Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV سيدان

بطاقة اقامة

يعد الحصول عليه في أي بلد في العالم إجراءً جادًا. ستتطلب خدمة الهجرة أكثر من استبيان واحد مع ذكر السير الذاتية والأحداث والمزايا ، إلخ أربعة آلاف سيارة هنا). سعره مشابه لتكلفة الآلات المحلية ، لكن الجودة والخصائص ، وفقًا للاستبيان ، أعلى بكثير. قررنا التحقق من الأخير من خلال وصف كوري من الخارج في مكتب التحرير.
إذا كنت أنت ، القارئ ، قد تذوقت متعة قيادة مرسيدس ، فلن تفهم بعد الآن مشاعر مالك لادا ، الذي كان يجلس في نيكسيا. إذا كان لديك جوهرة عائلية - موسكوفيت ، فإن التعليقات على هذه الخلفية ستبدو على الأقل غير طبيعية. ومع ذلك ، سنحاول أن نكون موضوعيين.
لذلك ، بمجرد أن كان Opel Cadet - هناك العديد من نظائرها المباشرة من Nexia على الطرق الروسية. ظاهريًا ، إنها تترك انطباعًا ممتعًا للغاية. لا تحرق الخطوط الناعمة والهدوء الدم مع العدوانية المفرطة ، مما يشير إلى استخدام سيارة في كل يوم ، وإن كان عبثا ، ولكن الحياة الطبيعية. ولتلبية طموحات السلاح الرياضي لعرض العجلات وقطر أنبوب العادم سيكون صغيرًا. ومع ذلك ، لن تشعر بأنك جد Schukar ، مقابل 16 ألف دولار ، الذي اشترى حصانًا من الغجر.
دعنا نقترب أكثر وننظر إلى السيارة باهتمام أكثر.
الجسم. ما هو غير محسوس للوهلة الأولى في خطوات قليلة سوف يظهر نفسه. لقد اعتدنا بالفعل على حقيقة أن جميع السيارات الأجنبية تختلف عن أجزاء الجسم المناسبة الشاملة - وهو مؤشر على مستوى عال من التكنولوجيا. في Nexia ، هذا ليس صحيحًا تمامًا: الفجوة حول محيط الأبواب غير متساوية ، فإن الفرق بين 3-4 مم (!) ملحوظ بالعين. نعم ، والباب الخلفي الأيسر أدناه. لا تتزامن خطوط أغطية الغطاء والأغاني مع الأسطح المجاورة للأجنحة والمصابيح الأمامية والأضواء الخلفية. كل ثلاثة أو أربعة ملليمترات. يفقس خزان الغاز وغرق. بالطبع ، يمكنك وضع غسالات مقطوعة من علبة تعليب تحت الحلقات ، ولكن هذه ليست مسألة.
هل حقا أن الأخت الكبرى لديها نفس العيب من كوريا؟ ركضنا إلى الممر المجاور ، حيث لاحظنا منذ فترة طويلة التناظرية الشرقية. محظوظ ، السيارة في مكانها. نظرنا عن كثب ودهش - على المنتج الكوري ، كل شيء كما ينبغي - بدقة ملليمتر.
في ظل غطاء محرك السيارة المثير للإعجاب في رابطة نيكسيا ، لا يوجد شيء غير عادي -يتم دمج وحدة الطاقة من السطر الرابع في السطر الرابع (بحجم 1500 سم 3 ، بسعة 75 حصانًا) مع علبة تروس من خمسة علامات ، عبر سامارا. فقط نقاط تثبيت الوحدة في أماكن أخرى موجودة في طائرة تمر بالقرب من محور العمود المرفقي وبنسات عجلات القيادة. يتيح لك هذا المخطط تقليل الاهتزازات المنقولة إلى الجسم. لذلك اتضح: لا في الخمول أو أثناء التسارع ، لم يقاتل المحرك في التشنجات ، كما يحدث في سمارة أو لادا. أحببت أن مرشح الزيت ، منحدر الوقود مع الفوهات ، المولد متاح تمامًا للصيانة والإصلاح - في ظروفنا ، من المهم.
من الجيد أن يتم توصيل نصائح قضبان التوجيه بالأعمال الدوارة للرفوف التلسكوبية في الأعلى ، كما في ثمانية صديقات. لسوء الحظ ، في معظم سيارات أجنبية في المقدمة ، تمر الجر من الأسفل ، تحت الجسم ، أي بالقرب من الطريق. الحجر دون أن يلاحظه أحد ، قضيب معدني يخرج من لوح الطريق (هذا ليس غير شائع) ، سوف يمزقون بسهولة طرف الدفع (أو سوف يكسرون علبة المرافق في التوجيه - بعد كل شيء ، هو أيضًا أدناه) ضمان استقلال العجلات الأمامية من عجلة القيادة.
