اختبار القيادة دودج أفينجر منذ 2007 كوبيه
المنتقم
هذا، بالطبع، ليس من الواضح سبب استدعاء النموذج المنتقم، وهو مترجم حرفيا من الإنجليزية يعني المنتقم. ولكن يبدو جيدا، سحق بطريقة أو بأخرى. نعم، وهذا المعنى بهذا الاسم هو أكثر من ذلك، دعنا نقول في Zoom-Zoom Zoom-Zoom، وهو قادر على شخص كامل من التوازن. بشكل عام، هناك عدد من شركات صناعة السيارات مشاكل في الإبداع. والتي، لحسن الحظ، لا تؤثر بعد على الجهاز وحركات الآلات. هنا و Dodge Avenger، تحول الضيف السابق في لوحة التحرير لمدة ثلاثة أسابيع، لتكون ودية للغاية للناس وسيارة مريحة، واسمحوا وليس بدون صراصيرهم. نظرة واثقة
دودج جديد رشوة مؤخرا مظهرا لا هوادة فيها. منهم يصرخ حرفيا بثقة. يتم التأكيد على غطاء محرك السيارة الطويل، مصبغة مادياتير واسعة، ومصد قوي، من قبل المصابيح الأمامية المستطيلة من الفاتح من المساحات غير المعروفة، وفقط. على الرغم من وجوده في مظهره وشيء يشبه الكوبيه الرياضي الأمريكي الأسطوري الستينيات من 70s من القرن الماضي. وإرسال فوق القوس الخلفي يجعلك تتذكر النموذج المحدد ل Viper Supercar. نعم، هذه البلاستيك الأنيقة إدراج بدلا من النافذة الخلفية، فإنها تعزز شعور العدوان.
ومع ذلك، ليس هناك شك في الولايات المتحدة من حجم لائق من الفئة D سيدان، وهو نفس مناسب للأعمال، والرحلات العائلية. يذكر التغذية بنفس الجزء من كرايسلر المحاكاة (بواسطة منصة الكلمة في النماذج وحدها)، ولكن ربما أكثر تعبيرا قليلا. وتحت غطاء الجذع، تم العثور على مقصورة الأمتعة البادئة 438 لتر. بالإضافة إلى أنه لا يزال هناك منافذ تحت لوحة الأرضية وفي الجدران الجانبية. ولكن يرسل على الفور الاهتمام والسلبيات على غطاء الجذع، من الداخل، لا يوجد قبضة الداخلية، بحيث كانت مريحة للإغلاق، لا تنجيد. بطريقة ما دون حل! تذكر أنه خلال أول عرض رسمي رسمي، أكد ممثلو الشركة الصحفيون أنه على الإصدارات الروسية تنجيد جميع التجاويف الداخلية للجذع ستظهر بالتأكيد. قد يكون من الممكن بالنسبة لنا أن نسخنا ولكن المقبض الموجود على القلعة، والذي يسمح لك بفتح الجذع من الداخل، وهناك: كان لدى الأمريكيين كافية من القضية المأساوية مع طفل تحول إلى مغلق في المقصورة لإلزام جميع شركات صناعة السيارات مثل هذا المقبض لتوفير. وهو صحيح!
داخل المنتقم الانتباه إلى الداخلية المشرقة، والتي هي ميزةها الرئيسية ولا جدال فيها. تدعي الشركة أن الديكور الداخلي يعتمد على نسيج مختار بعناية من مواد التشطيب مع لمعان لامع نوبل، مما يجعل الجزء الداخلي من النموذج دودج أفينجر الصلبة. الجزء العلوي من لوحة التحكم ووحدة التحكم المركزية للبلاستيك البلاستيكي Franklin Matte، والذي يتم دمجه بشكل جيد مع تقليم شبكات نوافذ التهوية، ومقعد السائق وشعار Dodge على العناصر المحيطة بالركاب. إنه جيد حقا مجتمعة، ولكن إذا كنت تدق البلاستيك بإصبعك بشدة. يبدو أن الأمريكيين مصممون، فلا يزال هناك منافسين أوروبيين، وهم يواصلون الإصرار على مواد التشطيب منخفضة التكلفة وغياب البشرة حتى على ذاكرة الوصول العشوائي.
