اختبار القيادة فيات 500 منذ عام 2007 هاتشباك

التصحيح لفترة من الوقت

- أوه ، يا له من كتي! اه كم هذا جميل! آه ، يا له من وجه! انه لك؟
- نعم ، شكرا ، أنا أحب ذلك أيضا.
- لا ، حسنا ، انظر يا له من سحر! ما هو اسم؟
- فيات 500
- فيات؟ نحن سوف! وكم هو يكلف؟
- 670 ألف روبل!
- رائع! لماذا هو مكلفة جدا؟
- كما ترى ، السحر الآن عزيزي!
 
اضطررت إلى إجراء مربعات حوار مماثلة في كل مرة أخرج فيها من السيارة. ربما لم أشعر أبدًا بالاهتمام بالكثير من الآلة الكاتبة في حياتي. علاوة على ذلك ، كان ممثلو كل من النصف الجميل من الإنسانية والقوي متماثلين. الفياتيك بيكونز! تقول والدتي دائمًا إنها تحب الحافلات والسيارات في الخمسينيات ، لأنها ، في رأيها ، مثل العيش ، على غرار الناس. عيون ذلك وتبدو غمزة ، وسوف تمتد مصبغة الرادياتير في ابتسامة ودية. بالطبع ، تمكن الأفضل في عصرنا من إحياء السيارات إلى جون لاسيتر وجو رانفت إلى مديري الرسوم المتحركة للسيارة. حسنًا ، بعد كل شيء ، ثم الرسوم المتحركة ، ولكن هنا هي الحياة الحقيقية. كان مصممو فيات قادرين على التنفس في حياة طفلهم ، إنه على قيد الحياة!
ربما يكون سبب هذا البهجة من الخمسمائة يكمن في أن والده هو الخمسينيات فقط ، من جيل من السيارات مع الوجوه. يعلم الجميع أن FIAT 500 Modern يعتمد على السيارة الشعبية الإيطالية الأسطورية للغاية. لكن ما زال قد مرت نصف قرن ، في العالم الآن قيم أخرى نفسية وتكنولوجية. لذلك ، مرة أخرى برافو فيات لاتخاذ قرار بشأن هذا التناسخ. دع Fiatic قد فقد بطاقات ترامب الرئيسية ، التي كان يتباهى بها في منتصف القرن الماضي: البساطة والكفاءة وإمكانية الوصول للجميع. ولكن بعد ذلك تمكن من الحفاظ على الجاذبية والسطوع. في بلدنا ، لسبب ما ، من المعتاد استدعاء Glamour. هذا هو سبب الحب العالمي. نحن نحب الأشياء الساحرة. حتى لو لم يكن هناك فائدة ضئيلة منهم.
وكم عدد فيات 500؟ بصراحة ، بالإضافة إلى المكون الجمالي ، وليس جدا. بادئ ذي بدء بسبب أحجام supercompact. يجب أن نشيد بالمصممين المعاصرين ، لقد تعلموا ترتيب سيارات صغار بطريقة يمكن أن يناسبهم أربعة أشخاص. ولكن لا يزال ، لا ينبغي توقع الراحة الكاملة لأربعة أشخاص بالغين من سيارة طولها 3.5 متر و 1.6 متر على نطاق واسع. في المقدمة لا شيء. بطبيعة الحال ، فإن بيئة العمل ليست أبعد عن المثل الأعلى على سبيل المثال ، كما تجلس في الجرار ، نصف القلب ، يمكنك الاتصال باستمرار مع المرفقين مع أحد الجيران.
لكن السحر يفوز هنا. أنت تنظر إلى كل هذه الفيشنات العصرية مثل الأقلام المطلية بالكروم أو الصواح مع سهمين يطاردان بعضهما البعض ، والشعور بشرة مثقبة ممتعة على مسند الذراعين ، والتمسك بكرة مريحة (جلدية مرة أخرى) من علبة التروس وفكر: نعم ، إلى الشيطان معها ، مع بيئة العمل! لكن كم هو حلو وأصلي! الموسيقى أكثر متعة وأعلى صوتًا لإغراق العديد من الضوضاء (الإطارات ، المحرك ، الرياح بسرعات عالية) ، وتذهب!
