اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

بداية المذكر

الدب الفص الجميل لا يسحق على الإطلاق في الحجم. ما الذي لا يمنعه من أن يكون رجلاً حقيقياً بطبيعته. دع الطفل الصغير.
 



من خمسة إلى تسعة ، ستة صفر!
قبل ربع ساعة ، لم تكن هناك روح على أرض قاحلة الثلوج. وفقط عندما كنت لا أتوقع ذلك بنفسي ، التفت إلى الزلقة المهجورة ، من الصقيع المذهل بشكل حاد إلى نوع من الساحة الرياضية مع العشرات من المتفرجين حول الحواف ، أدركت كيفية الحصول على بعيدا.
 

الغاز ، دوران عجلة القيادة ، فرملة اليد ، عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس ، مرة أخرى الغاز. خلع واحد تلو الآخر مذهل ، مع نوافير من غبار الثلج من تحت عجلات pirouettes ، تنزلق بحكمة إلى تشققات ضيقة بين الثلج ، بدا أن السيارة الصغيرة الزرقاء كانت عبارة عن زهيرووسو المتزلج الذي أجرى برنامجًا تعسفيًا. سهولة تحكم رهيبة ، محرك ذكي ، قدرة على المناورة الرائعة. إذا قال أحدهم قبل ساعة أن المقصورة الرياضية لن تزرعني على الإبرة ، وليس بعض سيارات الدفع الرباعي اليابانية الأخرى ، ولكن أصغر فياتي ، لن تؤمن بذلك.
 



نضجت تسديدتنا في كل مكان
بدأت المفاجآت في الصباح. من حقيقة أنني باندو أنا ... لم أتعرف. على الموقع بالقرب من المقصورة في الاتجاه المعاكس ، كانت سيارة البالغة أكثر من ذلك بكثير متوقفة بثقة. ما هو ، آسف ، ميني ، إذا كان على غالبية السيارات التي تقف في مكان قريب ، فقد سرقها لعشرة سنتيمترات جيدة؟
 

ومع ذلك ، كان هو فيات باندا. أنتجت فقط أكثر قليلاً من 3.5 متر من الفئة الواحدة من فئة واحدة وأوكا وبيكانتو فيه. ولكن ما مدى إشراقه وأكثر أصليًا وفي الوقت نفسه يكون أكثر خطورة من كل هذا الفاوس المصغر. نعم ، صغيرة ، ولكن مع جميع أحجام التواضع ، صارمة إلى حد ما من المرحة. قضبان السقف ، ضخمة ، La Volvo-X70 ، الأضواء الخلفية. ربما ريفي إلى حد ما ، ولكن لا تسبب أي ارتباطات حيوانات حيوانات مستطيلة. ما ليس الأخ الأصغر لبعض سيارات الدفع الرباعي؟ بالمناسبة ، تم رسم المنحدر في أتيلير بيرتون الإيطالية الشهيرة وعنوانه بالفعل. في الواقع ، قبل عام ، كانت ميشكا في المنافسة تمكنت سيارة العام من اختيار لقب فخري من مثل هذه لعبة الجولف المعترف بها. تم إطلاق النار عليه.
 



الايجابيات البالغة ، MILESES للأطفال
أفتح الباب وأجلس على كرسي و ... أريد أن أفعل ذلك مرة أخرى على الفور. من المريح أيضًا الذهاب إلى الأفضل من CD-Wen أو Hatchbacks مع سقف مرتفع. على الرغم من أن الكرسي لديه تعديل طولي فقط (يجب دفع 83 يورو مقابل تعديل الارتفاع) ، وهو ناجح للغاية في الشكل ويبلغ حوالي 20 سم من معظم السيارات. لرؤية جيدة ، العلاج الأول.
 
   


ولكن الشيء الرئيسي هو أنك تتوقع أن تلتقي داخل طفل في المدينة ، لا يوجد ذكر. على العكس من ذلك ، وفقًا لمعايير المصغر فسيحة هنا. قبل السقف ، حتى الشخص طويل القامة لديه عدد من سنتيمترات. عرض المقصورة على مستوى الكتفين هو 1346 مم في المقدمة. حتى معظم آلات فئة الجولف الحديثة هي 34 سم فقط. ومع ذلك ، من المستحيل خداع قوانين الطبيعة: لا توجد أماكن كثيرة في معرض الفياتيك. إذا لم يكن فقط في المقدمة سيدة مصغرة ، فإن الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ستدعمه حتماً هنا. ومع ذلك أكرر: بشكل عام ، لا يبدو صالون الباندا واسعًا في الفصل.

 

نادر لجهاز كمبيوتر صغير على متن الطائرة مع تحكم مناسب على مفتاح عجلة القيادة هنا في قاعدة البيانات

تتطلب القيادة الكهربائية للمرايا وأخف السجائر دفعًا إضافيًا قدره 95 و 20 يورو

تحت الأرض هو مخزون كامل


العالم الداخلي للباندا مشرق ، ولون الجسم ، والنسيج على المقاعد ، وفرة مصابيح التحكم متعددة الألوان على لوحة الأدوات القابلة للقراءة بئر. ويشبه كتلة مكيف الهواء بعض دمى التعشيش المضحكة ومربعًا من الأزرار الكبيرة التي لا تثير الأسئلة.

