اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

الباندا الفاترة

Fiat Bear Cub أكثر مرحًا من قريبها البيولوجي
 
إذا كنت تتذكر علم الأحياء ، فإن حيوان الباندا ينتمي إلى انفصال الراكون ، ولكن يسمى الدب. ولم يكن أبداً نشاطًا بشكل خاص ، مفضلاً إيقاع الحياة غير المستحيل للغاية. لكن فيات تسمى باندا ، على العكس من ذلك ، مبتهج للغاية. ولهذا تسببت في الاختبار في دوخة حقيقية على الشرطي الذي أوقف السيارات في أحد شوارع منطقة النوم المتعرجة في موسكو.
 
حدثت القضية على النحو التالي. بعد الانتهاء من التصوير الفوتوغرافي للسيارة والعودة إلى وكالة السيارات في كتلة السيارات ، والتي وفرت هذه السيارة للاختبار ، قررت أن أذهب ليس بأقصر طريقة ، ولكن من خلال الشوارع المتعرجة المألوفة التي لم تختلف أبدًا في الأسفلت الممتاز. أعتقد أننا بحاجة إلى التحقق من شعور فيات باندا على المطبات. يتميز النموذج بقاعدة قصيرة جدًا ، وبالتالي يجب أن يهزه بشكل جميل. إنه جيد إذا احتفظ سعر الصرف
 
تدور الرأس
 
لذلك ، قبل أن يكون هناك انعطاف للسيارات في 120. الطريق واسع ، وبالتالي لا يوجد عمليا خطر الطيران إلى الممر القادم. أذهب في منعطف 50 كم/ساعة. مائلة الجسم قليلا إلى الجانب. حسنًا ، أعتقد أن الهدم سيبدأ الآن أنه من بين منافسي الباندا هناك رد فعل قياسي على هذه الإجراءات الاستفزازية. ولكن - غريب وممتع - مرت السيارة بهدوء المنعطف على طول المسار الذي اخترته. حسنًا ، أضف السرعة. على بعد 65 كم/ساعة ، انحنى جسم فيات أكثر من ذلك بقليل ، واختيار سكتة stroke من صدماتها التي تعتمد عليه في مثل هذه الحالات. ما زلت أنتظر نوعًا من الانجراف على الأقل. وبدأت ، ولكن ، تخيل ، ليس على الإطلاق الذي اعتبرته. بدأت فتات الباندا المتعلقة بالفئة A ، أي نماذج المدينة المدمجة ، في إحضار المؤخرة. وبعبارة أخرى ، أظهرت السيارة انعطافًا فائضًا ضوئيًا في النظرية عن طريق سيارات الدفع الخلفية. على ما يبدو ، أعطى الإيطاليون عن عمد شخصية الباندا هذا الفلفل ، وهذا هو السبب في أن ركوب فيات قادر على التسبب في فرحة الجرو.
 
وحتى أسرع؟ زيادة 10 كم/ساعة التالية لم تغير أي شيء. في نهاية المطاف ، فجرت الجبهة بمنعطف ، وبدأت التغذية في رحلة مستقلة في الانجراف. اللعنة إعدادات هيكل مريحة! من السهل جدًا إطفاء الهدم - إما عن طريق إضافة الغاز ، أو حركة صغيرة من عجلة القيادة ، أي أنها آمنة على الإطلاق وليس فظيعًا على الإطلاق.
 
بصراحة ، بالتجول مع السيارة ومرور الدوران لمرة خامسة تقريبًا ، لاحظت أن سيارة أجنبية كانت متوقفة على جانب الجانب من الجانب. كيف أعتقد أنني لم ألاحظها من قبل؟ ربما كان مقتنعا كثيرا بموثوقية الباندا لدرجة أنه بدأ حتى ينظر حولك ، وعدم التركيز على مسار الحركة. المدخل التالي ، الذي يمر المنعطف بطريقة بخيلة تمامًا ، أي وضع فيات جانبيًا قليلاً ، فوجئت عندما وجدت أن مالك السيارة الأجنبية كان شرطيًا مروريًا ، والذي خرج على عجل على عجل من سيارة ولوحت قضيب. أتوقف ، وأعد الوثائق ، ووزير قانون الطريق ، وصعودًا إلى السيارة ، وسّنتني بعبارة: استمع ، رأسي كان بالفعل بالدوار - إلى أي مدى يمكنك الركوب هنا؟. بعد الاستماع إلى تفسيراتي ، استنشاق التنفس ، وبعد أن فحصت المستندات بحثًا عن الوعد ، سمح لي شرطي المرور بشكل إيجابي بمواصلة طريقي. من جانبي ، قطعت دوائر أخرى وقررت أخيرًا العودة إلى الصالون.
 
