اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

جدول التكاثر

هذا الجهاز له كل من الأسلوب ، إمكانية الوصول ، والفردية. يمكنك البدء بأمان في توفير المال والتفكير في لون فياتيك المستقبلي!

 

كما تعلمون ، في الأسر ، تنتشر الباندا بشكل مثير للاشمئزاز. بغض النظر عن مقدار شمعة ، وتتصرف الحيوانات الخجولة بضبط النفس ولا تمنح حرية مشاعرك ، مفضلة عشاء جيد لجميع أفراح الحياة الأخرى. لا يمكنك طلب القلب ، أليس كذلك؟
 
لذا فإن الباندا تفوت القفص ، الحنين إلى بساتين الخيزران المريحة. فعلت فيات ما لا تزال أفضل حدائق الحيوان في العالم يصيب بصعوبة كبيرة: انتشرت باندا. بكميات ضخمة. والآن ، في حضانته ، ينمو الجيل الثاني من الحيوانات بالفعل.
بالنسبة لي ، تعد فيات باندا واحدة من السيارات القليلة التي أردت امتلاكها قبل أن أتدحرج عليها. هذا الجهاز لديه ما أحتاجه حقًا: الأسلوب ، إمكانية الوصول ، الفردية. الجميع. يمكنك البدء بأمان في توفير المال والتفكير في لون فياتيك المستقبلي. علاوة على ذلك ، ربما يكون اختيار اللون هو أكثر مشكلة عند شراء الباندا. أزرق ساطع ، أسود صارم ، أخضر غريب ، أصفر مبهر ، فضية متوحشة ، زرقاء حساسة (ألوان تراوت). قوس قزح يستريح! الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن اللون الأحمر (غير المعدني!) موجود كخيار ، يطلب ذلك عدة مئات من يورودينين. لكن ليس عليك اختيار محرك أو مجموعة كاملة هنا بشكل متواضع. يمكنك العثور على التفاصيل في جدولنا.
 
لكن الشيء الرئيسي هو سعر لذيذ نفسي من تسعة مع ألف يورو صغير. ما الذي تم تضمينه في ذلك؟

 

تتجاوز التكلفة الإجمالية للآراء التي تم إلقاؤها على الطريق المنحدر أثناء اختبارنا بشكل كبير عدد اليورو المطلوب من الجهاز. جميلة ، أوافق؟ يبدو أنه لا يوجد شيء غير عادي في ظهور الفيات (باستثناء خط النافذة العلوية) ، لكنه يربط بشكل لا لبس فيه.

 

من الداخل أيضًا متواضع ، لكنه مريح. الرخص لا يجهد ، ولكن ، على العكس ، لديه. كل شيء بسيط ، لكنه ليس بدائيًا: التصميم الداخلي هو توفير فائض رائع. بالمناسبة ، تتيح لك قائمة الخيارات تناول جميع أنواع القمامة في التشكيلة ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سوف يختفي سحر السعر دون أثر. وهذا خطأ.
 
بطبيعة الحال ، لعشرة كيلاسير ، من المستحيل صنع سيارة بدون عيوب. مع بعض الرغبة في الباندا ، يمكنك العثور على العديد من العضات. والأهم من ذلك هو مرايا عرض خلفية خارجية صغيرة وبالتالي أعمى. علاوة على ذلك ، يتم تداخل اليمين قليلاً من قبل الحامل الأمامي ، وبالتالي لن يكون من الممكن ضبطه على النحو الأمثل. هذا العيب أقل وضوحا للسائقين العاليين الذين يجلسون أبعد من عجلة القيادة. وبشكل عام ، تفضل باندا سائقين طويل القامة. وأولئك الذين لم يخرجوا سيتمكنون من إضافة إلى حركية غير محفورة للدواسات (يجب أن يكونوا بقوة ثني الكاحل) وإلى تورم وحدة التحكم المركزية ، في اتصال مع الركبة اليمنى باستمرار. وليس هناك ما يشكو من الركاب الخلفيين: هناك الكثير من الأماكن في المقعد الخلفي. ولكن فقط لشخصين ، السيارة هي أربع أسر.

 

ممثلون عن الشركة التي أخذنا فيها Panda لإجراء اختبار ، تحدثنا بحماس عن كيفية رصاص سيارة خفيفة مع محرك 80 حصانًا من بونتو. في الواقع ، لا رصاصة. ومع ذلك: الباندا يبدو مبتهجا. وعلى الرغم من أن المحرك لا يوجد لديه عدد أقل تقريبًا ، إلا أنه من خلال الترويج الصحيح ، فإن ركوب السيارة بسرعة كبيرة. تمتد البرامج ، ويبدو أنها مختلفة ، لا يزال بإمكان المحرك إظهار نفسه في الأعلى. ومع ذلك ، في مكان ما بعد أربعة ألف ونصف على طول مقياس سرعة الدوران ، تتوقف Panda من الناحية العملية عن التسارع وتبدأ في التصويت ، والتسول للبرنامج التالي. على ال! ومرة أخرى ، يتبع التسارع.

 

عجلة القيادة في باندا باردة ، لكن التوجيه نفسه فوضوي للغاية. بادئ ذي بدء ، لأنه سهل للغاية. ولماذا هنا زر المدينة ، الذي يحول الطاقة الكهربائية إلى وضع المرضى الذين يعانون من الكساح ، غير مفهوم تمامًا. في هذا الوضع ، يتم تشبيه عجلة القيادة على رأس السفينة: لقد قام بلفها قليلاً وتدور حتى تصبح العجلات في وضع متطرف. كل شيء غير ضروري.
 
يقع ذراع التروس التي تسلق إلى وحدة التحكم المركزية تمامًا. ولكن لأمارسهم تسعة آلاف ، تسعة آلاف! آه ، بخير. والفرامل جيدة ليست حساسة وفعالة ، علاوة على ذلك. عادة ما يتم تشغيل ABS. السبب واضح للغاية: إطارات ضيقة مع ارتفاع. ما هي خصائص الاقتران الخاصة بهم؟ هناك ما يكفي للمدينة وبصحة جيدة!

 

نحن سوف؟ الباندا سوبر؟ اعتقد نعم. سيارة العام ليست مجرد لقب. هذا يجب أن يكون قادرا على. ركض فيات منحدر في السيدات وخرج من الفائز. يجب أن يكون هذا هو المزيج الأمثل للأناقة والسعر عندما يكون الأول أكبر بكثير من الثانية. بعيد ، الباندا ، وضرب!
 
السيارات
فيات باندا
الفائز بالمسابقة الأوروبية
2004 سيارة
السلف
باندا (1980)
النموذج المبدئي
Gingo (2003)
العرض الأول
مارس 2003
الجسم
5 أبواب هاتشباك
محركات
1.1-1.3 لتر (54-70 حصان)
إنتاج
بولندا
استبدال متوقع
2009/10


يتم توفير السيارة من قبل شركة Center-Spraz ، الوكيل الرسمي لـ Fiat Auto.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 86/2004]