بيئة العمل لمقعد السائق شخصيا أنا أيضا لم يسبب فرحة. يبدو أنها فسيحة، والمقعد مجهز بكل ما يلزم في قضيتنا مع التعديلات الميكانيكية. لكنك تبدأ في العثور على هبوط مريح، وأنت تفهم شيئا خاطئا. الحاجب قابل للتعديل في الارتفاع والرحلة، ولكن لا يزال بطريقة ما ليست مريحة للغاية. بادئ ذي بدء، لأن دواسة الفرامل موجودة فوق دواسة مسرع. نتيجة لذلك، في كل مرة، تحمل ساقا، عليك أن تمزز كعب من الأرض، والتي تؤدي في اختناقات مرورية إلى التعب والتوتر المفرط في مفصل الكاحل. بالطبع، بعد التلاعب الطويل تجد حل وسط، لكن لا يمكنني الاتصال بالهبوط على أي حال. بالإضافة إلى ذلك، لم أعجبني منحنى الظهر. حتى لو تم تفجير الأسطوانة من الظهر القطني تماما، فإن الشعور بأن دبوس المتداول قد تم وضعه تحت أسفل الظهر، فإنه لا يمر. من ناحية أخرى، أعترف بذلك، فوجئتني في غضون يومين معتادا. نفس الجلسة من القماش أساسيات نعم الجديد نظيفة جيدا ولا تمتص الروائح.
يتم استراحة طلب درع الصك في الآبار، والضاءة الخلفية الزرقاء تجعلها معبرة وقابلة للقراءة بسهولة. تعد كتلة الوسائط المتعددة في وحدة التحكم المركزية مريحة: بفضل الرموز، ليس من الصعب معرفة المفاتيح. تحت تصرفنا، تم تجهيز إصدار المنتقم بغير مغير مؤتمر نزع السلاح مدمج على 6 أقراص، والتي يمكن أن تلعب أيضا أقراص DVD وقراءة ملفات الكمبيوتر من تنسيقات مختلفة. هنا فقط إذا كان اسم مسار MP3 الروسي، فستكون على الشاشة هناك abrakadabra تتصور الكلمات والرموز الإنجليزية فقط. سيساعد نظام الاتصالات الخالية من Uconnect الاختياري على توفير المال لأصحاب المستقبل: عقوبة للمحادثة على الهاتف المحمول خلف عجلة القيادة دون مثل هذه السماعة هي 300 روبل. أزرار التحكم في الهاتف موجودة على اليمين في اللوحة. لا توجد شكاوى لتثبيت التحكم في المناخ، فهي تنسج تماما مع الوظيفة المعينة إليها.
الخلفية فسيحة حقا. يمكنك نقل المقاعد الأمامية تقريبا حتى توقف، ولا يزال الركاب لن يكونوا عن كثب. صحيح، ما هو الثلاثي على الأريكة، ونحن لم نتحقق، ولكن شخصين يشعران بسرعة كبيرة.
