اختبار محرك فورد فيوجن منذ 2010 هاتشباك

في نافذة العرض

ليس لدي شيئ اخفيه!
وبالفعل، يقود هذه الآلات لو كيل التي تشعر بالمراجعة الشاملة. إنهم متظاهرون من الشفافية (الشفافية)، تحظى بشعبية كبيرة في المجتمع الغربي الحديث يقولون، ليس لدينا أسرار من أي شخص. وبناء على ذلك، فإن القواص من سيارات الجيب القاتمة والكآبة والغموض مع نوافذ ضيقة ملاهي.

فورد فيوجن

 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1596 سم 3،
نسبة الضغط 11: 1
الأعلى. قوة 100 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 146 نانومتر عند 4000 دورة في الدقيقة / دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 6.1 / 10.4 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 45 لتر
الحد الأقصى للحجم: 460 لتر.
حجم الحد الأقصى: 335/1175 لتر. النظر، على ما يبدو، حجم مع الجزء الخلفي مطوية من المقعد الأيمن الأمامي. ولكن بدون ذلك هنا يمكنك أن تأخذ الكثير من التمهيد
   
عدد المقاعد 5.
حملة الجبهة
تعليق
الجبهة macpherson.
خلفي متعدد
علبة التروس التلقائي. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 178
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة من 10.9
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 1070/1605
 
رينو مودا

 
تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 1390 سم 3،
نسبة ضغط 10: 1،
الأعلى. قوة 98 لتر. مع. عند 5700 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 127 نانومتر عند 4250 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 5.6 / 8.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 49 لتر
الحد الأقصى للحجم: 200/620 ل. يسبح حجم سحق الجذع هنا من قبل أحجام العمل الجنسي للباب الخامس وارتفاع رفعها
   
عدد الأماكن 5.
حملة الجبهة
تعليق
الجبهة macpherson.
خلفي متعدد
علبة التروس التلقائي. 5-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 177
تسريع إلى 100 كم / ساعة، من 11.4
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 1160/1650
 
من هو شيء
فورد فيوجن *****
سعر السيارة اختبار 19 $ 840
الأعلى. قوة 100 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 178 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 10.9 S
 
رينو مودا *****
السعر اختبار السعر 18،670 دولار
الأعلى. قوة 98 لتر. مع.
الأعلى. السرعة 177 كم / ساعة
التسارع 0-100 كم / ساعة 11.4 ثانية
 
حماية
فورد فيوجن *****
نتيجة اختبار تحطم NCAP اليورو في عام 2003
أمام. 11 من 16 (69٪)
الجانب. 13 من 18 (72٪)
النتيجة المشتركة 25.
مستوى متوسط \u200b\u200bالحماية. خطر تلف الركبتين والصدر في ركوب الخيل الأمامي.
رينو مودا *****
إجمالي EURO NCAP اختبارات التصادم في عام 2004
أمام. 14 من أصل 16 (88٪)
الجانب. 18 من 18 (100٪)
مشترك يسجل 33.
الجانب جميل والحماية الأمامية، وضرب لمثل هذه السيارات المدمجة.
أحب / لم مثل ذلك
 
فورد فيوجن
احب
من الجيد أنه على سيارة متواضعة هناك أشياء مثل السيطرة على الراديو من عجلة القيادة والزر فتح الجذع
 
لم يعجبني
هل هو حقا حتى الآن محور كبير من عجلة القيادة اللازمة لإخفاء الوسادة؟ للأيدي غير مريحة
 
 
رينو مودا
احب
ذراع التحكم في القيادة القصيرة الناجحة. جميع الأحكام ثابتة بوضوح.
 
