محرك اختبار Ford Fusion منذ عام 2010 هاتشباك

شيفروليه نيفا ، فورد فيوجن ، سكودا ليتي - فرصة للفوز بالثلوج في المدينة

تحدد جودة شوارع التنظيف في المدن الروسية إلى حد كبير حاجتنا للسيارات أكثر قابلية للمرور من سيارات السيدان والهرات العادية. اتخذت Kolesa.ru الاختبار الثالث ليس أغلى السيارات وليس أكبر السيارات ، والتي تكون فيها الحقيقة هي الفرصة لتشعر بثقة أكبر في الشوارع غير النظيفة وخارج المدينة في روتس وقطاعات الثلج.


بطبيعة الحال ، فإن مقارنة Fusion و Niva و Yeti فيما بينها وتحديد معايير عادية لأفضل ما هو غير صحيح تمامًا. Skoda أحدث بكثير وأكثر تكلفة بكثير من الباقي ، شيفروليه هي الأكثر بأسعار معقولة وليس على الإطلاق ، فورد ليست كروس أو سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق

لكننا لم نحاول المقارنة بمعنى الاختبار الكلاسيكي. نحن نقدر ببساطة إلى أي مدى سهّلت الحركة في المدينة وخارج المدينة هذا الشتاء ، إلى جانب كل عجلات (اليتي) وخفض انتقال الفرق المركزي (NIVA).

Ford Fusion. 1.6 100 حصان 2WD
يعد Fusion وفقًا لمعايير السيارات القياسية رجلًا عجوزًا بالفعل ، لكنه لا يزال محترمًا وذات صلة في روسيا. ظهر هاتشباك-Universal بفضل عيد الجيل السابق ، ومع ذلك ، بجانب نسخته الحديثة ، يبدو أنه أجنبي من الماضي البعيد. لا يزال: لا يزال ، Fusion 2002 ولد!


في الوقت نفسه ، اشترى أكثر من 3300 روس فيوجين العام الماضي ، والفييستا أقل من ألف. لا يزال يتمتع بشعبية كبيرة في Russia Fusion سعرًا معقولًا (من 491،800 روبل) ، وهي خلوص مرتفع (160 مم) ومظهر سيارة الدفع الرباعي الصغيرة.

يحتوي Fusion على صالون واسع (وهو في المقدمة ، الخلف) ، طوربيد من بوليمر ناعم ، عجلة قيادة مريحة ثلاثية مريحة ومفهومة ، على الرغم من الأجهزة المملة. لكن كراسيه الناعمة للغاية ، فإن عزل الضوضاء يمر ضوضاء أكبر في الصالون أكثر مما نود ، ونتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، لإدارة الانصهار ليس من دواعي سروري في المدينة.


يزن Fusion أكثر بقليل من طن ، وبالتالي ، فإن محرك قوة 100 لتر 100 حصان يكفي له مع الفائض. يسحب المحرك بشكل مثالي بسرعات منخفضة وبسرعة منخفضة ، تكون السيارة قوية للغاية. ولكن على الطريق السريع ، لم تعد الديناميات رياضية. نعم ، وقابلية التحكم أيضًا: عندما تزداد السرعة ، تنمو الاهتزازات على عجلة القيادة بشكل حاد معها ، وبمدة روعة جانبية قوية ، حاولت السيارة الخروج بخط مستقيم.

شيفروليه نيفا 1.7 80 حصان 4WD
في وقت واحد ، كان هذا النموذج هو الأمل الرئيسي لصناعة السيارات الروسية. واليوم نيفا مع صليب على شبكة الرادياتير ، بعد أن نجا من إعادة تصوير ، تحظى بشعبية كبيرة. عمل الاستوديو الإيطالي الشهير حقًا على التصميم على باب السائق. بشكل عام ، لم تعتبر نيفا قبيحة أبدًا ، لكن بضربتي إيطالية جاءت في الطريق. لم تكن التغييرات ثورية ، ولكنها ملحوظة. الخارج.


