اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان

سواء في الذيل أو في المان

لا يزال المستهلك الروسي للسيارات لا يزال يشبه الطفل الذي دخل المتجر في مصنع للشوكولاتة: إنه يريد كل شيء ، ولا فرق ، أبيض هو الشوكولاتة أو المر ؛ عصا اليدين ، اللعاب يتدفق. في المظهر - معتوه الانتهاء. بعد أن تعرفت على منتجات فورد ، لا يعرف المستهلك الروسي ما حدث من قبله ، وما حدث بالأمس واليوم السابق ولماذا تغني سيارة غريبة تسمى فورد موستانج في أغنية موستانج سالي الشهيرة. ما هو مثل هذا موستانج؟ لماذا يصلي هؤلاء الإمبرياليون الغبيون ، لا يريد المشتري لدينا أن يعرف ، ولا يحتاجون. إنه يقف مع مجموعة من الدولارات المليئة بالقبضة و Eagers لإعادة صور الرؤساء القتلى إلى حيث يضعون معظمهم - إلى أمريكا.
لذلك ، عندما فجأة ، من بين خط فورد الحديث ، والذي في بلد غير رولد إلى حد ما في السنوات الخمسة عشر الماضية من الرأسمالية ، وهو أمر لا يتناسب مع المعتوه التاريخي للمستهلك ، فإن المستهلك يقع في ذهول . إنه لا يعرف تاريخ فورد: ما حدث بالفعل هناك وما لم يحدث أبدًا هناك.
 
لذلك من المتوقع أن يكون العاطلة والعيون الفارغة على مرأى من Ford Focus CC. لأن هذا هو مقصورة cabricop مع سقف صلب وتصميم إيطالي.
في الماضي ، 2006 ، تم بالفعل عقد العديد من العرض الأول في شريحة من المألوف من فئة الجولف مع سقف قابلة للطي: VW EOS و Opel Astra Twintop و Volvo C70 و Ford Focus CC. كان من المقرر الوصول إلى سوق Ford Serial Cabriot في الصيف-هذه هي أول سيارة في تاريخ العلامة التجارية ، مزودة بأعلى قابلة للطي.
 
حتى الآن ، لم يكن لدى أي شركة تصنيع أمريكية كوبيه من فئة الجولف (يابانية ، مع ذلك) ، على عكس الأوروبيين المستعدين لتناسب أي جسم للمنصة المدمجة.
في حديثه Stingy ، تم بناء Focus CC على أساس مفهوم Vignale ، الذي يظهر لأول مرة في باريس في عام 2004. تم تسمية النموذج الأولي على اسم مصمم السيارات الإيطالي ألفريدو فيجنال (1913-1969) ، وهو شخص جاد في تاريخ العلامة التجارية. صنعت Carrozzeria Vignale في الخمسينيات إلى 60 عامًا الكثير من الرياضيين الذين تم رسمهم تمامًا للطلب ، وفي عام 1969 أصبح جزءًا من أحد الشركات التابعة لـ Ford.
 
لذلك ، ذهبنا لتجربة سيارة جديدة إلى إيطاليا. تجلس طائرة أعمالنا في مطار عسكري في غروسيتو (توسكانا)-بداية جيدة. يقع Grosso على بحر Tyrrne تقريبًا ، وانتشرت مزارع الكروم الممتازة. واضطررنا إلى تشريح المسارات المحلية المتعرجة والتلال لمدة يومين.
في الواقع ، من أجل فهم كوب كابريو ، ليس من الضروري على الإطلاق التسلق تحت غطاء محرك السيارة والتحدث مع نظرة ذكية عن الجماهير المضغوطة. في تصور المقصورة المتقلبة ، كان من المهم أكثر أن نشعر برائحة توسكانا بدون مرشحات هواء ، وتقييم درجة ضغط أشعة الشمس على الجلد بدون زجاج ولديه قائد صديق لائق في مكان قريب ، والذي سيتجه في اتجاه دير سان جاليانو ، دون تأرجح قاربك على الزوايا. بطبيعة الحال ، من أجل تقييم سلامة السيارة ، من الممكن زراعة إيزادور دنكان في المقعد الخلفي في وشاح طويل من هيرميس ومعرفة ما سيحدث. ولكن هنا مع المقعد الخلفي ليس جيدًا جدًا - بالكاد صدمنا الصور هناك.
 
