش تم تحديدها: الأول يصل إلى 40 كم/ساعة ، والثاني أكثر من 80 كم/ساعة بقليل. لماذا هذا الغرور؟ بعد كل شيء ، كما قلت ، فإن التوربينات لديها نطاق عمل واسع.
ولكن إذا وصلت إلى رافعة الصندوق من Mondeo مع نفس التحركات الواضحة ولكن الطويلة ، فيمكنك الذهاب إلى Kug بشكل ديناميكي. لكن من غير المرجح أن يتنافس خيار الديزل مع Turbiture 2.5 -Liter مع توربينية 2.5 لتر مع آلة تلقائية (العام المقبل). إن نقل الدفع الكامل للسيارة في مثل هذه السيارة ليس شرطا مسبقا. ومع ذلك ، فإن معظمهم لا يتحركون أبدًا عن الإسفلت. ولكن لا يزال ، أوصي بشراء سيارة مع أربع عجلات رائدة.
والحقيقة هي أن هذا التقاطع لديه صليب هندسي جيد. تخليص كبير ، وتراكيب صغيرة ، ونتيجة لذلك ، تغلبت زوايا كبيرة من الكونغرس والدخول لمثل هذه اللعبة ، على Fords 450 مم. لذلك ، فإن Kuga قادر تمامًا على إغضارك إلى حيث يعد كل شيء -WHEEL Drive شرطًا أساسيًا للحركة. حتى مثل هذا الباركيه ، مع محور خلفي متصل تلقائيًا. إلى جانب نظام ESP ، بوقاحة العلامة المجانية ، اتضح أنها مساعدة جيدة في ظروف الإضاءة خارج الطريق.
 
تم تعليق Kuga بشكل لا لبس فيه تحت الإسفلت. سوف يبدو الأمر صعبًا على شخص ما عندما تبدأ في إعادة سرد جميع تفاهات الطرق بالتفصيل. ولكن هذا ضحية منطقية تمامًا ، يتم إحضارها إلى مذبح سيطرة الركاب واللفائف الصغيرة. حتى لا نقول إن Kuga هي سيارة حادة للغاية ، ولكن على تعقيدات الطرق الضيقة في الضواحي ، لا تطفئها ، لا تخيف إما هدم هادئ أو بالكاد تمييز التزحلق على تصريف الغاز. وعجلة القيادة مفيدة. علاوة على ذلك ، فإن مستوى هذه المعلومات وكمية هذه المعلومات مستقلة تمامًا عن أي من أحكام الكمبيوتر الثلاثة هناك راحة توجيهية كهربائية أو هيدروليكية أو الرياضة ، فقط يتغير مستوى الجهد.
على الممر ، تأتي شدة الطاقة في التعليق. وهي في الطول ، على الرغم من سطح السفينة القصير. يمكنك الاندفاع دون تحليل الطريق بشكل خاص. هذا فقط يحتاج الركاب الخلفي إلى حماية رؤوسهم ، والأمتعة أفضل لتعزيزها. حسنًا ، ما هي الأخلاق ، تسأل. وسأخبرك. تبين أن النسج أنه كان من الضروري لفورد والمعاناة لشراء كروس. تتم ملاحظة الشرائع الكلاسيكية على كل من إسفلت من الذكرى والانتقال ، وسوف يخرج على العشب على الشواء دون مشاكل مع جميع قضبان الصيد والشواء. لا تحب القلم؟ الديزل لا ثلاثة أضعاف؟ سيتعين علينا الانتظار حتى العام المقبل. على الرغم من أن هناك ، بالطبع ، خيارات. المنافسة في هذا الجزء حاد.
   

  
 
لمعلوماتك
الجسم
تم تجميع Kuga في مصنع في Saarluis الألمانية مع التركيز و C-Max. في جسم مجلفن كله ، هناك عدد كبير من التفاصيل الفولاذية عالية القوة التي تشكل كبسولة سلامة صلبة. في الأمام وخلفه ، يتم توفير مناطق تشوه الطاقة الخاصة. لتقليل الكتلة ، تتكون الأجنحة الأمامية والخلفية من البلاستيك. الجزء السفلي من الجسم هو نفسه بالنسبة لكل من التعديلات أحادية وجميع العجلات. مستوى المقاومة الديناميكية الهوائية مرتفع جدا CC \u003d 0.379.
 
محرك
Duratorq 2.0L TDCI
في الوقت الحالي ، لا تتوفر Ford Kuga إلا مع طرز TDCI ثنائية لتر ، المعروفة بـ Mondeo ، C-Max ، S-Max ، إلخ. وهي مجهزة بنظام حقن سكة حديد مشترك مع أقصى ضغط يبلغ 1650 شريط. للامتثال لـ Euro Euro 4 ، تم تجهيز المحرك بمحايدة حفاز مع إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ومرشح SOOT (DPF). مع قوة متطورة من 136 حصان. في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة. وعزم دوران مثير للإعجاب من 320 نانومتر لعام 2000. يقضي هذا المحرك 6.3 لتر فقط من وقود الديزل لكل 100 كم. الداخلية للصيانة 20،000 كم.
 
الهيكل
كان أساس Ford Kuga هو منصة C-Max Minivan ، والتي تم استطالة ومعالجة كبيرة مع مراعاة التفاصيل الاقتصادية ، وعلى وجه الخصوص ، إمكانية تثبيت نظام الدفع الكامل باستخدام قابض Haldex. يتم تجميع نظام التعليق الأمامي MacPherson مع رافعات منخفضة على شكل L ، وكتل صامتة أمامية محسّنة والهيدروليات الخلفية على إطار فرعي محسّن. تتميز شفرة التحكم الخلفية متعددة الارتباطات في المقام الأول بامتصاصات وينابيع كبيرة ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، إمكانية قيادة العجلات الخلفية. تم تجهيز جميع kuga في المعيار مع التحكم في التوجيه مع مكبر للصوت الكهربائي (EHPAs) مع ثلاثة مستويات التعزيز. في المقدمة ، يتم تثبيت أقراص الفرامل ذات التهوية التي يبلغ قطرها 300 مم في المقدمة ، غير مسببة بقطر 302 مم.
ديمتري كروتوف
 

مصدر: مجلة Motor [نوفمبر 2008]