لم يعجبني
أكثر وظيفة تحول العتاد غير مريح. نعم، والرافعة بعيدة
 
إيه، هنا سيكون لآخر واحد أو اثنين من المشاركين. حسنا، لا شيء، سيستغرق الأمر ستة أشهر أخرى - في السنة، في هذا القطاع سيكون هناك مؤسسات أولية أخرى بعد ذلك وإجراء اختبار كبير جديد. طالما المبارزة.
Moyus (التركيز على مقطع لفظي آخر!) و Fusion ما هو شائع؟ كلاهما روز عموديا من هاتشباك الأساسي الشهير الكلاسيكي في كليو وعيد، على التوالي. لم تشكل Microsany بعد فئة فرعية في +. الأربعاء من موئل ميغابوليس، عادات حركة مريحة مع سرعات منخفضة. في هذا الوضع، ليست هناك حاجة إلى صورة ظلية منخفضة وتدفقات مفرطة. ولكن يمكنك رفع السقف فوق رأسك، وجعل هبوط الركاب أكثر عموديا، وإعطاء حرية طال انتظار الركبتين دائما، وتحسين الرؤية، وزيادة حجم البضائع المنقولة. ماذا سيكون للتضحية؟ زيادة في استهلاك الوقود بسرعات عالية (صغيرة) وتغيير في مركز الثقل (أثيرت قليلا أعلاه)، والتي تؤثر سلبا على المرور السريع للمنعطفات. ولكن كلاهما في الشروط المحددة غير ذات صلة.
لكن الاختلافات بين هذه النماذج تعرضت للإيذاء. وليس في تفاهات، ولكن في الأيديولوجية. فورد ليس جذريا جدا. إنه عربة صغيرة، تتم معالجتها قليلا على الطريق للتغلب على العقبات الحضرية التي تحول دون نوع الحدود. لكن ارتفاع الصالون هنا هو أكثر بسلاسة حتى لا يصل الشخص المرتفع إلى السقف حتى مع الهبوط العمودي.
لكن رينو هو حتى في معايير الطليعة الفرنسية الأصلية. سوف ينتبه إلى الدفق حتى لا مهتم تماما في السيارات. حدث نمو النموذج في الطول بشكل غير متساو دون تضييق وسقف عرض نفسه تقريبا في أسفل الجسم. يبدو أن البنية البنية البصرية توسيع صعودا، ولكن ليس إلى حد كبير مثل FIAT Multipla. هذا جعل من الممكن جعل مدخل الأبواب كبيرة جدا حتى أن أكبر ركوب الخيل يجب ألا تنحني والضغط عند الهبوط. والغطاء المدمج يجعل Modus واحد ونصف السعة.
من الصعب للغاية مقارنة الهامستر مع الببغاء، ولكن إذا كانوا على قدم المساواة في الحجم، كلاهما شديد الدماء، العاشبة، هيل، لماذا لا؟ ..
ديناميات
السيارات الصغيرة عادة ما تكون حية تماما حتى مع المحركات الصغيرة. ومع محركات دمية، تبدو الولاعات الحقيقية. ويبلغ ديناميكياتهم أكثر وضوحا، ويبدو أنه من الداخل والخارج أن التسارع أكثر نشاطا مما هو عليه في الواقع: لا تفترض برامج تشغيل الآلات المحيطة أن الطفل الفرعي مع عيون ساذجة يعطل فجأة ويطير إلى الأمام كما وبالتالي.
مع قرب المؤشرات المقارنة، أكثر إثارة للإعجاب ديناميات فورد. يسمح لك دواسة الغاز الخاصة بها بالجرعات بدقة أكبر واستفادت السيارة في نغمة ثابتة. فوق ومرونة المحرك، يتم توفير محرك التوجه في مجموعة واسعة من الثورات. إذا قمت بإضافة مجموعة قصيرة نسبيا من العتاد والتشغيل الواضح لرافعة KP، فإننا نحصل على الفرقة الحضرية المثالية تقريبا. وأنا لا أعمل في الدواسات، سيكون من الممكن وضع الانصهار الاندماج. القدم اليمنى في الدورة العكسية في كل وقت تواجه دواسة الفرامل، ومن غير مريح أن يتسامح معه في حالة الكبح. وخيبة أمل عمل القابض حقيقة أنه لا توجد منصة خاصة للساق اليسرى، ولم يتم وضع شق ضيق بين دواسة وتدفق القدمين أكثر من الحجم الأربعين. ما هي سيارة المرأة؟ وهذا يشبه بالفعل التمييز عن طريق علامة جنسية!