 
  
بالنسبة لـ 83 يورو ، سيحصل المقعد على مسند رأس أكثر ملاءمة وتعديلًا في الارتفاع

الجذع صغير 206 لتر. مع تحول الأريكة الخلفية 236 لتر. وإذا قمت بطي الخلف ، فهذا مثير للإعجاب 860 لترًا


باختصار ، من خلال حيوية التصميم الداخلي ، يمكن أن تسمى الجدة الإيطالية بأمان واحدة من أكثر الأدوات التسلسلية الحديثة المذهلة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن ملاحظات الرياضة تتخطى بعض الأماكن. تحمل عجلة قيادة صغيرة من ثلاث نسخ وقنوات الهواء من طرازات ألفا روميو المستعارة من أخواته. كل هذه التألق هي أكثر الحق في الوجود عندما يعيش محرك حيوي تحت غطاء محرك السيارة.
 



مدينة زابياك
لكننا اعتدنا تدريجياً على حقيقة أن معظم المحركات الحديثة ، مثل هذه المحركات الصديقة للبيئة والاقتصادية التي تلبي متطلبات اليورو الرابع ، تكتسب زخماً. ثمانية صمام أربعة الباندا هو استثناء لطيف. بالفعل مع الخمول ، تدور بإثارة آسر.
 

أنه يعطي المحرك قليلا 60 لتر فقط. مع. لكن لا تعتقد أن هذا لا يكفي للفياتي. في الواقع ، مع وجود شخصين بالغين حتى أول 60 كم/ساعة في الباندا أكثر من أقارب باهظة الثمن. والحقيقة هي أن الجهاز يزن 860 كيلوغرام فقط ، ونظام الحقن حتى أنه بدا لنا تقريبًا زميلًا قديمًا من فئة 8 فئات بالنسبة لنا (بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك ، لم ينفق أكثر من 7 لترات لكل مائة) ، ، محرك حديث مؤلم.
 

يطور أقصى عزم دوران (10.4 كجم) بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة. ولكن معظم محركات البنزين الحالية يجب أن تلتوي إلى 3.54 ألف. دعونا نتذكر العجلات الخفيفة 13 بوصة ونقل قصيرة إلى حد ما. ومن ثم التصرف الفقري في البداية وتسارع واثق حتى مع 7080 كم/ساعة. على عجلة هذه السيارة المخمرة ، لن تحمر بأي حال من الأحوال تحت وجهات نظر أصحاب السيارات الأكثر قوة ومرموقة. على سبيل المثال ، يجادل الإيطاليون بأن كيلومترًا من مكان يقود Mishka في 36 ثانية. هذه نتيجة جيدة جدا. إذا كنت قد حدثت للتنافس في طفرة ، على سبيل المثال ، مع Pajero 165 حصانًا ، فسوف تتخلف عن هذا الوزن الثقيل لمدة نصف ثانية فقط. وهذا خط مستقيم. وسيظهر مسار متعرج ، سيكون Panda بالفعل في القادة.
 

كنت مقتنعا بأنه في تيار المدينة ، يركض ميشكا بثقة من الذكور وحزمهم حقًا. صحيح ، كما في حالة الامتداد في المقعد الخلفي ، من المستحيل خداع قوانين الفيزياء. 60 خيول قادرة على بالضبط بقدر ما هي قادرة. لذلك في 120130 كم/ساعة الحامض بصراحة.
 

أما بالنسبة للاشوف ، فالطبقة ، ولكن الملموسة والشخصية والقيادة أوجه القصور ، لم يكن لدى ميشكا سوى ميشكا. في ذلك اليوم ، غالبًا ما اضطررت إلى الوقوف في الاختناقات المرورية أو الزحف بسرعة 1020 كم/ساعة. لذلك ، إذا كان في أول الترس ، قم بترويج المحرك لما لا يقل عن ثلاثة آلاف ، ثم قم بإزالة الساق من دواسة الغاز ، ثم ينخفض \u200b\u200bمعدل دوران العمود المرفقي بسلاسة ، وبعد هذه العلامة فجأة مثل بورش أو ألفا ، بمهارة في محرك بطيء ، تسقط إلى الخمول. الفياتيك على الفور يخلط مع أنفه. إذا كنت بحاجة إلى فقدان السرعة بسرعة ، بالمناسبة هذه المساعدة. عندما تزحف باستخدام الحلزون ، تشعر الإيماءات المستمرة بالملل.

لكنني الآن بحاجة إلى الدوران على التصحيح ، والبرونرا الإيطالية ترضي مرة أخرى. تدور عجلة القيادة بإصبع واحد ، ويمكن أن يكون الجسم المدمج عالقًا في أي فجوة ، وقطر المنعطف على بعد 9.1 متر فقط يمكنك العثور عليه متساويًا. معظم السيارات تحتاج إلى 1.52 متر أكثر.
 
