اختبار محرك Daihatsu Terios منذ 2006 SUV

جيبيات

تم تقديم جيمني سوزوكي، الذي تم إنشاؤه في البداية للسوق الياباني، في أوروبا في خريف عام 1998. أنتجت مع جسم رباعي باب ثلاثي، مع محرك أقراص خلفي أو كامل. المحرك هو البنزين، وحجم 1.3 لتر، علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات أو أربعة مراحل التلقائي.
Daihatsu Terios لاول مرة في عام 1997. الجسم خمسة أبواب خمسة مقاعد، مكتمل محرك الأقراص، المحركات هي البنزين ثلاث أسطوانة وأربعة أسطوانات، حجم العمل من 0.7 و 1.3 لتر، على التوالي، علبة التروس ميكانيكية خمس أسطعة أو أربعة مراحل تلقائي
في تمثيل السائق العادي، القائد هو تقريبا دبابة: كبير وقوي عزيزي ... وقح. (يشير الأخير إلى التأكيد الذاتي الرائع على ميكانيكا السائقين.) ولكن هناك مركبات أخرى من التضاريس: صغيرة، يد تماما وبأسعار غير عض. مع مثل هذه الزوجين، قامنا بركمنا في أيام الخريف الأخيرة - سوزوكي جيمني (GLX، 13،300 دولار) و Daihatsu Terios (SX، 15،600 دولار).
 
