اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

كيف تعيش يا بطل؟

في تلك الدقائق التي تم فيها تحديد الفائز في مسابقة السيارة التالية من العام في أوروبا ، ذهب الفائز بمنافسة مماثلة قبل ثلاث سنوات إلى شوارع سانت بطرسبرغ.
 

على الرغم من حقيقة أن انتصاره حدث منذ فترة طويلة نسبيًا ، إلا أن مستخدمي الطرق لم يظهروا إهمالًا للسيارة ، وقد خرج بعضها. من الممكن أن تكون أبعاد آلة المرور التي تسببت عادةً في سائقي سانت بطرسبرغ الأناني ، والحنان والرغبة المستمرة في المساعدة.
 

أي فيات هو الآن أول ظهور لأول مرة في سوقنا ، حتى لو كان هذا لاول مرة بسبب تغيير الوصي. ولكن في الوقت نفسه ، باندا بشكل طبيعي ، نحن نتحدث عن ذلك ، ربما تكون السيارة الوحيدة للعلامة التجارية الإيطالية المقدمة في عام 2006 ، والتي كانت لديها فرصة للنجاح في روسيا في فترة ما قبل الزواج. إذا فقط لأن الباقي دخل السوق ، عندما كانت العلامة التجارية فيات مهتمة بالفعل في عدد قليل منها.
 

ربما ، مع الاهتمام المناسب ، يمكن أن تصبح Panda خاصة بها: ليس مبيعًا مبيعًا ، ولكن على أي حال ، فإن الأكثر نجاحًا. الآن ، يبدو أنه حتى الذكاء غير الرسمي في شوارعنا أكثر. إذن ، ماذا ، فاتها باندا فرصتها؟ أم يمكن أن تعتمد على شيء ما اليوم؟
 

سنلقي نظرة فاحصة: نعم ، الباندا الخارجية غريبة ، على الهواة: ارتفاع حاد في الزجاج الأمامي ، والسقف العالي ، والسيارة المفرومة مضغوطة ، ولكن لا توجد ممتعة لعناصر السيدات ، ، مميزة جدا لمعظم السيارات المصغرة. النقرات الضيقة للمرايا الجانبية لا تشوه أي شيء ، لكنها لا تقوم بالإبلاغ كثيرًا. لكن الرؤية جيدة: بفضل خط النافذة المنخفضة. التدوير صغير ، وهذا لطيف أيضا. آلة مضغوطة ، ولكنها تعطي انطباعًا عن نوع من ميكروفينا بشكل رئيسي بسبب ارتفاع السقف. يضيف نفس الارتفاع حصة من الراحة في الداخل: دعها تكون عن كثب في الركبتين إذا قمت بالتسلق ، ولكن لرأس العربة. علاوة على ذلك ، فإن الهبوط هو بالتأكيد عمودي.
 

الأسعار:
حتى الآن ، يتم تقديم الباندا الأكثر بأسعار معقولة لـ 340،000 روبل. هذا هو الإصدار 1.2 ديناميكي مع علبة التروس اليدوية. سيتعين عليك دفع 65000 روبل للآلة ، ومع ذلك ، ستتم إضافة القضبان إلى الجهاز. يحتوي الماكينة أيضًا على نسخة مع كل عجلات ، والتي ، بالتأكيد ، سوف تروق للفتيات وأصدقائهن الذين يقدرون في السيارات ليس فقط الراحة ، ولكن أيضًا السلامة. يسمى هذا الخيار 1.2 4x4 بالتسلق ، ويطلبون 515000 روبل لذلك.
 

إن تنجيد المقاعد في غراندي بونتو (على الرغم من أنه من الأنسب التحدث هنا بخصوص الباندا). بشكل عام ، هوية الشركات! إن ظهور المقاعد الأمامية ، على عكس الوسائد ، لها دعم جانبي واضح ، لكن الأريكة الخلفية تفتقر إلى الإغاثة. هل هو بحاجة إليه؟ حاجة إلى حاجة! أنت مقتنع بشكل خاص بهذا أثناء المناورة النشطة في شوارعنا. لا يوجد شيء للتمسك به على باندا: لا توجد أقلام ضرورية على الأبواب.
 

