اختبار Drive Ford Kuga منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

عبر عن Myshkin

أمامك ، بلا شك ، هي الأخبار الأكثر إثارة للاهتمام في الفصل الأكثر شعبية. لديهم على عكس الشخصيات ، التي تسببها عن كثب في السلطة ، ولكن مع وحدات الطاقة المختلفة في التصميم. كان سيرجي فوسكريسينسكي يتعامل مع المجندين الثلاثة لجيش الجيش. الصورة: ألكساندر كولنيف.
فولكس واجن تيغوان 1.4 لتر ، 150 حصان ، ميكانيكا 6 سرعات ، مسار وحقل المعدات ، الخيارات ، 921 063 فرك.
Ford Kuga 2.0 L ، 136 حصان ، ميكانيكا 6 سرعات ، معدات التيتانيوم ، خيارات ، 1،099،300 روبل.
Renault Koleos 2.5 L ، 170 حصان ، متغير ، معدات الامتياز الفاخر ، 1،074،000 فرك.
قاتمة ، والتي كان لها غيوم ثقيلة ، في الصباح يأكل بقايا صيف المرأة. الرطوبة والبرودة ورغبة غير قابلة للتدمير في مغادرة الطقس على الأقل في مكان ما. Tver ، Kimra ، Dubna ، Sergiev Posad ، Uglich وفجأة هنا - Myshkin! نذهب إلى بلدة المقاطعة ، حيث يقف بالتأكيد على شاطئ الكنيسة العالي للكنيسة ، وهناك بعض المتاحف ، وكما تظهر الخريطة ، عبور العبارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق يعني مجموعة واسعة من الطرق.
أجنحةنا لا يبدو أن تمانع. بطيئة للغاية مع المحركات ، وكل بطريقته الخاصة. يضرب فورد كوجا باسوفيتو ثنائية لتر كوجا باسوفيتو. في بعض الأحيان ، يردده Volkswagen-Tiguan ، الذي يتم تعليق محرك البنزين 1.4 TSI مع تعزيزات لدرجة أنه يبدأ بحمل ديزل مميز ، ثم يوضح التصرف ، وبدأ في صنع أصوات أكثر مألوفة. على خلفيتهم ، يتم تسجيل Renault-Colery ، قبل ساعات قليلة ، بجو البنزين الكلاسيكي سعة 2.5 لتر. لقد عبروا السيوف بالفعل في أرض التدريب ، مما يدل على شخصيات مختلفة ، ولكن عن قرب المؤشرات الاحتفالية. وتم تصميم مسار 500 كيلومتر لوضع نقاط أكثر
البحث عن العواطف
يبدو أن مصممي رينو هذه المرة لم يسعى إلى إبداء رحلة بحرية على خلفية المنافسين. ما حدث تبين أنه جميل للغاية ، ولكن جماعي بحت ، وحتى مع التحيز الكوري الواضح. حتى وفقًا لمديري العلاقات العامة الخاصة بها ، فإن السيارة لا تبدو عدوانية ، وتصميمها معبرة وغير مزعجة. وماذا عن الداخل؟
بصراحة ، ليست مريحة جدا. بعض العشوائية وفي الوقت نفسه ينتهك المسؤول المجهول الهوية سحر حتى أغلى إصدار من امتياز Luxe. سأشيد بالسقف الزجاجي ، والمقاعد الفسيحة ، والضوابط المريحة والقراءة بشكل ممتاز ، ولكن نوع من الأجهزة الفرنسية من الأجهزة. كل شيء: الجلود ، نظام الصوت الصلب ، تثبيت مناخي منفصل. هذه مجرد اللوحة الأمامية المملة ، التي تجدر الإشارة إليها فقط نافذة من الطوب مع ساعة ومقياس حرارة. ليس لدي شيء للقبض عليه! وبعد كل شيء ، يردد الإعلان على الفور: من السهل جدًا التعود على إحدى الميزات المميزة لـ Kohlos إلى السائق على عجلة القيادة. نعم ، لا يوجد مكان أسهل ، على الرغم من أنه لا يمكن فهم تركيب المناخ أثناء التنقل. الأزرار صغيرة بشكل مؤلم وتجاهل خلفية البئر الصحراء.
المحرك والمتغير هما الكائنات الرئيسية لانتقادات الخبراء: يقولون ، صاخبة ، مملة ، ومتسارع Kolex ليس نشيطًا كما تتوقع من 170 حصانًا. ربما ، لا يتم تغذية من أجل علم البيئة. في الواقع ، فإن منافسي التوربينات ، والالتقاط ، والمزاج ، في البداية ، في البداية رعشة قوية من المكان ، ثم تضيع الطاقة في رتابة المتغير. ومع ذلك ، فإن السيارة ليست بسيطة كما بدت في مكب النفايات. على الطريق السريع ، تبين بسرعة أن الضغط الأولي هو تمامًا يكفي لتجاوز واثق ، والمحرك ونقل يفهمان بعضهما البعض تمامًا. السائق ببساطة لا يصل إلى نظام الغاز. وبالتالي إحساس مختلف تمامًا بالديناميات ومرافقة صوتية مريحة للغاية.
بشكل عام ، يحب إعطاء الراحة. تقوم المعلقات بعمل رائع مع معظم المخالفات. على الأمواج اللطيفة من التأرجح ، ربما تكون قاسية ، خاصة بالسرعة العالية ، ولكن يجب أن تصل إلى الحصى أو الحارة ، فأنت ببساطة يتم غزولك بقدرات المعلقات التي تطفئ بسهولة معظم العفو. هنا ، Kohlios يستحق حقًا الإعجاب!
ولكن إلى دواسة الفرامل حساسة للغاية ، تحتاج إلى التعود عليها ، وكذلك إلى نوع من قابلية التحكم. في استجابة الإلكترون ، ربما تكون أكبر عيوب في السيارة مخفية: إنها مدروسة للغاية. في المنعطف الأكثر عادية ، قلب السائق عجلة القيادة ، والكروس أولاً ، وعندها فقط ، بعد أن اشتعلت نفسه ، ينفذ الأمر. للأسف ، فإن التعليقات مشروطة تمامًا ، وهنا لا يزال عليك أن تأخذ في الاعتبار التأخير: إنه ليس ممتعًا للغاية للتوجيه.
 