في الداخل ، كل شيء بسيط وليس غني. الأزرار البلاستيكية الرخيصة ، الأزرار الكبيرة قليلاً ، مزيج باهت من الأجهزة ، رافعة علبة التروس مائلة قليلاً إلى السائق وبجوار هذا الشتاء! أوضاع تشغيل نقل المحدد.

في الخمول ، لا يتم سماع المحرك تقريبًا ويمكن تحديد عمله من خلال رافعة علبة التروس التي تهتز قليلاً. ولكن بعد 2000 ثورات ، تخترق الدمدمة باستمرار الصالون. تلتصق البرامج بسهولة ، وبدون جهد ، يتطلب نشرة العمل أكثر نشاطًا من قبل العضلات.


بالطبع ، القوة 80 حصان. لا يسمح لك بالحدوث بشكل خاص. Niva يتسارع ويسارع ببطء ، على الطريق السريع إلى المنافسين ليس منافسًا. على الرغم من عدم وجود ABS و ESP وهكذا تغلب على الرغبة في التأرجح. خاصة في فصل الشتاء.

سكودا يوتي 1.8 152 حصان 4WD
من Trinity Yeti هي أحدث سيارة ، ولا يمكنك تسميتها ميزانية. على الرغم من أن Crossover Skoda سوف يكلف حقًا أرخص من المنافسين في مقطع مثل فولكس واجن تيغوان (اقرأ محرك الاختبار هنا) أو هوندا CR-V (اقرأ محرك الاختبار هنا) ، لكنه أكثر تكلفة إلى مرتين ونصف.


اليتي ليست سيارة خصيصًا لروسيا ، مثل شيفروليه نيفا. لكن الشخص الثلجي لديه أيضًا نقاط القوة التي نقدرها. على سبيل المثال ، محرك توربو سعة 1.2 لتر في الإصدار الأساسي (ل 729000 روبل) وأحد المعدات الدنيا الجيدة (وسائد هوائية ، أنظمة مضادة للانغلاق ومكافحة الدائرة ، وتكييف الهواء ، والتحولات الكهربائية الأمامية ، وعجلات 16 بوصة ، ومقاعد التدفئة ، المطاحن الكهربائية).

يتم تجميع اليتي تمامًا ولا يصنع أصواتًا غريبة. في صالون واسع للغاية ، يتم استخدام المواد الممتعة ، ولا توجد شكاوى حول بيئة العمل. الشيء الوحيد الذي أخيب أمل المحرك سعة 1.8 لتر مع شاحن توربيني ، والذي أخطأنا في البداية في وقت مبكر من اليأس بشكل غير متوقع وبدون اهتمام يتي معه. كنا نتوقع أكثر ، خاصة وأن كل شيء فقط -الدفع يتوفر مع هذا المحرك. لكن نقطة التفتيش الميكانيكية هنا هي عينة من الوضوح ، وعلى لوحة القيادة يوجد مؤشر على تحولات الترس الاقتصادية التي تساعد على تقليل استهلاك الوقود. فعلي ، أليس كذلك؟!


بفضل إعدادات التعليق اليتي ، خطوة سلسة بشكل لا يصدق ؛ تتم معالجة مخالفات الطرق بإحكام ودون هدير غير ضروري. في الوقت نفسه ، لم يتأثر المناولة ، واستجابة لدور الهيكل من الهيكل الطاعة وسرعان ما يتبع في اتجاه معين.

إذن ما الذي سنقوم بتقييمه؟ السلوك الأول للسيارة على طريق غير متكافئ للجليد ، وهي الفرصة الثانية للمناورة في عصيدة الثلج والحديقة على الرصيف ، وهي القدرة الثالثة على التحرك على طول طريق ثلجي غير محجوب تقريبًا ، جزء منه مع شبق عميق.

