Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV سيدان

ذبابة العمل

تاريخ النموذج
1996. بدأ إطلاق سيدان داو نيكسيا في روسيا وأوزبكستان. المحرك هو البنزين ، أربعة أسطوانات ، 8 صمام 1.5 لتر ، 55 كيلو واط/75 لتر. مع. (G15MF). علبة التروس M5 ، محرك الأمامي.
2003. نماذج إعادة التصميم: قوالب عريضة على الجسم ومصد ، وبطانة كروم على مصبغة الرادياتير وغطاء جذع ، وعجلات مقاس 14 بوصة في مجموعة قياسية مع محرك 16 صمامًا ، ومقاعد جديدة. المحرك الثاني هو 16 صمامًا ، ومساحة مزدوجة 1.5 لتر ، و 66 كيلو واط/90 لتر. مع. (A15MF).

صدق أو لا تصدق في إعادة توطين النفوس ، لقد تم حل سؤال منذ فترة طويلة في عالم السيارات. يكتسب نموذج واحد أو آخر قديم حياة ثانية مع النماذج السابقة ، ولكن مع ملء جديد وتحت اسم مختلف. لذلك ظهرت نسخة طبق الأصل من Nexia من طراز Opel-Cadet ذات مرة في عام 1984. أصبح هذا النموذج أول دايو المولود ، وبالطبع حظها. لذلك ، مع ظهور ASTERS في أوروبا ، لم يفصل الكوريون مع المتدربين ، وبعد التحديث القليل قاموا بإعادة تسميته في Raiser ، تم تسميتهم أيضًا. جاءت Nexia حقًا إلى السوق الروسية في عام 1997 ، عندما انضم تيار قوي من السيارات من أوزبكستان إلى مجرى سائل من السيارات الكورية. قاموا بجمعهم في روستوف ، لكنهم بالفعل في عام 1998 تحولوا إلى الإنتاج: هزم أوزبيكس بسعر.
كانت جودة الآلات الكورية ، خاصة في البداية ، أعلى بشكل ملحوظ من Uzbek (Zr ، 1997 ، رقم 8 ، ص 48). وأشادوا بجمعية روستوف ، والتي كان من الصعب تسمية الجمعية من كوريا للسيارات الجاهزة تقريبًا. كانت رابطة اليوم ترتدي ملابس طفيفة (انظر تاريخ النموذج) وتركت الجنسية الوحيدة لـ Uzbek. الأبراج لا تزال اثنين GL و GLE. في البداية ، لا يوجد توجيه قوي ومقياس سرعة الدوران ونوافذ أبواب الأبواب ميكانيكية. يوفر GLE أربعة نوافذ كهربائية ، قلة ، مقياس سرعة الدوران. يتم اقتراح مكيف الهواء في كلا التكوين ، ولكن في GL نادراً ما يتم طلبه. تم العثور على مصدات في لون الجسم ، مثل غير مصممة ، في GL و GLE ، ولكن يتم تثبيت الفتحة فقط على الخدمة. وسائد السلامة ، ABS وعلاجات التروس الأوتوماتيكية لم تجهز آلات Uzbek.
لمدة سبع سنوات ، أصبحت Nexia سيارة شعبية حقيقية في روسيا. Cars Cars Director Director إلى LADA: عينات عام 1999 في حالة جيدة تقدم أرخص من 5000 دولار. لم يتم اختيار Nexia من أجل عيون جميلة: إنها ليست حديثة جدًا ، وليست رشيقة للغاية ، ولكنها مريحة وموثوقة ، في كلمة العمود الفقري.
monovxics الموزعة
حتى وقت قريب ، كان مخصص محرك G15MF واحد ونصف فقط إلى السوق الروسية. تم استبدال المكربن \u200b\u200bبحقن موزعة ، ولكن غريب: يتم تشغيل فوهات Nexia في نفس الوقت.
