اختبار محرك فورد فوكس سيدان منذ 2010 سيدان
اختبار القيادة فورد فوكس الثالث وتويوتا كورولا: معركة الأكثر مبيعا
على الرغم من الفرق المثير للإعجاب في العمر، فإن فورد فوكس وتويوتا كورولا يطالب بلقب السيارة الأكثر شعبية في العالم. قررت بوابة Kolesa.ru تقليل سيارات السيدان الأنف إلى الأنف لتحديد أفضل ما في اثنين. جميع التقييمات هي موضوعية: اخترنا الفائز بمساعدة الثواني والسنتيمترات والروبل. إحصائيات المبيعات فورد فوكس الثالث وتويوتا كورولا في السوق الروسية تقول أن المستقبل أمريكي. حتى لو كنت تعتبر مع أهو هاتشباك، يتم شراء كورولا أقل من 2.5 مرة من التركيز. ولكن على النطاق العالمي للفائز في معركة الخط الأول من تصنيف المبيعات أمر صعب. في محاولة للمضي قدما في بعضها البعض، يقال إن كل مصنعين تقارير بأنه كان نموذجه الذي أصبح أكثر مبيعا في العالم.
بحيث تكون المقارنة موضوعية موضوعية، حددنا سياراتنا لأول مرة في أقرب وقت ممكن في خصائصها. علاوة على ذلك، كان من الضروري صد من تويوتا، لأن هذا النموذج لديه ثلاثة تعديلات فقط في السوق الروسية، بينما لدى Ford Focus ثمانية.
نتيجة لذلك، كان هناك سيدان مع محركات وحدة تخزين واحدة (1.6 لتر)، الطاقة المتساوية تقريبا (كورولا 124 حصان، محور 125 حصان)، مع الإرسال التلقائي، مماثلة في التكلفة وحتى لون واحد. الفرق التقني الوحيد الملحوظ في علبة التروس: كورولا هو آلة هيدروميكانيكية قديمة مع أربعة جيرز، لديه أحدث ناقل حركة ما بين ست سرعات من PowerShift مع براثن.
بشكل عام، بين مظهر فورد فوكس الثالث الجديد وتويوتا كورولا من الجيل الأخير من الفاصل الزمني لمدة خمس سنوات، والذي واضح أنه في المظهر، وهو في المقصورة التي في قائمة الخيارات، والتي هي في التقنية مميزات. ولكن، إغلاق المقبل، دعنا نقول أن هذا لم يؤثر كثيرا على نتائج القياسات. وفي بعض التخصصات، فمن الأفضل أن تتجاوز عمره تويوتا. ولكن أول الأشياء أولا.
اختبار أولا. سباق مواز من قبل 402 متر
وصل سباق السباق السحب وصل إلى الشكل أظهر أي من السيارات تحولت إلى أن تكون أسرع في تحفيز. أصبحت هذه السيارة تويوتا كورولا. بالنسبة إلى الحد الأقصى من الموضوعية نتيجة لتقليل الخطأ، فقد أمضينا خمسة سباقات، وفي كل منها، حتى مع ميزة طفيفة، لكن السيدان اليابانية جاء أولا إلى النهاية.
السبب الرئيسي للفوز، كورولاس، بغض النظر عن مدى متناقضه، عمرها. تم تطوير تطوير السيارة في وقت كانت فيه موجة الهوس مع الاقتصاد والصديقة للبيئة لم تغطي بعد مع رئيس شركات صناعة السيارات العالمية. لم يكن لدى المحرك تويوتا كورولا وقتا لاختنق معايير EURO-5. مقارنة بوحدة Fordovsky، يتم زيادة أسرع، مما يتفاعل أكثر استجابة للضغط على دواسة الغاز.
بالإضافة إلى ذلك، قام Ford ناقل الحركة من ست سرعات بجعل المزيد من التبديل في مرحلة 400 متر. وفي وقت بريشي للعتاد الرابع، يمر عبر العجلة وراء التركيز، زاد من التأخير من كورولا. يكون ذلك كما هو الحال، السيارة القديمة لتويوتا ليست لديها نظام رياضي، جلب النصر الياباني.