العاطفة على الباركيه
يتحول فورد كوجا مباشرة أمام عينيه إلى مفضل عالمي. للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء غير عادي في المظهر ، ولكن على خلفية متوازنة للغاية وربما حتى هذه فورد ، حتى الهادئة للغاية في المظهر ، تجذب الانتباه.
يتم تضخيم الأحاسيس ، بالكاد تجد نفسك في مقعد سائق مرن مع دعم جانبي واضح. يلف Kuga باستمرار ... لا ، بدلاً من ذلك ، يأخذ نائبًا ، يحيط بوحدة تحكم عالية ، عجلة قيادة قبر ، رافعة مريحة من علب التروس. لا شيء أكثر من ذلك ، ولكن كل شيء يتم مع تسليط الضوء على المصمم. وضع يده على درع الباب ، المملوء بأذرع كثيفة من الكرسي ، وأعرب عن تقديره للهبوط العالي ، والقائمة الروسية ، والأدوات العينية ، وتركيب مناخي وظيفي ولم يرغب في الخروج. على الرغم من أنها لا تزال ضيقة بسبب الملاحظات الرياضية المعتمدة.
يملأ التوربينات السيارة ليس فقط بالاهتزازات المميزة للأرضية ، وذراع الصندوق وحتى المقاعد ، ولكن أيضًا الطاقة الغريبة ، لأن SROs كافية والحظة كافية. في البداية ، يبدو أن 136 حصانًا مصنوعة من اختبار مختلف تمامًا ، وبالطبع ، سوف يستسلمون لإمكانيات منافسي البنزين الأكثر قوة وشدة. لم يكن هناك! بفضل نسب التروس التي تم اختيارها جيدًا في ناقل الحركة Kuga ، يبدأ في البدء بشكل جيد ، وبالكاد سيمر سهم مقياس سرعة الدوران 1500 دورة في الدقيقة ، وهو التسارع الذي تحفزه التوربين بلطف ، لكنه يضغط باستمرار على الكرسي في الخلف. اعرف تحريف البرامج! الشيء الرئيسي هو عدم تحريف المحرك ، لأنه بحلول 4000 دورة في الدقيقة ، يكون التسارع يضعف بشكل ملحوظ. في أعلى التروس ، سوف يرتب كروس المرونة الممتازة. ومع ذلك ، هناك ميزة واحدة تستحقها ، بعد أن آمن بالإعدادات المثالية ، وإسقاط سهم مقياس سرعة الدوران أسفل العلامة العزيزة ، وتسحب السيارة على الفور حدودًا حادة للغاية بين ركوب الخيل ولا تذهب ، مما يجبر على العمل بشكل رائع علبة.
عند السرعات العالية (90130 كم/ساعة) ، تصبح ضوضاء محرك الديزل معتدلًا للغاية ، وحتى غير واضح ، ولكن يتم استبدال قوع الإطارات ، حساسة للغاية لخشونة سطح الطريق.
المعلقات ، على عكس الفرنسيين ، لا تنغمس في الراحة ، بل تؤكد على العضلات. فورد كما لو كانت تقول: يمكنك أن تعاني من تأرجح عمودي قفز وحاد ، ولكن على الحفر الخطيرة ، يمكن للسيارة ، على سبيل المثال ، أن تقفز بشكل مفترى من نقطة انطلاق ، وبصحة جيدة ودون انهيار من الهز على الحصى.
حاد ، كامل ، مرن في السيطرة على فورد كاملة عكس كوليرا. لكنه غرق لفترة قصيرة: في المنعطفات السريعة ، يميل هذا السداد إلى الأرجوحة الجانبية وإلقاء المحور الأمامي. ومع ذلك ، يجدر تقليل السرعة قليلاً ، وتصبح السيارة بسيطة ومفهومة في الإدارة.
 
