اختبار القيادة فيات مارييا 1996 - 2002 سيدان

العالمي الأوروبي

عادة ما تكون الولادة الرسمية لابتكارات السيارات في روسيا عادة 5-10 أشهر بعد العرض الأول. حدث هذا الوقت. في الربيع - في صيف الوكلاء الروس كان هناك ثلاثة عالمي جديد من الطبقة الوسطى، تتكيف مع ظروفنا. كلهم في اختبارنا: عطلة نهاية الأسبوع فيات ماريا (500 24 دولار)، أوبل فيكرا كارافان (34000 دولار) وبيجو 406 استراحة (20،576 دولارا).

اليوم، في مجرى النقل على طرقنا، تظهر السيارات الأجنبية العالمية على طرقنا. ما يطابق الشخص الذي يمكنه تحميل 20-30 ألف دولار لشراء سيارة، توقف عن اختيارهم ليس على سيارة سيدان أو كوبيه، ولكن على أقل سيارة النفعية المرموقة؟ قد يكون هذا شغفا بالسفر، والحاجة إلى نقل المعدات الرياضية السائبة في كثير من الأحيان، وأخيرا، أخيرا، مجرد عقلية عملية. دعونا نرى ما هو - عربة أوروبية حديثة، مقارنة ثلاثة عناصر جديدة.

إن جنسية السيارات أكثر وضوحا في مظهرها: فيات حار ساخن، التعبير، الذي تم التأكيد عليه قرارات التصميم الأصلية، أوبل - الألمانية مقيدة وعملية، بيجو بالأناقة الفرنسية. جميع العربات هي سيارات السيدان طويلة إلى حد ما، على أساسها التي يتم إجراؤها، ولكن الأربعينيات هي الأكثر إثارة للترحيل - منافسي أطول ربع الربع.

لا تختلف ستة عشر محركات فيات فيات وأوبل عمليا عن تلك التي يتم توفيرها لأوروبا. لكن خبراء بيجو يعتبرون الأمثل لروسيا، وهو محرك أبسط من ثمانية مرتفع مع درجة انخفاض الضغط. تم تحسين تعليق جميع السيارات - تزداد التخليص الأرضي، وأكثر الينابيع صلبة لديها كثافة طاقة أكبر. في FIAT، ستحمي شاشة بلاستيكية رقيقة مقصورة المحرك فقط من البقع والأوساخ، على ورقة الفولاذ المثقبة بسخاء ستحمي ضد الحجارة والشركات، وعلى ورقة حديد بيجو دون أي ثقوب ستوفر المحرك والنقاء، و Invulnaterability.
إنه لافت للنظر والفرق بين عدد القويين الطويلين على أوبل وبيجو وطولان طوله نصف متر، وتراكب أمام الجزء السفلي من الفيتا. ربما يمكن تفسير هذا إلى حد كبير أنه عندما تبين أن عجلة عجلة خلفية واحدة في Bucccorku عشرة سنتيمتر، يتم سحب الجسم ويتم إغلاق الأبواب مع ضربة معدنية.