صغير جدا وجيب بالفعل
أكثر دقة، جينيد. إلى سوزوكي، يجب أن يعامل هذا التعريف دون امتداد، ولديه كل شيء، مثل شخص بالغ: إطار فولاذي ضخم، الذي يتم تركيبه للجسم على الوسائد المطاطية، والأجسام، والحزم المستمرة من الجسور على العتلات الطولية القوية، متصلة (بشكل صارم بدون التفاضل بين المحور) حملة الأمامية إلى صندوق الاستغناء، فود دودة.
Daihatsu على التصميم أقرب إلى سيارة الركاب: يحمل الجسم، على الرغم من أن سبارها ليس أدنى من إطار منفصل، فإن العجلة التوجيهية لفة، والنقل الهبوطي ليس كذلك، فإن محرك الأقراص هو كامل كامل مع الحجب الإلكتروني القسري لل التفرق في منتصف المشهد، التعليق الأمامي - ماك فيرسون، خلفي - يعتمد على خمسة الجر النفاث (مثل Zhiguli). ولكن تحت كلا من أغطية كليهما - مماثلة للغاية في الخصائص، وفي النظرة الأولى، فإن الطنانة ليست مناسبة على الإطلاق المركبات ذات التضاريس: السادس عشر، والحجم ليس سوى 1.3 لتر، مع نقطة قصوى من 4500-5000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك، صنف المحرك على ذلك.
سأفرز من تحت الآلات - في النهاية، فإنهم يشترون عدم التعليق وغير محرك الأقراص. هذا، باستخدام مصطلحات الطهي، المكونات فقط: المستهلك هو ذوق أكثر أهمية من وصفة.
مال صغير أقل
ثلاثة باب Jimney Suzuki يبدو إبزيم مطوي بالتناسب. صحيح جدا، صغير جدا، بسبب صالونه مع التبغ. أمامي وحدتين من الحجم 54، وحتى في الملابس الشتوية، اختر كل الفجوات - عرض على مستوى الكتفين 1220 مم، مثل أوكا. ولذا فإن الساقين لا يتم قطعها بشكل خاص، فقط عند مستوى الركبة ناتال الزاوي على الأبواب - لوحات التحكم من النوافذ الكهربائية. على طول الارتفاع، لا توجد شكاوى كافية.
بالنسبة للركابين الخلفيين، فإن الحجم ليس سترة، ولكن السراويل - يتم تثبيت المقعد بين الأقواس بعجلات وعرضه هو 960 ملم فقط. نعم، وساقيك مرغوبة أن يكون لديك أقصر، حتى لا تعانق ركبتيك. عند طول العمود الفقري، لا توجد قيود - بزيادة قدرها 180 سم أعلى من الرأس، لا تزال هناك ثمانية سنتيمترات، إلى جانب ذلك، يتم تعديل نصفي الفقرات من الانقسام (50/50) على طول زاوية الميل.
إلقاء نظرة على الجذع: في مثل هذا الحجاب، لن تدخل كل حقيبة - 113 لتر فقط، فإن أوكا ما يقرب من ضعف عددهم، 210 لترا. ومع ذلك، يمكنك، أضعاف المقعد الخلفي (في أجزاء أو كليا)، لكنها لا تزال أبراج فوق الأرض ومنصة الشحن السلس لا تعمل. تم تجهيز الباب الخلفي الافتتاحي بتركيز غاز، وهو يخزن لفتحه مفتوحا، ولا ينظر إلى السيارة التي تقف وراءها.
تصدر Daihatsu Terios، في مكان ما في مجال نظيف، لضحية كبيرة من خمسة أبواب على عجلات Bigfut تقريبا. وفتحت فقط إلى أقرب أو وضع سيارة منتظمة في مكان قريب، أوضح أحجامها الحقيقية. إنه أطول قليلا، أعلاه، ولكن حتى أقل في العرض وربط من Jimney، وبالتالي يذكر مجموعة علبة الثقاب. بالنسبة للمسافرين الأماميين، فهي أيضا سخية سخية على طول الارتفاع والزيج على العرض. تم تصميم مقابض الأبواب الداخلية، ويبدو، على Liliputs - رجل البالغ يمكنه ربطهم بإصبع واحد فقط. بالمناسبة، حول الأصابع: النوافذ الكهربائية على كلا الجهازين قوية بشكل لا يصدق وسحق المقاومة بسهولة ليس فقط في زجاج الشتاء، ولكن أيضا ... بشكل عام، عن كثب، خاصة إذا كان الأطفال معك.
الركاب الخلفية - الشرف والاحترام، بالنسبة لهم أبوابهم الخاصة، مدخل منفصل. وبالنسبة لن عدم اتهامها، دعهم يذهبون إلى الهبوط في ثلاث حالات الاستقبال: أولا من الحصول على رفرف من مكانة العجلة، ثم اغمر الساقين، ثم نقل إلى المقعد. سيلي - الاسترخاء. قامت الأقواس البدائية بعجلات الزحف في الجذع وعدم ازدحام السبات، وانتقلت الفقراء الأمامية إلى الأمام ولا ترتاح في ركبتيهم - بشكل عام، سيكون هناك أفضل.
TA-AK، وماذا تضغط على الذيل؟ نعم، هذا قفل حزام المقعد الأوسط! السيارة هي خمسة مقاعد. كل 1205 ملم عرض على ثلاثة ركاب - من الناحية النظرية بسهولة، في الممارسة العملية ليست كافية.
ما هو الجذع؟ هذا شيء مثل شيء ما - ما يصل إلى 210 لتر. ليست سيارة، بالطبع، ولكن لا يزال بإمكانك طي المقعد الخلفي المنقسم (50/50). نعم، والملعب هنا تبين أنه سلس.
في البداية!
دعنا نعلم أثناء القيادة، في محاولة على الأقل بعيدا عن الباب.
Jusuki Jimney: تقع قلعة الإشعال في المنطقة الخفية؛ مربع رافعة جيدة - الحق في متناول اليد؛ تقبل رأس الإطار لا يقلل تقريبا من قطاع المشاهدة الصغيرة بالفعل من خلال المرآة الداخلية، ولكن الأفلام الصحية في الهواء الطلق جيدة. كل شيء آخر طبيعي.
