اختبار القيادة دودج أفينجر منذ 2007 كوبيه

antipodes.

دودج أفينجر. السعر: من $ 30115. للبيع: منذ عام 2007
كرايسلر سيبرينغ. السعر: من 36240 دولار. للبيع: منذ عام 2006
كرايسلر Sebring و Dodge Avenger هي نفس المنصة، محركات متطابقة، تعليق مماثل. حتى ولدت إلى النور الذي هم على نفس الناقل. وحتى الآن فهي مختلفة، وليس فقط خارجيا
كرايسلر سيبرينغ.
تم اختبار العديد من عناصر التصميم والتصميم، الموجود الآن على Sebring، على مفهوم Chrysler Airflite. وعلى الرغم من أن الأخير كان كوبيه، ومع ذلك، فإن بعض الأفكار لم تكن سيئة في سيدان التسلسلي. على وجه الخصوص، حصلت Cybing على مصبغة المبرد، البصريات الأمامية وموقف خلفي ضخم.
القيادة
لا يختلف الأمر عمليا عن ما يدل عليه المنتقم، ما لم يشعر التعليق بيونة، فيما يتعلق به مريح.
صالون
يبدو أقل، لكنها مجرد أحاساسة، أبعاد السيارات هي نفسها تقريبا.
راحة
الأمريكي الحقيقي هو كل شيء وأكثر من ذلك. مثال؟ نعم، على الأقل حامل كوب مع وظيفة التبريد أو التدفئة. ما هو، هاه؟
أمان
على مستوى مقبول. في أي حال، لا تشعر بالاختبار غير المحمي.
السعر
مناسب.

