اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

الباندا الأسنان

Little Fiat Panda 4x4 السيارة هي السيارة الوحيدة والفريدة! لا أحد ما عدا فيات يقدم ناقل حركة عجلات كل شيء للديمقراطية ، يبدو ، سيارات سيارة السيارات في المناطق الحضرية البحتة.
خلوص كبير ، طقم جسم بلاستيكي ، خلفي متصل -عجلات الباندا الباندا الخدين؟ رحلة إلى سيارة صغيرة من ميلانو إلى بولونيا والعودة ، تمحو مسيرة على الطرق الريفية ابتسامة متنازلتها من وجهي.
 
يمكن شراء Fiat Panda 4x4 اليوم في روسيا ، ولكن أول دفعة صغيرة من جميع السيارات ذات الدفع الرباعي ، على الرغم من السعر المثير للإعجاب البالغ 19500 دولار ، تم تفريقها بشكل غير متوقع بسرعة من التجار الروس. لذلك ، كان محرك الاختبار أسهل في التنظيم في إيطاليا. على Panda 4x4 ، ذهبت إلى بولونيا ، تقع بالقرب من العقارات العامة فيراري و Maserati و Lamborghini. لم أختار الجهاز الأكثر تمثيلا لهذه الرحلة ، كما تقول. لا شيء ، لم أكن معقدًا. Panda 4x4 في صفي ، أيضًا ، إلى حد ما ، طمأن نفسي ، وأخرج على طريق سريع مزدحم. قام محرك ديزل سعة 1.3 لتر (70 حصان) بتفتيت السيارة بثقة إلى الإبحار 150 كم/ساعة. على عكس محرك البنزين ، يعطي ديزل الديزل السيارة مع ديناميات مقبولة تمامًا: ما يصل إلى 100 كم/ساعة ، يتسارع الباندا ذات العجلات التي تصل إلى 13 ثانية (إصدار البنزين لهذا يتطلب 16 ثانية). ولكن أسرع من 150 كم/ساعة الباندا لا تريد الذهاب. كان لدي ما يكفي من الوقت للعثور على الحجج التي تؤكد الوضع الخاص لهذه السيارة المضحكة (بينما أدركت ذلك) سيارة.
تم إصدار أول رحلة -WHEEL Drive Panda 4x4 في عام 1983. حتى الآن ، هذه السيارات ليست غير شائعة على تمريرات جبال الألب. تصميمهم هو نفسه البساطة: جسر خلفي غير مؤكد مع اتصال قسري ، ألواح الجسم المسطحة ، صالون بسيط. تم تطوير نقل أول عجلات من الدافعين من قبل الشركة النمساوية Steyr-Daimler-Puch ، متخصصة في إنتاج سيارات الدفع الرباعي الخطيرة ، مثل Gelandewagen الشهيرة. تميزت الرحلات Panda 4x4 بالتحمل ولم تكن خائفة من الطرق السيئة. وقفت على الناقل لمدة عشر سنوات. خلال هذا الوقت ، تم إصدار أكثر من 200 ألف نسخة من هذا النموذج.
 
لم يعد بإمكان Panda 4x4 الجديد ، الذي بدأ إطلاقه في خريف عام 2003 ، اسم Simpleton. تحتوي السيارة على جسم طويل القامة وحجم واحد تقريبًا ، وهو خلوص كبير على الطريق 165 ملم (مقارنةً بالباندا الأمامية ذات العجلات الأمامية بالإضافة إلى 50 مم). مصدات أمامية وخلفية ضخمة ، وبطانات بلاستيكية مثيرة للإعجاب على الجدران الجانبية وأقواس العجلات. يتم وضع عجلات واسعة مقاس 14 بوصة بالقرب من زوايا الجسم. المتجولون الحد الأدنى. منظر الخضار للسيارة محير. يبدو أنه لن يعطي نفسه جريمة.
 
معدات المركبات ، على الرغم من الفصل ، مثيرة للإعجاب للغاية: النوافذ الكهربائية ، والتحكم في المناخ ، ومسجل شريط الراديو مع قرص مضغوط ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، يتم شعور أربع وسائد أمان بأن السيارة لم يتم إنشاؤها فقط وليس لسكان الريف. يهدف إلى المواطنين الذين يفضلون الأنشطة الخارجية في عطلة نهاية الأسبوع. بالمناسبة ، يتم توفير Panda 4x4 إلى روسيا حصريًا في أغنى التكوين.
 