ديناميات الفرامل، أيضا مع التحفظات. عادة ما تكون فائز كبيرة، ولكن، على ما يبدو، يحمل هذا الطفل جينات الأقارب. AVS هنا من حيث المبدأ هناك، على الرغم من أنه يبدو، بعض المصنفة للغاية. اقتحم الكلمة على طريق ثلجي، السيارة تذهب من قبل المستخدم. لا نقرات، لا الهزات سمة من Avs لوحظت. بالمناسبة، منذ أن تذكرت العملية الشتوية: يسخن صالون الاندماج لفترة أطول بكثير مما تتوقع سمة عائلية مرة أخرى. تريد المزيد من النقاد؟ فورد أكثر صاخبة على عزل الصوت سيارة رخيصة. من المعتاد أن تنقذ. وحقيقة أن انصهارنا مع جميع الزيادات تقف دون عشرين صغيرا، يبدو أن القليل من الناس قلقون.
وكيف mod؟ أوجه القصور، أولا وقبل كل شيء الإرسال الممتد. بين الانقطاع الأول والثاني ... هنا كبير. لكن السيارة لا تتوقف عند تروكهاني، كمنافس. مع الحد الأدنى من الغاز، يمكنك رمي دواسة القابض تقريبا. حتى زائد: على الرغم من حقيقة أنه في ضوضاء المدينة، والتي في رينو تنهار دون تدخل كبير، فإن صوت المحرك في الخمول لا يسمع تقريبا.
يتسارع الفرنسي، ربما ليس سيئا، لكن الصورة تفسد التبديل الغامض للمحرض ينمو من الأرض. في مكان ما هناك في أعماق يجب أن تجد النقل اللازم والحصول على رافعة إلى الموضع المطلوب. وهذا على السيارة الجديدة! وما الذي سيحدث بعد تشغيل الآلاف على الأقل في مائة؟
لكن الفرامل رينو جيدة! هم بطريقة أو بأخرى مبالغ فيها وسهلة. هل هذه الخطوة المحبومة قصيرة وصعبة الاستغناء عن الجهد، ولكن بحلول نهاية اليوم الصاعد، تعتاد على ذلك. وباء باه، لم يكن هناك خوف أبدا من أنني لن أضع مسار الفرامل.
قابلية التحكم
اسمحوا لي أن أبدأ بالفيء. بعد كل شيء، أحد أهداف إنشاء هذا النوع من الجسم لرفعه على الطريق. بالطبع، من أجل الخروج من أسر الثلوج، سيكون هناك صيغة عجلة 4X4 أخرى، ولكن من السهل تشغيلها على المخاطر دون مخاطرة، يمكن للعشرات بسهولة. ونجحت بشكل خاص في هذا الانصهار. هذا اكتشاف حقيقي للمواطن، الذي لديك لهذا اليوم الذي تتضمنه مرارا وتكرارا في الأماكن التي تمر بها سيارات الركاب!
لكن رينو أسهل في أن يشق في الزاوية البعيدة. إن الزاوية الحادة من دوران العجلات، تورم مفقود تقريبا وموقع السائق قريب من الحافة الأمامية للآلة تتيح لك التسرب إلى فجوات لا تصدق تماما. وبغض النظر عن مدى قربك لم تحصل على الوفير الأمامي للعقبة، اتضح أنه لا يزال هناك سنتيمترات من عشر فجوة. التحقق من الرأي في صالحك!