في البداية ، تم إنتاج هذه المحركات بدون محايدة و Lambda-Zond. يتم تنظيم تركيبة الخليط فيها كما هو الحال في مقياس الجهد العشر القديم الموجود على القوس الأيمن خلف علبة مرشح الهواء. إذا تسارع الجهاز غير المسموح به بالفشل ، فإن أول شيء يتم التحقق من محتوى COM في المصنع عادة ما يتم التقليل منه إلى الحد ، لذلك غالبًا ما يصحح الإثراء الطفيف للخليط سلوك السيارة. لا تحتاج Nexias الجديد مع ردود فعل كاملة ، مصممة للبنزين غير الصحي ، إلى ضبط نظام التحكم ، باستثناء تركيب الزاوية الأولية لإشعال وتبديل نوع الوقود عن الأخير أقل.
بعد إعادة التصميم (انظر تاريخ النموذج) ، بدأ جزء من آلات Uzbek مجهزة بمحرك مزدوج A15MF من ستة عشر ميلا (سبق أن تم العثور عليه فقط على الكوري). بالمقارنة مع G15MF ، فإن التغييرات هي الرأس قليلاً ، ومحرك التوقيت ، ونظام الإشعال. أصبح الأخير أكثر موثوقية. في البلاستيك الثمانية ، تم لحام المرنة مع جهاز استشعار مغناطيسي ومفتاح من خلال نقطة ضعف ، وتم حل اتصالات المستشعر ، وساعد الإصلاح فقط لفترة من الوقت. هنا تم إلغاء الموزع ، وأصبح الملف اثنين من العمر ، وانتقل المستشعر إلى بكرة العمود المرفقي. بخلاف ذلك ، يعمل نظام التحكم في كلا المحركين دون شكاوى ، وخاصة على آلات الأميال: يرفض مستشعر السرعة أحيانًا ، دون المرور عبر 10 آلاف كيلومتر (في نفس الوقت ، ارتفاع سرعة الخمول). تم تغيير المستشعر. إذا لم يحدث خلل خلال فترة الحضانة مرة أخرى ، فهو يعيش لفترة طويلة.
بعد أن شددت قليلاً الستة عشر بلاستيك ، احتفظ المصممون بالجانب الكلي من Nexia. يكتمل نظام التحكم في كلا المحركين بدون مستشعر تفجير ، ولكن يحتوي على عدد أوكتان من البنزين. من خلال إعادة ترتيب الأسلاك ، يمكنك اختيار أي من الخيارات الأربعة للوقود مع 83 أو 87 أو 92 أو 95 (وفقًا لطريقة البحث). لذلك سوف Nexia و A-76 هضم: عيناه حوالي 82.
لكن الأمر لا يستحق الادخار في النفط: سيشكر المحرك على هذا أكثر من 300 ألف كيلومتر عن طريق الخدمة. صحيح ، بعد 200 ألف كم ، قد يزداد استهلاكه إلى حد ما ، ويبدأ ارتداء الحلقات ودليل صمامات الصمامات. عادة في الوقت نفسه حان الوقت لاستبدال قبعات خردة الزيت. إذا استغرق الأمر أكثر من 0.7 لتر من الزيت لإصلاح كل 100 كم. بشكل عام ، لا يختلف Nexia في شهية النفط ، ولكن في محرك واحد ، يخرج جزء من مواد التشحيم لاحقًا. المكان الأكثر وضوحا هو وضع غطاء الصمام. لا تحاول سحب مساميرها فقط كسر التفاصيل. أفضل طريقة لتغيير الحشية. ليس من الملاحظ أن يتدفق من تحت حشوات البليت علبة المرافق ، على الرغم من أنه عادة ما يكون أقوى. على الآلات الحديثة ، بدلاً من شطيرة من الحشيات ، لم يعد طبقة مانع التسرب ، والزيت يتدفق.
لا تحتاج أشكال التوقيت على كلا المحركين في التعديل إلى دعمها من قبل المعوضين الهيدروليكيين. يتم تغيير الحزام كل 60 ألف كم مع الموتر (على A15MF كما يغيرون الدائرة). لا يؤدي الجرف دائمًا إلى اجتماع للصمامات ذات المكابس ، ولكن في مشاكل عالية السرعة مضمونة. عند استبداله ، يلزم ضبط دقيق للتوتر (يتم تحويل المضخة لهذا الغرض) ، لذلك من الأفضل عدم القيام به دون معرفة خاصة. لا تعيش المضخة نفسها دائمًا إلى التحول الثاني للحزام ، لذلك ، مع أدنى تسرب أو عيب في المحمل ، استبدله. الأهم من ذلك كله ، أن الحزام المثير يبرد المضخة: في هذه الحالة ، قد لا يمتد 10 آلاف كيلومتر.