نعم ، يمكن لـ Fiat 500 أن تأخذ على متن راكبين بالغين. ولكن هذا يرجع إلى عدد من الإزعاج الواضح. على سبيل المثال ، سيتعين على هذين الاثنين ، التواء في ثلاث وفيات ، ويد من خلال حفرة ضيقة. بعد ذلك ، من الممكن الجلوس خلفًا ، على الرغم من أنه ليس مناسبًا جدًا: فقد عادت المساحة في الساقين والكتفين ، ولكن مكابس السقف المدلفنة ، واستحالة الناتج الفوري تؤدي إلى رهاب الخوف من السرعة وعدد الثقوب في الظهر يهز تمامًا. يكاد يكون من المستحيل التحدث مع الجلوس أمام الحركة ، ولا يسمعونك ، وأنت كذلك. بشكل عام ، من الصعب على الدراجين الخلفيين ، ولم يحصلوا على زخرفة جلدية فقط من المقاعد المسطحة. لذلك من الأفضل استخدام جهاز صغير لغرضه المقصود ، أي أن لا يقود شيئًا أكثر من معًا.
وفي محتوى الفياتيك لم يكن هناك أي أثر لبساطة السلف. هنا لديك محرك جديد سعة 1.4 لتر مع مائة حصان ، وصندوق من ست سرعات ، وعجلة قيادة كهربائية ، ومكابح قرص على جميع العجلات. هناك استبدال للأيديولوجية: من سيارة ميسورة التكلفة للجميع ، تحولت إلى لعبة تكنولوجية عصرية. كان الإيطاليون يعرفون دائمًا كيفية تعليم سياراتهم السلوك الصحيح على الطريق ، بغض النظر عن الحجم. بالإضافة إلى الأحاسيس المواتية للغاية التي يستعد للتسليم عندما يفكر ، فإن FIAT 500 سوف يحب السائق أيضًا. على الفور ، سوف أحزن بعض السيدات الشابات ، والتي ، على مرأى من صور الفوتوغرافية في 500 ، على الفور إلى أزواج الأزواج ، لسوء الحظ ، يتوفر الخيار مع أقوى محرك سعة 1.4 لتر فقط على المقبض. ولكن مع قوة سعة 1.2 لتر 70 حصان ، يمكنك طلب روبوت. على الرغم من أنه على الأرجح ، لن تصبح قوة أقل عقبة ، لأنها جميلة جدًا!.
كان محرك القوة البالغة 100 حصان ، بموجب EURO-5 ، مملًا بشكل ملحوظ. يبدو أن مائة قوة لهذا الطفل يجب أن تكون كافية مع الزائدة. لكن هذا ليس كذلك. يتم خنق المحرك ، ورد فعل الضغط على دواسة الغاز مثبط للغاية ، ويتم تمديد الإرسال بشكل لا يصدق (في الثالث يمكنك تسريع ما يقرب من 160 كم/ساعة). كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن التسارع معتدل. تضيف حدة دواسة الغاز للضغط على زر الرياضة على اللوحة الأمامية. إنه يجعل عجلة القيادة أثقل ، في إصدار الصالة ، بدلاً من الرياضة ، يتم تضمين وضع المدينة الفائق. لن أسميها مقياسًا ضروريًا للقيادة النشطة ، فمن الأفضل الحصول على مزيد من التعليقات.
ولكن على الرغم من كل هذه الأشياء مرة أخرى ، المشاكل الساحرة والإيكولوجية ، من الجيد القيادة في الفياتيك. وضعت العجلة في الزوايا ، وهو تعليق مرن. تتيح لك الأبعاد المتواضعة وعجلة القيادة الجيدة أن تشعر بعملية رائعة على حد سواء الأبعاد وزاوية دوران العجلات. أسفل مع السحر ، أعط محرك الأقراص الصلبة! فيات ، حتى أكثر مقوسًا وظهر الخلف ، يندفع إلى الأمام. في الانحناء ، يتصرف في دوران البالغين بالقرب من محايد. لكنه ممكن في الانجراف. آسف ، لا يمكن إيقاف تشغيل ESP تمامًا. الطفل واضح للغاية وسهل الإدارة لدرجة أنه يتجول. خاصة عند الإخراج من الانزلاق ، عندما تحتاج إلى فتح الغاز بشكل صحيح ، وما زال ESP يصرخ نظام ABS ويقطع إمدادات الوقود. لإمكاناتها المتواضعة في رفع تردد التشغيل ، يتم استرداد FIAT بالكامل عن طريق تعليق رائع. والراحة لسيارة صغيرة ، فهي توفر ممتازة ، وتتيح لك صنع الكثير. يتم تنعيم المطبات والحفر بشكل مثالي. في منعطف من المخالفات ، فإنها لا تؤثر تقريبًا على المسار. بطبيعة الحال ، بسرعات عالية ، تصبح السيارة دوامة صغيرة ، لكنها بالأحرى خطأ في قاعدة قصيرة من المعلقات.
