اختبار Drive Ford Kuga منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

فتى اسمه "كوجا"

سيظهر كروس فورد كوغا قريبًا في روسيا. إنهم ينتظرونه بفارغ الصبر ، ويسألونه ، وهم مسؤولون عنه. زار سيرجي فوسكريسينسكي عرض الجدة. الصورة من قبل المؤلف وفورد.
كل ما يقولون ، بالنسبة لي هو واحد من العديد. هؤلاء هم المبدعون في الآلة يسلطون الضوء على التصميم الحركي الخاص ، ويقومون بتماثلات قبل عام قبل مفهوم دائم من قبل Josis K. احتفال معدات الإضاءة الغريبة ، وهي مزيج تعبيري من شبكات اثنين من المبرد ، يؤكد على قرار الجهاز ورياضيه. يحدد الجزء الأنثوي من المجتمع الصحفي على الفور مع بعض الغريزة الداخلية: فتى. ليس هناك شك - إنه جديد وأنيق. ولكن عندما تتطور الفسيفساء ، تنشأ صورة تقليدية إلى حد ما لسيارات الدفع الرباعي ، حيث تزيل الشعار المألوف ، فإن المظهر بعيدًا عن تسليط الضوء على ميزات الأسرة على الفور. اليوم ، هناك الكثير من عمليات الانتقال في السوق لدرجة أن المبتدئين يحتاج إلى حجج جيدة جدًا لجذب الانتباه. هل سيجدون كوجا؟
فوجي من كوجي
تصميم داخلي صارم ومظلم ، مزيج من الخطوط الملساء ، البلاستيك الخشن للشركات وتفاصيل الفضة السلسة. أشكال مألوفة ، رائحة ، ضوابط. بعد إتقان هذا الاندماج في Ford Styles (Focus و S-MAH) ، كما لو كنت في المنزل. في وقت ما ، يتم التغلب على الشكوك لبعض الوقت: ما هو أكثر من كل شيء مقاومة أو سيارة؟ ولكن بعد ذلك ، بفضل الهبوط العالي الذي يؤدي إلى شعور بالأمان ، وحجم داخلي صلب ، تأتي الرؤية شعورًا بالتوصيل ، ولكن متقاطعًا. إنه مضغوط ، لأن يد الجلوس على اليمين متاخمة بالنسبة لي ، وفي المقعد الخلفي معًا مريح ، لكنك لا تتجول بشكل خاص. لكن السقف الزجاجي الاختياري ينتهك الشعور المعتاد بالمساحة المغلقة ، ويعطي القليل من الاصطناعية ، ولكن لا يزال الحرية.
أسفل مع عادات البنزين! في رعاية مثقوبة لإنقاذ الحياة الأوروبية ، كل شيء مختلف. توضح قوة الديزل الغزل بسرعة من 2 لتر و 136 تورول لا ينبغي أن تنتظر شيئًا خارقًا. إنه جيد ، حتى مع وجود تدور ، يقوم بعمل على Autobahn عالي السرعة ، حيث يكون سهم مقياس سرعة الدوران في نطاق (20003000 دورة في الدقيقة) الصحيح. في ظل هذه الظروف ، فإن Kuga خفيفة ، متنقلة ، إلى جانب الانغماس في الراحة الصوتية الممتازة. ومع ذلك ، على السربنتين الجبلي ، يشير المحرك بشكل حاد إلى أن الحدود لا تذهب ، تصبح السيارة مطالبة باختيار التروس. يتحول السائق تقريبًا إلى رياضي مجبر على العمل باستمرار كرافعة. المهمة ليست إسقاط سهم مقياس سرعة الدوران أقل من 1500 دورة في الدقيقة. سمحت للخطأ ، وتوقف السيارة عن الاستجابة لدواسة التسريع. سيكون المدفع الرشاش الأكثر عادية مفيدًا للغاية لمثل هذا الديزل ، ولكن ناقل حركة مماثل يقترن بمحرك بنزين 200 حصان فقط في المستقبل.
قوة التقاليد
يؤكد منشئو الجهاز: يركز Kuga بشكل أساسي على الإسفلت. عمل المهندسون كثيرًا على تصميم التصميم ، وخصائص المعلقات ، والفروق الدقيقة لجميع الدفع المتواصل تلقائيًا. في رأيهم ، كان العمل ككل نجاحًا. سوف نرى؟
الطريق مثل الموسيقى: الشيء الرئيسي هو الوصول إلى الإيقاع ، ثم سوف يطير Kuga ببراعة على معظم المخالفات. pilings ، الحفر ، الوديان على طلاء الحصى المدربين إلى حد ما ، يختفي بصمت تقريبًا تحت العجلات ، مما تسبب في تأرجح الجسم على نحو سلس. لا يعد التقاطع كثيرًا ، ومن الأفضل أن تبطئ على الحفر الخطيرة. ولكن حقيقة أنه تم تصميمه ، حتى لو كانت الباركيه ، ولكن خارج الطريق ، إلى حد ما ، تلهم.
