اختبار القيادة Daihatsu Move 1999 - 2002 هاتشباك

Daihatsu تتحرك نظرة عامة على السيارات

عام
لذا، فإن الهيمنة الساحقة لطراز واحد في سوق سيارات السيارات الصغيرة، والتي تم تثبيتها بعد بيع سيارة سوزوكي عربة ص والعام الماضي، يبدو أنه ينتهي. كان من الصعب بشكل خاص القائد في الأشهر القليلة الماضية، عندما كان، من ناحية، كان الوقت المناسب لتحديثه المنخفض، ومن ناحية أخرى، بدأت واحدة تلو الأخرى في الخروج. المنافسين: حياة هوندا، ميتسوبيشي EK- Wagon Sport، Daihatsu Move، سوزوكي لابين وغيرها. كان تأثير آخر للمواقف المحتلة التحديث الكامل لنموذج Daihatsu Move.
على الرغم من أن ظهور السيارة وادعى تغييرات كبيرة، إلا أن نطاق النموذج لا يزال يتكون من تعديلين: الأساسي العادي ولديه تحيز رياضي واضح من العرف. بالإضافة إلى ذلك، الباب الخلفي من نوع البديل، الذي يعتبر الخيار الرئيسي، في بعض الحالات يمكن تغييره إلى الباب الافتتاح للأعلى. أصبح هذا الابتكار أخبارا ممتعة. يمكن تجهيز الماكينة بمحرك ثلاثي الأصناف، وهي محرك 3 أسطوانات دون فرصة، وهو 3 أسطوانات مع توربو متفوقة و 4 أسطوانات. تلقى محرك بسيط محتوى فائق فائقة منخفضة من الانبعاثات الضارة (3 نجوم)، وكلا المحركات مع تراكي مثل هذه النجوم اثنين فقط. يجب أن تتضمن مزايا سيارة الخطوة الجديدة أيضا استقرارها غير المقنون من أجل Microlo. كتدابير لضمان سلامة السائقين والركاب، الأمام، الجانبي، وكذلك الأكياس الهوائية الخلفية، قيود الرأس القابلة للسحب في الكراسي الأمامية، آلية منع دواسة الفرامل العودة. وهذا ليس فقط حتى تصبح السيارة معيار الأمن الأوروبي في حالة تصادم السيارات. لا، أصبحت قضية الأمن حقا للمطورين أحد الرئيسين. في هذا الصدد، يمكن التعرف على نموذج الخطوة من قبل الرائد الحقيقي في Daihatsu، حيث يتم كل شيء بذلك، كما يقولون، يبدو أنه لا يوجد مكان.
 
الكراسي دون الإخلال براحة السائق
خارجيا، والعرف والتعديلات العادية تختلف ليس فقط على الخطوط العريضة لوجوههم، ولكن أيضا شكل المصابيح الخلفية مع تخطيط أعلى. وبالإضافة إلى ذلك، وفتح الباب الخلفي في النظرات سيارة مخصصة كما لو أنه يقع عموديا تقريبا، وبشكل عام، هذا التعديل يبدو بالارض أكثر من أسلوب. موضوع الفخر الأبواب التي تبتلع 90 درجة، وهي ليست قوية جدا، ويبدو أن تميزها عن المنافسين. ولكن في الواقع، صدقوني، الباب مفتوحا لتبدو سيارة مخصصة مؤثرة جدا - ما يسمى، والباب اللفة.
وبالإضافة إلى ذلك، في تعديل R مخصص، وعمود المقود يميل ومقعد السائق ارتفاع هم عناصر من التجهيزات القياسية (في تعديل R، ويستخدم الصانع كخيار). حتى السائق السيطرة على السيارة ويمكن وضع على كرسيه أكثر ملاءمة مما كان عليه في رخيصة الآخر بسعر microllaps، حيث غالبا ما تهمل ذلك. كل شيء في السيارة، بدءا من لوحة القيادة، تبدو ذات جودة عالية، وكذلك في ماكس أو Copen النماذج، وإلى حد كبير أكثر جاذبية مما كانت عليه في السيارات من الشركات المتنافسة. كما تعلمون، للسيارات microlo من المهم جدا كيف بحرية يشعر السائق عندما يجلس الراكب بجانبه. وفي هذا الصدد، فإن النموذج قيد النظر هي واحدة من الأفضل في فئتها. الاهتمام والخلفية الكراسي، التي ليست أسوأ من منافس WAGON R. واليسار وأجزاء اليمنى للجلوس تتحرك ذهابا وإيابا على طول دليل القضبان بشكل مستقل عن بعضها البعض. إذا كنت بحاجة إلى المقاعد، المترافقة مع ظهورهم، في حركة واحدة النزول الى كسر مكان للأمتعة. وإذا كنت ترى أن المقاعد يمكن نقلها لمسافة 205 مم (دعنا نذكرك بأن الكراسي في الدورة SUZUKI WAGON R هي 105 ملم)، فضلا عن حقيقة أن حقيبة تصلح في محراب الكلمة ، يرصد الفرق بين هذه السيارتين ملموس جدا. يمكن القول أنه في هذه الخطة يتم كل شيء حتى لا يكون هناك أي مكان.
 