أصبح Glamour الآن مكلفًا ، وبالتالي فهو محرج إلى حد ما للحديث عن الاقتصاد. لكنك تحتاج. علاوة على ذلك ، فإن تناول 10 لترات لكل مائة مع رحلة نشطة لل 500 ليس مشكلة. عديدة؟ مرة أخرى أنت تفكر في المال! إنه فارغ. من الأفضل حساب عدد المشاهدات وأصابع الفهرس التي تم إلقاؤها على Fiat الموجهة في اتجاهه. أنظر إلى Fiat 500 الجديد أسفل النافذة ، وفي الكمبيوتر صورة لأسله من عام 1957 البعيد. لقد تغير الكثير: المزيد من التقنيات ، والمزيد من الأجراس وصفارات والمزيد من المال على الإنتاج. لكن من غير المحتمل أن يقول أي شخص اليوم أن فكرة الخمسين المائة منحرفة وجوهرها خاطئ. لا يمكن أن يكون التناسخ مختلفًا. انظر إلى نفس المصغر! Fiat 500 هو تجسيد للتاريخ ، والتقاليد ، وهي علامة تجارية يمكن التعرف عليها لعقود. اليوم ، من المعتاد دفع مبالغ فيه للأصالة مع خلفية تاريخية قوية للخلفية. هذا ترتيب طبيعي للأشياء.
لمعلوماتك
محرك
تم تجهيز السيارة المقدمة للاختبار بمحرك أعلى من أربع أسطوانات سعة 1.4 لتر من عائلة Fire (في Starjet السابقة ، التي تم تثبيتها أيضًا بواسطة Nagrande Punto) مع توزيعين و 16 صمامًا. كان حجم العمل في غرفة الاحتراق 1368 سم بقطر مكبس يبلغ 72 ملم ومساره البالغ 84 ملم. قد يبدو لشخص ما 100 حصان. و 131 نانومتر نتائج معلقة لمحرك ميؤوس منه من هذا الحجم الصغير. في الواقع ، أنشأ ألفا روميو ، وهو جزء من قلق فيات ، في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، بعض نماذجه (على سبيل المثال 33) بمحركات سعة 1.4 لتر ، والتي طورت بالفعل 90 قوى. لذلك ليس تقدما كبيرا. بالإضافة إلى ذلك ، مع كتلة الماكينة حوالي طن من 100 حصان. في كثير من الأحيان لا يكفي من الكثير. في الوقت نفسه ، هناك تعديل أقل قوة مع محرك النار 1.2 لتر (69 حصان). على ما يبدو ، بالنسبة لأولئك الذين ليسوا في عجلة من أمرهم. تلبي كل من هذه المحركات المتطلبات البيئية القادمة لـ EURO-5. بالنسبة للسوق الأوروبي ، بالطبع ، يتم اقتراح نسخة ديزل مع محرك MultiJet 1.3 لترات. يطور هذا التوربينات مع نظام السكك الحديدية المشترك 75 قوى و 145 نانومتر.