على الإسفلت المثالي من المثل الأعلى ، تتغير الانطباعات: سرعات أخرى ، سعة التذبذبات. هنا تكون المعلقات مرنة للغاية ، وتكرر التفاصيل أيضًا لملف تعريف الطريق ، مما يسمح ببناء عمودي حاد على الأمواج العميقة. في هذه الظروف ، يهز جميلة. ولكن في المعلقات ، يتم الشعور بالإمداد الصلب ، مثل سيارة البالغين تقريبًا.
لذا ، سأقوم الآن بإعداد توجيه قوة التوجيه ، بعد تحميله بخيار رياضي وجزئيًا هذه فرصة لتسلية الكبرياء. قابلية التحكم في Kugi جيدة بالفعل: ردود فعل مفهومة ومتوازنة ، لفات الجسم المعتدلة ، ردود فعل كافية. في البداية ، تبدو السيارة صلبة بشكل مفرط. إنه يؤدي بشكل موثوق أوامر السائق ، وليس إظهار النشاط المفرط: يقولون ، إنه أكثر أمانًا.
ومع ذلك ، إذا لم تتوقف عند هذا الحد ، فسيصبح من الواضح قريبًا أن فورد مع وجود كل عجلات متصل تلقائيًا قادرة على المزيد. بالطبع ، الوصول إلى الحفر ، في بعض الأحيان سوف دفن في الانحناء. ولكن على قماش سلس من المتطورة كوجا الأسبن الإسبانية ، مثل سباح ذي خبرة ، يميل في المنعطفات. لقد تبالغت قليلاً في تقدير الاحتمالات ، وسوف يخبرك على الفور ، ويحول بسلاسة المنعطف. وبعد ذلك ، بدون صخب غير ضروري ، سيعود إلى مسار معين. ليست سيارة ركاب ، بالطبع ، لكنها بسيطة ومفهومة ، والأهم من ذلك ، بشكل موثوق.
شعبية يمكن التنبؤ بها
بالنسبة لي ، بقي واحد من بين العديد من: مريحة ، صلبة ، جميلة. لا شك أن لديه شخصية وحلول أصلية وتجدها ، ولكن على هذه الخلفية ، هناك مجموعة متنوعة من الخيارات. ومع ذلك ، لا يزال في المستقبل.
في روسيا ، يكون الاهتمام بالسيارة ضخمة ، على الرغم من أن سوق التقاطع يبدو مشبعًا. يبدو أن اسم فورد نفسه أصبح شائعًا لدرجة أنه ضمان لنجاح النموذج. كوجا مستعدة جيدًا لحياتنا. هل أنت محرج ديزل أم لا تحظى بشعبية كبيرة على بارنيس الميكانيكي؟ يجدر الانتظار قليلاً ، وسيظهر نسخة بنزين سعة 2.5 لتر مع Automaton في السوق المحلية. يبدو سعر الأساس بسعر مبالغ فيه من 880،000 روبل لمعدات الاتجاه ، 960،000 لتيتانيوم؟ وقد أخذ هذا في الاعتبار من قبل المحاسبين فورد. بالنسبة لأوروبا ، قاموا بالفعل بتقديم نسخة مقدمة من الدفع ، والتي من الواضح أنها سيتم تسليمها إلى روسيا. ستظهر عمليات الانتقال المدمجة في فورد كوج معروضة للبيع في بداية الصيف ._x0008_
فورد كوجا فورد النموذجي: مريح ، مدروس ، صلب ، مصمم للمستهلك الجماعي.
زرع الأعضاء
بعد أن اتخذت الأساس التقنيات والمكونات التي أثبتت جدواها في هيكل التركيز و C-Makh ، قام المهندسون بمعالجة هندسة عناصر المعلقات والتوجيه للكوجي. يتم زيادة خلوص الطرق للتقاطع إلى 188 ملم ، لإعطاء استقرار أفضل جعل قاعدة وتتبع. يؤكد المبدعون على أن أجزاء الاقتراض ليست نسخًا مباشرًا. تمت زيادة حجم امتصاص الصدمات الخلفي ، يتم تحسين الإعدادات الأمامية. تم تغيير تصميم استقرار ثبات الزواحف ، والدعم العلوي للمعلقات ، ومحامل المحور الأخرى.
تم إيلاء الكثير من الاهتمام لربط محرك WHEEL الكامل باستخدام عشاء متعدد الأجزاء. يتراوح عزم الدوران في العجلات الخلفية من 10 إلى 50 ٪ ، اعتمادًا على ظروف الحركة والتسارع وزوايا دوران عجلة القيادة وموضع الخانق.
سيرجي فوسكريسينسكي
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"