لكي يعمل نظام الطاقة بلا عيب ، سيتعين عليه إيلاء القليل من الاهتمام. لا تنس تغيير مرشح الوقود ، ويفضل أن يكون ذلك في كل (10 آلاف كم). إذا لم يتم إشراكهم لفترة طويلة ، فمن المحتمل أن يكون الخيط محمضًا. إن الأضرار التي لحقت بالمكسرات والجذوع في الطرق السريعة محفوفة بالتعطل ونفقات إضافية ، خاصةً بعد محاولات فك الـ 17 المكسرات مع مفتاح بمقدار 16. مع رونيات سنوية تقل عن 10 آلاف كيلومتر ، حماية الخيط مع المضاد. وينطبق الشيء نفسه على السحابات لمستشعر مستوى الوقود. لا تفصل الخزان. من المفيد أيضًا حماية الأسلاك بالقرب من المستشعر ومضخة الغاز ، لأن هذا الكامبري الحراري أو المضادات المتينة مناسبة.
حلقة غدرا
يوفر صندوق التروس Uzdeu في الإصدار الوحيد واحد من خمسة طوافة ميكانيكية. على الرغم من وجود Nexia مع ناقل حركة يدوي ذو سرعة أربعة ، ومع تلقائي بسيط من ثلاثة طوور ، من الأفضل الامتناع عن كيفية إصلاحها هنا؟ حتى التجار ليس لديهم خبرة ولا أدب عليهم ، ناهيك عن قطع الغيار. ومع ذلك ، فإنهم لا يبحثون عن الخير من الخير: لقد أثبت الخمسة سنوات نفسها من أفضل جانب ، فقط بحلول 150170 ألف كيلومتر ، سيتعين على طائرة هليكوبتر من الأكمام وتجميع محرك الأقراص. غمرت الزيت في KP لحياة الخدمة بأكملها.
لا يمكن العثور على محرك كابل القابض إلا على الآلات القديمة. تم استبداله بالهيدروليات معها لفترة طويلة حوالي 200 ألف كم. محرك الأقراص نفسه موثوق أيضا. غالبًا ما كان الكابل محشورًا ، متشوهًا ، وهرع إلى المعدن غلافًا في درع المحرك ، على التوالي ، وزادت القوة الموجودة على الدواسة. لمنع حدوث ذلك ، من الضروري الحفاظ على تصميم المصنع لحلقته ، تأكد من إصلاح القشرة باستخدام المشبك على قوس العجلة اليسرى بدون هذا الكبل لن ينقذ أي زيوت تشحيم.
تخدم المفصلات الخارجية من محركات الأقراص أكثر من 150 ألف كيلومتر ، فإن الداخلية قادرة على البقاء على قيد الحياة ، إذا لم ينكسر الأنثرز من قبل. ما يقرب من 150 ألف كم تذهب إلى محامل اثنين من الأمامي. تعتمد عمر خدمة المخروط الخلفي على الحمل والتعديل. بالنسبة للكثيرين ، يخدمون أكثر من مائة ألف كيلومتر.
ولكن يجب أن تشارك فرامل Nexia في كثير من الأحيان نسبيًا ، خاصةً إذا بدأت السيارة ذات الآليات الأمامية للنوع القديم (الجديد ، من Lanos ، في تثبيت جميع السيارات بعد إعادة تصوير). مرض نموذجي من الأدلة. الحل الكاردينال للمشكلة لإنشاء العقد من نفس LANO ، خاصة وأن هذا التوحيد العكسي على الأجهزة الجديدة قد شرع بالفعل. يُنصح أيضًا الفرامل الخلفية بالنظر إلى بعضها البعض في كثير من الأحيان الحصول على الأوساخ. توصي DEU بتغيير السائل في كثير من الأحيان مرة واحدة في السنة أو 20 ألف كم.