اختبار الثاني. تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة
كان هذا الاختبار مهمتين آخرين. ومعرفة من هو ما يكسب بسرعة مائة لم يكن الرئيسي. أردت أن أرى كيف تختلف القياسات الحقيقية عن تلك الأرقام التي يتم توضيحها في المواصفات. وهناك مسجل هناك: رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة في فورد فوكس سيدان 11.8 ثانية، في تويوتا كورولا 11.9 ثانية.
كما اتضح، في هذه المسابقة - تقريبا التكافؤ الكامل، وفي نفس النسبة كما هو الحال في بيانات جواز السفر. لثلاث محاولات، كان السائق نفسه قادرا على تحقيق نتيجة أفضل من 12.4 ثانية من فورد فوكس، من تويوتا كورولا 12.6 ثانية. الفرق الذي نقوم به بجرأة السفلت الرطب والصابورة في شكل مستكشف مع ساعة توقيت. لذلك البيانات TTX موثوقة للغاية!
قد يتساءل الكثيرون أن FORD FOCS، فاز في رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، فقدت في السباق عند 402 مترا؟ والحقيقة هي أنه في وصول تويوتا الموازي يفوز على الفور في البداية. ينصب التركيز بين الضغط على دواسة الغاز المنطقي من مكان إلى الأرض والبدء الحقيقي للحركة وقفة ملحوظة. خلال هذا الوقت، قفز وقت كورولا إلى الأمام وحفظ مصلحته الانتهاء من نفسه. على الرغم من أنه، مع الكثير من الاحتمالات، نعترف بأن المسافة أكثر، على سبيل المثال، 1000 متر، كان فورد لم يفعل ذلك فقط لتشغيل الحد الأدنى المتمرد، ولكن أيضا للخروج إلى الأمام.
اختبار الثالث. مسافات الكبح
ظهرت صورة مماثلة وفي الفرق قياس في مسار فرامل سيارتي ركاب - هو عمليا لا. وتقرر عدم لتعكس شيئا من 100 كم / ساعة، وليس من 60 كم / ساعة يسمح في المدينة، ولكن من المتوسط \u200b\u200b- 80 كم / ساعة.
هذا الرقم يبدو لنا الأنسب ولأن معظم السائقين نادرا ما تتوافق مع الحد عالية السرعة في المدينة، ولكن أيضا حتى مئات السهم من عداد السرعة ليست في كثير من الأحيان تعديلها، على الرغم من بانتظام. وهكذا، في ظروف حقيقية، وسرعة متوسط \u200b\u200bالوالد هو فقط لتتقلب في مساحة 80 كلم / ساعة.
للحد من الخطأ، وقد عرضت سرعة في نظام تثبيت السرعة، تم تجهيز صالح السيارتين معهم. ومع ذلك، ينبغي لحظة تأثير على المكابح لن تكون قادرة على تنسيق في كل من خمس محاولات أفضل اتضح أن تكون واحدة، ثم سيارة أخرى. ولكن في أي حال، فإن الفرق في مسار الفرامل لم يتجاوز متر. على الرغم من وبطبيعة الحال، في بعض الأوضاع، حتى متر ويمكن وجود السائق على الأقل من حادث سير طفيف. ونتيجة لذلك، في هذا الانضباط قررنا الاعتماد على التعادل.
اختبار المركز الرابع. وقت مرور الدائرة
لتنفيذ هذا الاختبار، استخدمنا دائرة صغيرة من سانت بطرسبرغ أوتودروم الذي يبلغ طوله 1260 متر. ومن أجل تقليل احتمال حدوث أخطاء أثناء مرور المسافة، وعجلة القيادة، حاولنا السيطرة على الماجستير الدرجة الرياضية الدولية على سباقات السيارات الطريق الدائري ورئيس المدرسة مهارات السائق الكسندر لفوف.
كل السيارات قاد ثلاث دوائر، منها رفع تردد التشغيل لأول مرة في الترتيب لم يذهب. ومن المتبقيتين، وقد تم اختيار أفضل وقت. وبالتالي:
الوقت من أفضل دائرة فورد فوكس سيدان III 0.59.36
تويوتا كورولا تويوتا كورولا الوقت 1.02.23
مع أفضلية طفيفة، وتحول فورد إلى أن تكون في المستقبل. تمكنا من معدل فورد فوكس التعامل مع العام الماضي III مرتين على يتعرج على ساحل البحر الأسود وفي أي الطرق الجبلية الملتوية أقل من صربيا.
