اختبار القيادة فيات مارييا 1996 - 2002 سيدان

طبق حاد من المطبخ الإيطالي

سوف تجمع فيات ماريا في نيجني نوفغورود! هذا السمع بالفعل، وليس السمع على الإطلاق، ولكن مشروع يكتسب ميزات حقيقية للغاية.

فيات ماريا فيات ماري
قدمت فيات ماريا أول ظهور له في يوليو 1996. في جوهرها، هذا سيدان في عائلة برافو برافا. موتورز بنزين المجلد 1.4؛ 1.6 1.8؛ 2.0 لتر. ثلاثة محركات ديزل - 75 و 101 و 124 لتر. مع. ناقل الحركة - الميكانيكية خمس سرعات أو أربعة مراحل التلقائي. هناك خيار مع جثة عطلة نهاية الأسبوع العالمية للأمريكية (SM، 1997، رقم 12).

إن ظهور سيارات عائلة Bravo Brava Marea من الصعب عدم تخصيصه في صف آخر. ومع ذلك، مع تشابه كبير، كل من Fiats لديه شخصيته الخاصة. الأطول - المربى أربعة أبواب محافظة وضلدة.
إن الجزء الداخلي من سيدان، والألواح الرئيسية التي تتميز بها خطوط ملتوية جريئة، على الرغم من الأصالة، لا تؤثر على الزخرفية المثيرة للإعجاب والهوس. عيوب التشطيبات في البداية لا تجد، تتجلى فقط على طريق غير متساو إلى مطرز الألواح الفردية. يتم تشغيل أقفال الأبواب بصوت ناعم صلب، على الرغم من أنه سيكون من الممكن فتح الباب لإغلاق الأبواب بقوة أصغر.
للحصول على مقبض بسهولة، يجب أن تعمل قليلا. النقطة ليست في شكل كرسي نفسه - إنه خارج النقد، ولكن مرة أخرى في زيادة الجهود المطلوبة لحركةها الطولية وإمالة الظهر. اختيار هبوط مريح، تأكد من الوصول الذي لا تشوبه شائبة من العتلات، الدواسات والأزرار. وضوح الأجهزة أيضا دون تعليقات.
ولكن مع قناع من فيات ماري، ليس كل شيء بسلاسة. مع حقيقة أن غطاء الغطاء والجذع غير مرئي، لا يزال من الممكن الشروط - بسبب هذا، فإن الشعور بالأبعاد يتدهور، والذي من الممكن التعود عليه، ولكن المناطق القتلى الكبيرة وراء الرفوف الأمامية و إن قطاع مشاهدة غير كاف من خلال المرايا الخارجية الصغيرة بجدية بالفعل.
يسر المحرك السادس عشر 1.8 لتر ليس فقط بحرفه الممتع، ولكن أيضا متواضع على اختيار التروس. تسمح لك مرونةها بالذهاب إلى ناقل حركة V عند 30 كم / ساعة (!)، وليس بالضرورة على السهل. المثالي تشغيل بوضوح. وبشكل عام، فإن الخصائص الديناميكية ل Fiat Marea ستلبي تماما طلبات معظم أتباع أسلوب الركوب النشط.
من الواضح أن سلوك الإيطالية على الطريق يجب أن يتذوق أولئك الذين اعتادوا على الاستمتاع بمقامرة، وإغلاق أعينهم إلى هذه التكاليف كإعجابات لمخالفات الطلاء. توجيه لديه حساسية شحذ. بعد نظير أكثر استرخاء، قد يبدو الأمر وكأنه مربي حاد. الإجراء التفاعلي على عجلة القيادة يكفي تماما إذا كنت لا تصل إلى حد مخلب الإطارات. ولكن للقبض على لحظة انهيار العجلات التي تسيطر عليها للانزلاق أكثر صعوبة - هنا تغيير في الجهد على عجلة القيادة، والتي يجب أن تحذر من ذلك بشكل غير محسوس تقريبا. في المنعطفات من الأعبا، يكون دواسة الغاز مرئيا للعمل. لفات الجسم ضئيلة.
الفرامل لا تسبب ملاحظات، مما يجعل أي تعليقات غير ضرورية. فقط الميزة التي لاحظتها الولايات المتحدة هي التشغيل المبكر ABS - يمكن تفسير نطاق كبير من خلال خصائص الإطارات الصيفية في ظروف الشتاء.
بجد لصالح تعليق التعليق الممتاز يمر من خلال نفسها الكثير من الوفات من مخالفات الطرق. إذا تم إكمال الطريق المرضي في المعايير الروسية، فإن الطريق ذو الصدمات الخفيفة يمكن إكمالها، ثم على الرصيف المرصوف بالحصى، حتى مكدسة الثلج، يصبح الهز ملحوظا للغاية. علاوة على ذلك، فإن الجلوس قبل التسارع الرأسي والاهتزاز تصبح أقوى. حسنا، للحصول على شخصية رياضية يجب أن تدفعها.
Marea يمكن أن يسمى سيارة هادئة دون تحفظات. حتى عند 6000 دورة في الدقيقة على مقياس سرعة الدوران، يبدو المحرك لطيفا، وليس مزعجة الشائعات بأصوات إشرافية، وفي بقية الدمدمة ولا تهتم على الإطلاق.
بعد أن سافر في المقعد الخلفي، جاء إلى استنتاج مفاده أن متوسط \u200b\u200bالراكب هنا غير ضروري بوضوح، يجلس على وسادة محدبة وتعتمد مع ظهره على مسند ذراع مطوي. المتطرفة تسقط أيضا: الرؤوس القريبة من رفوف الجسم، والكتفين عن كثب، وأمام الركبتين، والحد الأدنى من التخليص حتى مع دليل متوسط \u200b\u200bالارتفاع. في العمود، كان عدد المقاعد ضروريا للكتابة بصدق: 4 + 1. الجذع ليس سيئا (430 لتر)، لكن حافةها الخلفية وفقا للمعايير الحالية مرتفعة.
أخيرا، دعونا نرى ما هي الميزات التي يجب أن تولي التصميم بها إذا مرت في اعتبارك شروط التشغيل الروسي. منفذ كامل الحجم جيد، ولكن خزان الوقود البلاستيكي منخفض الطبقات يتطلب رحلة أنيقة. لا ينبغي الإشارة إلى أن مقصورة المحركات محمية بشكل جيد من الأوساخ من الأسفل، ونظام التهوية ونظام التدفئة MAREA لا يسمح للشك في فعاليته - الكثير من الحرارة والضوضاء القليلة.
المنافسون في ماري (21900 دولار) في السوق الروسية الكثير. اليوم، أصبحت فيات بعيدة عن أرخصها: Peugeot 406 هو 20،000 دولار، المقاعد المسنين - توليدو - 19،000 دولار، Daewoo Espero الكورية (أيضا النضارة الأولى) - فقط 17000 دولار فقط. لكن Mitsubishi carism أكثر تكلفة قليلا، بقدر 100 دولار.