لراحة الهبوط، النزول، يمكن رفع الرحلة بأكملها مرضية. في عطلة نهاية الأسبوع يتطلب الكثير من الجهد عند إغلاق الأبواب - التصفيق لهم مثل شاحنة. بالمناسبة، هذه السيارة التي ترغب في أكثر من برامج التشغيل المنتشرة الأخرى: هنا لن يعمل القفل المركزي إذا تم إغلاق أحد الأبواب فضفاضة. في كارافان، يتم إجبار المقابض الداخلية حتى يتم إيقاف تشغيل الفرشاة. يمكن أن تباهت الفاصل بمداخل كبيرة، لكن هذه الميزة تعوض عن مقابض الأبواب الخارجية غير المريحة، في نمط Muscovite-2140، وعدم وجود قفل الباب مرئيا خارج الأزرار الخارجية.
تحول المقعد الخلفي إلى أن تكون عن كثب في فيات: هنا سيعمل اثنان فقط مرتاحين. إن عرض المقصورة لكتافت ثلاثة رجال من متوسط \u200b\u200bالمجموعة غير كافية. صحيح، سنام على الظهر يضغط على الركاب الأوسط من إجمالي عدد الأمام، وبالتالي يجعل من الممكن نشر الكتفين دون تدخل تقريبا. رؤساء المصدقين الشديدين بالقرب من الواقع على رفوف سقف الإضاءة الصلبة إلى حد ما. تحول المقعد الخلفي من أوبل فسيحة بشكل غير متوقع: مساحة أكبر بكثير للقدمين وأوسع إلى حد ما في الكتفين. يمكن أن يكون الثلاثي مريحا بالفعل، ولكن سنام على الظهر، على الرغم من أن أصغر، موجود هنا. معظم الحظ هو ركاب بيجو - لديه الصالون الأكثر فسيحة. بالإضافة إلى ذلك، يتم إجراء مسند الظهر من المقاعد الأمامية بعمق، بحيث حتى في الموضع الخلفي المتطرف، لا يستأنفوا ركب الركبتين من الركاب في الصف الثاني. يشبه المقعد الخلفي أريكة ناعمة دون مقاعد واضحة - وسوف يرتب ثلاثة أشخاص هنا تقريبا مريحة مثل اثنين. لم يكن هناك مسند ذراعا أساسيا على "استراحة في الظهر"، لكنه فقط، على عكس المنافسين، قد يتباهى بالنوافذ الخلفية النزوية بالكامل.
جميع الآلات مجهزة بخمسة قيود الرأس. في عطلة نهاية الأسبوع من الخلف، لا تتداخل مع المراجعة، لأنه يمكن تخفيضها مع ظهر، وعندما تتكشف، ليست هناك حاجة لتفكيك. يتذكر فقط ضبط النفس المركزي للصف الثاني على القافلة، فإن أربعة من نفس الصلابة والأبعاد تذكرنا القبضة. ترامب مسند الرأس استراحات - ليونة.
سوف يشعر الراكب الأمامي بالراحة بما فيه الكفاية في جميع السيارات الثلاث. صندوق القفازات على الجهاز الإيطالي هو أكثر الأحجام متواضعة. باللغة الألمانية - ضيقة عميقة كما نورا. افتحه مناسب فقط بأيمن يدك، والغطاء يقع على الركبتين. الفرنسية هي أكثر سلة ضخمة، وكذلك قابلة للقفل على القلعة.

يعمل برنامج تشغيل Peugeot الخاص بالسائق بشكل أسرع، وهنا حسابان مخصصان مألوفان فقط. يمكن لسائق أوبل، بالإضافة إلى تحريك المقاعد صعودا وهبوطا، وفيات أيضا تغيير الجانب القطني أيضا - يدويا أيضا يدويا. جميع الكراسي، بما في ذلك الفرنسية الناعمة إلى حد ما، والدعم الجانبي الجهير. فقط على OPEL غير متوفر لضبط ارتفاع عجلة القيادة. ذراع علبة التروس هي أسهل، ربما، 406، لكن الفرامل تبين أنه بعيد عن الخلف. في أعماص جزيرة الأعبا، والعتاد الرابع والعكس قريبة جدا، ويمنع مسند ذراع الوصول إلى فرامل الانتظار. يحتوي Vectra على حظر الدوران العشوائي على ناقل الحركة العكسي: تحتاج إلى رفع الشريط الموجود على ذراع علبة التروس.
ما تبقى من عناصر التحكم تقليدية بما فيه الكفاية، ويعودون على الفور لهم. ربما يكون هناك استثناء فقط مفتاح محرك الأقراص الأيمن المفرط فقط في Fiat - تحية التكوين الغني للجهاز، ولكن زر إشارة الصوت، الموجود في بيجو تقليديا باللغة الفرنسية - في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن معدات الإضاءة ليست مألوفة تماما على هاتين السيارات: في الأول، عندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال، تخرج جميع الإضاءة في الهواء الطلق، بما في ذلك الأبعاد، في الثانية، مع عملية مماثلة، لا شيء، حتى المصابيح الأمامية البعيدة. على أوبل، فقط مفتاح الموضع الدوار من موقع المرآة الداخلية للرؤية الخلفية، والتي تتطلب المزيد من الاهتمام من الرافعة المألوفة. نظرة عامة على كل سيارة لها خصائصها الخاصة. أعماب الأسبوع لا يرى حافة غطاء محرك السيارة ورفوف هائلة للغاية. على القاضي، تكون حافة الغطاء مرئية جيدا، فإن الرفوف أقل ضخمة، لكن المرايا الخارجية تشبه بتلات لا تتشكل فقط، ولكن أيضا الحجم. تطل على المناطق المحيطة بها من 406، ربما الأكثر ملاءمة. ما هو مفاجئ - حتى ثلاثة قيود رئيسية للصف الثاني تقريبا لا تتداخل مع النظر إلى الوراء. الملاحظة الوحيدة هي الهيئات الخلفية السميكة.

