اختبار محرك فورد فوكس سيدان منذ 2010 سيدان
التركيز الثاني. و نصف
يعد هذا العام مقابل FORD FORSISS أن تكون مشبعة للغاية. أولا، يحتفل النموذج بالذكرى السنوية الأولى في تاريخه لأول مرة، وقد أظهر للجمهور في معرض جنيف للسيارات في عام 1998. لكن الشيء الرئيسي هو أن الواحدة الحالية، والتناسخ الثاني، وصلت رسميا إلى منتصف دورة حياتها التي أصبحت التركيز الثاني. ومع ذلك، في النهاية سيحدث ذلك، لا أحد يشك في الانفصال الخارجي للنموذج المنفصل من شركات صناعة السيارات اليوم هو عدم احترامه. بالإضافة إلى ذلك، فورد قوي جدا بدرجة كافية لأسلوبها الحركي الجديد نسبيا، والذي تجاوز أكثر مبيعا الأكثر أهمية لم يكن لديه الحق. من المدهش هو الآخر: تمكن المسوقون من الفرع الأوروبي للشركة حتى اللحظة الأخيرة للحفاظ على ليس فقط خارج السيارة المحدثة للسيارة، ولكن حقيقة إعادة استئناف المستقبل، بحيث أخذ الجمهور للجهل السيارة اللاصقة ل سيارة جديدة تماما. مضحك وما بعده، بعد العملاء المحتملين، يخطئ Fordovians أنفسهم: مع استثناء نادر من التركيز الثاني، يقولون الآن في الوقت الماضي. من ناحية أخرى، فإن السيارة الجديدة هي أيضا لا تسمى التركيز اثنين ونصف المنعطفات.
بالمناسبة، مثل هذا الاسم في هذه الحالة مؤهلة تماما للحياة. وفقا للتقليد القديم في الخارج لعقد أي فورد Destayling الهامة، كقاعدة عامة، لا تهتم. عادة ما يتم تجاوز مصممي المحكمة في الشركة في ظهور ضربات إضافية ثلاثية تروييكا مثل تخطيط معدلة من المصابيح الأمامية أو العديد من الأضلاع الإضافية حول المحيط. على سبيل المثال، بهذه الطريقة تم تحديث Mondeo السابق مرتين. في الوقت نفسه، أعلن ممثلو الشركة في كل مرة ظهور نسخة جديدة مقدما وبعد أن حاولوا تقديم حدوث الحضور كواحد من أهم أحداث الموسم الحالي. ثم الصمت، والنتيجة، بشكل غريب بما فيه الكفاية، مثيرة للإعجاب.
من وجهة نظر الشركة المصنعة، ظل السقف فقط الإصدار الحالي من Focus II. كل شيء آخر على الأقل قليلا، ولكن تغير. وأول مرة، بالطبع، يتعلق بالوجه. مثل جميع أسماء أسماءها، استحوذ التركيز على المصابيح الأمامية الحركية، غطاء محرك السيارة المقابل، أقواس بعجلات أكثر تعبيرية ورديجيزيوم مقلوب تحت مصبغة Falseradiator. بالإضافة إلى ذلك، اختفت مصدات النفايات المنخفضة التفريغ، ومن جوانب القوالب. أصبح الأول في الوقت نفسه أكثر عدوانية، والعضلات الثانية ولكن كل شيء بشكل منفصل. بشكل عام، كان التركيز مثل Mondeo الرائد، الذي قدم الأزياء لتصميم إسفين ديناميكي وفرة الكروم إلى FORDS.
ومع ذلك، فإن جميع الابتكارات المدرجة هي لعبة عامة نموذجية. الأعلاف في نفس الوقت تقريبا لم يغير كل نفس النماذج والمكفوفين، تقطيع الأضواء العمودي الشمسية المشرقة. صحيح، الآن الصمام أقل من الاختيار من هذا، بالطبع، لم يصبح، ولكن بونتي أكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك، فإنه ينطبق فقط على العملاء الذين أمروا العربة أو هاتشباك، وأصحاب سيدان، مثل هذه الفاخرة غير متوفرة.
نظرا لأن التعبئة الفنية وأبعاد السيارة ظلت دون تغيير (والطول، وعقبة العجلات وعرض السجل) وتدفقت صالون وراحةها وبيئة العمل بسلاسة هنا مع التركيز المعتاد الثاني. بشكل عام، يأتي التغيير الأكثر وضوحا هنا في ثمانية سنتيمترات من المسندس المركزي، اختياري للإصدارات الأساسية والمعيار الأعلى للقمة. ستبقى الابتكارات المتبقية لعملاء غير مستعد دون أن يلاحظها أحد على الإطلاق: على وجه الخصوص، في إصدار RIDYLED من FORDS، أدخلت لوحة أمامية بلاستيكية أكثر عرضة ولوحة معلومات تفوت قليلا، وهو مقياس يتم إبرازه الآن باللون الأحمر.
لم يفشلوا، بالمناسبة، استفد من القضية والعمل على ظهور وحدة التحكم المركزية. إن الانتهاء، كما كان من قبل، سوف يعتمد بشكل مباشر على التنفيذ. على وجه الخصوص، تمكن مؤلف هذه الصفوف من التعرف على إصدارات الراحة والغيا. هذا الأخير، بشكل طبيعي، مزين بسخاء بشجرة بلاستيكية، والتي تبدو صادقة، ليست قوية جدا. على الأقل المعادن في الراحة الأكثر بأسعار معقولة تبدو أكثر عرضة. ومع ذلك، هذا مريض ومونديو. بالمناسبة، عن الماضي.
إلى غير مرئية، ولكن بالفعل مفيدة للغاية، من الضروري الاعتراف، يجب أن يعزى الوظائف الإضافية في سيارة إعادة تمهيدها واستعارةها من نظام الوقود السهل الرائد، والتي لا تسمح بالحشو في رقبة بندقية ملء الدبابة لشخص آخر
على خصائص تشغيل من فورد المحدثة، من حيث المبدأ، لا يمكنك تذكر أي شيء جديد هنا. التركيز واثق وموثوق بها للغاية، وهذا ينطبق على كل من التحكم أو نعومة من السكتة الدماغية وديناميكية. إذا كان تحت غطاء محرك السيارة، وبطبيعة الحال، لن يكون هناك وحدة الأساسية 1.4 لتر قوامها 80، ومحرك 2 ليتر محظوظا بسرعة كبيرة، و 1.8 ليتر أكثر هدوءا. وعلى الرغم من أن الأخير يفتقر بشكل واضح التوجه على قيعان، ولكنها لائق جدا مع الثورات المتوسطة. على نفس المستوى وMKP، ولكن بالنسبة للتعليق من المصممين فورد، الثناء يقف أكثر من ذلك أنها وضعت على المجد.
انها التخميد مخالفات خطيرة، ولكن في نفس الوقت ما يكفي ضيقة حتى لا يطير رأسه إلى السقف. ومع ذلك، فإنه من غير المحتمل أن مالك سكت حديثا لن تحتاج إلى التحقق من سيارتها للقوة، لذلك سيكون من الأفضل للعمل لعزل أقواس العجلات.
في الواقع، وهذا هو التركيز الجديد II القديم. في الثالث أنها بالتأكيد ليست سحب، ولكن الثاني هو الأكثر احتمالا أن يصمت عن الحزام. بنك أجل عميل لديها بالفعل أكثر من 33000 سيارة، ويبدو هؤلاء الناس أن تنتظر بشكل لا يصدق.
فلاديمير Lodkov