من خلال ثقوب القضبان في الحرس الطيني ، يتم إغراق المياه والأوساخ بالعجلات الأمامية - وهذا هو الافتقار إلى القضبان العلوية. إذا لم تغطي النوافذ بأي شيء ، فسيكون من الممكن قريبًا زراعة البطاطس. في Nexia ، حاولوا حل هذه المشكلة وإصلاح عاكس تقسيم المطاط ، لكن بتلاتها ليست سوى زخرفة ، وليس عقبة أمام الأوساخ. كنا مقتنعين بهذا ، والاستيلاء على عشرات كيلومترات على طول الممر. لاحظ أنه في Moskvich-2141 تم العثور على الحل أكثر راديكالية ، على الرغم من سنوات عديدة بعد بدء الإفراج.
عندما أغلقوا الغطاء ، أحدنا ، ينظرون بشكل لا إرادي إلى الحفرة لخطاف السلامة على اللوحة الأمامية للجسم ، رأى ... الأسفلت! نظرنا من الأسفل وكانوا منزعجين - بين المصد والرادياتير الذي يمكنك وضع يدك والحصول على القفل. مجرد اكتشاف لصار السيارة! سيتعين علينا وضع قفل مخفي يقدمه العديد من الشركات التي تبيع الإنذارات حاليًا.
بعد مثل هذه الخدعة ، تم إجراء فحص السيارة بالإدمان. يتم وضع خزان الغاز تحت القاع في منطقة المقعد الخلفي. المكان في حالة الحادث آمن - داخل القاعدة. ولكن ، في رأينا ، فإن الفجوة بين الجسم والدبابة ليست محمية بما فيه الكفاية من الأوساخ. ليس من السهل إزالته من هناك. الملح mesyvo يآكل بسرعة المعدن. لذلك ، قررنا تصحيح الفجوة مع مطاط الرغوة ، المشبعة مع movil.
ليس في أفضل مكان يتم وضع مستشعر مستوى الوقود - الغطاء مع جهات الاتصال في النهاية في القاع. هذا يعني أن هذه العقدة متاحة لطين الملح - ونتيجة لذلك ، ستسقط جهات الاتصال بعد فصل الشتاء الثاني ، إذا لم يتم تمزيق الأدغال على طريق الغابة ، حيث لم يتم إصلاح مجموعة الأسلاك. لمنع حدوث ذلك ، سجلوا جهات الاتصال مع ليتول ، واختبأت الأسلاك في الأعلى.
ولكن ليس كل شيء غير موثوق به أدناه. على سبيل المثال ، تصميم التعليق الخلفي جذاب للغاية. إنه شبه يعتمد ، على غرار الثمانية ، ولكن مع تسليط الضوء: داخل الحزمة على شكل P الذي يربط الرافعات الطولية ، يوجد تواء تثبيت ثبات الزواحف ، كما هو الحال في Moskvich-2141. جنبا إلى جنب مع الجبهة ، فإنها تقلل بشكل كبير من لفات السيارة في الزوايا. لذلك ، فإن السيارة رائعة على الطريق وتتفاعل بوضوح مع منعطف عجلة القيادة في أي منعطف. توفر الينابيع الخلفية ، مع درجة متغيرة وقطر المعلق ، خاصية تدريجية لصلابة التعليق. وبعبارة أخرى ، لن تهتز السيارة الفارغة ، وسيارة محملة - لكمة التعليق حتى تتوقف. يتم تثبيت امتصاص الصدمات الخلفية عند نقاط حركة الرافعات القصوى ، مما يعني أنها تطفئ أصغر التقلبات في السيارة. لقد فحصنا هذه الخاصية على أحجار الرصف ، معابير مسارات الترام - كل شيء صحيح.
كان محرك فرامل الانتظار بخيبة أمل. في المناطق القريبة من براميل الفرامل ، تخرج الكابلات من القذائف وتبقى دون حماية. في هذا المكان ، يمكنهم Neiste ، والتحرك ، سيحضرون منتجات Corrosion مع الأوساخ في قمصان الكابل حتى يربحوا. تعتبر نوابض العودة ضعيفة (كما نقتنع ، بعد أن أزالنا الأسطوانة) ، وهذا هو السبب في زيادة التآكل من البطانات والطبول ، وتجاوز البنزين.
وملعقة أخرى من القطران. تقع حلقات القطر ، وخاصة الخلفية ، بعمق تحت مصدات. لقد حدث أنه على تمهيدي مجزأ ، أحضرت السيارة السيارة وغرقت العجلات الخلفية قليلاً. لم يكن من الممكن سحب السيارة للأمام. للوصول إلى الحلقة وربط الكابل ، اضطررت إلى وضع الأكمام على الكتف والتعثر إلى اللمس في الوحل السائل تحت الجهاز. جاء الجرار مع Zil-130 التالية. عند إصلاح نهاية الكابل على الخطاف العادي للشاحنة ، لاحظوا أنه ، من المؤكد أنه سيطرد المصد البلاستيكي (!). نحن نغطس تحت Zil ونضمادة الكبل أسفل ، خارج شعاع المحور الأمامي. لذلك ، مع توخي الحذر الأكبر ، تمكنا من الخروج دون خسائر ، وليس حساب الملابس الصفع. الخلاصة: إن Nexia مع تراكم طويل وصغير ، وليس في النمو مع عجلات 13 بوصة عاجز على الطرق السيئة.