دودج أفينجر.
تقاسم المنصة مع كرايسلر Sebring، Dodge Avenger لا يزال غير استنساخ مباشر. ومع ذلك، من الصعب للغاية الاتصال به منافس مباشر. في الديكور الداخلي، هناك مواد أقل جودة عالية، ومجموعة الخيارات ليست سخية للغاية. ومع ذلك، فإن سعره، على النقيض من Sebring، ليس مرتفعا للغاية.
القيادة
جيد بشكل مدهش على الطريق السريع، ولا توجد مشاكل خاصة في المدينة، إلا أن التعليق بدا الأمر صعبا بشكل غير ضروري.
صالون
فسيحة ومريحة بما فيه الكفاية، والحيرة، كما كان من قبل، يسبب فقط كمية هائلة من البلاستيك الصلب.
راحة
إنها مناسبة تماما لرحلات المسافات الطويلة، باستثناء المقعد، على عكس الرأي الناشئ، هنا لا تذكر أريكة محلية الصنع.
أمان
ليس سيئا يعمل في كل من الوسائل السلبية والنشطة.
السعر
مسؤول.
مع كل الاختلاف الخارجي، لدى هذه السيارات عنصر واحد يشير بشكل لا لبس فيه إلى أصلهم العام. هذا هو السقف. خلاف ذلك، فإنها تختلف كثيرا. ظهر كرايسلر في السوق في وقت سابق بعض الشيء، مثال على سيارة أمريكية نقية في الفهم الذي اعتادنا فيه. حسنا، أو تقريبا، لأن الأحجام الأمريكية حقا، فمن الواضح أنها لا تصل، ولكن الباقي هو مئة في المئة يانكيز. إنه بسيط أيضا ككلب ساخن، مع الاختلاف الوحيد الذي بدلا من الخردل، كل هذه البساطة مصممة بشكل سخي من خلال حلول التصميم المختلفة. ليس من الضروري المشي بعيدا على سبيل المثال، يكفي النظر في غطاء محرك السيارة المقاتل أو تحقق من السائر القوي، تمتد من الجناح إلى الجناح. أصبح الأخير نوع من المسرع، لأنه أضاف صورة ظلية من ديناميات سيارة أكبر. يكرر تماما التأجيل بشكل كامل، وهو ما chryslerovtsy في عام 2003 هزمه تهيها مفهومها. صحيح أن هناك أكثر انسجاما، بسبب حقيقة أن المفهوم كان كوبيه، وكان سيبرينج لا يزال سيدان. على الرغم من أنه في الماضي، خاصة إذا نظرت إلى السيارة في ثلاثة أرباع، من الصعب تصديقها. إنه أمر ضئيل مؤلم، فيما يتعلق بالسيارة بأكملها، يبدو جذعا. ومع ذلك هو.
لكن Dodge Avenger في هذا الصدد هو سيدان نموذجي: غطاء الجذع مميزا جيدا من أي زاوية. رغم ذلك، ربما، في ظهوره أكثر من الشاحنة من سيارة ركاب. انها مفرومة بشكل مؤلم وسهلة الشكل. ولكن هذا لا يتداخل مع المنتقم أن يكون لا تنسى، وعلى خلفية Sebring، فإنه يبدو أيضا أكثر إثارة للاهتمام. على أي حال، بمجرد الرؤية، لن تكون مرتبكا بأي شيء آخر مع أي شيء آخر. كيف لا تنسى ثم خيبة الأمل، والتي ستزورك، ستكون في مقصورة هذه السيارة. البلاستيك والبلاستيك والبلاستيك مرة أخرى. في هذه السيارة، هو في كل مكان، والتي لا تلمس، لأي شيء، أي شيء لا يعطي بعض التكلفة المنخفضة والمتعارض. من الواضح أننا نغسل من الهامبرغر أو الكولا المسكوب من هذه المواد أسهل، لكن من المستحيل أن تحب صالون سطح السيارة. يجب أن يكون هناك شيء روحي ناعم لمس لوحة الأداة أو ألواح الأبواب المشددة بواسطة قطعة قماش على الأقل. بعد كل شيء، هذا هو، في النهاية، السيارة الأمريكية ليست الصينية، وليس الكورية، ولكن الأمريكية. هناك أيضا شعور بأن العملي وتكلفة الصلب المنخفضة للأمريكيين مرادف، والآن هذا هو الوهم، مثل العديد من الحقائق الأخرى، في بعض الأحيان، فرض السلام.
وآسف، لأنه وإلا فإنه بقية هذه السيارة، بشكل عام، وليس للشكوى. المكان وفير، بيئة العمل متوازنة. فقط خوارزمية عمل مفاتيح عجلة القيادة فريدة فقط. كما كان من قبل، كان كل شيء مصنوع عليهم وكل شيء، حتى الضوء في المقصورة يتحول أحدهم. يبدو جيدا والداخلية نفسها. مقاعد تخزين الأشياء الصغيرة كثيرة. وحده فقط قفازتين قطعتين. نعم، وليس هناك مشكلة في المقصورة. هنا، سيكون أربعة أشخاص مريحة بسهولة. الآن، إذا كانت المقاعد كانت أكثر ليونة.
في Sebring، فهي أيضا ليست ودية للغاية للسرج، وهذه الصلابة، وخاصة ظهورهم، يشعرون بالعمود الفقري، لا يستحق الحصول على سيارة. ولكن، على عكس المنتقم، هناك كل ما اعتادنا عليه أثناء الاتصالات مع سيارات باهظة الثمن. من الناعمة عن لوحة اللمس من الأدوات، ومقابض الأبواب المريحة، والموسيقى عالية الجودة، وحتى ما هو أكثر من خمس سنوات كان من الممكن الحلم. نحن نتحدث عن خزانة نشطة، والتي، اعتمادا على الحاجة، يمكن إما سحب محتويات السفينة، أو بارد. نعم، وعزل الضوضاء في sebring أكثر تكلفة أفضل بكثير مما كانت عليه في المنتقم. على أي حال، الحصى التي تطير من تحت العجلات في أنها ليست واضحة كما في دودج. وضوضاء المحرك ليست هائلة. بشكل عام، في Sebring كل شيء عادل.
بطبيعة المنتقم، بدا الأمر أكثر عبر الإنترنت. ولكن، على الأرجح، سبب هذا الانطباع هو شوكروف أكثر هزيلة. بعد كل شيء، ليس سرا أن المحرك أكثر تميزا، وأكثر ديناميكية تبدو السيارة. وفي الوقت نفسه، وفقا للخصائص، هذه السيارات عمليا لا تختلف عن بعضها البعض. هل هذا sebring فوق السرعة القصوى. بسبب ماذا؟ على ما يبدو، نظرا للمزيد من المقبول في وجهة نظر الديناميكا الهوائية للنموذج، لأن المحركات والصناديق متطابقة على الأجهزة. في كلتا الحالتين، هذا محرك بحجم 175 قوي 2.4 لتر وأوتوماتيكاتون مكون من 4 خطوات. من الضروري التعرف على مثل هذه القدرة على المحدد بنجاح بنجاح، لأنه من خلال المحرك، ولا عمل علبة التروس، في السيارة الأولى لم تكن هناك شكاوى. نعم، وتم إدارتها السيارات ليست سيئة، ليس أسوأ من زملاء الدراسة الأوروبية.
أخيرا، نلاحظ أنه، على عكس SEBRING، يأتي المنتقم إلى سوقنا بمحرك 2.0 لتر وصندوق التروس 5 سرعات ميكانيكية.
حكمنا
على الرغم من حقيقة أن كلا المركبة في السوق كانت موجودة لأكثر من عام، ما زلت لا تسبب اهتماما جذابا من المستهلكين. تم بيع كرايسلر المحاكاة العام الماضي حوالي ثلاثمائة قطعة، دودج المنتقم وأقل من مائة. وفي الوقت نفسه، في رأينا، تستحق هذه السيارات المزيد من الاهتمام لموظفيهم. على أي حال، وفقا لخصائص ركوبها، أن SeBring هو أن المنتقم ليس أدنى بكثير من أكثر شعبية مع الأوروبيين واليابانية.
 
المؤلف: Oleg Kalaushin
صورة فوتوغرافية: ايجور كوزنتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2008]