جذع مريح كبير - جمال وفخر العالمي. الأكثر اتساعا هو استراحة بيئية، على الرغم من أن خيارات التحول ليست سوى واحدة فقط، لأن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي على سيارتنا كانت قطعة واحدة. حجم 1820 مم يتيح لك خلال هذا المكان أنه يستوعب بشكل مريح هنا طوال الليل.
تقع تحت أرضية ناعمة قلادة في عطلة نهاية الأسبوع أكبر مساحة بين الأقواس بعجلات - 1030 ملم يتيح لك باب القسمان نقل الأحمال المسطحة الطويلة للغاية، جاحظ في فتح مفتوح أسفل السفل. مزايا كبيرة عند تحميل وتفريغ الأحجام المعتدلة، لا يعطي الفوج القابل للطي، لأن ارتفاع التحميل هو نفسه تقريبا في جميع السيارات الثلاثة، ولكن من الضروري امتداد الإيداع على الأمتعة.
أوبل قافلة لديها جذع معظم حجم متواضع، ولكن لديها الأكثر واسعة في الجزء العلوي من فتح الباب الخامس، وهو أمر مهم جدا عند نقلها، مثلا، TV مع قطري من متر وأعلى. خيارات التحول يتم توفير آلات الأخيرين تكثر، منذ يتم طي مقاعدها الخلفية بنسب 40:60 (يقع الجزء الضيق على اليسار، وعلى أوبل - يمين). وبالإضافة إلى ذلك، في محاريب تصلح المركزية هناك البوابات، ومريحة للنقل، مثل الزلاجات. من فوق، وتغطي جميع جذوع مع رفوف شبه جامدة. تحت الأرض - محاريب ذات العجلات الغيار كاملة الحجم، ولكن التي شنت على أقراص الحديد بسيطة. الأداة هي الأكثر حاجة: جاك، مفتاح عجلات، قابل للنقل تقطر العين، وأحيانا - مفك البراغي.

وقد أدى قدرة المحركات المختلفة الاختلافات توقع تماما في الصفات الديناميكية للسيارات. أضف إلى ذلك أن FIATA يحتوي على معظم التوجيه الحادة وتعليق جامدة، وهي حساسة لنوعية سطح الطريق. أوبل يمكن أن يفخر التحركات قصيرة وواضحة من مقبض علبة التروس. بيجو يحتوي على معظم تعليق لينة، والذي يحمل بدقة السيارة من خلال جميع نزلات البرد. ولكن بالطبع من مخلب كبير، ونوعا من يرتجف على الدواسات دواسة البنزين. نعم، والمحرك يبدو لا لزوم له بصوت عال، وربما يرجع ذلك إلى عدم وجود عزل الصوت في داخل غطاء محرك السيارة.

فيات وأوبل في أوروبا يطالبون مطالبين نوعية البنزين - فقط 95 الخالي من الرصاص. بيجو أكثر شكوى وترضي 92، وحتى يؤكل، لأنه لايوجد التعادل الحفاز. وترد جميع النماذج الثلاثة لضمان السنوي دون الحد الأقصى من الكيلومترات. ومن الممكن تنفيذها في روسيا، على التوالي، على سبعة، أربعة وثلاثة مراكز الصيانة، والقواعد والمعايير ساعة من العمل الذي يكلف 45 و 36 و 43 دولارا.

المحررين تشكر شركة ألفا روميو لموسكو، autoimport وأرماند بيجو
للسيارات المنصوص عليها الاختبار.

لقاء مع المستجدات في السوق العالمي الروسي (من اليسار إلى اليمين): أوبل فيكترا كارافان، بيجو 406، استراحة، وفيات ماريا عطلة نهاية الاسبوع.

فيات مظهر هو الأكثر طليعية.
في الجزء الأوسط من اللوحة الأمامية - وفيات magnetol النموذج الأصلي.
فوق المناطق الداخلية، عمل المصممين أيضا على الشهرة.
واعتبر محرك 1.8 ليتر الأمثل بالنسبة لروسيا. ميزة مثيرة للاهتمام: يتم العنيد الشموع مع لفائف الاشتعال الفردية تحت غطاء المحرك العلوي إضافية.