محاطة بقوات القيادة
للقول إنك تقع في حب تيغوان من الدقائق الأولى من التعارف ، قم بالتجول. إنه ينفخ من الخير ، والعملية الألمانية ، ولكنه ظاهريًا للغاية ، فهو فولكس واجن: جاد ، صارم ، مثير للإعجاب.
ولكن من الأسفل ، على عكس المنافسين ، تم تجهيزه بحماية رائعة من الصلب. إنه يؤدي إلى تفاقم المعدلات الأمامية لمساحة الطريق ، لكنه يلهم الثقة.
رغم أنه ربما ، غير معقول. بعد كل شيء ، كونك في صالون تيغوان ، فإنك تلتقط نفسك تفكر: حسنًا ، إنه ليس تقاطعًا على الإطلاق! بدلا من ذلك ، سيارة ركاب عادية. حتى أن هناك أسنان خارج الطريق ، ولكن كل شيء في الاحتجاج بسبب انخفاض الهبوط القياسي ، وأجهزة الإضاءة الخلفية الليلية ، وتركيب مناخي قاتم ، وعجلة قيادة عادية تمامًا ورافعة من الميكانيكا المكونة من ست سرعات.
ولكن هذا عن طريق العين ، ثم نسب ممتازة ومثالية ، لا يحاول المقعد أن يكون رياضة أو مريحة للغاية. الجلوس فيه ، أنت تفهم أنك بالكاد تريد الأفضل. على الأقل في الحياة اليومية. لا يوجد ازدحام حوله ، مساحة مدروسة تمامًا ، منطق التحقق من التعديلات.
عندما تبدأ هذه الأوراق الصغيرة (1.4 لتر من الكثير؟) ، يبدو أنها لا تملك تسارعًا متساويًا ، خفيفًا جدًا ، حتى في أول تروس. بعد ذلك بقليل ، تصبح فكرة المبدعين واضحة: تم تصميم الصندوق أيضًا لركوب منطقة متقاطعة ، وبالتالي يتم اختصار الخطوتين الأوليين للغاية. لذلك ، عندما تقوم بتشغيل المناورة تلقائيًا البرنامج ، يستجيب تيغوان مع هدير غير راضٍ: يمكن أن يمتد إلى الثانية. يشبه المحرك إلى حد ما محرك الديزل: حتى ، تسريع اللحظة ، ألم ممتاز ، بسببه تبدأ في الخلط في البرامج. هذا فقط يتم نقل هذه الأحاسيس إلى منطقة الثورات العليا (20003500). ومدى عمل محرك البنزين أوسع بشكل ملحوظ.
ينتقل الصوت الصلب لضاغط ميكانيكي في بعض الأحيان إلى الصالون ، وفوق 3500 دورة في الدقيقة وتذمر المحرك فقط. لكن بشكل عام ، لا يتعب تيغوان.
يشبه السلوك على الطريق السريع في الضواحي سيارة ركاب. المعلقات الكثيفة إلى حد كبير يهزون الدراجين مثل الجولف العادي ، فقط مع عضلات أكثر تطورا. Uzri ، موثوق به ، نحن لا يمكن اختراقها على الحصى المكسور ، لكن لا يتعين عليك الاعتماد على الراحة.
تعويض عن التعليق الأساسي الذي تم التحقق منه إلى أصغر التفاصيل. هنا كل شيء سهل حقًا: ردود فعل دقيقة ، الحد الأدنى من القوائم ، ردود فعل جيدة على عجلة القيادة. في المنعطفات السريعة ، يرضي Tiguan بقابلية الفهم والاستقرار ، ليس فقط بشكل صحيح ، ولكن أيضًا بحماس.
 
