اختبار القيادة دايو تيكو 1991 - 2001 هاتشباك

"جناح" على أربعة متر مربع

سيتم تكريس الفقرة الأولى للتنهدات والأحام. فتح وإغلاق الأبواب (كلمة التصفيق غير لائق)، تهب الغبار، يرافقه التفسير للآخرين: هذه ليست البراز - هذه سيارة! دعونا نفتقد الفقرة الأولى. سيوفر هذا الاستقبال غير المحدود للمؤلف من Verbalia حول هذا الموضوع، هل صحيح بمقارنة السيارة الكورية المصنوعة في أوزبكستان، مع مرسيدس و Zhiguli. ولكن بعض المقارنات مع العين لا يمكن تجنبها. على سبيل المثال، فإن Ticot من 140 ملم أطول وعشرين - أوسع و 5 - أقل من Oka. أو ... ومع ذلك، حتى تتوابع ما يكفي. دعونا ننظر إلى السيارة مع العيون المظلمة للمحيزات اللطيفة التي تحلم باختبارات القمراء والتشغيل بدون توقف، ولكن نظرة محبة لمالك سيارة أجنبية جديدة.
بدأت الحياة الافتتاحية ل Tiko 8APREL في فرع Chekhov of Logowase. إن بائع الشركة الذي يمثل منتجات Uzdeauto على السوق الروسية جعل من الممكن على الفور فهم: لم أشتري صناعة شراء في الصناعة السوفيتية، ولكن سيارة أجنبية حقيقية. كانت الحجة بسيطة، ولكن الثدي - السعر. عدد: المعدات الأساسية - 6900 دولار، نعم Plus Salon الفاخرة - 1200 دولار، طلاء أزياء - 200 دولار، تكييف الهواء - 700 دولار. المجموع - 9000 دولار. هكذا: هذا الخطأ الأخضر يقف وكأنه أوبل أو فولكس واجن! ما هو الفرق بين قاعدة STD من بدلة DLX الخاصة بنا (لسبب ما، مكتوب DX على باب الجذع، والتي تضر بطريقتها الخاصة مع TSO بدلا من تيسو على مواجهة المشعاع)، بالإضافة إلى لون الجسم وتكييف الهواء؟ حقيقة أن تنجيد المقصورة والمقاعد ليست من جلدي، ولكن النسيج، علبة التروس خمسة سرعات بدلا من أربعة مراحل؛ هناك جيوب جانبية على الأبواب الأمامية، سخان النافذة الخلفية، المتلقي المدمج، الهوائي، سماعات رأسين وقبعات على العجلات. بالطبع، دون كل هذا يمكنك العيش والركوب. فقط سخان عبثا يعزى إلى عناصر الفخامة. ومع ذلك، ومع ذلك، فإن ممسحة النافذة الخلفية - إنها غائبة على الأوزبكية تيكو. أخشى أن السفر على الطرق الترابية سوف يستغرق الكثير من المتاعب. من الجيد أن غادرت القضبان المعدنية الواقية في الأبواب الأمامية.
على الرغم من أننا حذرنا من أنه لا يتطلب تشغيل، فإن 70 كم من موسكو، حاولنا الذهاب أسرع من 90 كم / ساعة. وأول شيء قال السائق، باريينج تيكو من قبل مكتب التحرير، كان: هم، ما هو هناك، في كوريا، لا يمكنك التعبير - لا بد لي من توجيه الركبتين؟ آسف، بوريس، أنت مخطئ مرة أخرى. لم يفترض المصممون الكوريون أن رئيسك سيقوم بالتقاط موظفين لجمع Bogatyr حصريا. هنا ننظر إلي. حيلة، متوسط \u200b\u200bمتوسط، وسيم (رغم ذلك، يقول البعض صغير نحيف، غاضبا، أصلع، لكنه من الحسد). انظر مدى مريح أنا استقر. لماذا استراح الدعم الجانبي في الشفرة؟ حسنا، انتقل إلى Moskvich الخاص بك، ونحن مرتاحون للغاية هنا - في كرسي التصميم التكنولوجي مع قيود الرأس السرية. نحن بحاجة إلى مزيد من التواضع. الآن سنقوم بضبط كل شيء. Weching المقعد ... آه، لا يوجد مكان آخر. ثم سيتم إصلاح إمالة الظهر للحالة - اسحب المقبض و ... تراجع. H- نعم ... ومع ذلك، سوف الشباب مثل ذلك.