أوبل قافلة مظهر هو الحال بالنسبة ستيشن.
يتم تصميم عداد السرعة الذي تم وضعه يصل إلى 260 كم / ساعة بشكل واضح للسيارة أكثر قوة.
يوفر نظافة فتحات الأبواب ختم ثلاثي في \u200b\u200bالأعلى ومضاعفة.
للحصول على خصائص عزم الدوران أكثر عرضة في جميع المحركات من سلسلة Ecotek استخدام مدامو كمية كبيرة من حجم التناوب.

من قال إن العالمي لا يمكن أن يكون أنيقا؟
تبدو اللوحة الأمامية ولوحة القيادة الزاهد للغاية لآلة هذه الفئة. في موقع مقياس سرعة الدوران - ساعة كبيرة.
كما لو كان في المعارضة لعرض متر الجزء العلوي، في الأسفل، فإن فتح الباب الخلفي يتماشى بقوة مع الأسقلوب حول القوس العجلة.
أمام الجزء الخلفي المائل جدا من المحرك الكثير من المساحة الفارغة. يتم تزويد الفارس الأمامي المموج في الأنف بمتوسط \u200b\u200bقوة الاصطدام الذي انهارته هذه المنطقة المقصورة المحركات هذه، دون الإخلال وحدة الطاقة والتعليق الأمامي.

فيات ماريا - عطلة نهاية الأسبوع 1.8 16 فولت
الخصائص التقنية للسيارة
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1255 كجم؛ الوزن الكامل 1850 كجم؛ السرعة القصوى - 193 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10.6 S؛ استهلاك الوقود عند 90.120 كم / ساعة وفي هرتز - 6.0؛ 7.8؛ 10.1 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 63 لتر؛ الوقود - البنزين غير الإثريين AI-95.Mims، MM: الطول - 4485؛ العرض - 1740؛ الارتفاع - 1510؛ قاعدة - 2540؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1480/1455، تصريح الطرق - 170؛ حجم الجذع - 500/1550 لتر؛ نصف قطر التناوب - 5.4 م. المحرك: 16 صمام 4-اسطوانة مضمنة، مع اثنين من عمود الحدن والحقن الإلكترونية الموزعة، وتقع أمام الصليب؛ حجم العمل - 1747 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 82.0 × 82.7 مم؛ درجة الضغط هي 10.3؛ السلطة - 83 كيلو واط / 113 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 154 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية؛ أرقام النقل: I - 3.91؛ II - 2.24؛ III - 1.52؛ IV - 1،16؛ الخامس - 0.95؛ z.kh. - 3.91؛ العتاد الرئيسي - 3.56. التعليق: مستقلة، مع استقرار الاستقرار المستعرض، يتم جمعها على إطارات فرعية؛ الجبهة - نوع ماك فيرسون، الخلفي - على العتلات الطولية واحدة. الفرامل: هيدروليكي، مع مكبر للصوت الفراغ و ABS؛ الأقراص الأمامية - التهوية، الخلفية - براميل. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 195/55r15

أخطت عربة FIAT MAREA-Weekend في عطلة نهاية الأسبوع وخمسة الأبواب فيات ماري باب الأربع أبواب في يوليو 1996، حيث قدمت تطور منطقي في العام السابق مقارنة ببرافو / برافا الثنائي مع جثث هاتشباك من ثلاثة أبواب (SMS، 1996 NO . 6.) يمكن تجهيز كل من المركبات بمحركات البنزين تعمل بنسبة 1.4؛ 1.6 1.8 و 2.9 لتر أو 1.9 و 2.4 لتر Turbodiesels. انتقال - ميكانيكية خمس سرعات وأربعة مراحل التلقائي (فقط مع محرك 1.6 لتر).

+ التصميم الأصلي، التوجيه الحاد، مراجعة جيدة الظهر.
- صلابة صغيرة من جسم الجسم، تعليق جامد، بالقرب من صالون الخلف.

ملخص
سيارة مزاجه للركوب النشط على الطرق الجيدة.