وبفضل نظام التعليق المستقل بالكامل وتكوين تماما، مع التركيز في التركيز على التركيز، وكان من الممكن أن تكون أكبر مقارنة بسرعة Corolor. وبالإضافة إلى ذلك، كان فورد phora في شكل المطاط أوسع قليلا (215 ملم مقابل 205 في تويوتا) و، وهي خاصة المهم استقرار النظام و، الذي لا يحدد أي أموال. في نواح كثيرة، وذلك يرجع إلى عدم وجود ESP والجلد على الأسفلت الرطب زيارتها سيدان يابانية لالتقاط، وفقدان الوقت الثمين.
لكن إعدادات كورولا القوية الكهربائية أحببت المزيد. عجلة القيادة تويوتا أكثر شدة وأكثر مماثلة. لا يشعر بالاصطناعي في الأمر، ودرجة أننا حتى أننا يشتبه، وليس نظام هيدروليكي؟
لكن الجزء الأكبر الأكبر للمحترفين هو مجرد هيدروليكي كهربائي. تم تصميم إعداداتها بوضوح للمناورة النشطة في ظروف المدينة. دقة، لم تخسرها من هذا، ولكن في ظروف مسار السباق، أود الحصول على ملاحظات أكثر وضوحا.
اختبار الخامس. سعر وتكلفة الملكية
هذا، بالطبع، ليس اختبارا تماما، لكن المعلمة السعرية وتكلفة الملكية بالنسبة للغالبية العظمى من المشترين المحتملين هي معيار الاختيار الرئيسي. علاوة على ذلك، يعتمد هذا العامل الذي لا يوجد فيه آخر على الأرقام الدقيقة.
كانت كلتا السيارتين في أفضل العروض، وفورد تركز أيضا بخيارات إضافية. تويوتا في التقاليد اليابانية لديها تكوينات ثابتة.
لذلك، فورد فورد فوكس الثاني سيدان 1.6 Powershift التي يؤديها التيتانيوم تكاليف 770،000 روبل. من الخيارات: فوهات الزجاج الأمامي الساخنة والغسالة، التحكم في التطواف، مسجل الشريط الراديوي المتقدمة سوني مع تسعة مكبرات الصوت والتحكم الصوتي، اللون المعدني. التكلفة الإجمالية البالغة 819700 روبل.
تويوتا كورولا 1.6 في بريستيج أغلى. مع نفس المعدن الاختياري، بلغ سعر سعره 888،000 روبل. وهذا هو، الفرق هو روبل رائعا 68300 لصالح فورد.
اليابانية لديها سبعة وسائد هوائية ضد أربعة فورد تحت تصرفها. غرفة الرؤية الخلفية، التي تم تصميمها في مرآة الرؤية الخلفية ونظام الوصول الذي لا يقهر إلى الصالون. ولكن يفقد التركيز بسبب عدم وجود نظام الاستقرار (ESP)، ومراقبة المناخ منفصلة ونظام المتكلم المتقدمة مع التحكم الصوتي. خلاف ذلك، فإن كلتا السيارتين لها المعدات المتساوية تقريبا. علاوة على ذلك، فإن الجزء الداخلي من FORSONS FOON أكثر حداثة مصنوع من المواد الأكثر تكلفة، ويتم عرض العرض المرئي للمعلومات الثانوية على عرض الألوان مع الرسوم المتحركة. ولكن هذه هي الفروق الدقيقة.
عامل مالي مهم آخر هو تكلفة بوليصة تأمين CASCO. على سبيل المثال، اخترنا ثلاث شركات تأمين قامت فيها بسعر السياسة على المعلمات التالية:
1) سائق: سن 28 سنة، تجربة القيادة 9 سنوات.
2) تتم كتابة السياسة لأول مرة وليس للسائق تاريخ التأمين.
3) تتم كتابة السياسة لمدة عام واحد مع الدفع لمرة واحدة.