سنقوم بفحص الصالون. هنا لم نجد بعد سوء تقدير خطيرة. توفر معدات GLE في إصدار Uzbek التوجيه المتأرجح ، وتكييف الهواء ، والنوافذ الكهربائية ، والساعات ، و Stereomagnetol. كل هذا ، معًا ، رفع تكلفة Nexia-BEG إلى ما يقرب من 16 ألف دولار ، بينما في أبسط التكوين ، فإنه 12 ألف فقط.
كان أعلى منا (ارتفاع 186 سم) مريحة تماما من الخلف والأمام. علاوة على ذلك ، بالنسبة للسائق ، يوجد احتياطي - في الطول ، والركاب في المقعد الخلفي والارتفاع - لا يستقر الرأس ضد السقف ، كما هو الحال في سمارة. ومع ذلك ، فإن طول 100 مم إضافي وعرضه لن يضر. لكننا لن نلتقط.
غرق دواسة الوقود إلى حد ما فيما يتعلق بالفرامل - مثل هذه الخطوة تبطئ نقل الساق في حالة الكبح في حالات الطوارئ. إن الفرامل العاملة ، بفضل مضخم Hydrovacuum ، ناعم بشكل ممتع ، ويتم تباطؤه ، بدلاً من ذلك ، ليس عن طريق الجهد ، ولكن عن طريق موقف الساق. ومع ذلك ، فإن الفرامل تباعد ، وسرعان ما تعتاد على نعومة الدواسات.
يقع ذراع التحكم في المساحات أسفل العجلة قريبة جدًا ، فقط 40 ملم. إنه يستحق إضعاف أصابعه قليلاً ، وسيؤذي بالتأكيد الرافعة. تعمل المساحات نفسها في ثلاثة أوضاع ، ولها مجموعة واسعة من التنظيم السلس للتوقف وتغطية جميع الزجاج تقريبًا. يقدم الغسالة أربع طائرات قوية ، كما لو كان من برانبوتي - موجة واحدة من الفرش بعد الاستحمام والزجاج نظيف تمامًا. ولكن يجب مسح المصابيح الأمامية يدويًا - العبث على خلفية بقية الخدمة. يتم التحكم في النوافذ الكهربائية من قبل كل من الركاب أنفسهم والسائق (جميعهم الأربعة) ، ولكن في نيكسينا ، لا تتفاعل نوافذ الجانب الأيمن لفرقه. تم إغلاق الأسلاك التي تم وضعها دون جدوى - فشلت مفتاحان في الأيام الأولى.
هناك مطالبات لموقع كتلة الصمامات. من الضروري استبدال المحترق من الفناء ، حيث يسقط على ركبتيه عند باب السائق المفتوح. ويحدث هذا ، كالعادة ، في أكثر لحظة غير مقصورة - ليلة ممطرة وعليك تغييرها في بركة أو تراب.
على لوحة القيادة ، مثل العديد من السيارات الأجنبية ، لا يوجد مؤشر على ضغط الزيت أو مقياس أو فولتميتر. ربما ، مع المستوى المناسب للخدمة ، ليس هناك حاجة إليها ، ولكن ليس في روسيا. إذا كان مع غياب الأخير يمكنك وضعه ، فإن المحتوى مع لمبة كهربائية برمز للبطارية ، الذي يتوهج في حالة حدوث خلل ، فإن الأول سيكون مفيدًا للكثيرين. بمقارنة ضغط الزيت في محرك بارد ودافئ ، تتبع التغييرات في المؤشرات أثناء التشغيل وبعد تغيير الزيت ، يمكنك الحصول على فكرة واضحة عن حالة المحرك وجودة ولزوجة الزيت الذي غمرته الفيضانات ، وتشغيل المرشح هو علم بسيط. أنت لا تعرف أبدًا ما الذي سيقوله السيد في محطة الصيانة - هو نفسه ومقياس الإيمان.
التوجيه مع التفاف الهيدروليكي خفيف للغاية ، ولكن لا يزال الشعور بالطريق محفوظة. هذا سيكون موضع تقدير خاص من قبل النساء. وقوف السيارات مع صندوق أعمى (حوافه غير مرئية تقريبًا حتى بالنسبة للسائق العالي) يتطلب أيضًا مهارة. في البداية ، يجب عليك الخروج من السيارة للتحكم في المسافات ، إذا قمت بمناورة في ظروف مقيدة للغاية ، على الرغم من أنك تعتاد على الأبعاد بسرعة.
والشيء الأخير الغريب - تكييف الهواء. في يونيو ، حدثت الحرارة في موسكو ، 30 درجة مئوية في الظل ، ولكن للحفاظ على البرودة في مقصورة قوتها كان كافيًا مع الزائدة - لم يكن الوقت طويلًا للتجميد. هذا هو السعر فقط ... (1500 دولار).
في الختام ، نلاحظ: على الرغم من علامات الملاحظات ، قد تحصل Dau Nexia على تصريح إقامة وتصبح منافسًا للسيارات المحلية باهظة الثمن ، على سبيل المثال ، عشرات. في نسخة VAZ ، نعتقد أنه مع نفس الدراسة ، سيتم الكشف عن المزيد من العيوب. ومع ذلك ، دعونا نرى - بعد كل شيء ، لا يوجد سوى ثلاثة آلاف كيلومتر على عداد السرعة من Nexia.