طفل مع مكافأة كبيرة
 
بشكل عام ، قبل البدء في الاختبار ، افترضت أن Fiat Panda يجب أن يركب جيدًا. لم يكن لدي أي سبب لعدم الوثوق برأي هيئة المحلفين الدولية الموثوقة ، التي أدركت هذا النموذج (كما يتضح من ملصق Immodest على النافذة الخلفية). لكن هذا الموقف جيد جدًا في ذاكرتي هو أول سيارة ميزانية مع هذا الهيكل المضبوط بعناية. القاضي لنفسك: السعر الأولي للباندا هو 9135 يورو ، أو بمعدل منتصف ديسمبر 2004 $ 12 150. بالطبع ، إنه أغلى إلى حد ما من البعثات الكورية - كيا بيكانتو (مضحك ، ولكن هذه السيارة نُشرت في منظمة العفو الدولية بعد عدة أرقام ، أخذت في وكالة للسيارات موجودة حرفيًا عبر الطريق من فيات) و Daewoo Matiz ، لكن السيارة بدت لي تستحق أموالها. وهذا هو السبب.
 
أولاً ، هذا أسلوب أوروبي حديث ، على الرغم من حقيقة أن Uzbek Daewoo تم رسمها أيضًا على Appenins ، ولكن قبل بضع سنوات. ثانياً ، لا تنسى أن هذا لا يزال فيات - وهي شركة تمتلك فيراري البارزة ، مازيراتي ولانسيا. ثالثًا ، الباندا مريحة بالفعل في التكوين الأساسي. سأبدأ القصة ليست قياسية تمامًا - مع مقصورة الأمتعة. إنها واحدة من أكثرها اتساعًا في الفصل الدراسي. في موضع المصنع القياسي للأريكة الخلفية ، والتي يمكن نقلها ذهابًا وإيابًا ، يبلغ حجم مقصورة الشحن 206 لترًا. إذا قمت بنقل المقعد إلى الأمام قدر الإمكان ، فستحصل على 236 لترًا. في الغالبية العظمى ، هذا يعني أنه وراءك يمكن أن تضع حقيبة رياضية قياسية دون تحيز للرؤية.
 
بشكل عام ، فإن صالون Fiat Panda مشرق للغاية ويبدو أن النظرة الأولى لا حدود لها. يندمج الجزء الداخلي حرفيًا مع الشارع بفضل النظارات الكبيرة ونجاح من حيث رؤية موقع رفوف الجسم ، والتي لا تتداخل مع محيط البيئة المحيطة. الشيء الرئيسي هو عدم النظر إلى الوراء. على سبيل المثال ، حصلت على انطباع بأنني أستطيع الوصول بهدوء إلى زجاج ظهري بيدي ، على الرغم من أنه من المستحيل فعل ذلك. ترك هذا الانطباع المزدوج من خلال هندسة الصالون. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالمساحة الحرة للركاب ، فإنه يكفي عدم لمس المرفقين لبعضهم البعض.
 
مواد الديكور الداخلي تستحق الإشارة بشكل منفصل. في مركز السيارات حيث أخذنا السيارة ، كان هناك اثنين من الباندا: الأزرق والأصفر. تم تزيين التصميمات الداخلية لكلا الجهازين في نفس نظام الألوان مثل الجسم. الألواح البلاستيكية ، من أجل لا شيء ، وهو أمر صعب ، لا تبدو رخيصة في الملمس. أما بالنسبة لمكان عمل السائق ، فقد بدا لي في البداية مرتفعًا بعض الشيء بالنسبة لي. ومع ذلك ، ضبط الكرسي بنفسي ، لم أعد أختبر أي إزعاج. عجلة القيادة (يتم تنظيمها فقط في الارتفاع) ورافعة علبة التروس ، التي تقع على المد من وحدة التحكم المركزية ، وضعت بشكل مريح في أيديهم. شكوى صغيرة نشأت أثناء عملية الاختبار هي شكل مقبض رافعة KP ، والتي بدت رقيقة جدًا.
 