بالطبع، هذه ليست سيارة أوروبية حيث تؤيد قيادة السائق والراكب الأمامي من وسائل الراحة في الجلوس وراءهم. الهبوط مثل الحافلة: عمودي تقريبا. ولكن وراء، يجلس راكبان بالغين وراء الراحة. Kohl خطاب حول كيفية تليين القول، ستيرن، انظر إلى الجذع: صغير، بالطبع. العلبة، حقائب وحقائب ومعدات الحديقة تحملها لن تكون كذلك. لذلك، زوج من الحقائب مع المنتجات وصندوق مع أدوات. ولكن في الحياة أي شيء يحدث. لذلك، إلقاء إيقاف (تماما) الجزء الخلفي من المقعد الخلفي وإزالة الرف الصلب من الجذع، يمكنك، تذكر حوالي 150 كجم من القدرات الدفاعية، ورمي ثلاثة أكياس مع البطاطا.
أيام قليلة قبل التسجيل في شرطة المرور، لم ضباط تكوين المفارقات ريال لا يغيب عن حالة التحدث عن السيارة. نعم، الآن سوف تدفع مع الحصان التدريس، "ابتسم ابتسامة عريضة واحد عبقري الكمبيوتر. محرك، Troit! - توج المتحدثين من قسم الاختبار. ثلاث اسطوانات، سعة - 0.8 ليتر، 41 حصانا ... وليس خلاف ذلك، وآخر واحد هو لك. لا تزال لديها الكثير من الأشياء لسماع. وعجلات صغيرة (مثل أوكي، R12، ولكن التخليص - 160 ملم)، وعجلة القيادة من الصعب، إلى جانب السكك الحديدية دون وكيل الهيدروليكي، والدواسات العطاء (وماذا وضع شيء!)، لا shelons، والسجائر، أشرطة، تصلح كبيرة في الأبواب، وعلبة القفازات الصغيرة، والداخلية مع حتى. عند التسجيل في شرطة المرور كان تيكو عدم الضحك. وجد عدد الجسم بسرعة، ولكن المحرك ... ما يجعل من الممكن أن نرى علامة من خلال ثقب في المصد! تم تصميم تبخير تحت رقم (مع ثقب جدا) لالقصدير مربع صغير. كان لي لإصلاح عدد بمساعدة محول، في محاولة لا لمنع بدوره إشارة اليسرى وكمية الهواء. مع عدد الخلفي أسهل: هناك مكان، ولكن لا الثقوب حفرة. على الأرض كان هناك قليلا اقتصاص تسعة السجاد في الجبهة، والعودة إلى نصف Volgovsky - جيد جدا. هنا فقط هو المفروشات والسجاد من الأرض في المكان الذي يوجد فيه محكوم بقية القدم اليسرى السائق (على قوس العجلات الأمامية) إلى الصلع التدريجي.
القلعة المركزية أو أي شيء لمنع السرقة (قفل الأطفال من الأبواب الخلفية لا تعول) ليست ticot. لذلك، كانت زيارة مكلفة للمتخصصين في الاشياء الأمن الإلزامية. وعلاوة على ذلك، كان مرتبطا مع الأمل لتفكيك فتنة للهمجي - المتلقي المضمنة. بعد تثبيت ناقوس الخطر، electrotators على الأبواب الأمامية، وراديو مع لوحة قابلة للإزالة واثنين من المتكلمين على الرف الجذع (الجبهة، والعادية، واليسار، واتضح أن يكون كوادرو رائع) طلب سادة: حسنا، كم كان الأمر صعبا المثبتة؟ اتضح فيما بعد، ببساطة - أحسب دون المطارق الكهربائية. وضعت يسخر بعناية جدا، ويتم حفظ المركبات من قبل المطاط الرغوي. كانت terminats بدوام كامل فقط على الأبواب الأمامية. في الجزء الخلفي اثنين، كان لا بد من استوى على غطاء الرأس والجذع. وعلاوة على ذلك، كان أنسب مكان (باستثناء غطاء محرك السيارة) العتبات. على الأجهزة المحلية، الذين يعانون من التقاط الأوساخ، فإن مثل تثبيت يؤدي إلى الوفاة المبكرة للمفاتيح. Thiko مقاطع المطاط الأبواب توفر ضيق تحسد عليه. بينما الماء والتراب ليست رهيبة. الصمامات بالدهشة: على مثل هذا الطفل 15-40 A. ماذا عن سلاسل الكهربائية؟