تقلبات التوجيه
يخدم رف التوجيه ما يصل إلى حوالي 150 ألف كم دون مشاكل ، ثم كم محظوظ. المشكلة القادمة هي تسرب ختم زيت العمود (في الآلية مع القول) يبدو أنه تافه ، ولكن لا يتم تسليم ختم الزيت الأصلي إلى قطع الغيار ، ولا يساعد تركيب غير الأصلي دائمًا: أشكال الأخدود على العمود. مجموعة الرف مكلفة نسبيًا ، لذلك مع تسرب صغير ، يكون إضافة سائل.
كانت نصائح التوجيه محملة في الربيع ، كما هو الحال في Lada ، تم الآن زراعة الإصبع في مفصلات دون فجوة ، حتى مددت عمرها. ولكن ظهرت مشكلة أخرى مفصلات ضيقة. لحسن الحظ ، يزحف عيب شبه المنحرف على الفور تقريبًا ، لذلك إذا لم يظهر حتى بعد ذلك ، لا يمكنك القلق بشأن التفاصيل.
مصدر آخر لقتل رمح التوجيه. اخترع الحرفيون مائة وطريقة واحدة لقتاله من أخدود أعشاش الهبوط لبضع محامل جديدة (أصلي بعرض 14 مم) حتى تعود الجزيرة.
يتم الاحتفاظ بالتعليق الأمامي من قبل Great: دعم الكرة 100 ألف كم ، رفوف مثبت 120150 ألف ، كتل صامتة من الرافعة وفقا لعدد الحفر التي تم صيدها. بالمناسبة ، بضربة قوية ، قد لا تصمد أمام تركيب الترباس الصامت الأمامي ، بينما تترك العجلة بشكل ملحوظ.
العديد من بوخ امتصاص الصدمات العادية للنعومة المفرطة. في الواقع ، من خلال استبدالها بالغاز ، من الممكن تحسين قابلية التحكم في الجهاز بشكل كبير ، ولكن على حساب الراحة. عند تثبيت أكواب من الرفوف ، تحتاج إلى معرفة كيفية توجيه نتوءاتها للجانب الأيسر والأيمن ، لأنها تباع تحت رقم واحد.
في التعليق الخلفي ، أضعف رابط الربيع: عادة ما ينفصلون عن الجولة الأخيرة ويبدأون في عض الحشية المطاطية (وبالتالي ، قم بشرائها أثناء الإصلاح). أولئك الذين يقومون بتحميل الجذع بانتظام إلى الأعلى ، نوصي بتثبيت الينابيع الأكثر قوة من Espero هم رائعون. يعد استبدال الكتل الصامتة للحزمة أمرًا نادرًا جدًا ، ومن الأفضل أن نلاحظها إلى خدمة جيدة هناك العديد من الفروق الدقيقة.
يمكننا التعامل معها بدون الزنك
أجسام Neksiy ليست زنك ، ولكن الفوسفات يحميها أيضًا من التآكل جيدًا. تظهر النقاط الأولى من الصدأ على طول الجزء السفلي من الأبواب وأقواس العجلات إذا كان هناك نظيفة ، في المستقبل القريب ، لا يهدد فقدان المظهر السيارة. ستساعد المضادات الإضافية والملاجئ البلاستيكية في حماية المعدن.
تخاف الأقفال هنا من الماء والأوساخ ، ويمكن أن تسقط في الباب عبر المدخل ، لذلك لا تقتصر على التشحيم في الهواء الطلق عشية الطقس البارد. لا تعتمد على القلعة المركزية في كثير من الأحيان يرفض ، وهو ، حتى دون أن يعيش حتى نهاية الضمان. بالطبع ، في هذه الحالة يتم تغييره مجانًا. إذا لم يكن هناك حافة أمامية من الغطاء ، فتأكد من تثبيته ، فسيحمي قفل الغطاء.