هتافات حزينة كان لدينا النسخة الأكثر شعبية بسعة محرك 2.4 لتر من 170 حصان. تم تجميعها مع ACP 4 سرعات (الخيار الوحيد المتاح)، والذي ينتهك أولا. اتضح أن تكون عبثا. على الرغم من الأصل الأمريكي، فإن التلقائي مفاجأة سارة عن طريق التقطير. لا تتداخل الإلكترونيات مع فتح المحرك على الأقل إلى المنطقة الحمراء، وبالتالي فإن الحركة الديناميكية سهلة التأكد. واسمحوا الفرق في رفع تردد التشغيل، إنه ليس مثير للإعجاب للغاية، ولكن ما يصل إلى 60 كم / ساعة، تسارع السيارة مرتفعا للغاية. علاوة على ذلك، فإن سمة وحدة الطاقة هي أنه في القيعان هي معدات حقيقية (بسبب نظام تغيير مراحل توزيع الغاز)، وبعد 4000 دورة في الدقيقة، يتحول إلى وحش هدير. الصوت عدواني، على الرغم من أنه ربما يكون مسموع جدا في المقصورة. ونفس التلقائي، حتى لو لم يكن لديه وضع التروس اليدوي، يتم تكييفه بسرعة مع نمط القيادة. يكلف تسريع عدة مرات بسرعة، حتى مع عدم الضغط بقوة على دواسة الغاز، سيبدأ المحرك في حدوث حدوث حدوث تقريبا. صحيح، في هذه الحالة، من الأفضل عدم التفكير في توفير الوقود. خلال الاختبار، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين، الذي لا يريده الكمبيوتر على متن الطائرة إبلاغه، أكثر من 13.5 L / 100 كم لا يكفي.
في الوقت نفسه، تحول التروس ملحوظة. وكلاهما صعودا وهبوطا. ترافق هذه التحولات هزات صغيرة، مما يقلل من مستوى الراحة ولا ينتج عنه أفضل من نعومة السكتة الدماغية.
نعومة لا يسهم في تعليق دودج أفينجر. MacPherson نوع مستقل (رفوف الربيع مع امتصاص الصدمات المملوء بالغاز؛ استقرار الاستقرار المستعرض مع الدعم المعزول)، وخلف أيضا دائرة مستقلة متعددة الأبعاد مع الينابيع الملتوية ومثبت الاستقرار المستقر من نوع الرافعة. إلى شدة الطاقة من التعليق لا شكاوى. في كل وقت، الاختبار، لقد صادفنا ديبيلفيش عميق، ولم تصل إلى الانهيار. وفي الوقت نفسه، فإن مخالفات الأسفلت لدينا مملوءة للغاية في الداخل، وسوف تبدو في هذه الحالة، في هذه الحالة، يجب أن تكون القوائم غير الرسمية غائبة. لكن هم. بالإضافة إلى ذلك، في أماكننا، من الواضح أن الشرع العمودي ملحوظ، وفي زوايا المنتقم، على الرغم من أنه يقع على قماش عنطا للغاية، ولكن في بعض الأحيان تسعى جاهدة لمغادرة المسار ويقود ستيرن. هذه العادات ليست نموذجية لآلة حملة العجلات الأمامية. يجب أن يلاحظ ببساطة أنه بالفعل في النموذج القياسي غير مجهز ليس فقط مع نظام مضاد للانزلاق، ولكن أيضا نظام تثبيت ESP الإلكتروني. ومع ذلك، فإنه يوفر سائق بعض الفرص، لا يقتل مبادراته للجذر، كما لو كان يراقب الحق ما إذا كان سيخرج من موقف صعب. ستظل ستكون قيادة الحمقى، ولكن من الحافة إلى الحافة، فإن ذاكرة الوصول العشوائي يجعل الدورات الثلاثة الكاملة، على الرغم من أنها تتبع بوضوح ردود الفعل، خاصة بسرعات عالية. نعم، ويتوافق فرامل النموذج مع ديناميكياتها قوية وفعالة. بطبيعة الحال، نظام توزيع ABS والفرامل المجهز.
مع من يجادل
تبدأ أسعار Dodge Avenger بعلامة تبلغ 722،750 روبل لكل إصدار بمحرك 2.0 لتر. سيكلف تعديل محرك أقوى، الذي تم اختباره، 781،550 روبل على الأقل. وهذا يعني بالفعل أن هناك شركات مثل هذه السيارات مثل تويوتا أفينسيس، بيجو 407، فورد مونديو. في مثل هذه الشركة، بصراحة، يجب ألا تكون دودج مع داخلي الأمريكي ممتعا للغاية.
اندريه اوسيبوف
دودج الصور.
