اختبار محرك فورد فوكس سيدان منذ 2010 سيدان

اختبار طويل فورد التركيز عربة. الجزء 2. في الطريق إلى الجبل الأسود

كان لدينا عربة ديزل فورد فورد التركيز على اختبارنا على المدى الطويل. الخطيئة لا تستفيد من هذه الفرصة، فكروا وهرعوا لمدة 10 أيام في الجبل الأسود.


لذلك، وجهة نظرنا النهائية لجميع بود تاون بلدة الجبل الأسود المعروفة. قرر المسار اختيار هذا: موسكو بريست فيينا بودفا. من البداية إلى نقطة النهاية، اتضح ما يزيد قليلا عن 3000 كيلومتر. أقصر طريقة من خلال أوكرانيا مشتركة على الفور بسبب قوائم الانتظار الممكنة والمواقف الانسدادية للغاية من موظفي الجمارك الأوكرانية، والتي قد تتدمر في نهاية المطاف في فقدان الوقت.

في المساء، يوم الثلاثاء، نترك موسكو على M1 وأول مسيرة 450 كيلومترا إلى الحدود مع بيلوروسيا، فهي تطير دون أن يلاحظها أحد تقريبا. ربما هذا هو أفضل طريق في روسيا، وفقا لما اضطررت إلى ركوب المسار في كل مكان تقريبا في كل مكان، في العديد من الأماكن، هناك سياج فصل، وجودة الأسفلت نفسها على المستوى. في كاميرات الإيدز المخمور، يمكن أن يكون محدد السرعة مفيدا، وهو مناسب لاستخدامه في المستوطنات، حتى لا يتم تشغيله إلى خطابات السعادة عند الوصول إلى المنزل.

علاوة على ذلك، يعبرون الحدود الفتحية الروسية البيلاروسية مع دون عوائق ومواصلة الانتقال إلى M1 نحو بريست. كان التحكم في التطواف مفيدا جدا في أوتوبان البيلاروسية المهجورة. بالمناسبة، من 1 يناير 2012، سمحت السلطات البيلاروسية للمواطنين في بلدان الاتحاد الجمركي (روسيا وكازاخستان وبيلاروسيا) السفر مجانا إلى السيارات الشخصية من الحدود من الاتحاد الروسي إلى بريست.


القيادة على دائرة تزيد عن 6000 ألف كيلومتر، ونحن لم نأسف أبدا أننا وصلنا إلى زميل FORDS. اعتبرت بيئة العمل الجيدة والكراسي الأمامية الممتازة فقط.

القيادة إلى بريست، أصبح من الواضح أنه مع اختيار سيارة للسفر لم نكن مخطئا. إن قوة Turbodiesel Turbodiesel ذات 140 قوتية لا يكفي لتحريكها بشكل مريح حول الطريق السريع، و 320 نانومتر، متوفرة من 2000 دورة في الدقيقة تساعد التركيز أثناء التجاوز. في الوقت نفسه، تخترق ضجيج الديزل المميز في الصالون، فقط في الحد الأقصى لتداول.

على الرغم من حقيقة أنه في الجزء الأول ذكرت بالفعل كراسي أمامية مزروعة جيدا، سأقول مرة أخرى، المقاعد من Ford Focus رائعة حقا، فهي غير متعبة حتى عند قيادة مسافات خطيرة.

لقد مررنا العادات البيلاروسية البولارية في أقل من ساعة، وفي الصباح دخلت إقليم بولندا. الطرق البولندية هي أغنية منفصلة، \u200b\u200bخاصة وأننا لا نهاجه نحو وارسو، لكن جنوبا إلى الحدود مع جمهورية التشيك. من إجمالي المسار الذي سافر عبر إقليم بولندا، سقط آخر 100 مرة فقط في طريق أقل لائقة من الفرقة، وهو في مرحلة البناء النشط. إن بقية الطريق هي المسارات الضيقة المسدودة مع العربات بين القرى، والتي لا يوجد بها عمليا إمكانية التجاوز. نتيجة لذلك، مقابل 1000 كيلومتر من موسكو إلى بريست، يتم إنفاق الكثير من الوقت على 500 كم من الطرق البولندية.

جاءت العذاب إلى النهاية في جمهورية التشيك، حيث بدأت أوتوبان الأوروبي العادي، التي نرز من خلالها، على الحدود مع النمسا، بعد يوم من المغادرة من المنزل إلى فيينا. بدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هنا. Salealing إلى الفندق، حان الوقت لرعاية موقف السيارات. إذا سقطت زيارتنا السابقة في فيينا في أيام العطل، عندما كانت وقوف السيارات في المدينة بأكملها حرة، فإن هذه المرة التي يجب القيام بها دون غرامات يجب أن تكون جيدا.