هزم الجدير
تحولت رحلة صغيرة إلى أن تكون مثيرة للاهتمام وغنية: التقى Myshkin بالشمس ، ويحتفظ بها بشكل جيد ، وشوارع التجار المحفوظة جيدًا ، والشوارع المرتبة. تمثال نصفي فرانك الوحيد مع عدد كبير من الفئران هنا ، تباع من قبل الصناديق المحلية.
استنزفت السيارات مجموعة واسعة من الطرق ، وكشفت تمامًا عن ميزات شخصياتها. لكنه فاز بأكثرها صلابة وصحيفة ، والتي كانت أيضًا أرخص في هذا الثالوث. كان عليه أن يغفر له في فئة خيارات جاك والموت. ومع ذلك ، بدون عيوب ، كما تعلمون ، لا يحدث ، من المهم ألا تفوق المزايا.
يتم توفير السيارات للاختبار من قبل مكاتب التمثيلية الروسية في رينو ، فورد ، فولكس واجن.
رينو كوليوس
تم تمثيل أول كروس مضغوط رينو في مارس 2008. في روسيا منذ خريف هذا العام. لديها Twin Samsung-QM5.
المحركات: البنزين 2.5 لتر (170 حصان).
علب التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو متغير CVT. محرك الأقراص مكتمل.
أكمل: التعبير ، الديناميكي ، امتياز ، امتياز فاخر.
سعر الإصدارات الأساسية: 869 4001 074 000 فرك.
+ ديناميات متسارعة مريحة ، داخلية عقلانية وجذع ، نعومة جيدة وراحة صوتية ، احتياطي كامل الحجم.
- الفرامل الحساسة للغاية ، والتعامل مع عدم الانحدار.
التقييم العام 7.9
سيكون أقل قليلاً من غير مزعجة وبساطة ، وتبدو أكثر من الميزات المشرقة التي لا تنسى ، على العكس من ذلك ، تبدو أكثر ، وستتحول من رجل جيد في طالب ممتاز.
فورد كوجا
يتم تمثيل التقاطع المدمج في ربيع عام 2008 في معرض جنيف للسيارات. في الصيف ، بدأت المبيعات في روسيا.
المحرك: Turbodiesella 2.0 لتر (136 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات ميكانيكية ، محرك كامل.
أكمل: الاتجاه ، التيتانيوم.
سعر الإصدارات الأساسية: 881 000961 000 Rub.
+ مكان العمل التعبيري للسائق ، المحرك المرن والمزاج ، معالجة مريحة ، الفرامل والتركيب المناخي ، المعلقات المكثفة للطاقة.
- الاهتزازات على وسائد المقاعد والضوابط ، والنعومة المتوسطة.
التقدير العام 8.0
Cubger من الطاقة. ومع ذلك ، عندما تهدأ البهجة ، يكون الكثير أقل سطوعًا مما كان ينظر إليه في البداية.
فولكس واجن تيغوان
قدمت قبل عام في فرانكفورت. أنتجت وبيعت في روسيا منذ أغسطس 2008.
المحرك: البنزين 1.4 و 2.0 لتر (150 و 170 حصان).
علبة التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو تلقائية ، محرك أقراص كامل.
أكمل: Track & Fild ، Sport & Style ، Trend & Fun.
سعر الإصدارات الأساسية: 904 0001 053 550 Rub.
+ مريحة للسائق والركاب ، مقصورة أمتعة عقلانية ، محرك متميز ونقل ، معالجة ممتازة وفرامل ، راحة صوتية جيدة.
- المعلقات الصلبة ، الرؤية المتوسطة من خلال المرايا الخارجية.
التقييم العام 8.2
Real Volkswagen: إنه بخيل مع العواطف ، ولكنه يشير إلى جودة الخصائص والتفكير في معظم الخصائص.
سيرجي فوسكريسينسكي: ملاحظة مثيرة للاهتمام: عندما ، بعد التزود بالوقود أمام رينو كوليوس ، أضاءت مصباح التحكم أخيرًا ، وأظهرت الحافلة الصغيرة مجموعة 56 كم ، في تيغوان ، بالكاد وصل مطلق النار إلى المنطقة الحمراء ، وفي كوجا أظهر أقل بقليل من النصف. معلومات فضولية للتفكير.
 
 
 
 
 
 




 

 

مصدر: مجلة "القيادة"