تختلف الفجوات بين الباب والجناح أعلى وأسفل بمقدار 4 مم.

الباب الخلفي الأيسر ينفخ ، ويتجاوز الإطار الزجاجي الأيمن ملامح الجسم. هنا كنا بحاجة إلى تحرير وتناسب.

على اليمين ، لا تتزامن خطوط الجذع مع اللوحة الفانوس والخلفية. لا يوجد شيء لتصويب هنا - بعد كل شيء ، كل شيء في حالة جيدة على اليسار.

إن وضع أنبوب مملوءة مصنوع من البلاستيك المموج في مكانه بعجلات غير آمن: يمكن أن تتلف الحجارة التي تحلق من أسفل العجلة.

مستشعر مستوى الوقود. لا يتم حماية جهات الاتصال من التآكل ، وقد وضعت مجموعة من الأسلاك لهم بطريقة أو بأخرى.

ربيع التعليق الخلفي بخطوة متغيرة وقطر له خاصية تدريجية ؛ تم إصلاح امتصاص الصدمات في الأماكن الأكثر نجاحًا - أكبر ضربة تعليق.

من المحتمل أن يتم تشويش كابل فرملة اليد غير المحمية قريبًا - كل شيء في الوحل.

لا توجد شكاوى حول المقصورة حتى الآن - كل شيء في متناول اليد ومريحة للغاية.

لن يكون من الصعب خدمة المحرك وإصلاحه وأنظمته تحت غطاء محرك السيارة - جميع الأجزاء متوفرة. عمل المصممون بدقة على التصميم.

تم تخمير حلقة القطر بعيدًا - لقد سحب بقوة أكبر من الكابل وكسر المصد.

بطانات المثبت بسيطة ، وهذا ليس سيئا. يمكن استبدال مطلوب بحلقات مقطعة من خرطوم عادي.

مثل هذه الشاشة ، التي تحمي ثقب دفع التوجيه ، من غير المرجح أن تنقذ حجرة المحرك من الوحل فيه.

 
 
 
 
أندريه سيدوروف
تصوير فلاديمير كنيزيف
 

مصدر: مجلة "القيادة"