اختبار محرك Daihatsu Terios منذ 2006 SUV

Kids Daihatsu Terios و Fiat Panda Cross في الدور ... SUV

لن تشعر بالأسف ل Daihatsu Terios (في اليابان تباع مثل تويوتا راش أو Daihatsu Be-Go) و Panda Cross، إذا تم إرسالها في رحلة إلى الطريق الكامل؟
 
أمي عزيزي، نعم، أنا لست بعض سيارات الدفع الرباعي غارات Rally! حسنا، ذلك، لأنه ليس من الضروري الدخول في كل كومة من الحجارة. ولكن من الممكن وهذا هو الشيء الرئيسي. صحيح، فإن تصريح الطرق لا توقف فقط 160 ملليمتر فقط فيات في ليافت في وقت سابق بكثير من Daihatsu. تيريوشا التخليص لمدة 4 سم أكثر، وهذا الظرف يمكن أن يصبح أحيانا حاسما. وفقا لهذه المعلمة، تتجاوز Daihatsu حتى جيمني سوزوكي لا يقهر.
تيريوس لمدة عام ونصف، مساحات ألمانيا من مدينة فلنسبورغ الشمالية إلى قرية جبال الألب في جارميش - بارتنكيرشن. وخلال هذه المرة، أثبت مرارا أنه ليس ضعيفا على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، شارك في اختبار السوبر العام الماضي * من 4Wheel المرح، والذي، كما تعلمون، فقط أفضل ما يسمح به.
(* للحصول على اختبار فائق، يتم اختيار الصحفيين الممتعين بسرعة 25 سيارة سياحية، والتي هي أفضل من وجهة نظرهم من غيرها. بعد ذلك، ينفقون اختبارات طويلة الأجل لهذه الآلات للاختيار من بين 25 نفسها. وفقا لنتائج 2008 اختبار، والسطر الأول الذي يشغل رينج روفر TDV8، ويقع Terios مغطى في هذه المقالة في المحرر 23.)
لم يتلق تيريوس ليس أعلى تصنيف في اختبار فائق، لأن الحد الأقصى لعمق البني التغلب عليه على أنه صغير جدا بعمق 35 سنتيمتر من الساق في المقصورة الرطب. هل تواجه نفس المنظور في الباندا؟ يمكنك الذهاب إلى عبور البرك مع عمق 40 سنتيمترا. الشخص الذي يشعر انعدام الأمن الأفضل من الأفضل أن يتجول أمام خزان غير معروف وتسلق على المنحدر. في الوقت نفسه، يظهر تيريوس أنه لديه انتقال طويل للغاية، مما يعقد صعود حذر للارتفاع.
لا يوجد أي معدات خفض الطرق على الطرق الوعرة من Daihatsu، لذلك سيكون من المفيد للغاية المشورة: تحتاج إلى إجراء مجموعة كاملة من Terios، لأن هذه السيارة يتم إنتاجها ومع ناقل حركة أوتوماتيكي وعملية ومريحة عند القيادة على الطرق الوعرة واستخدام مقطورة. إن محرك أقراص كامل ثابت Daihatsu هو غير معيبة، بالإضافة إلى ذلك، يمكن حظر التفاضلية المركزية بالكامل.
الباندا الصليب لا يمكن أن تباهى بها. ولكن لديها نظام التحكم في عجلة القيادة للمحور الخلفي، وهو بمثابة قفل تفاضلي. الباندا جاهزة دائما لتصبح عضوا في رالي داكار، والكثبان الرملية ليست فظيعة له، فمن الواضح على الفور إذا كنت تبحث بموجبها: تحمي الأوراق المعدنية القوية ضد آثار أولابز لا ترحم كعموم زيت ومتوسط مفصلات من رمح الكاردان. الهيكل قوي أيضا بما فيه الكفاية: مصنوعة من المحاور الخلفية من أنابيب صعبة، ويعزف التراجع الأمامي الثلاثي تصميم القمامة ضخمة. من المنطقي أن نفترض أن الجسم محمي أيضا بشكل موثوق: بطانات بلاستيكية واسعة جدا لا تعكس فقط هجوم الفروع في الغابة، ولكنها تمنع أيضا ظهور جروح رهيبة على الجسم المرسوم عند وقوف السيارات في متاهة مدينة كبيرة.
تحت غطاء محرك السيارة من FIAT، الذي لا يراه السائق في الواقع، يتم تثبيت محرك الديزل، فهو ينمو بشجاعة، ولكن بالنسبة إلى الطرق الوعرة للغاية، فإنه يتحول إلى ضعيف. 70 حصان يكفي على سهل، ولكن عند التسلق، تصطف الباندا من القوى. ولا يمكن أن تساعد حتى الإطارات الشتوية التسلسلية 175/65 R15. الملف الشخصي مع حامي متطور، على الرغم من تحسين نفاذية الحصى، ولكن في نفس الوقت يزيد من مسار الفرامل على الأسفلت. مع الإطارات الصيفية التقليدية، سيتم ضمان FIAT بسرعة 100 كم / ساعة في أقل من 40 مترا. وبالتالي، في المتوسط، فإن مسار الفرامل الباندا هو 42 متر، أي متر واحد أكثر من تيريوس المطلوبة، ومجهزة إطارات قياسية أفضل بكثير لسيارات الدفع الرباعي (235/60 R16).
وهذا ليس كل شيء: في التكوين الأساسي Daihatsu، هناك نظام استقرار الدورة التدريبية، ومع ذلك، فقط إصدار محرك الدفع الكامل. مديح! يتحول صالونها إلى أن يكون أكثر فسيحة بسبب طول الجسم، وهو ما يقرب من نصف متر أكثر: ينخفض \u200b\u200bاثني عشر سنتيمتر من هذا الطول الإضافي على مساحة أقدام الركاب على الصف الخلفي للمقاعد، بالإضافة إلى الأمتعة أصبحت المقصورة أكثر توافقا. امتلاك أفضل خصائص السيارة للاستخدام اليومي على الأقل كشركة عائلية تيريوس وخارج الطريق، فإن فيات أقوى بكثير. لكن سعر Daihatsu ذات الصلة: سيكلف شراء وتشغيل Terios 1.5 Top S أكثر تكلفة بكثير.
إعادة فتح السلام مع الباندا الصليب من فضلك. فيات الصغيرة جيدة ليس فقط عن طريق خارجي، ولكن أيضا عن طريق المعلمات التقنية. لكن تيريوس، الذي لا يبدو جذابا للغاية، لكنه يتصرف بشكل أفضل على الطريق وعلى Ughaba، يفوز به بشكل صحيح.
تم تقييم السيارات من قبل العديد من المعلمات:
 