الهيكل
تم استعارة المنصة 500 من فيات باندا. لديهم حتى نفس الطول وقاعدة العجلات! نعم ، وهم ينتجون هذه السيارات (ومعهم أيضًا فورد كا في نفس المصنع في بولندا. بطبيعة الحال ، بالنسبة إلى التعليق 500 ، تم إعادة تشكيلهم ، لكنهم بناءً على ذلك ، فهي بسيطة مثل الباندا وماكفرسون في المقدمة والحزمة إلى الظهر. لكن مكابح 500s على جميع العجلات هي قرص ، وعلى النسخة سعة 1.4 لتر في المقدمة ، حتى التهوية ، على عكس الباندا. التوجيه باستخدام الطاقة الكهربائية المزدوجة ، القادر على العمل في الوضع المعتاد وفي مدينة المدينة (على تعديلات بسيطة لـ FIAT 500) أو الرياضة على الرياضة.
 
تاريخ النموذج
لقد حدث أنه حتى قبل المركز 500 الحديث ، أضاء نموذجان لهما نفس الاسم في تاريخ صناعة السيارات الإيطالية ، وعمل مصمم فيات Dante Dzhakoza العظيم على كليهما. كانت شائعة في هذه السيارات بسيطة ، مثل البرتقالي ، والتصميم ، والأبعاد الصغيرة ، والاقتصاد والرخصي.
ظهر أول ميكي ميكي ماوس (هكذا يمكن ترجمته بواسطة لقبه توبلينو) قبل الحرب العالمية الثانية ، في عام 1936. سيارة بسيطة ذات محرك ذو أربع أسطوانات من 569 ، مواساة خلف المحور الأمامي ، وكان المبرد الذي يقع خلفه هو أن Angelli العليا في الدفع الخلفي لم يفضل تقنية الدفع الأمامي. يمكن أن يتسارع Topolino إلى 85 كم/ساعة ، بينما يستهلك حوالي 6 لترات من البنزين لكل 100 كم. استمر الفأر ، بعد أن نجا من اثنين من الحداثة البسيطة ، بعد الحرب ، حتى عام 1955 ، عندما أصبح من الواضح أن 500 كان في النهاية خلف وقته. ميكي موش ، تكرار في مبلغ أكثر من نصف مليون نسخة.
في الوقت نفسه ، بدأت جاكوسا العمل على الخمسمائة الجديد. تم نشره في عام 1957 ، وبدأوا في استدعاء Bambino ، أو Nuova 500. تم اعتبار الطراز 600 غير الناجح جدًا كأساس ، والذي ، بالمناسبة ، على غرار سخاننا المليء بالحيوية. كان هذا 500 هو الذي كان مقدرًا ليصبح سيارة عبادة. حتى عام 1975 ، انتشر في جميع أنحاء العالم مع تداول ما يقرب من أربعة ملايين نسخة. كانت سيارة منخفضة ، ولكنها خفيفة ، ضيقة ، ولكن اقتصادية ، تسيطر بشكل جيد ، بسيطة وموثوقة للغاية ، مفيدة في إيطاليا ، وكذلك في أوروبا ، على الرغم من أن محرك نصف لتر من أسطوانات تم تطويره 13 إلى 21 فقط HP. كان طول الخمسمائة الجديد 2970 ملم ، العرض 1320 ، الارتفاع 1325 ؛ قاعدة العجلات 1840 ملم. الصيغة الهبوط 2 + 2 ، تم ترتيب البالغين في المقدمة ، وفي أحسن الأحوال الأطفال. تم وضع الدواسات بالكاد بين قوس العجلات والنفق المركزي.
على الرغم من المحرك الموجود في المتراكب الخلفية ، لم يكن العزلة الفياتيكية سيئة بنسبة 43.5 ٪ على المحور الأمامي و 56.5 ٪ لكل خلفية. كان من الممكن تحقيق ذلك بفضل تخطيط Transaxle ؛ تقع نقطة التفتيش اليدوية 4 سرعات أمام المحور الخلفي. في التعليق الأمامي ، تم استخدام الرافعات المستعرضة المزدوجة (مع نوابض ورقة عرضية) ، في الرافعات المائلة الخلفية وينابيع المسمار. تحياتي آلية التوجيه (قطاع الدودة) من الماضي ، مثل فرامل الطبل في دائرة. تم تسخين الصالون عن طريق الهواء مباشرة من نظام تبريد المحرك. ولكن كان هناك تنازلي ، لا يتحول نظارات الأبواب وسقف قماش ، فتح وتنفس الهواء البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bالطازج.
ديمتري كروتوف
 
 

مصدر: مجلة السيارات [مارس 2009]