اختبار محرك Daihatsu Terios منذ 2006 SUV

اختبار مقارنة سيارات الدفع الرباعي المدمجة: Daihatsu Terios VS Suzuki Jimny

في فئة Suvuki المدمجة و Daihatsu Suvs Set الاتجاه. تهتم سيارات جيمني وتيريوس ليس فقط من قبل الصيادين، لأن التعديلات الخاصة التي تهدف إلى الرحلات عبر الغابات والحقول جاهزة لأصحابها الكثير لأصحابها.

وفقا للبيانات الإحصائية للتفتيش التقني، يلاحظ زيادة ملحوظة في عدد السيارات في فصلين: crossovers والركاب المدمجة. إذا كنت ترغب في الذهاب إلى أي شيء بين هذه الخيارات، فهذا هو، سيارات الدفع الرباعي غير مكلفة والاقتصادية، سيكون الاختيار متواضعا للغاية.

لا يزال Suzuki و Daihatsu اليابانيين فقط يبقى في استمرار استمرار سنوات عديدة في هذا الجزء، مما يوفر لنا سياراتا، ولا تتميز بأي حال من الأحوال بالهبوط، ولكن عملي للغاية. علاوة على ذلك، إلى جانب جيمني وتيريوس، لن تكون هناك مثل هذه السيارات تقريبا. مسابقة؟ نعم، إنها ليست كذلك. أثناء وجوده في أقسام التصميم من الشركات المصنعة الأخرى، يبدأ شيء ما في الظهور، قهر المصغرة الحالية في Suvs شرائح صغيرة من أسواق العديد من المناطق.

أبعاد متواضعة وأسعار جذابة جعلت Jimny و Terios شعبية، بادئ ذي بدء، في دائرة من المشترين، الذين ليس من الأمتار الخارجية مهمة للغاية، بين الصيادين. بالنسبة لهؤلاء الأشخاص، فهو المركبات ذات العجلات الحلي العجلة هي الخيار الأفضل. هؤلاء المشترين يدفعون اهتماما خاصا، نماذج خاصة متاحة لهم: سوزوكي عروض جيمني رينجر، أعدت دايهاتسو تيريوس بيرش. لكن البطانة الصلبة لحجرة الأمتعة وعربة الفصل بدلا من الصف الثاني من المقاعد ستكون موضع تقدير وغيرها من المشترين الآخرين، في هذه الآلات، يمكنك بسهولة تحمل كل من الملفوف المدلفن وزيت مشحم مع النفط أو لابرادور، والذي اجتاحت فقط في المستنقع. الشخص الذي يهتم بالحد الأدنى المشغول في موقف السيارات هو أكثر ملاءمة سوزوكي طولها 3.77 متر فقط. هناك حتى يضطر Terios مدمج للغاية.

جسمها لمدة 30 سنتيمتر أطول، وهو أمر جيد للصالون: الأبواب الخلفية لا تفعل وظيفة زخرفية، في الصف الثاني يمكن بسهولة الجلوس الأوروبيين البالغين. سوزوكي، الذي اختبرناه، كل شيء آخر هنا هو المقاعد الخلفية على الإطلاق، بدلا من ذلك، مصبغة الفصل وجذع مكبر. هذا حل معقول، لأنه فقط كسيارة مزدوجة مع حجرة كبيرة الأمتعة جيمني تصبح عملية حقا.

مدح منفصل يستحق بيئة العمل لكلتا السيارتين. بالطبع، هذا يرجع جزئيا إلى مجموعة من الوظائف الخاطئة. من ناحية أخرى، ينتج انطباعا إيجابيا مجموعة منطقية لأزرار التحكم، وكذلك مفاتيح مريحة. في جيمي، يتم تنفيذ كل هذا أفضل قليلا.

مع تحديث آخر، تلقى نقل صندوق الاستغناء أخيرا محرك كهربائي. لذلك لم تعد هناك حاجة إلى الذراع الثاني لتحويل محرك الأقراص الكامل والتحكم في علبة التروس المصب. ولكن مع كل قدرته على سحر، لا تزال جودة المواد والتشطيب من كلا المرشحين خيب أمل، على الرغم من أن سعر هذه سيارات الدفع الرباعي منخفضة حقا. بالمقارنة مع السيارات العادية، فإن شراء الأوعية المصغرة جميع التضاريس ليست مربحة جدا: يمكن تيريوس Pirsch مكافئ تجار VW أن يقدم جولف تكوين جيد. بالنظر إلى هذه الحقيقة، ليس بسعادة شديدة كل يوم لمس عجلة القيادة البلاستيكية الصلبة. نظرا لأن جيمني يكلف 5000 يورو أرخص، فمن الأسهل بالنسبة له أن يغفر فيه، على الرغم من أن البلاستيك في الأمر أكثر من ذلك بكثير، بسبب ما تبين أن القيود الرأسية من الصعب للغاية.