حتى في موقف السيارات في أحد وكلاء السيارات Skoda Yeti ، تمكن من الوقوع حرفيًا من اللون الأزرق. مع حجز واحد: كانت طبقة من الثلج ارتفاعًا حتى 15-16 سم. لم يكن اليتي غير متورط ، واستقر قليلاً ، ثم خرج المنطق

بصرف النظر عن توقف Skoda القسري السهل ، ثم أعد شيفروليه نيفا المفاجأة الأولى. حدث هذا عندما تحركت ثلاث سيارات على طول طريق جليدي مع طريق على جانب الثلج ، وأول سيارات من Tolyatti بسرعة حوالي 4 كم/ساعة تباطأت وتتوجه يمينًا. بدلا من ذلك ، تحولت نيفا 180 درجة! فوجئ سائق الاندماج الثاني عندما كان الأنف في الأنف مع NIVA.

لكننا توقعنا أن يوقف Ford Fusion الأول من الثلاثة أمام العقبات التي تعاني من علامات الثلوج. على الرغم من أنه في النهاية ، حدث هذا: توقف الاندماج حقًا ، ولم يتمكن من تسلق صندوق التل من المرة الأولى أو الثانية (تسلق 8-10 درجة وفقًا لتقديراتنا) خلف Niva و Yeti دون أي مشاكل. على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن الظروف في مكان البدء كانت أسوأ من أي مكان - مسار ملوّق ضحل وعصيدة كلاسيكية. شيء من هذا القبيل يظهر في المدينة على جوانب الطرق غير المقيدة.

نشأت فورد من خلال إطارات الشتاء التي لم يتم حلها وراكبًا ، بعد أن هبط فقط ، كان الانصهار من التشتت عقبة.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى مفسد اختياري صغير ، والذي كان تحت اندماج الوفير الأمامي. هذا الجزء من بضع سنتيمترات قلل من زاوية هجوم السيارة بالفعل مع أصغر تصريح من الثلاثة. من الجيد أن تكون مرنة (على الرغم من أنها مطلية بلون الجسم) ، وبالتالي نجت حتى نهاية يوم الاختبار.

سيارات الدفع الكاملة لا تعاني من مشاكل قابلة للمرور في هذا المكان.

لم تتطلب الحركة على قرية قرية غير منقطعة تمامًا ، حيث لم تتطلب Pajero و Tuarean و Cruisers من جميع الخطوط وسنوات الإفراج ، حملة كاملة. لقد ألقوا الجميع من جانب إلى آخر وفقًا لاتجاه المسار ، ولكن ليس أحد السيارات عالقة في أي مكان ، وتمكنوا من الالتفاف دون مشاكل. ما لم يفرك الانصهار وليتي من وقت لآخر قاع الثلج داخل الشبق.

بالنسبة إلى Niva ، هذا اليوم ، على ما يبدو ، تبين أنه تفريغ ، لم يكن علينا حتى أن نلمس رافعات اليد. كان من بنات أفكار المفاصل في GM و Avtovaz محرجًا مرة واحدة فقط قبل أن يرفع على طول طريق ثلجي في العتاد الثاني ، ورفض المحرك الضعيف سعة 1.7 لتر علانية سحب السيارة لأعلى تقريبًا وتوقف إدراج السرعة الأولى.

لذلك ... كما توقعنا ، على الأقل ، أثر الشتاء على قدرة تشيفي نيفا الصليب. يبدو أنه يمكن إيقافها حتى على كومة من الثلج ، والتي يتم تفريغها على ضواحي المدينة. يظهر التعليق على النحو الأمثل على مخالفات صغيرة ، حيث يكون الطريق الشتوي مليئًا به. هذا فقط على الإسفلت الجليدي ، يجب أن تكون حذراً بشأن أنظمة الأمان النشطة هنا. بشكل عام ، فإن الحركة حتى في مدينة غير نظيفة على سيارات الدفع الرباعي لا تسبب مشاكل. على الرغم من أن المحرك الأكثر قوة ، لن يمنع NIVA: حيث يصبح من الممكن تطوير سرعة شيفروليه متخلف.