تنقسم المدينة إلى العديد من المناطق التي تتم الإشارة إلى أرقامها في العلامات قبل اسم الشارع. في الليل من 22.00 إلى 09.00، فإن موقف السيارات مجاني في كل مكان، فإن الباقي سيوفر فقط في مناطق من الترقيم من 10 وأعلى. في المناطق الوسطى من المدينة بالقرب من الأرقام 1-9 في الساعة سيتعين عليها نشر 2 يورو. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه لا توجد الكثير من مواقف السيارات التقليدية لأوروبا في فيينا، ولا يمكن شراء الكوبونات إلا في أكشاك التبغ. ولكن منذ فيينا وصلنا فقط لمدة الساعة السابعة فقط في المساء، ثم تم إغلاق جميع الأكشاك بالفعل. على سؤالي من السكان المحليين، كيف يمكنك دفع وقوف السيارات، قال السكان المحليون إنهم لا يستطيعون طرد زوجين من الربعين ووضع السيارة في منطقة حرة.

في الساعة التالية حاولنا عبثا للعثور على مكان مجاني على الأقل. بعد مرور 2000 كم، لم تكن هناك قوة لمواصلة البحث، وعادنا إلى الفندق الذي يقرر أنه في ساعة واحدة، المتبقية في الحرة العزيزة 22.00، لن يحدث شيء. ولكن بمجرد مغادرتنا السيارة، حرفيا عدد قليل من عشرة أمتار منا، لاحظت دورية، والتي تتحقق عن كثب وجود كوبونات وقوف السيارات. لم يفاجأ ضباط الشرطة النمساوية بكل تأكيدهم أن يسألهم عن القسائم العزيزة للسياح الروس وليس فقط ذلك بالإضافة إلى أكشاك التبغ، كوبونات وقوف السيارات، اتضح، يمكنك شراء في مترو الأنفاق، ولكن يسمح أيضا بالمغادرة لنا سيارة حتى الصباح، دون دفع الساعة المتبقية.


متوسط \u200b\u200bاستهلاك Turbodiesel 2.0 لتر بسعة 140 حصان شكلت روسيا حوالي 8 لتر. بمجرد دخولك أوروبا، ينخفض \u200b\u200bهذا الرقم إلى 6.0-6.3 لتر. هذا ما يعنيه وضع الحركة الأكثر قياسا والهدوء! بشكل عام، وفقا لنتائج الرحلة، أظهر الكمبيوتر 6.8 لتر.

Kesefna بحثا عن مكان مجاني في المدينة، لاحظ الاستجابة السريعة من Turbodiesel للضغط على دواسة الغاز، والتشغيل الواضح ل Powershift الإرسال الريفي. للسيطرة على المدينة في المدينة من دواعي سروري، يتسارع فورد التركيز بمفرده هامش جيد لقمة على الثورات متوسطة الحجم. الشيء الوحيد الذي يمكن تجميده هو إعدادات نقل اقتصادية للغاية، والتي غالبا ما تحمل سهم مقياس سرعة الدوران في Turboyam. بادئ ذي بدء، من الملاحظ بسرعات منخفضة: ساس الغاز في الدواسات، ذهب النقل إلى خفض، لكن المحرك لا يزال ينام. وبالتالي التأخير الملموس. ومع ذلك، يمكن تجنبه، ترجمة مربع المحدد إلى الوضع الرياضي، ولكن بعد ذلك عن استهلاك 6.8 لتر، يمكن نسيان السكتة الدماغية من 840 كم على خزان واحد.

الاستيقاظ في اليوم التالي، ما زلت اشترى بطاقات وقوف السيارات وبعد القليل من المشي في وسط فيينا انتقلنا. من العاصمة النمسا، ظل بودفا يسافر إلى 1000 كيلومتر آخر، لكن منذ 800 منهم أجريت على السيرة الذاتية في النمسا وسلوفينيا وكرواتيا، اتضح أن هذا الجزء من الطريق هو الأسهل. وفي وقت متأخر من المساء دخلنا بودفا.

بالنظر إلى الأمام، سأقول أنه تقرر الذهاب إلى مسار آخر. سنتحدث عن مشاهد الجبل الأسود والرجوع إلى الجزء التالي.

يتبع
 

مصدر: carclub.ru.