بعد منطق صاحب السيارة الجديدة، يجب أن تكون مضادة للتآكل هي الخطوة التالية. ومع ذلك، تم تأكيد المصنع: تتم معالجة جميع الأجهزة بعناية هذا الصدأ لا يلمع. بصراحة، نحن نشك. يكفي أن نقول أنه عند القيادة في المقصورة مسموعة تماما، مثل الحصى الصغيرة والرمال تتولى خلال الأسفل. حسنا، دعونا نرى، موسكو الشتاء هو أفضل اختبار.
عند السفر إلى شرطة المرور و Vist-Auto، اضطررت إلى فتح الغطاء في كثير من الأحيان، جنبا إلى جنب مع الغريب مرة أخرى ننظر إلى المجاميع - وأقول، أخبر ... لا، فلتر الهواء من Zhiguli لن يناسب، مثل الزبدة، والحصول على الأخير لا يمكن الوصول إليها إلا. والبطارية صغيرة - 35 ه، طبيعي في السلة لن يصلح. لكنه يبدأ من نصف نملية: هنا هو الإطلاق شبه التلقائي بدلا من الشفط. وهذه الأسباب من مكيف الهواء، المبرد الثاني من ذلك، وكل شيء آخر هو مثل الأوكسية، لا شيء ماكرة. لكن خزان الغسالة رائع - اختبأ تحت الجناح. في نافذة العرض، المستوى مرئي، ولكن إذا كان عالقا إلى فصل الشتاء ولا يملأ السوائل غير المتجمدة في الوقت المحدد، فسيتعين عليه استنزاف الخزان مع الجهاز.
من دراسة الطفرة ومساحة الأمتعة، ننتقل إلى الصالون. نظرة عامة جيدة! ليس الزجاج - يعرض. مع المرايا الخارجية، أوافق، وليس كل شيء. البناء القديم: لا يوجد صعبة، ثابتة على جسم السكن، والتي يمكن ضبط المرآة من الصالون. قليلا من الخارج - افتح النوافذ، فضح OEW. بشكل خاص مزعج الحق. المرآة الداخلية لن تؤذي لجعل المزيد. من الضروري التعود على المفاتيح الخاضعة: مزيج يبدو من المخططات اليابانية والمحلية. يبقى أن نتذكر كيفية استخدام الموقد والمروحة وتكييف الهواء. نعم، هذا الأخير يستحق أمواله: يقول مربى المرور في موسكو، تمكنت حولها، وانتقلت رافعة على الدورة الدموية الداخلية للهواء وتحويل الانقلاب. بالمناسبة، أوصي وضع اقتصادي، وأقل فرص للقبض على البرد. مثل هذا الوضع، على النقيض من التبريد الدائم، يدعم المناخ مع الادراج الدوري. نظرا لأن الصالون صغير، فقم بارد (أو حرارة) بسرعة وثقيلة، وتسليم الركاب المتعة والخلف. ومع ذلك، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار أنه تحت غطاء محرك السيارة الخيول الأربعين يستيقظ فقط عند 5000 دورة في الدقيقة، عادة ما يكون هناك أقل بكثير. لذلك، فإن إدراج مكيف الهواء يؤثر بشكل كبير على الديناميات: السيارة عالقة. يزيد استهلاك البنزين قليلا، ولكن من أجل رعشة مذهلة من إشارة المرور، سيكون الترويج مطلوبا، كما هو الحال عند التجاوز.