عجلة القيادة ليست رائعة في المظهر ، ولكنها مريحة في التداول. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أوجه التشابه مع Punto مناسبة مرة أخرى ، فإن التقاط الطاقة الكهربائية DualDrive له وضعان تشغيلان.
 

تمكن الإيطاليون من تناسب كل ما هو ضروري للسائق والراكب في وحدة التحكم المركزية: إليك رافعة علبة التروس ، ونوافذ كهربائية ، وأزرار التحكم في طاقة التوجيه ، وتكييف الهواء ، والمرايا ، إلخ.
  

حسنًا ، لن أقول أي شيء عن ميزات وضع الأمتعة: الأبعاد الرسمية ستقول بالتأكيد بالنسبة لي. اتضح أن حجم حجرة القفازات فقط ضيقة وطويلة: عندما تحاول الوصول إلى الجدار البعيد ، يبدو أنك ستقوم الآن بسحب المحرك إلى الصالون.
 

بالمناسبة ، حول المحرك: محرك سعة 1.2 لتر يتكيف بشكل جيد مع واجبات تحمل سيارة 865 كيلوغرام ، حتى لو كان محظوظًا لأربعة ركاب يضيفون ثلثًا آخر من طن. التسارع هو ارتعاش إلى حد ما ، ولكن يمكن تخفيف حالات الفشل أثناء التبديل عن طريق التلاعب مع دواسة الغاز: تحتاج فقط إلى تبني أضعف قليلاً للغاز قبل الانتقال لزيادة التروس. إذا لم تفعل هذا ، فسوف إيماءة باستمرار
 

إذا كنت ترغب فجأة في التنافس مع شخص ما في السرعة وتشعر بالقيادة ، فسيتعين إبقاء دواسة الوقود في الأرض والعمل بنشاط ، لأنه قطن بصراحة ، ولن يعطي الوخز الصغير رد فعل عكسي.
 

تعليق الباندا مريح للغاية. التأرجح الطولي والعرضي ملحوظ للغاية ، ولكن بشكل عام تمر السيارة بهدوء عبر الحفر ، مما يضمن النعومة. يجدر الحصول على عجلة في حفرة في الإسفلت بسرعة أعلى أن الضربة ستكون عالية ، ولكن ليست قوية. ولكن بسبب نعومة التعليق ، نحصل على لفات وتأخير في الثعبان.
 

يبقى أن يتم ذكرها حتى الفرامل الشريرة (حتى ضربة صغيرة لهم سوف تتسبب في إيماءات السائق والراكب) ولاحظ أن أبعاد الباندا المتواضعة يمكن أن تكون ذات صلة حقًا ليس فقط بظروف مدن أوروبا الغربية الصغيرة ، ولكن أيضًا في مثل هذه ميغالوبوليس مثل بطرسبرغ. وليس حتى أثناء وقوف السيارات ، ولكن على الطريق: عند الدوران عند التقاطع ، عندما ذهب الجميع إليه في نفس الوقت ، انزلق باندا بشكل سريع.
 

مزايا الباندا واضحة ، لكنها مضغوطة بكل معنى الكلمة. وبالنسبة لمعظم سائقي السيارات لدينا ، فإن الحجم مهم. تعتمد آفاق الباندا على العوامل غير التلقائية ، وعلى موقف سائق السيارات الهواة العادي. لذلك ، للتنبؤ بالنجاح التجاري للأوروبية يعني عدم فهم أي شيء في الروح الروسية الغامضة.
 



تم توفير السيارة لشركة الاختبار Elva Motors


النص: فيليب بيريزين
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 110/2006]