نسق مهارة، والذهاب أبعد من إطار الطبقة microllera
لا يزال تشغيل الخطوة المحدثة توازن تم التحقق منه بعناية بين الراحة والتحكم. هذا هو التوازن وإضفاء التوصل إلى هذه الرائعة حتى من خلال معايير سيارة فئة لتر، فإن شعور شخصي من الإدارة يوفر السائق إلى نفس المتعة كما هو الحال في سيارة أقصى، وهذا هو، أعلى من مستوى المسمار. جسم السيارة لديه درجة عالية من الصلابة من أجل microlo. في الوقت نفسه، احتفظت صالون، بزيادة عرضها من 80 ملم، مقاومة للضربات الجانبية على نفس المستوى. إن ثبات هذا النوع يستحق جدا التقييمات الأكثر إغراء. بالنسبة للمحرك دون زيادة، يمكن وصف قدرتها على أنها كافية للركوب في المدينة بسرعة منخفضة. في هذا، لا يختلف بشكل خاص عن محركات السيارات المماثلة من الشركات المتنافسة. إذا كانت هناك حاجة لسيارة السرعة، فينبغي اختيار محرك توربو ذو 3 أسطوانات. لكن بالنسبة لمحرك توربو توربو بأربعة اسطوانات، التي توضع حصريا على آلات تعديل Rs الفئة المخصصة، أجرؤ على ملاحظة أنه في نعومة في مجموعة من الحافات المنخفضة والمتوسطة أو الصمت، بالطبع، تتجاوز زميلها ذو 3 أسطوانات. ومع ذلك، في حالات الأغلبية الساحقة التي قد تنشأ على الطرق، على سبيل المثال، إذا لزم الأمر، تزيد من دورة التجاوز بشكل كبير، يبدو أن البديل ذو الأسطوانات الثلاثة مفضلا.
إذا كنا نتحدث عن نسخة السرعة من الجهاز، فسأوقف شخصيا اختياري على تعديل R مخصص صاديا بمتطلبات الأسلوب بالكامل. نعم، سيكلف 130 ألف ين أكثر تكلفة. نعم، الباب الخلفي على أنه يمكن أن يكون فقط نوع البديل. ومع ذلك، لتزويده بعمود توجيه مائل، ضع مقعد السائق قابل للتعديل في الطول، وهنا تتحرك في كل مجدها! على أي حال، تقييم موضوعي جديد من سيارة الحركة، من الضروري إجراء استنتاج لا لبس فيه: هذه السيارة تقف بالتأكيد في عدد من أفضل النماذج في فئتها. بالطبع، والسؤال هو، لاتخاذ الخطوة أو عدم اتخاذها، هذه مسألة ذوق وفرص مالية. مما لا شك فيه البعض: بعد الوصول إلى خطوة النموذج المحدثة، أصبح إعادة توزيع الأدوار في سوق السيارات الصغرى أمرا لا مفر منه. كيف سيحدث - سوف تظهر الوقت.
 
 

 

مصدر: carview.co.jp.