بداية جيبر

Skorus -Overhangs التي تم تنفيذها ، تم تخفيضها بسبب مصدات أخرى من Overhang ، وجميع أنظمة Drive -Wheel ، ظهرت مثل هذه الباندا في تجار Fiat الأوروبيين في أكتوبر 2004. ظاهريًا ، من السهل التمييز بين سيارات الجيب الصغيرة من خلال الأقواس ذات العجلات الممتدة والتراكبات البلاستيكية على مصدات. ميزة زوايا المدخل/الكونغرس المثيرة للإعجاب (26/44o) والحماية المعدنية الموثوقة لبطاقات الحزب الشيوعي والمحرك. سعر دب الدفع كل العجلات في أوروبا يتراوح من 11900 يورو. إذا ظهر في روسيا ، فإن لديه فرصة لتصبح أكثر حملة WHEEL OPORDICED.




بدون ذنب ، مذنب
ليس سرا ، فيات اليوم في الغرباء. في روسيا ، لا الإعلان اللائق ، ولا وفرة الصالونات والخدمة. ربما ، حقيقة أنه بالنسبة لعدد كبير من زملائنا المواطنين لشراء شركة أعطت روسيا Zhiguli ، تقريبًا كيف تتدخل خلف عجلة الآلة السوفيتية. باندي يمكن أن يساعد سعر جيد. لكنها ليست كذلك. تتحول المرايا المعدنية والكهربائية 9135 يورو بالإضافة إلى تكييف الهواء ، والمرايا المعدنية والكهربائية إلى 9980 يورو أو 13300 دولار. ما يقرب من ضعف ما يصل إلى Matisa وحوالي 1500 دولار مجهز بالمثل ببيكانتو.
 

ومع ذلك ، أعتقد أن مصير أصغر فيات بعيد عن اليأس. إن أسلوبًا جذابًا ، وأغنام خبز ، وإدارة نادرة من أجل مرافق التخزين الصغيرة ، وضع إيطاليًا على قدم المساواة مع السريع ، كبيرًا قليلاً من الخارج ، والأهم من ذلك ، يتمتع بالقدرة على فرحة ليس فقط النساء ، ولكن أيضًا الرجال C2 ، 206 و Hetz. اتضح أن الباندا أغلى حوالي 700 دولار من اليد ، ولكن 25003،100 دولار أرخص من الفرنسيين. ولكن لا يزال من الممكن تجهيزه بخيارات نادرة بين النطاقات الصغيرة (6 وسائد ، ESP ، التحكم في المناخ ، فتحة كهربائية ، أريكة خلفية قابلة للطي). ويصبح مثل هذا الفياتي الخاص بشكل غير متوقع عرضًا فريدًا في السوق.
    
لا تحفظ على الخيارات

يجلب التجار الباندا إلى روسيا بمحرك واحد فقط وفي تكوين واحد. مقابل 9135 يورو ، يمكنك الحصول على AVS ، وهو كمبيوتر على متن الطائرة ، وعجلة قيادة ، ودمج ، وقفل مركزي ، ووسادة طائرة للسائق ، وطفرة كاملة ، وتزجيج أثري ، والتدريب الصوتي (أربعة مكبرات صوت وهوائي) شبابيك.
 

إذا كنت ترغب في الحصول على أكثر FIAT ملاءمة ، فلا تبخل على الخيار ، خاصة وأنها ليست باهظة الثمن. هناك تحكم عن بعد في القفل المركزي (91 يورو) ، تكييف الهواء (585 يورو) ، مرايا ساخنة محرك كهربائي (95 يورو) ، اللون المعدني (165 يورو) ، طي بشكل منفصل وتتحرك في الاتجاه الطولي (314 يورو) ، ، ثلاث وسائد إضافية (340 يورو) ، أقواس من الجذع والقوالب (175 يورو). وأكثر من عشرين عنصر. اختارك.
 
لكل

محرك فريسكي ، سهولة التحكم ، قابلية المناورة ، الكفاءة ، الداخلية الساطعة ، الهبوط العالي ، العزل الجيد والعزل الصوتي ، صلابة التجميع ، وفرة ما قبل المعالجة
ضد

سعر مرتفع ، صورة منخفضة للعلامة التجارية ، صالون ضيق ، وقيود رأس غير مريحة ، وفرة من البلاستيك الميزانية
 
فيات باندا 1.2

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (4/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
860
 
طول x عرض x ، mm
3538x1578x1540
 
قاعدة ، مم
2299
 
خلوص الطرق ، مم
150
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
أربعة عشرة
 
السرعة ، كم/ساعة
155
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
4.6/6.8
 

محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1242
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
60/5000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
10.4/2500
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
 
التعليق: أمام
مستقل ، مثل MCEXESON ، مع تثبيت الزواحف
 
خلف
تعتمد ، مع شعاع مستعرض مرن
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل (الأمام/الخلف)
قرص/طبل
 
الإطارات
155/55 R13
 
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [01/2005]