Daihatsu Terios: هنا تحولت عجلة القيادة والدواسات بشكل ملحوظ إلى اليسار (على الرغم من أنه يستحق الحديث عن ذلك إذا اعتاد الناس على عجلة القيادة الصحيحة)؛ لا توجد وسادة تحت القدم اليسرى، والقياس الأيمن التدليك على نفق الأرض؛ تحركات صندوق الصندوق ضئيلة، ولكن توقع جهود التضمين؛ النافذة الخلفية ليست كافية بسبب الرفوف الواسعة نعم، بالإضافة إلى ذلك، يتم حظر زوج القيود الرأس. لكن مجموعة واسعة من تعديل المقاعد الطولية.
ومع ذلك، فإن مسدس البداية يهدف بالفعل إلى السماء. با باخ !!!
من بداية بولكاروس، يلعب Terios. من المفهوم: أولا، أن نسب التروس الإجمالية في عمليات نقل I و II أكبر بشكل ملحوظ، وثانيا، محرك الأقراص الرباعي هو أفضل بيع عزم الدوران العالي على الأسفلت الرطب. علاوة على ذلك - الكفاح على قدم المساواة نجاحا متفاوتا، ولكن النهر النهري الأول جيمني، وضع بصدق جوازات السفر 140 كم / ساعة. يتخلف الخصم عن الخلف قليلا - من الصعب تحريف انتقال محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات في مثل هذا المحرك (جيمني في الإصدار الثاني، والنصف الأمامي يستريح بفضل براثن العجلات التلقائية).
شهادات شهية في الشخصيات توضح مؤشرات المرونة (انظر الجدول).
إن الانطباعات الذاتية تأكيد بالكامل Cyphyr الجاف، وهو ما ليس دائما. جيمني متوازنة، يحب ركوبا قويا، يتفاعل بهدوء على الهزات الاستفزازية لعجلة قيادة غير مفيدة للغاية، بسرعة عالية، والضوضاء هي المزارع قليلا والصغرة، فإنها Snicks والهزات على المطبات، وهي عنزة جميلة وتأرجح مخالفات. ماذا يمكنك أن تفعل ذلك، لا تزال مركبة كل التضاريس: يتم ضبط تعليق صلب دائم على صراع لا هوادة فيها مع الحفر والصخور، وليس الشقوق في الأسفلت، ويفسر السائق بدلا من كسره بحد ذاته. بعد ذلك، مع حجم المحرك الصغير، انخفض ناقل الحركة في التوزيع مفيد.
تيريوس بالاطراء من اختبار آخر. إنه سيثارغ في القسح المنخفض، ولكن يستيقظ الآلاف من ثلاثة أو أربعة ثم بصوت عال، مع يدور الإثارة ما يصل إلى سبعة، مما أثار على ركوب نمط ديناميكي. رد فعل ذلك دقيق ومقياس الجزيرة، ويحافظ على المسار ليس أسوأ من سيارة ركاب أخرى، دون أن توازن والتدخين، على الرغم من أن الأمر مدرج بشكل ملحوظ في المنعطفات. الفرامل قوية جيدة مع القيمة المطلقة. يبدو التعليق في البداية قاسيا، ولكن بعد ذلك تلاحظ أنه لا يتعين عليه الفرامل أمام البرد. على الطرق الوعرة لهذه السيارة ليست هي القاعدة، ولكن حلقة بالأحرى. نعم، يمكنك التحرك على شيء متقاطع وحتى لتذكر الشجيرات أو جرب الثلج الضحل - جيد، ومقصورة المحرك محمية بشكل جيد. ولكن لا تنس أن أدنى نقطة تحت الجسم هو محول حفازي رخيص، والعجلات الأربع عالقة في الأوساخ في البعد الأوساخ 205 / 70R15 مع محرك 1،3 لتر دون انقلار حركة هو ببساطة مستحيل، حتى تجتاح التشبث.
لف، شراء
والصحة. فكر فقط في أن الضمان على جيمني سوزوكي هو ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر، وعلى Daikatsu Terios - سنة واحدة أو 20 ألف كيلومتر في تواتر الخدمة، على التوالي، 15 و 10 آلاف كيلومتر. نفس الطفل يستهلك البنزين المعتاد 92th، والحقيقة الخاطئة للغاية.
سوزوكي جيمني
+ نفاذية جيدة، هيكل دائم، وجود انتقال مخفض في صندوق نقل، مرايا خارجية كبيرة، ضمان طويل.
- التعليق الصلب، ROCKING والتوجيه على المخالفات، عجلة القيادة غير اللامغة، ضوضاء عالية الضوضاء، دائرة نصف قطرها الانعكاس الكبيرة، الداخلية الضيقة، مقعد خلفي إغلاق، جذع صغير.
Daikatsu Terios.
+ ردود الفعل الواضحة على الطريق، الفرامل الفعالة، الحد الأدنى من الشرع والتدحرج، وحماية مقصورة المحرك.
- انخفاض الصفات على الطرق الوعرة، ونقص انتقال التخفيض، محايد غير محمي، رولز بدوره، صالون ضيق، المقعد الخلفي مغلق لمدة ثلاثة.
المحررين يشكر الشركة
Nippon-Karz، مركز Ventus و World للأطفال للسيارات المقدمة.
مشابه؟ مشابه. ولكن مختلفة.
سوزوكي جيمني: سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، على الرغم من أنها صغيرة تقريبا مع جميع المزايا وعيوب الكامنة في الفصل.
DAIHATSU TERIOS: ملخص - جيب، في الواقع - سيارة الركاب كل عجلة القيادة مع لهجة الطرق الوعرة.
 
يوري نيدوتشوف
الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 
   
 
 
 
 

 

 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"