إن الركوب على Skoda Yeti أكثر راحة أكثر متعة وممتعة: نظرًا للسيطرة الدقيقة ، والديناميات الجيدة ، وبطبيعة الحال ، أنظمة الأمان اليقظة. لم نتمكن من زراعة اليتي في الشبق الأوسط ، ولكن بعد ذلك الجنيهات على ثلج ضحل ضحل ، حيث لم تتمكن الإلكترونيات من استبدال الأقفال الصلبة. ولكن في المدينة على القيود غير النظيفة ، أثبتت السيارة أنها ممتازة: إنها تسلق بسهولة ، لم تزلج ، وانتقلت إلى الأسفلت.

قبل البدء في الاختبار قبل فورد ، أردت الاعتذار. ومع ذلك ، في البداية كانت فرصه على الطرق الوعرة هي الأكثر تواضعا. وبطبيعة الحال ، أظهر اندماج الضوء (1165 كجم) مع محرك 100 -horsepower أن كونها سيارة الدفع الرباعي وأن تكون مثل سيارات الدفع الرباعي ليست هي نفس الشيء. فورد جاهز بالتأكيد لفصل الشتاء في المدينة ، ولكنه يرعى في الثلج. على ذلك ، يمكنك الذهاب إلى البلد فقط إذا لم يكن هناك رفع على الطريق ، (أو تم مسحها ، على الأقل ،). وبالنسبة للمدينة ، حتى هذا الشتاء ، فهو مناسب بشكل عام.

الأسعار
يكلف بدء تشغيل Chevy Niva L 428،000 روبل ، والتي يُطلب منها سيارة ذات محرك 80 لترًا من 80 لترًا ، ونقطة تفتيش ميكانيكية (لا توجد محركات أخرى ونقل) مع نوافذ زجاجية ومخاطر كهربائية ومخاطر هيدروليكية ومحترفة و عمود التوجيه قابل للتعديل. في تكوين GL SHEVI-NIVA يكلف 478،000 روبل بسبب تسخين المقاعد ، وعجلات من القطر الأكبر (السادس عشر) ، والمصابيح الأمامية الضباب ، والنظارات متساوي الحرارة. لتكييف الهواء ، تحتاج إلى دفع 29000 روبل إضافية.

السعر الأولي للانصهار 491 800 روبل. في الحد الأدنى للتكوين: محرك 1.4 لتر (80 حصان) ، صندوق تروس يدوي ومجموعة أساسية من السلع التقنية. مع محرك سعة 1.6 لتر (100 حصان) في إصدار الاتجاه (مع تكييف الهواء ، مغناطيس الأقراص المضغوطة ، المطاحن الكهربائية والنوافذ الكهربائية الأمامية) ، تكلف السيارة 569،500 روبل ، مع مدفع رشاش في الإصدار العلوي من الأناقة من 620،200 روبل .

سيكلف كروس التشيك ذات العجلات الأمامية بمحرك توربو سعة 1.2 لتر (105 حصان) 729000 روبل على الأقل. تشمل المعدات القياسية لشركة Active ABS مع نظام مضاد للدائرة ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية الأمامية ، وتعديل الارتفاع ، وفوهات الفوهة الساخنة ، وأكياس الهواء الأمامية ، والمطعم الكهربائي. تكاليف All -wheel Drive من Yeti (مع محرك 1.8T - 152 حصان) تكاليف 929،000 روبل ، ومع Automaton و Diesel 2.0 TDI 1 139 000 روبل.

قارن خلوص الطريق:
Ford Fusion 160 مم
سكودا يوتي 180 مم
شيفروليه نيفا 200 مم


تم توفير السيارات للاختبار من قبل بيتر لادا (الوكيل الرسمي Avtovaz) و Arast Motors (تاجر فورد الرسمي) و Sofoda Autocenter (تاجر Skoda الرسمي).

المؤلفون: ألكساندر كوروبتشينكو ، فيليب بيريزين
الصورة: أوستانين روماني
 

مصدر: مجلة عجلة [يناير 2011]