تصميم اللوحة الأمامية أصلية وحديثة. يتم تجميع وحدة التحكم في المناخ بشكل مريح وأنيق. يقع رافعة التروس على المد من وحدة التحكم المركزية. إن مواد نسيج تنجيد المقاعد وألواح الأبواب غير عادية في الملمس والألوان ، ومع ذلك ، لا تبدو داخل السيارة ، على الرغم من حيل المصممين ، باهظة الثمن ومرموقة. البلاستيك المستخدم في الديكور الداخلي زلق ، صعب ونوع من واهية. إن المفاصل في اللوحات ليست مثالية في رأيي ، وفقًا لجودة تجميع صالون Panda ، فإنها تخسر بشكل ملحوظ لكل من المنافسين اليابانيين والألمانيين.
 
القيادة Panda 4x4 مريحة للغاية. على الأقل لا تشعر بالانتهاك على أي شيء. الهبوط مرتفع ، كما في سيارة الدفع الرباعي الحقيقية. إلى حقيقة أن الكوع يقع على لوحة الباب ، تعتاد عليها بسرعة. تقع ذراع KP على النحو الأمثل ، ومع ذلك ، فإن آليتها لا ترضي خفة ووضوح التبديل. لا تحتوي المقاعد على دعم جانبي واضح ، ولكن بفضل النسيج العنيف ، فإنها تحمل الجسم جيدًا في المنعطفات الحادة. لم يكن ركوب الساعات الأربعة من Autobahn متعبًا جدًا. على الرغم من الحد الأقصى للسرعة المنخفضة ، فإن Panda 4x4 مناسبة تمامًا للمعابر البعيدة للضوضاء من المحرك ولا تضع تدفقات الهواء الضغط على الأذنين ، على وجود سيارة مستقيمة بثقة ، لا تطرقها الثغرات الجانبية للرياح أسفل من مسار معين.
 
صحيح ، من الأفضل أن تذهب في رحلات طويلة إلى الباندا معًا. في المقاعد الخلفية ، سيكون هناك شخصان بالغان بشكل وثيق ، بالطبع ، سيكونان مناسبًا ، لكن أعتقد أنه بعد نصف ساعة سيبدأون في طلب الحرية المجانية. صندوق الباندا صغير ، وهو مصمم بحد أقصى حقيبة طريق متوسطة الحجم. ومع ذلك ، من السهل زيادة حجمها ، وطي ظهور المقعد الخلفي.
 
تم إنشاء الجيل الأول من Fiat Panda 4x4 ، بناءً على تصميم وبساطة التصميم ، للمناطق الريفية. جديد الكل -عجلات الدافع باندا سيتي المقيم. على الطرق الضيقة من بولونيا ، شعرت السيارة بالثقة. أبعاد صغيرة. هبوط مرتفع. رؤية جيدة. عجلة القيادة الخفيفة ، والتي تصبح ببساطة بلا وزن في الوضع الحضري (من أجل تنشيطه ، ما عليك سوى الضغط على الزر الموجود على اللوحة الأمامية).
 
إن الإرسال الأول والثاني من الباندا ذات العجلات القصيرة. مثل هذه الخوارزمية لعمل الحزب الشيوعي مريحة للخارج ، ولكن في المدينة أنت تنتظر المزيد من المرونة من المحرك وصندوق التروس. في النمط الحضري للحركة ، فوجئت ارتعاش السيارة أثناء التباطؤ بشكل لا يطاق إذا لم أطفئ انتقال III أو IV في الوقت المناسب ، حتى أن المحرك يستمر في نقل السيارة إلى الأمام بسرعات منخفضة أثناء الكبح.
 