أوبل فخرا كارافان 2.0 16 فولت
الخصائص التقنية للسيارة
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1320 كجم؛ الوزن الكامل - 1910 كجم؛ السرعة القصوى - 207 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10.5؛ استهلاك الوقود عند 90.120 كم / ساعة وفي هرتز - 6.1؛ 7.6؛ 10.0 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 60 لتر؛ الوقود - البنزين الخالي من الرصاص AI-95. الأبعاد، مم: الطول - 4490؛ العرض - 1710؛ الارتفاع - 1450؛ قاعدة - 2640؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1480/1470؛ تصريح الطرق - 140؛ حجم الجذع هو 460/1490 لتر؛ نصف قطر الدوران - 5.7 م. المحرك: 16 صمام 4 أسطوانة مضمنة، مع اثنين من عمود الحدن والحقن الإلكترونية الموزعة، وتقع أمام الصليب؛ حجم العمل - 1998 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 86.0 × 86.0؛ نسبة الضغط - 9.2؛ السلطة - 100 كيلو واط / 136 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 188 نانومتر عند 3200 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - 5 سرعات ميكانيكية؛ أرقام النقل: I - 3.58؛ II - 1.88؛ III - 1.23؛ IV - 0.92؛ الخامس - 0.74؛ z.h - 3.33؛ العتاد الرئيسي - 3.94. التعليق: مستقل، مع مثبتات الاستقرار المستعرض، تجميعها على الإطار الفرع النطاق، من نوع ماك فيرسون، TRIEND - TRIEND. الفرامل: هيدروليكي، مع مكبر للصوت الفراغ و ABS، القرص، الجبهة - التهوية. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 195 / 65R15.

تم عرض عربة أوبل فيكرا-كارافان في أغسطس 1996، بعد عام من دخول نور أطياف جديدة مع جثث سيدان وهاتشباك. المحركات - حجم عمل البنزين 1.6؛ 1.8؛ 2.0 و 2.5 لتر أو 1.7 - و 2.0 لتر Turboodesels. ناقل الحركة - ميكانيكية خمس سرعات أو أربعة مراحل التلقائي (باستثناء الآلات ذات النسخة المسلوقة من ثمانية من المحركات 1.6 لترات ومحركات الديزل).

+ واسعة في الجزء العلوي من فتح الباب الخامس، الصفات الديناميكية الجيدة.
- ارتفاع الأسعار، مقابض الأبواب غير مريحة، مسند الرأس الصلب.

ملخص
حل وسط ناجح بين احترام وعملي.

بيجو 406-Bree 1.8
الخصائص التقنية للسيارة
الضرائب العامة: عدد المواقع - 5؛ كبح الوزن - 1310 كجم؛ الوزن الكامل - 1805 كجم؛ السرعة القصوى - 185 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 12.5 ثانية؛ استهلاك الوقود عند 90.120 كم / ساعة وفي هرتز - 6.1؛ 7.6؛ 10.9 لتر / 10 إمدادات الوقود - 70 لتر؛ الوقود - البنزين AI-92، دعنا نقول إيتيل. الأبعاد، مم: الطول - 4725؛ العرض - 1760؛ الارتفاع - 1500؛ قاعدة - 2700؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1500/1480، تصريح الطرق - 180؛ حجم الجذع - 525/1740 لتر؛ نصف قطر الدوران - 6.0 م. المحرك: 8 صمام 4-اسطوانة مضمنة، مع حقن إلكتروني موزعة، وتقع أمام الصليب؛ حجم العمل - 1761 CMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 83.0 × 81.4؛ نسبة الضغط - 9.2؛ Power - 70 كيلو واط / 97 حصان في 6000 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 145 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية؛ أرقام النقل: I - 3.46؛ II - 1.87؛ III - 1.36؛ IV - 1.05؛ الخامس - 0.80؛ z.h - 3.33؛ العتاد الرئيسي - 4.16. التعليق: مستقلة، مع استقرار الاستقرار المستعرض، يتم جمعها على إطارات فرعية؛ الجبهة - نوع ماك فيرسون، الخلفي - أربع اتجاهات. الفرامل: هيدروليكي، مع مكبر للصوت الفراغ، الأقراص الجبهة التهوية، الطبول الخلفية. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 195 / 65R15.

تمثل استراحة Peugeot 406 العالمي للجمهور في خريف عام 1996، أي بعد أكثر بقليل من عام من قبل برولدي بيجو 406 الجديد مع جسم سيدان. يتم تثبيت هذه الآلات محركات البنزين بحجم عمل من 1.6 (باستثناء عربة)؛ 1.8؛ 2.0 و 2.9 لتر أو 1.9 و 2،1،1 لتر turbodizels. علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات أو بأربعة مراحل التلقائي (فقط مع إصدارات الغلاف الجوي من المحركات 2.0 و 2.9 لتر).

+ سعر منخفض، صالون واسع، تعليق ناعم، البنزين 92.
- محرك صاخب، ارتعاش دواسات مسرع، الداخلية الزاهد.

ملخص
العديد من السيارات مقابل المال المعتدل. هادئة، سيارة عائلية فسيحة.
 


يوري نيدوتشوف
الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev

مصدر: مجلة "وراء العجلة"