4) السياسة مكتوب دون استخدام الامتياز.
5) تشغيل السيارة على إقليم سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد.
6) سياسة كاسكو كاملة (الضرر HYON +).
7) تم تجهيز السيارات بأجهزة مضادة للسرقة منتظمة (AMMOBILIZER).
أصبحت الشركة الأولى التي تحولنا فيها، إعادة ضمان. تأمين تويوتا كورولا في تكنولوجيا المعلومات يكلف 75،276 روبل أو 8.47٪ من التكلفة. سيكلف التأمين على FORD FOCCER أرخص قليلا من 72،690 روبل، ومع ذلك، يتم الحصول على النسبة المئوية للتكلفة فوق 8.86٪.
سيكلف عصر النهضة Casco Polis في Toyota Corolla 79،120 روبل أو 8.9٪ من تكلفة السيارة. ولكن لضمان فورد تركز بقيمة 50،921 روبل أو 6.21٪ من الإقامة.
لكن سعر بوليصة التأمين لأكبر شركة تأمين روسية روزغوسترا تبين أنه يتجاوز. بالنسبة لسياسة CASCO حول سيدان اليابانية، تم طلب ما يقرب من 114 907 روبل أو 12.93٪ من التكلفة. لن يقوم PoliS على ميزانية FORSIC FORSIC FORSIC LISTLE باللاقات أيضا 92،216 روبل أو 11.2٪ من التكلفة.
اتضح أن تأمين FORD التركيز لا يزال أرخص. علاوة على ذلك، اعتمادا على شركة التأمين، يمكن لهذا الاختلاف الوصول إلى مبلغ مستدير. بالإضافة إلى ذلك، تشمل جميع شركات التأمين كلا النموذجين في منطقة المخاطرة في الاختطاف وتتطلب تثبيت أنظمة إضافية لمكافحة السرقة. ولكن إذا كان من الممكن غالبا فورد فقط مع إنذار الصوت، فسيطلب من حظر ميكانيكي أيضا عن توتا، ومطبقة إلكترونية إضافية، أو حتى نظام الأقمار الصناعية على الإطلاق.
اعمال صيانة. يتم توزيع الضمان لمدة ثلاث سنوات مع قيود تبلغ 100،000 كم على كلتا السيارتين. يدعوك فورد فقط خدمة كل 15000 كم، في حين أن تويوتا من الخدمة على 10،000 كم من عملائها لا تتركها.
بالإضافة إلى ذلك، تصر الصانع الياباني على استبدال الزيت الصلب بعد شهر من عملية الشراء، ومع ذلك، فلن تضطر إلى دفع ثمن الصفر. ميزة مميزة لخدمة FORD هي القيمة الثابتة لكل ذلك، حيث تتم إضافة استبدال شمعة الإشعال كما تم تشخيصه. السعر الوحيد يعتمد على Focus Focus Ford (أو Castrol) يعتمد على التركيز.
ستكون التكلفة الإجمالية لأربع زيارات مقابل فورد فوكس 360 روبل، لتويوتا كورولا حوالي 45 000 روبل. سيكون التركيز على CA4 وقتا لتشغيل 60،000 كم، وسيارة كورولا فقط 40،000 كم. إذا كان الأميال متساوية، فستكون خدمة تويوتا ما يقرب من ضعف حجم 65،750 روبل.
المجموع: على أساس جميع القياسات التي قضينانا نحن نخصص فوز فورد فوكس الثالث. صحيح، تجدر الإشارة إلى أن خصائص القيادة لكلتا السيارتين غير ضئيلة جدا بحيث لا يكون ذلك عن طريق اختيار واحد أو سيارة أخرى، من غير المرجح أن يندم المشتري في اختياره.
ومع ذلك، فإن تكلفة ملكية وسعر تويوتا كورولا أكثر تكلفة. هذا المؤشر في بلدنا هو أحد المحددات عند تحديدها، والتي تؤكدها المبيعات. من يناير إلى سبتمبر 2012، تباع 68332 فولت فورد و 26،620 تويوتا كورولا في روسيا. لكن الأمر يستحق الإشارة إلى أنه لصالح أداء فورد لعبت وجود ثلاث جثث.