سنقوم على طول تلال توسكان مع زميل أوشانوف من Top Gear ونجمع بين رحلة مع أحلام النبيذ التوسكاني ، الذي سنسقط عليه حرفيًا عند الوصول إلى القلعة. في غضون ذلك ، توصلنا إلى الدير المدمر ، لكننا لا نزال جميلة سان جاليانو ونأخذ استراحة لتناول القهوة ، والخبز في الجرار على طول ريثرات Chianti الكلاسيكية للحصول على أموال سخيفة في 7 يورو. يتسكع السياح الألمان والإنجليز هنا ، الذين يقتربون من السيارة ، ويفحصونها ، ويسألون التفاصيل. يبدو أنهم يحبون السيارة. ومهما تحبه إذا كانت في ألمانيا ستكلف أكثر من عشرين ألف يورو! هل يمكنك أن تتخيل مقصورة (!)-قابلة للتحويل (!) مع سقف صلب (!) للعشرين؟ رقم. لذلك لا يمكننا ذلك.
 
أتذكر أن تصميم السيارة المفهوم كان مجهزًا بمجموعة من التفاصيل العصرية. على سيارة متسلسلة ، انخفضت المجوهرات ، وفقد التصميم عائدًا من أجل الديناميكية العصرية. من الممكن أن يكون المصمم الدعائم ، مثل كلمة Vignale ، قرر الأمريكيون التوفير من أجل التعديل الأعلى للمسلسل القابل للتحويل أو سلسلة محدودة. ومع ذلك ، تقوم فورد بالفعل بوضع مقصورة كابوليه كرائد لخط التركيز.
ساعد الإيطاليون السقف القابل للطي للتصميم. على عكس معظم المنافسين الذين يتمتعون بإنشاءات ثلاثية وحتى خمسة أقسام ، فضلت فورد خيار قسم مكونين. يجب أن أقول إن حجم الجذع مع السقف الممتد خطير - 500 لتر ، ويبلغ حوالي 100 لتر أكثر من EOS و Astra وحتى من Volvo C70.
 
إذا قمت بطي السقف ، يتم تقليل حجم الجذع إلى 248 لترًا ، فقط لزوج من الحقائب الصغيرة. لحزم السقف المعدني الصلب في الجذع ، يستغرق 29 ثانية. لنفس 29 ، سوف يرفعونها ، ولكن فقط إذا كانت السيارة في مكانها. يعمل المحرك 2 لتر لعائلة Duratec بالفعل على تطوير 145 حصان. ويوفر التركيز ديناميات مقبولة: تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة يستغرق 10.3 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 208 كم/ساعة.
حتى الآن ، يتم تثبيت اثنين من البنزين الأساسيين (1.6 لتر ، 100 حصان و 2.0 لتر ، 145 حصان) من محرك Duratec و Duratorq ديزل (2.0 لتر ، 136 حصان) على القابلة للتحويل. بعد ذلك ، بالنسبة للعملاء الأكثر تطلبًا ، سيتم تقديم محرك توربيني 5 أسطوانات 2.5 لتر بسعة 221 حصان ، كما هو الحال في Focus St.
على الأرجح ، بالفعل في التكوين الأساسي للتركيز CC سيكون هناك تكييف الهواء ومجموعة كاملة من الأكياس الهوائية ونظام الوسائط المتعددة. سيتم تجميع النموذج الجديد في Pininfarina Enterprises تحت تورينو من المكونات المحلية وفورد.
 
يبدو لنا أن السعر الذي يمكنك من خلاله شراء قابلة للتحويل سيكون قادرًا على شرائه لطلاب عصر الطالب. نحن لا نعرف ماذا عن الحبيبين ، وحقيقة أن الآباء الذين سيستعجلون في شراؤها إلى بناتهم هي بلا شك. لأنه مع نسيم أريد أن أركب في شبابه. ولهذا لا يدفع 80،000 مقابل عروض نظيفة. نحن سوف. نحن نجلس في ظل أشجار الزيتون على تل يطل على مدينة سيينا وسكب بالفعل برونيلو دي مونتالسينو في عام 1999 (لم يتم العثور على كبار السن جميعهم) ، وصب في صحة فورد القديمة ، التي أقامت ديمقراطيا مفهوم أ مقصورة متقلبة إلى مستوى مذهل. إلى مستوى الطالب ، وليس حاوية. الذي هو رائع شكرا لك.

نص Igor Maltsev Photo Ford Russia

فورد فوكس كوبيه كابريوليه
 
المحرك بنزين
حجم العمل (متر مكعب) 1596 1999
Power (L.S. في RPM) 100 في 5500 145 في 6000
لحظة (NM في RPM) 150 في 4000 185 في 4500
القيادة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4509/1834/1456
كتلة مجهزة (كجم) 1492 1544
أقصى سرعة (كم/ساعة) 182 208
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 13.6 10.3
استهلاك الوقود ، المتوسط
(ل/100 كم) 7.1 7.5
السعر في موسكو 31،900 دولار 35،750 دولار
 

مصدر: "الطيار الآلي"