ماكسي في شكل صغير
 
الباندا ، أكرر ، مجهزة بغني جدا. تحتوي قائمة المعدات القياسية على أشياء مريحة وضرورية مثل الزجاج مع تنغيم أثير لا ينتج الحرارة من مقصورة الركاب ، ABS ، مجمع ، وسادة السائق ، تسخين النافذة الخلفية ، عجلة احتياطية كاملة الحجم ، تدريب على الراديو (4 مكبرات صوت والهوائي). بالإضافة إلى ذلك ، مضخم طاقة عجلة القيادة الأصلي ، والذي يمكن ترجمته إلى الموضع الحضري الذي يطلق عليه SO عن طريق الضغط على الزر. هذه الوظيفة مريحة للغاية في مواقف السيارات القريبة ، عندما يتعين عليك العمل كثيرًا من عجلة القيادة - تصبح عجلة القيادة بلا وزن تقريبًا. ومع ذلك ، ليس من الصعب تحريفه في الوضع القياسي.
بفضل إطارات Zhigulevsky بعجلات 13 بوصة ، من السهل جدًا قلب العجلة. تشمل القاعدة أيضًا النوافذ الأمامية ، المصد مرسومة بلون الجسم ، ونظام منع الحريق في مقصورة المحرك (يتداخل صمام خاص على الفور مع إمدادات الوقود) ، بالإضافة إلى نظام Follow Me Home ، الذي يترك المصابيح الأمامية في وقت ما ، بعد كيفية وضع السيارة على موقف السيارات.
 
في أغنى نسخة من Panda Dynamic ، التي زارت اختبارنا ، وقيود الرأس الخلفية ، وجسم الجسم ، وأخف سجائر مع منفضة سجائر ، وإعادة على السطح ، ولون المرايا التنظيمية المعدنية والكهربائية مع التدفئة ، وتكييف الهواء ، وتكييف الهواء ، تتم إضافة راديو مع قرص مضغوط مع الصدأ.
 
كما ترون ، تعد فيات باندا ممثلاً حياً للأوراق الصغيرة الحديثة ، والتي ، على الرغم من الأحجام المدمجة ، مريحة للغاية. تصميم السيارة حديث على قدم المساواة. أول شيء أريد أن ألاحظه هو محرك سعة 1.2 لتر. لا شيء يطوره 60 قوى فقط ، لكنه يدفع السيارة إلى الأمام بنشاط شديد ، وبأي ثورات. الشيء الوحيد الذي لا يمكنني قوله على وجه اليقين هو كيف يتصرف المحرك في الباندا الكامل. هناك شك في أن حماسه سوف يخفض إلى حد ما
 
وكما هو الحال قبل السلوك على الإسفلت غير المتكافئ ، الذي تحدثت عنه في بداية المادة ، فإنه موثوق به تمامًا. قل ، بسرعة حوالي 100 كم/ساعة ، يتم إطفاء الصدمات من التصحيح على الإسفلت بالكامل تقريبًا في الأمعاء من الهيكل. صحيح أن الأمواج الكبيرة تمامًا تجعل فيات تتسرب قليلاً على طول المسار ، وهو ليس لطيفًا للغاية. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة لتوقع سلوك آخر في ظروف الطريق الصارمة من سيارة بطول قاعدة العجلات لقاعدة العجلات. العادات التي لديها مقبولة للغاية وحتى تستحق الثناء. أضف هنا القدرة على قلب رأس الآخرين ، وسوف تفهم مدى جودة الباندا. لا ، ليس عبثا هذا فيات أصبح سيارة في السنة.
 
الخصائص التقنية الموجزة لفيات باندا
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 1242
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 60/5000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 102/2500
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 14
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 155
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 5.6
حجم خزان الوقود ، ل.: 35
الأبعاد ، مم: 3538x1589x1578
 
سيرجي إيلينسكي
 

مصدر: "سيارة Izvestia"