يعمل تعليق Panda Clow -Wheel Drive بتفصيل المخالفات الصغيرة. تتمتع السيارة بالمرح على موجات الإسفلت اللطيفة. في الزوايا ، يشبه إلى حد ما سيارات الدفع الرباعي المهنية الكبيرة لفات كبيرة وتنزلق من الدوران بالعجلات الأمامية. ولكن في الوقت نفسه ، على الرغم من عجلة القيادة غير المعنية ، يمكن التنبؤ بسلوك السيارة. إذا ذهبت في منحنى أسرع قليلاً ، تبدأ Panda أولاً في الخروج من الدور ، ويمكن أن تذهب إلى انزلاق تحت تصريف الغاز. في هذه الحالة ، تقوم Wyskoft بتوصيل المحور الخلفي ، ويمكن تنفيذ السيارة في الانزلاق الجانبي. ولكن كل هذه الحيل ممكنة على الحصى الزلقة ، أو الطريق الأوساخ الرطب أو على الجليد. على الإسفلت ، فإن وضع الباندا في الانجرافات ليس له أي رغبة والإمكانيات بسرعة عالية كبيرة للغاية في القوائم والهبوط العالي والكراسي دون دعم جانبي سرعان ما يصد هذا السلوك.
 
Panda 4x4 في المدينة أن دبًا في حديقة حيوانات: الوحش البري في قفص يبدو حلوًا ومضحكًا ، لكن طابعه الحقيقي يتجلى في الطبيعة. على الطريق الريفي حول جميع أوجه القصور في الإسفلت في كل من الباندا التي تنسى على الفور! Pit-kanavas ، الحجارة المبعثرة ، روتس عرضية ، جذور الأشجار ، لا يلاحظ التعليق ببساطة هذه المشاكل. لا يوجد انهيار واحد ، نعومة الدورة رائعة! تحول مدهش: على الأسفلت ، نظرت إلى أن الباندا سنبور ، وعلى الغسيل أصبحت السيارة مجمعة وقوية. يبدو وكأنه رياضي حقيقي لممثل الأوزان الخفيفة من صراع حر أو كلاسيكي.
 
في الوضع المعتاد للحركة على المحور الأمامي للسيارة ، يمثل 98 ٪ من عزم الدوران. في حالة انزلاق العجلات الأمامية لـ Wylovoft ، فإنه يرمي تلقائيًا لحظة المحور الخلفي. يمكنك اختيار وضع محرك الأقراص الدائم كله لهذا الغرض ، ما عليك سوى الضغط على الزر الموجود على لوحة العدادات. تعليق العجلات الخلفية المستقلة على الرافعات القوية يزيد من المباح الهندسي للباندا.
 
سيارة كل عجلات ذات عجلات هي خيال! لن تتعثر في الثلج ، وسيتم إزالته من الرمال. وإذا تعثرت ، فالإخلاء ، لا يحتاج الجرار إلى سيارة خفيفة (يزن الباندا أقل من طن) ويمكنك إخراجها على يديك! تؤكد الشركة المصنعة أن Panda 4x4 قادرة على هزيمة ارتفاع بنسبة 50 في المائة ، أي بزاوية 22.5 ، وعمق التغلب على فورد 40 سم!
 
هذا العام ، شاركت نسخة خاصة من سيارة SUV Panda Cross المدمجة في رالي Parisherkakar. تم تنفيذ السيارة في فئة T2 الأقرب إلى الآلات التسلسلية. في وقت توقيع الرقم المطلوب طباعته ، لم تكن نتائج السباق معروفة بعد ، ولكن بعد لقائها مع Panda 4x4 ، أنا متأكد من أن هذه السيارة لم تفشل. التفاصيل الغريبة: كل ما يدفع كل من الباندا الدافع إلى صالونات التجار مع إطارات الشتاء. نهج جاد
الخصائص الفنية فيات باندا 4x4 1.2
الأبعاد ، MM 3575x1605x1630
قاعدة ، مم 2305
المسار الأمامي/الخلفي ، MM 1366/1358
قطر المنعطف ، م 9.6
كتلة مجهزة ، KG 980
نوع المحرك البنزين 4 أسطوانات
حجم العمل ، متر مكعب. سم 1242
الأعلى. Power ، L.S./RPM 60/5000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 102/2500
انتقال ميكانيكي 5 سرعات
محرك الأقراص متصل تلقائيًا بالكامل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 145
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 20.0
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 6.6
حجم الخزان ، ل 30
إيغور كوماروف
الصورة من قبل المؤلف
 

مصدر: مجلة Avtopanorama