رشحة صالون (15 نقطة كحد أقصى)
في Daihatsu، ستكون مساحة أكبر للركاب، فقط في الأمرين فقط من الاستقرار بسهولة حتى على المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، يقع Terios في مكان أكثر لنقل الأشياء مقصورة الأمتعة ذات القدرة الرفيعة من 145 كيلوغراما وما يقرب من ضعف حجمها فيات.
دايهاتسو تيريوس: 8 نقاط
فيات باندا الصليب: 6 نقاط
الراحة (بحد أقصى 10 نقاط)
تتميز كلتا السيارتين بالانخفاضات الجيدة، لكن Daihatsu لا يزال يقفز أقوى. نعم، وعزله ليس جيدا جدا، كل الحصى مما يجعل الأقواس العجلة. في صالون فيات، هناك ضجيج آخر ليس أكثر. يتم تضمين مكيف الهواء في معدات الأوراق المالية كل من Terios و Panda.
دايهاتسو تيريوس: 6 نقاط
فيات باندا الصليب: 6 نقاط
الإدارة (الحد الأقصى 15 نقطة)
الباندا على الرغم من أنها قادرة على ملاءمة على مكان مواقف أضيق، ولكن المرايا لا يزال يمكن أن يكون أكثر. وبشكل عام، نظرة عامة فيات سيئة. والضاءة الخلفية البرتقالية له من لوحة القيادة لا يجب أن تذوق. في تيريوس، عجلة قيادة غير مفيدة غير مفيدة.
دايهاتسو تيريوس: 11 نقطة
فيات باندا الصليب: 10 نقاط

الهيكل (بحد أقصى 10 نقاط)
105 - محرك البنزين القوي يبلغ مما لا شك فيه أن تيريوس من البنزين القوي ضد دايهات دايهاتسو 70 بوصة. ولكن إذا تحدثنا عن ظروف القيادة المعتادة على الطريق، فإن فيات لا تتأرجح على الإطلاق بسبب عزم الدوران الأعلى. بالإضافة إلى ذلك، استهلاك الوقود أقل بكثير.
دايهاتسو تيريوس: 6 نقاط
فيات باندا الصليب: 4 نقاط
المباح والديناميات (بحد أقصى 15 نقطة)
بشكل عام، يتصرف دايهاتسو تماما على الطريق وعلى الطرق الوعرة، لكن فيات تسبب المزيد من العواطف. بسرعة مثل السنجاب، هو تفتق من خلال الغابة من مدينة كبيرة، ولكن خارج الطريق الذي يتسلل أكثر من المتوقع منه.
دايهاتسو تيريوس: 10 نقاط
فيات باندا الصليب: 11 نقطة
السلامة (20 نقطة كحد أقصى)
شرف ومجد Daihatsu، تيريوس مجهز بمجموعة مثالية توفر الأمن، حتى نظام الدورات الدراسية الإلكترونية ESP. مسار الفرامل لكلتا السيارتين هو نفس سيدان جيدة تقريبا. ولكن بدون woves esp fiat وراءها.
دايهاتسو تيريوس: 14 نقطة
فيات باندا الصليب: 9 نقاط
مجموعة كاملة (كحد أقصى 15 نقطة)
21 490 يورو ل Terios Top S مكلفة للغاية. تبلغ تكلفة الباندا في نفس التكوين 4000 أرخص. بالفعل من الناقل، تم تجهيز كلا المركبة بكل أنواع المعدات، ولا يزال الإيطالية مثبتة اختياريا سقف بانورامي زجاجي ضخم.
دايهاتسو تيريوس: 12 نقطة
فيات باندا الصليب: 10 نقاط
وفقا لنتائج الاختبار، استقبل Daihatsu Terios 64 نقطة، و FIAT Panda Cross 59 نقطة من 100.
(يمكن العثور على نتائج محرك اختبار مماثل، الذي شارك سيارات سوزوكي جيمني وادا نيفا، هنا.)
 
 
الخصائص الفنية لشركة Daihatsu Terios 1.5 4WD أعلى S
السلطة: 77 كيلوواط (105 حصان)
حجم: 1 495 متر مكعب. سم
تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة: 12.6 S
السرعة القصوى: 160 كم / ساعة
استهلاك الوقود: 8.09 لتر لكل 100 كم
استهلاك الوقود أثناء الاختبار: 8.7 لتر لكل 100 كم
FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V الخصائص الفنية
الطاقة: 51 كيلو واط (70 حصان)
حجم: 1 248 متر مكعب. سم
التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة: 18 مع
السرعة القصوى: 150 كم / ساعة
استهلاك الوقود: 5.36 لتر لكل 100 كم
استهلاك الوقود أثناء الاختبار: 6.5 لتر لكل 100 كم
 
 
 

 

مصدر: 4Wheel المرح.