اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

الحائز على جائزة الثامنة

فيات باندا الثاني
ظهرت الباندا الثلاثة (الباندا) من الجيل الأول في عام 1980 وتم إنتاجها لما يقرب من ربع قرن ، منذ عام 1983 -أيضًا في جميع تعديل الدفع.
في صالون جنيف عام 2003 ، أظهر فيات نموذجًا أوليًا من أربعة أسران (جينغو). تحت ضغط رينو ، غير راضٍ عن توافق الاسم مع Twingo ، تم إعادة تسمية النموذج التسلسلي إلى Pardu II.
في نهاية عام 2003 ، وصفت هيئة المحلفين الدولية باندا سيارة 2004. وهكذا ، سجل فيات سجلًا مطلقًا - ثمانية انتصارات لمدة 40 عامًا من المنافسة.
يتم إنتاج Panda II في المصنع في Belsko-Bila (بولندا) مع محركات البنزين من 1.1 و 1.2 لتر أو توربينيسل جديد بسعة 1.3 لتر. صندوق التروس هو ميكانيكي من خمسة طوائف ، ومحرك 1.2 لتر - وماكينة التسلسل المزدوجة. الفعلي ، النشط ، الديناميكي ، العاطفة. هذا العام ، بالإضافة إلى جسم خمسة أبواب ، من المتوقع تعديل ثلاث عجلات من ثلاثة أبواب.
في إيطاليا ، بدأت مبيعات الباندا الجديدة في نهاية عام 2003 ، النطاق السعري - من 7950 إلى 10 950 يورو. مع ظهور حزمة للدول الشمالية ، ستبدأ عمليات التسليم في روسيا - ربما في صيف عام 2004.

لا يا شباب ، إنه كثير جدًا. بالطبع ، أنا أفهم أن الفوائد ، والخدمة ، وفوائد الحضارة ... ولكن ليس بنفس القدر: الانتقال من مطار تورينو في كاسيلا إلى فندق جيت ، الذي لا يتراوح بين ثلاثمائة متر فقط في خط مستقيم ، تحتاج لأخذ سيارة أجرة ودائرة لمدة عشر دقائق للتقاطعات! حسنًا ، لا توجد أرصفة أو تحولات هناك - بهذه الطريقة سنتعلم قريبًا.
ولكن في فناء الفندق ، كان هناك جائزة - باندا حمراء ساطعة. هذا نعم - إنه صغير جدًا ، أكبر قليلاً من Matiza! وفي الصورة تبدو أكثر صلابة - إما بفضل كمامة خطيرة ، أو بسبب النوافذ الجانبية الإضافية في المؤخرة. في تكوين العاطفة - مع الأديان وسقف زجاجي شفاف ، مصدات مطلية وعجلات ذات عجلات عجلات - يبدو أن الباندا الطفل هي لعبة أنيقة.
في صباح اليوم التالي ، تم تحذير الكمبيوتر البسيط على متن الطائرة بعناية: درجة الحرارة ناقص 3s. خطير ، الجليد!. أوه ، لا تضحك علي! كان الأمر خطيرًا بالأمس في المنزل - عندما على عصيدة الطريق على المحور ، تحت الجليد ، في مواجهة الثلج وتحتاج إلى التجول في كاماز يختبئ في الارتفاع! وفي هذا الرعوي ، أشعر كأنني جندي جاء إلى زيارة ، ترفرف والدتي بشاحن - لن أصاب بنزلة برد ...
تبين أن التعقيد العلوي غني جدًا: مجموعة متنوعة من محركات الأقراص ، ABS ، EBD ، التحكم التلقائي للمناخ. التفاصيل الغريبة: يعرف الكمبيوتر كيفية الاعتماد في فهرنهي غير العادية -ميليا -ليس خلاف ذلك ، مع النظر في أسواق طويلة. قائمة الخيارات (وجهازتي مجهزة بها إلى الحد الأقصى) غير معتادة تمامًا بالنسبة إلى الفئة المتواضعة: على سبيل المثال ، هناك ، على سبيل المثال ، نظام التثبيت ESP ، ستة أكياس هوائية ، أجهزة استشعار وقوف السيارات ، وظيفة الإضاءة تنفق أنا في المنزل وحتى Hill Holder - نظام يحمل الجهاز الذي يحمل عند لمس التل.
بطبيعة الحال ، فإن الرتب اليسرى على الطريق السريع ليست لمثل هذه الآلة الفضوبة (وهي على كتفي عالية) مع محرك 1.2 لتر. على الرغم من أنك إذا لم تدع دواسة الوقود لفترة طويلة ، فيمكن القبض على السهم حتى 160 ، ولكن هذا عنف واضح. لقد تومض ، مثل شبح الصيف ، ساحل ليغوري ، وفي المساء ، دخلت الباندا المتعبة في موقف السيارات في مجمع معارض الإطفاء في بولونيا. في هذه الأيام ، أظهر معرض المحرك تعديلًا لجميع العجلات للعناصر الجديدة. لسوء الحظ ، لا يزال أول ظهور متوقع للنسخة الثلاثة داب.
في مدينة باندا ، تشعر الباندا بشعور رائع ، 60 قوى كافية: بعد كل شيء ، تبلغ الكتلة المجهزة 860 كجم فقط. إذا رغبت في ذلك ، حتى في الإسفلت الجاف ، يمكنك البدء بانزلاق صراخ وعجلة. بالطبع ، للحفاظ على وتيرة ديناميكية ، يجب عليك التبديل بشكل مكثف - لكن ذراع الصندوق قصيرة ، مع تحركات صغيرة ويقع في متناول اليد مباشرة على مد وحدة التحكم المركزية. لذلك ، فإن التبديل الزائد ليس عبئًا ، على الرغم من أن إدراج الترس الخلفي قد يكون صادقًا.
بالنسبة للمدينة ، هناك حتى وضع تشغيل خاص لمضخم التوجيه الثنائي: إنه يكفي الضغط على المفتاح على وحدة التحكم ، حيث تختفي مقاومة عجلة القيادة الصغيرة تقريبًا ، وبدون أي مبالغة ، يمكن تدويرها بإصبع واحد. هل من الضروري شرح مدى ملاءمة الأمر في موقف السيارات. مرة أخرى ، ربما تحب السيدات ذلك. لكنني ذهبت نصف حياتي على الإطلاق بدون مكبر للصوت ، وحتى بدون النعال ، سأسحب المقاييس ، مثل اثنين من الإيطاليين الأنيقين! بشكل عام ، بعد أن لعب ، اختار إيقاف تشغيله - وليس ساعة ، فأنت تعطس في الوقت الخطأ وستجد نفسك في الشريط التالي.
تحول حجم الباندا لي - كبير إلى حد ما. بعد أن قمت بتعديل الكرسي وعجلة القيادة في الارتفاع ، وجدت موضعًا مناسبًا تمامًا حيث ، حتى بالنظر إلى السقف الكثيف مع محرك كهربائي من فتحة ضخمة ، لا يزال هناك خمسة سنتيمترات فوق رأسي. ولكن خلف المقعد أعلى ، السقف أقل - هنا التاج ويستريح على السقف. لكن الساقين توسعت ، لا يمكنك الوصول إلى ظهورهم الأمامية. لا يوجد سوى مكانين وراءهما - حسنًا ، على أي حال ، بصراحة. تملي المتطلبات الأعلى للراحة والسلامة السلبية ظروفها - peregelv ، وزيادة حجمها قليلاً واكتساب الأبواب الثانية ، وأصبحت الباندا الجديدة أربعة أسر. بالمناسبة ، يمكن نقل المقعد الخلفي إلى الأمام بمقدار 160 مم ، مما يزيد من حجم جذع متواضع.
وفي اليوم التالي ، كان بالفعل في جبال الألب الجنوبية ، في تزلج على التزلج kurmeora: آسف ، Signor ، لكن مواقف السيارات في الفندق مشغول تمامًا. على الرغم من ... ربما يكون جهازك مناسبًا. نعم ، لا يمكن أن يكون ، ولكن بالتأكيد! بعد أن تدور حولها ، يبدو ، حول المصد الخاص بها ، تجمدت الباندا في مكانها ، أنيقة ، مثل الهدية. الشخص الذي لا يحتاج إلى انتظار العطلة.