محركات كلا المنافسين أكثر من جديرة بعملهم. يتم اتخاذها بمرح للأعمال التجارية ويمكن التنبؤ بها للغاية، في حين أنها قادرة على إظهار أنفسهم في الحركة الحضرية على سبيل المثال، فإن كلا المحركين يسمح لك بالقيادة بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة في العتاد الخامس دون الكبح. للتحرك في الدفق وعلى المسار الصحيح، لا تحتاج إلى الضغط. يجب أن يتحرك سهم مقياس سرعة الدوران من المنطقة الحمراء إلا إذا لزم الأمر. استهلاك الوقود أكثر من 8 لترات ليس القليل جدا للتعزيز الضوء. ومع ذلك، فإن هذه النتيجة مرجع جزئيا إلى حقيقة أنه في بعض المواقف الطرق، يتعين على المحركات أن تبقى بسرعة عالية.

ويلاحظ اختلافات كبيرة في سلوك السيارات على الطريق. يحتوي Jimny على عجلات قصيرة جدا وتعليق جامدة للغاية للجسر المستمر، وهذا هو السبب في قيادة السيارة تتطلب قدرات غير عادية من السائق. في الوقت نفسه، قد تبدو الرحلات المسافة الطويلة كابوسا ليس فقط مع برامج تشغيل سيدان المرتفعة بعد فترة من الوقت لاحظ، باستثناء الهز المستمر، Jolts مختلفة حتى على الطريق السلس على ما يبدو. لكل هذا، من الضروري إضافة عجلة قيادة تهز، التي تستمتع بها آلة مع فرملة حادة، وعلى التمهيدي المكسور. بالنسبة لأولئك الذين يتعين عليهم ركوب المسافات الطويلة خارج المدينة، فإن Terios أكثر ملاءمة، رغم أنه في مقصورة هذا الطفل، من الغريب، الكثير من الضوئية. لكن الأمور مختلفة إذا كنا نتحدث عن مناحي دورية من الطرق الوعرة الحقيقية: مع علبة تروس منخفضة أسفل وجسر سوزوكي المستمر يشعر وكأنه في المنزل خارج الطريق، بالإضافة إلى ذلك، فإن ميزةها تكمن في أبعاد صغيرة ووزن متواضع. هذا يسمح للخليج الصغيرة ل Jimny بتجاوز خصوم الطرق الوعرة أكثر تكلفة وقوية. ناهيك عن حقيقة أنه أكثر متعة عندما لا تحتاج إلى أن تخشى باستمرار الاتصال على مرج المستنقع أو الانزلاق بين الأشجار المقربة.

يمكن قوله هنا هو تشابه أكبر ل Jimny مع دراجة نارية من فئة Enduro Sout مع SUV. لذلك، بالنسبة لسوزوكي، فمن غير المستقر بأنه نتيجة لمرور الاختبار الإلزامي في الديناميات، وكان في المرتبة الثانية. نظرا لأن Suzuki ليس لديه نظام الاستقرار بالطبع، فإنه يأخذ ثعبانا بنسبة 0.6 ثانية بشكل أسرع، بينما يتحكم ESP Terios باستمرار ويتحكم فيه بعناية. لكن سوزوكي لديه خطر البقشيش، إذا ذهبت بإحكام شديد. وحقيقة أنه على الرغم من وزن 1094 كيلوغرام فقط، من سرعة 100 كم / ساعة، فإنه يتوقف فقط من 49.7 مترا فقط، فإنه لا يمجد ذلك. يظهر Daihatsu نتيجة أكثر مقبولة لمسار الفرامل يصل إلى حوالي 40 مترا.

انتاج |
نظرا للسعر المنخفض وشروط التأمين المواتية، يبرر سوزوكي جيمني نفسها سيارة ثانية. وفي الرحلات اليومية، فقط Daihatsu Terios مناسب للحكم الموضوعي من مرشحين.

 

مواصفات السيارات المقارنة نتائج الاختبار
دايهاتسو تيريوس سوزوكي جيمني
قوة المحرك 77 كيلوواط (105 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة 63 كيلو واط (86 حصان) في 6000 دورة في الدقيقة
حجم المحرك 1 495 متر مكعب. سم 1 328 متر مكعب. سم
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة 14 ثانية. 17.2 ثانية.
السرعة القصوى 150 كم / ساعة 135 كم / ساعة
استهلاك الوقود المطالب به 8.39 لتر لكل 100 كيلومتر 7.48 لتر لكل 100 كم
حجم مقصورة الأمتعة 380 L 113 L
الفاصل الاستبدال النفط 15 000 كم 15 000 كيلومتر
مسار الفرامل مع 100 كم / ساعة مع تحميل من 42.4 م 51.4 م
مسار الفرامل من 100 كم / ساعة بدون تحميل 40.2 م 49.7 م
حجم الإطارات 215/65 R16 205/70 R15
مارك الاطارات دونلوب جراند تريك بريدجستون مبارزة
الضوضاء في المقصورة بسرعة 100 كم / ساعة 73 ديسيبل 69 ديسيبل
الضوضاء في الصالون بسرعة 130 كم / ساعة 78 ديسيبل 74 ديسيبل
استهلاك الوقود أثناء اختبار 8.8 لتر لكل 100 كيلومتر من 8.5 لتر لكل 100 كم

مصدر: 4Wheelfun.de.