المحررين شكرا
ألفا روميو موسكو للسيارة المقدمة لاختبار. تفاصيل للبيع -
في قسم أسعار التجار.

+ مظهر معبري، التصميم الداخلي، ديناميات التسارع، مرونة المحرك، المناولة والاستقرار.
- نعومة، مقصورة الركاب، الرؤية، سعر مرتفع نسبيا.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1195 كجم؛ الوزن الكامل - 1785 كجم؛ السرعة القصوى - 195 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 10 ثانية؛ استهلاك الوقود عند 90، 120 كم / ساعة وفي هرتز - 6/7.8 / 10.1 L / 100 كم؛ الوقود - البنزين مع الأوكتان رقم 95. الأحجام، MM: الطول - 4390؛ العرض - 1740؛ الارتفاع - 1420؛ قاعدة - 2540؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1480/1455؛ تصريح الطرق - 120؛ حجم الجذع هو 430 لتر؛ قطر الدوران - 5.35 م. المحرك: أربعة أسطوانة، مضمنة، البنزين، موجود في الجبهة، أربعة صمامات لكل اسطوانة؛ حجم العمل - 1747 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 82 × 82،7 مم؛ درجة الضغط هي 10.3؛ السلطة - 83 كيلو واط / 113 لتر. مع. عند 5800 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 154 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات، نسب والعتاد: I - 3.91؛ II - 2.24؛ III - 1.52؛ IV - 1،16؛ الخامس - 0.95؛ س. ns. - 3.91؛ العتاد الرئيسي - 3.56. تعليق: الجبهة - نوع ماك فيرسون، الخلف - مستقلة عن العتلات الطولية. الفرامل: مع مكبر للصوت و ABS، القرص الأمامي، الخلفية - براميل. توجيه: رف مع مكبر للصوت. حجم الإطارات: 175 / 70R14.

ملخص
أصبحت شركة سيدان الصلبة، لم تفقد فيات ماريا عدوانية برافو نسبيا. حتى في السيارة مع الجذع، طار الإيطاليون الفلفل. وبالقدة قليلا.
 
ديمتري لازو، سيرجي رادوفسكي، فلاديمير ياكوفليف.
سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"