راي هوتون (راي هوتون) ،
رئيس سيارة هيئة المحلفين الأوروبية لهذا العام
يعد Fiat Panda الجديد الأكثر تكلفة بين 35 -Dispute لقب سيارة العام. ومع ذلك ، فهو متقدم على أقرب المطاردين - فولكس واجن جولف و Mazdu -3 ، الذين قاموا بتقسيم المكانين الثاني والثالث ، بنسبة 40 نقطة. وفقًا لـ 58 من أعضاء هيئة المحلفين من الدول الأوروبية الذين شاركوا في التصويت ، يعود فيات إلى جذوره وينجح تمامًا. تركز الشركة على السيارات العملية الصغيرة غير المكلفة ، ولكنها تسعد من القيادة.
إليكم ما لا يزال مثيرًا للاهتمام: لأول مرة ، كانت سيارة صفية صغيرة سيارة تبدأ منها النموذج النموذجي للشركة. تم صنع السابقة: حصلت سيارة A-Class على أعلى جائزة.
حققت New Panda نجاحًا بسبب حقيقة أنه بسعر منخفض ، فإنه يحتوي على جميع خصائص وخصائص سيارة كبيرة وأكثر تكلفة. على عكس الفائزين في السنوات الماضية ، تم الانتهاء من Panda بعناية في الداخل. لا توجد أسطح معدنية مرسومة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الماكينة على مجموعة كاملة من الأكياس الهوائية ، ومكبر صوت كهربائي توجيه ، ونوافذ كهربائية ، وقفل مركزي وأكثر من ذلك بكثير. ولكن الأكثر فضولًا هو أن الماكينة ذات محرك 1.1 لتر مجهز بـ ABS.
كان الكفاح من أجل لقب سيارة العام مفتوحًا. فيما يلي نتائج سبعة متسابقين. ألاحظ أن خمس نقاط فقط تجاوزت 200.
المتأهلين النهائيين لسيارة المنافسة في عام 2004
1 فيات باندا 281
2 مازدا 3 241
3 فولكس واجن جولف 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-Series 144
7 نيسان ميكرا 111

ملخص
+ الأبعاد المدمجة ، قابلية المناورة الرائعة ، المحرك الاقتصادي ، الداخلية الفسيحة ، مراجعة ممتازة ، معدات غنية.
- الارتفاع المحدود للمقصورة وراء (مع فتحة) ، لا يشكل المقعد الخلفي الموضع موقعًا مسطحًا.
 
يوري نشيتوف. الصورة من قبل المؤلف

مصدر: مجلة "القيادة"