التوقف عن سحب مربع الرافعة! مثل في حركة واحدة من الفرشاة لتغيير النقل، طويل ومريح؟ .. أين سنذهب؟ حسنا، كريك. المفتاح هو واحد: من الإشعال والأبواب وخزان الغاز وفتحة الجذع. في البداية، انقر فوق الغاز، واسمحوا بالذهاب، ثم إعطاء الدواسة قليلا: آلة بدء التشغيل ستعمل. التعليق ضعيف، العجلات صغيرة، امتصاص الصدمات الخلفية ناعمة جدا، لذلك يحاولون المرور حول الحفر. ليس من الصعب: إنه يتفاعل Thico بحدة مع عجلة القيادة، ولكن مع المنعطفات الحادة - بعناية: السيارة رث جدا. ومع ذلك يثير ركوب نشط. نسب التروس تقريبية، وديناميات رفع تردد التشغيل (إلى حد معين) ليست أدنى من سمن السمراس. في هذه الحالة، فإن صوت المحرك يشبه إلى حد كبير دراجة نارية. انه يبدو بالإهانة؟ ثم - البطاقة الرياضية. لكن الاختباء. في طبيعة القتال للمالك، يختلف المالك تماما عن خريطة الراحة فقط والراحة الأمامية - في أي حال، في مجرى السيارات، لا تشعر بالوحدة. أنا لا أفهم فقط السبب في سرعة السرعة يتم رسم آخر أقسام باللون الأحمر. بدلا من مقياس سرعة الدوران؟ من ناحية أخرى، لا تكذب: 140 كم / ساعة مخيفة بالفعل. لم تعد حاولت: على جواز السفر أقصى سرعة - 143، ولكن الانطباع، مثل كمامة، يزول ويخلع. في مثل هذا الجهاز الحي يصعب البقاء والركوب ببطء. يمكن أن ينظر إليه، خاصة بالنسبة للرجال الروس الساخن وصديقاتهم على درع الصك هناك لمبة خفيفة، لا يتم تثبيت حزام مقعد السائق. حرق باستمرار جدا باللون الأحمر. لكن مؤشر إدراج الأبعاد ليس كذلك، وإذا لم يكن مظلمنا في الشارع، فإن الإضاءة الخلفية الناعمة للأدوات النسيان ليست مساعدا. مع متوسط \u200b\u200bالاستهلاك المؤشر في المدينة (مع إدراج مكيف الهواء) - 7.4 L / 100 كم - يجب أن تخجل خزان ثوريثي إيثيليتون من 400 كم. على الرغم من أن الشهية الموعودة يجب ألا تكون أعلى من خمسة لترات. آمل أن يوضح المزيد من الاستغلال الصورة.
في خططنا لمقارنة تيكو، أولا، مع كوري مماثل وثانيا، مع زملاء الدراسة (ومع ذلك، مشروط). في هذه الأثناء ... آلة Frisky و Sparkling جعلت بالفعل Iszovov تغيير رأيهم.

تحت غطاء محرك السيارة، كل شيء يشبه موافق، ولكن اسطوانة واحدة أكبر. في الركن الأيمن (العلوي) من مقصورة المحرك تبييض خزان الصوف الزجاجي.

كل شيء بسيط للغاية: ثلاثة طلب (عداد السرعة ومؤشر درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود)، ومفاتيحان، عجلة القيادة، وثلاثة دواسات، لكنها ستكون مناسبة بالقرب من رافعة الرف، حاملي كأس ...

تحت القاع ليس بعيدا عن خزان الغاز هناك مرشح الوقود. الأصلي، أليس كذلك؟

الجذع مع عتبة منخفضة مريحة، ولكن صغير، على الرغم من أن أوكا أقل. في الركن الأيسر البعيد، حقيبة يد مع مجموعة أدوات المصنع: مفتاح بالون ومفغل مجتمعة.

في قوس عجلة الخلفية اليسرى من حفنة من خراطيم البلاستيك المموج. يصل سمكها الرقبة مع خزان الغاز. Thinnest هو الأسلاك إلى الفوانيس الخلفية.

المقاعد جميلة، ولكن صغيرة جدا.

 

 

ديمتري شيررن

مصدر: مجلة "وراء العجلة"