صالون Nexia هادئ تمامًا ، فقط بعد عدة سنوات من التشغيل يبدأ في بعض الأحيان في الانفتاح أثناء التنقل. غلاف الغطاء غير قادر ، لذلك الأكثر موثوقية لاستبداله. تتطلب النوافذ الكهربائية موقفًا دقيقًا ورعاية منتظمة (التنظيف والتزييت). لكن حتى هذا لا يضمن الخدمة المجانية لدليل واحد في الآلية ليست كافية. تم تغيير الجمعية المصعد.
عزيزي البرودة
تكييف الهواء مكلف ليس فقط للمشتري الأول. يجب وضع تكلفة إصلاحه على الفور في التقدير. المبرد (المكثف) أمام مشعال المحرك كل الملح والأوساخ يذهب إليه. كما أنه يساعد اهتزازات المروحة التي يتم إصلاحها مباشرة على الرادياتير. بدون التنظيف والمعالجة المنتظمين مع بؤر التآكل المضاد ، يمكن للعقدة باهظة الثمن تعفن في فصول الشتاء.
غسل المبرد أكثر ملاءمة مع إزالة المصد. في الوقت نفسه ، فحص أسلاك إشارات الصوت. الأول عادة ما ينمو القاع. يمكنك حماية الأسلاك من الملح عن طريق إخفاءها في مكبر الصوت المصد.
لا تخافوا من لفرةك
مع كل مشاكلها ، فإن Nexia ليس بأي حال من الأحوال سيارة فضفاضة. بالإضافة إلى ذلك ، درست الدواخل بالفعل ليس فقط ليس فقط بواسطة الميكانيكا ، ولكن أيضًا من قبل العديد من المالكين ، وهناك أدب. إذا ، عند شراء سيارة مستعملة ، تفقد جميع نقاط الضعف بعناية وتنفيذ الوقاية ، لا تزال هذه العمود الفقري مرسومة في التحمل مع الخيول الأصيلة.

التكلفة التقريبية لقطع الغيار الأصلية
تكلفة قطع الغيار ، $
الحزام الأمامي مع بكرات
(G15MF/A15MF) 56/109
أبهة 40
ركوب غطاء صمام (G15MF) 5
موزع الاشتعال (G15MF) 95
فلتر الوقود 8
مجموعة القابض 93
مجموعة من القضبان والبطانات KP 28
منصات الفرامل الأمامية/الخلفية
(مجموعة) 23/27
آلية الفرامل الأمامية
(قديم/جديد) 70/93
رف التوجيه مع GUR/بدون 420/170
الطرف الخارجي لوجه التوجيه 15
امتصاص الصدمات الأمامي/الخلفي 35/28
دعم الكرة/الرافعة الأمامية
مجموعة التعليق 14/45
مجموعة التعليق الخلفي مجموعة
(Nexia/espero) 76/94
آلية الكهرباء
جمع الجمعية 23
قفاز مربع 25
رادياتير مكيف الهواء 109
الجناح الأمامي 75
هود 165
بطانة المصد الأمامي 55
فرح مع المصاحب 122

التكلفة التقريبية للعمل في الوكيل الرسمي
تكلفة العمل ، $
تشخيص الإلكترونية
أنظمة السيارات 15
تشخيص الحالة
الهيكل/المعلقات 9/9
استبدال حزام التوقيت وبكراته/
+مضخات (G15MF)* 27/+12
استبدال حزام التوقيت وبكراته/
+مضخات (G15MF) 60/+12
استبدال حزام التوقيت وبكراته/
+مضخات (A15MF) 75/+12
استبدال الزيت العاكس
kolpachkov (G15MF/A15MF) 159/225
استبدال مرشح الوقود 9
استبدال القابض (G15MF/A15MF) 66/66
استبدال قضبان محرك KP 12
استبدال الفرجار الفرامل 21
استبدال رفوف التوجيه مع المعلم 63
استبدال محمل عمود التوجيه 54
استبدال نوابض التعليق الخلفي (الزوج) 27
استبدال Windows 21 الأمامي
استبدال المبرد مكيف الهواء
+ التزود بالوقود 63
*سيارة بدون قاعة وتكييف الهواء.
أناتولي سوخوف

مصدر: مجلة "القيادة"