أوه، هذه التوجيهات التوجيهية الكهربائية رخيصة وغاضبة! ولكن على رد الفعل العكسي على عجلة القيادة، من الضروري التحدث فقط في إمالة subjunctive. فهم كيف يتم تدوير العجلة، على الفور ليس بالأمر السهل. خاصة في رينو. وفورد يذهب المرضى. حتى بوضوح تماما موضوع وراء إبرة. الإصدار الكلاسيكي من محرك الأقراص الأمامي. ولكن على المنحنى تغذية قليلا، وذهبت الكمامة إلى الخارج بدوره حتى ظهور السرعة. في أي لحظة ستنضم العجلة إلى الطريق وسيتم جولة المسار، فلا يزال مجرد تخمين. لكنه في فصل الشتاء. على الطريق مع مخلب جيد، هذه المشكلة تقريبا لا تحدث. والتطريز على سيارة قوية خفيفة الوزن مع ردود فعل حادة هي متعة.
ميزة الانصهار الأخرى هي تعليق طويل، تعليق جامد. جميع المخالفات الصغيرة تذهب إلى الجسم، وعلى حفر كبيرة، يقفز Fordick مثل جندب، ولكن قبل كسر القضية لا تأتي أبدا. يمكن إصلاح الموقف فقط من خلال تحميل اثنين أو ثلاثة ركاب سطع رحلتك وجعل رحلة لا تنسى مريحة. أو ربما يكون تلميح جذع شعري، أين يأخذ مالك الموالدين ثكناته التي لا تقدر بثمن؟
modus هو أكثر ليونة. هو، بالطبع، لا يوجد تطهير فورد فاخر، ولكن إذا لم تشعر بأي شيء بالنسبة له في الكونغرس من حدود عالية، فلن تشعر بالمرض. من المدهش التعليق المكثف في الطاقة، وتقلبات التقلبات في مجموعة واسعة. بالنسبة لمرور المنعطفات الحادة، فإن التعليق، ومع ذلك، يسبب الجهاز مع جميع العجلات الأربع. لكن التحول قريب من محايد هنا، وملء الوسم مرة أخرى عندما كنت قد قمت بالفعل بتحميل الجبهة، من السهل إضافة الغاز.
بيئة العمل
من وجهة نظر الهبوط وراء عجلة القيادة، رينو هندسي الأفضل. هل هذه الركبتين ترتاح في عجلة القيادة عندما يكون هذا المنصب الأوسط في زاوية الميل، فمن الضروري رفض العمود من نفسه. صحيح أن البرانكا في نفس الوقت لا يتداخل مع أداة درع شيء لا يقف وراءه، ولكن في منتصف اللوحة!
في فورد، يكون أقرب بشكل ملحوظ على الكتف الأيسر يضغط الباب، وسيكون الراكب ذو الحجم الكبير على اليمين معك أيضا في اتصال مباشر. لكن مواد الانتهاء من الانصهار بدا من مونديو وجودة عالية ودقة. وتتصدر الخطوط العريضة للعناصر الرائعة لعناصر صالون رينو من الجميلة، ولكن، للأسف، دعوة البلاستيك مع فتحات غير متساو.
اهتمام خاص يستحق المرايا بقدر ما تكون جيدة في فورد، قبيحا على السيارة الفرنسية. أيديولوجية Modus نفسها تنطوي على الأفلام الخارجية الكبيرة المزهرة هنا في المكان الأخير. ولكن هنا بيضاوي غير منقطع، تاركين مناطق ميتة ضخمة. وحتى في مرآة صالون، فإن كوب الباب الخامس لا يصلح! الخلاصة: الذهاب إلى رينو أدر الرأس في كثير من الأحيان. لا سيما بالنسبة لهذا هناك جميع المتطلبات الأساسية: الرؤية ست نقاط على مقياس من خمس نقاط. وحتى الرفوف الأمامية، التي تلوح في الأفق في المقدمة، تتداخل ليس قطاعا كبيرا جدا. ومن خلال مثلثات محدبة قليلا من النوافذ على الأبواب الأمامية، تكون هذه المناطق مرئية في أسفل الزوايا، والتي لا يمكن الوصول إليها إلى مشهد معظم سيارات الركاب.
ملخص
هذه هي الحالة التي لا يمكن أن تكون التفضيلات غير الحكومية ولا يمكنها. تحتوي كلتا السيارتين على سمات شخصية مشرقة، وفي نفس الوقت، لهم قائمة كبيرة بالمطالبات. ولكن بالنظر إلى أن كل من المتقدمين في هذا النوع الأصلي، أود تخصيص رينو كنسخة ناسخة مع المهمة.

كيف يبدون

فورد فيوجن
 
رينو مودا
 
في الخارج
إذا وجدت خطأ، فلقي النظرة الأولى، اتضح نوعا من الهراء: يشار إلى كل من هذه السيارات الصغيرة رسميا كجامعات مدمجة ذات سعة عالية (التحكم) ... من المنطقي أن نسأل: هل يمكن تحسينه؟ اتضح نعم. على سبيل المثال، Modus أقصر، وفي الواقع، كليو كليو الثالث أعلى. وبالتالي هذا الأصلي، وأود أن أقول، أبعاد جديدة. الانصهار هو أيضا لا يتخلف في الأصالة، عالية أيضا، ولكن أكثر تقييدا \u200b\u200bفي الأسلوب. من الواضح أن تصميمه تتراوح أعمارهم بينهم، على الرغم من أن التنسيق الأخير للوجه جلبت ميزات أزياء مظهره من تدمير المبرد من طابقين، وهو أمر قريب جدا اليوم العديد من السيارات الألمانية. وجه الفرنسي هو المصابيح الأمامية اللكمية الطازجة والجميلة ومصاعد أهدأ الحيوان البرتقالي. الأعراض لن تتصل، ولكن جذابة. صورة ظلية هي أيضا مميزة وحديثة للغاية. على سبيل المثال، تعيد السقوط خط السطح يحدد ملف التعريف ديناميات خطيرة التي تمزق فيها الطفل على الطريق، حتى تجمدت في موقف السيارات مع فرملة فرملة مشدودة ودون سائق. الجانب الألماني بالمقارنة مع هذا المظهر السريع للحياة السريعة، ميثاق خدمة الحرس، على الرغم من وجود منحدر، ومفردات خط Windows، ولكن لا توجد كوابزة. خلف الانصهار في عجلة من امرنا يمكن أن يكون مضللا: إما فييستا، أو التركيز، سواء كان C-Max ربما، فورد مصمم المصممين يكرهون إلى حد كبير البيانات النظرية في البنغالية وعذاب هذه التشابه لزميل بكسل. حسنا، حسنا ... إذا اشتعلت Modus على الطريق، لإعادة الشحن مع تفاؤل الحياة، فسأباطأ خصيصا، وفقدت الأمام، وأحببت الفوانيس الخلفية المؤذية. فارغة، ومزاري سوف يرفعني بالتأكيد.
داخل
الرينو النمط الداخلي غير مناسب لكل سائق وليس لكل بدلة. صورة مثل هذه الداخلية لن ترفع أيضا. المهمة ليست ذلك. من هنا، إنه غير مرئي في النهاية أو شجرة، ولا دماء الزائفة. كل شيء آخر مختلف وغير صحيح عن جيوب الأبواب والوحدة المركزي. كل هذا ليس من الطريقة التي لا تدور، ولا توجد نظائر ذاتية أو أولية، وهذا بلا شك ميزة من المقدمين من المصممين لو كيدان وفلسفته في بيئة العمل تصميم اللمس (Design Touch). في الواقع، لمس كل شيء وسحب: على سبيل المثال، أريد أن أغلق غلاف الجمع بين الأدوات، وهو متعجرف إلى منتصف اللوحة الموجزة. فورد، كما تعلمون، في أفريقيا فورد ... الجيل الحالي من المصممين، دون مغادرة الحجر على حجر من بوليفيلتيفيليستي المصنوع يسمى الحافة الجديدة، بدأوا في استعادة الاحترام والطلب على التوالي. لا يزال القليل من الأذى الماضي ما لم يظل في فصل أجنحة لوحة أدوات متناظرة تماما، وتفشي الفوضى من إدراج الألومنيوم الفضي. وهذا كل شيء.
ملخص
هذا النوع من وسائل النقل للسيارات لعائلة نشطة شابة والمدينة. والمدينة في بعض الأحيان رمادية و sullen. ولكن للأسف في ذلك سوف يصبح كل شيء، ولكن ليس لك. أنت في Renault Modus! في الانصهار، ومع ذلك، لا شيء أيضا. أذهب إلى سيارة ألمانية بنفسك. مستخدم.
النص فلاديمير Smirnov.
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات