Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

سيارة جديدة للروسية "القديمة"

معظم مواطنينا غير اجتماعيين لديهم سيارة أجنبية جديدة قد تسببت في مصلحة أكاديمية بحتة. اعتدنا على الخمسة الأوائل ومن نسخها إلى تسعة. ومع ذلك، فقد تغيرت الأوقات في النطاق السعري، والتي تشغلها سابقا من قبل السيارات المحلية، بدأ منافسهم الاستيراد في الانهيار. صحيح، ومعظمهم بعض دولارات دولية، ولكن مع ذلك جديدة. لذلك، في اختبارنا السبعة (!) تصل إلى 10 آلاف دولار: ستة دولارات، أكثر أو أقل، وانضمت إلى العشرات.

خلال الاختبار، جرح أحد عشر خبيرا أكثر من ألفي كيلومتر ووضع حوالي ألف تقديرات ونصف. لقد تمت معالجنا هذه المجموعة من المعلومات، وقد تم تصنيفها، مصنفة، وإلغاء الاستقرار وحتى اخترع معاملاتها الخاصة. والجلوس الآن بشكل مريح واختيار - معنا، كيف نحن أو حتى أفضل منا!

هيئة.
يتم تقييم جودة تصنيع وراحة الهبوط والنزول ووظائف حقائب الأمتعة وغيرها من المعلمات.
أنا - بيجو 106
II - سكودا فيليسيا
III - دايو تيكو
IV - Daewoo Nexia
الخامس - فاز 21093 البلطيق
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
المقام الأول من الفرنسي ليس عرضيا - عصرية التصميم وأصيلة الأصل يؤثر. حتى الجسم ذو الباب الثالث ليس عائقا - يعود المقطع رائعا. صحيح، عشرات ليست أقل الأصوات وأكثر حداثة، لكنها نطقت جودة تصنيع مثير للاشمئزاز. اتضح أن ميتيس من الآباء النبيلة أفضل من كاراني الأصيلة. وسكودا - مثال واضح. لكن قيادة تيكو بالمقارنة مع نيكسيا، للوهلة الأولى، يبدو لا يمكن تفسيره. ومع ذلك، يجب ألا تنسى أن السيدان الأوزبكية الكورية هو المالك الوحيد للجذع غير المتردد. بالإضافة إلى ذلك، يوضح الوضع معامل أسعار الحجم الوارد في الجدول، مما يدل على عدد الدولارات التي يدفعها المشتري لكل لتر من الحجم المفيد للسيارة. في أصغر سيارة، هو 2.0 دولار / لتر، وأكبر 2.4 دولار / لتر. بالمناسبة، لدى بيجو نسبة من غير مربح للغاية - 3.1 دولار / لتر. لكن UNO، على الرغم من أنه أرخص إلى حد ما من البلطيق، ولكن النمن البسيط وغير صحيح.

مكان عمل السائق.
ويقدر مساحة العمل، راحة المقاعد، بيئة العمل للضوابط والأجهزة والوضوح والمعدات الإضافية.
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - بيجو 106
IV - فيات أونو
v - دايو تيكو
السادس - Vaz 2110
VII - VAZ 21093 البلطيق
هنا الزعيم بلا منازع - Daewoo Nexia. بادئ ذي بدء، يشعر السائق هنا في المنزل، بالإضافة إلى ذلك، قائمة المعدات القياسية هي الأكثر إثارة للإعجاب. ولكن عادة ما يفقد سيدان هاتشباك على الأقل اثنين من المواقف - منظف النافذة الخلفية والجذع القابل للتحويل. ما هو على الأقل كمبيوتر وحواسك أكاذيب أوتوماتيكي (لأي البنزين - من 91 إلى 98). خسر بيجو في سكودا بسبب التكوين الأكثر تواضعا وضعف الرؤية من خلال المرآة الداخلية. ومع ذلك، هناك أوجه القصور ورجال فيليسيا - وتقع عجلة القيادة عالية جدا وأفقيا. فقدت ثيكو UNO نتيجة لمساحة عمل أصغر ومقاعد أمامية غير مريحة ونوافذ خلفية خلفية. حقيقة أن العشرة الأوائل تحولت إلى تسعة، وإن كانت فنلندية، من حيث المبدأ، بطبيعة الحال. ومع ذلك، فإن هذا الجهاز من جيل آخر، وعيوب التصنيع والتجمع وراء العجلة ليست ملحوظة، كما يقول، على الجسم. لذلك الحقيقة واضحة - في العشرة الأوائل سائق أكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، من السبعة الكترونية، يمكن أن تفتخر الجدة Vaz فقط في ارتفاع عجلة وتركيب التحكم في المناخ.

حركة المرور.
وتقدر المحرك، والصفات الحيوية، والفرامل، والقيادة، والقدرة على التنبؤ من السلوك على الطريق.
أنا - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 البلطيق
III - دايو تيكو
IV - PEUGEOT 106
V - سكودا فيليشيا
السادس - Vaz 2110
سابعا - فيات أونو-
الزوج الأول هو معظم السيارات دينامية: رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كلم / ساعة في 12.5 C و 14.0 ثانية، على التوالي. وفي الوقت نفسه، نكسيا نظرا لمحرك قوي سيتم موزعة على خطوط مستقيمة طويلة، وبحر البلطيق - وأسرع لتمرير يتحول بسبب سيطرة أكثر حدة، تعليق صعبة وغياب جذع ثقيل طويل. دايو thico يبدو ذكيا بشكل مدهش. A الذراع نموا في الكبار، المحرك مرن يسرع عن طيب خاطر سيارة صغيرة، والتي بسبب عجلة القيادة حادة تذكر من البطاقات. وإذا أخذنا في الاعتبار ثلاث اسطوانات وثمانمائة العمل مكعبات حجم، ثم المركز الثالث يصبح أوضح تماما. بيجو هو الثقة سيارة متوازنة جيدا. في الوقت نفسه، والذي يثير الدهشة، والأكثر بطيئا في تسارع إلى المئات. حتى لا يكون دائما من دواعي سروري ان القيادة بما يتناسب مع عدد من حصان تحت غطاء محرك السيارة. تسحب فيليكا محرك 1،3 ليتر في الجزء السفلي، ولكن يقفز بصراحة على سرعة عالية، التجاوز جدا، وحتى على سيارة محملة يتطلب الأسهم جيدة. اثنا عشر هي دينامية جدا، ولكن في سلوك بدوره unoliginally: أنها تتحرك و... يتحول نفسها. العجلة الأمامية الخارجية مغلقة والجهد على عجلة القيادة يتغير على الفور علامة. عجلة القيادة هي من تلقاء أنفسهم في زاوية أكبر، وتشديد السيارة في أروع حتى بدوره. مثل هذا السلوك من السيارة أمر خطير. المحرك بطيئا، ولم الفرامل غير مقصودة والمطاط الضيق لا يسمح UNIS للتألق في أي من تمارين خاصة.
راحة.
المساحة الحرة ونوعية الديكور الداخلي، والضوضاء، وتقدر الاهتزاز، ونعومة، والصغير وكفاءة التهوية.
أنا - بيجو 106
II - دايو نكسيا
III - سكودا فيليشيا
IV - دايو تيكو
الخامس - فاز 21093 البلطيق
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
مائة الأخوات هو الأكثر راحة في الحركة. بهذا التصريح الوحيد هو الضجيج من المحرك والعجلات. نكسيا ينتصر على حجم المقصورة وسلاسة من الدورة، ولكن داخل صاخبة نوعا ما، وتعليقها يفتقد أحيانا الجسم من سطح الطريق. فيليسيا لديها محرك صاخبة والميل إلى نجمة. يوفر دايو تيكو أربعة ركاب صغيرة في مستوى الهدم إلى حد ما من الراحة. إذا كنت ربطها ثمن السيارة، اتضح وليس سيئا. من جانب الطريق، ومصنع تعليم يدعو باستمرار سيارة tyko خمسة مقاعد. ومع ذلك، إذا قارنت الجافة والجماهير الكاملة الواردة في ذلك، اتضح أن حصة كل راكب في كل وزن الغسيل - 39 كجم! سمارة، وإن كان الفنلندية، فمن الصعب للمنافسة في راحة مع السيارات الأجنبية. الوحيد الذي هو أدنى لها - فيات-أونو. وهنا سمع أصواتا تتعالى، والاهتزاز أقوى وأسوأ نوعية النهاية هو أقصر، وأقل درجة. حول أفضل محادثة عشر هو خاص. حسنا، حيث ينظر إليه - على الزلاجات وحديد التسليح من مقاعد الجبهة ليست أنهم لم يغلق مع بطانة بلاستيكية، ولكن ليس حتى رسمت وليس تستعد! الحديد فقط عارية! وصالون؟ اللون الرئيسي هو رمادي، ولكن العثور على زوجين من التفاصيل من نفس الظل - المهمة ليست الرئتين. بشكل عام، والإحباط واحد ...

العملية، والخدمة.
المتقدم للشروط الروسية، بساطة الخدمة، خدمة قاعدة تستخدمها الوقود وتصنيف البضائع.
I - VAZ 21093 البلطيق
II - دايو نكسيا
III - سكودا فيليشيا
IV - فيات أونو
v - دايو تيكو
VI - بيجو 106
VII - VAZ 2110
دعونا نبدأ مع السيارة الأكثر صعوبة. VAZ 2110 للعمل دون كمية كبيرة من تحويل المستحيل بكل بساطة. وحتى واحد ونصف مائة محطات الخدمة على مساحات للاتحاد السابق هنا لا سوف المساعدة. بيجو يتطلب أعلى نوعية الوقود، لديها خدمة أقل البلدان نموا وأغلى التي سيكون لها لزيارة كثير من الأحيان. وبالإضافة إلى ذلك، لا توجد حماية من حجرة المحرك، ويقع عجلة احتياطية خارج. المشكلة الرئيسية لشركة دايو تيكو هي عجلات اثني عشر الجناح وتعليق العنوان الفرعي قصيرة الأجل. فيات أونو-الجميع هو جيد، ولكن يتطلب البنزين 95th، على الرغم من أن يسمح لهم تؤكل. لطننا، وتطهير الطرق الكبيرة، التي فيليسيا، لا يمكن التباهي، وسوف تكون للأسف لا يزال ذات الصلة. سوف نكسيا أن تعقد في كثير من الأحيان، ولكن التكلفة من القواعد والمعايير ساعة على الخدمات دايو معتدل. الزعيم - البلطيق: هنا وتطهير الأرض كبير، وبسيطة الوقود ومواد التشحيم، وخدمة رخيصة المتقدمة. وبقع بيضاء في التصميم لم يعد اليسار.

المجموع.
وفقا لتقييم الخبراء شامل للمكان وزعت على النحو التالي:
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - بيجو 106
IV - VAZ 21093 البلطيق
v - دايو تيكو
السادس - فيات - UNO
VII - VAZ 2110
ومع ذلك، فإننا لا تنطبق على امتلاك الحقيقة في المقام الماضي. ومن الممكن أن يكون أي من مزايا سيارة خاصة سوف تترجم كل عيوبه. ربما سوف اختيار العشرة الأوائل، ككائن بالامتنان للتطبيق الأيدي الماهرة. أو UNO - لالبساطة النسبية للتصميم. فجأة سوف ترغب تيكو - لprurcement في شوارع المدينة انسداد مع السيارات. البلطيق بارزة لالفرز بين خارجي من معيار سمارة. أليس من الجيد الأنيق مائة السادس؟ نعم، وفيليسيا هي جميلة جدا. قليل من الناس سوف يغادر جذع ضخم غير مبال والحركية nexian قوية. ولكن هناك أيضا مثل هذا غير منطقي، وفئة غير تحليل-كما تعاطف أو، إذا كنت تريد، والحب.
بالمناسبة، عن الحب والتعاطف ...
إذا كان المشتري I ...
... هذا، خيوط جميع أنواع عالية، بعمق فئات العلمية والتقييمات، سوف تختار أكبر، وإذا أمكن، سيارة يمكن الاعتماد عليها. هذا ما وردت خبرائنا عندما اقترحت على السيارات فقط شراء، وتسترشد بها، تعاطفهم الذاتية بشكل رهيب. هنا تم توزيع الأماكن على النحو التالي:
أنا - Daewoo Nexia
II - سكودا فيليسيا
III - VAZ 21093 البلطيق
IV - PEUGEOT 106
V - فيات أونو-
السادس - Vaz 2110
سابعا - دايو تيكو
من حيث المبدأ، وهو مشابه جدا لتصنيف خبير النهائي. أعطى فقط معلق من بيجو وسيلة للخطوة الثالثة من الفنلندي تسع أكثر عملية. نعم، حتى تيكو وتراجع من المركز الخامس في السابع - صغير جدا، ولا على عطلة عائلة للذهاب، لا البطاطا من الحديقة لجلب. لذا، فإن balletness واحد. في روسيا، يجب أن تكون السيارة كثيرا. حتى المستوردة. حتى تختار. اليوم هو بالفعل على الجيب.

المحررين تشكر شركة أرماند بيجو، Laurine وشركة وسيم
للسيارات المنصوص عليها الاختبار.

دايو تيكو
في عام 1982، والشركة اليابانية سوزوكي ألتو أفرجت نموذج. منذ عام 1988، يتم إنتاج السيارة بموجب ترخيص في كوريا تسمى دايو تيكو. في عام 1996، تم إنشاء الجمعية في أوزبكستان - أساسا في حساب السوق الروسية. على مصغرة خمسة أبواب هاتشباك تم تثبيت محرك البنزين ثلاث أسطوانات فقط مع حجم العمل من 0.8 ليتر. اعتمادا على التكوين، في روسيا تكلف السيارة من 5600 $ إلى 6600.

+ مظهر عصري، والانتهاء من لطيف، صالون عالية ومريحة يعود الهبوط، الفرامل جيدة، وفتح التعديلات الخلفية، وفرة من الجيوب والمنافذ في المقصورة، وعلبة القفازات كبير، مقعد قطع الظهر، توقف الغاز غطاء محرك السيارة.
- جسم ثلاثي أبواب، البنزين 95 غير المقبول، ضجيج من العجلات والمحرك، لفات ملحوظة في المنعطفات، نظرة عامة سيئة من خلال مرآة داخلية، تقع خارج أسفل عجلة احتياطية أرضية الجذع، لا حماية لمقصورة المحرك من الأسفل، دائرة نصف قطرها دوران كبير وبعد
ملخص. بيجو 106 يبدو أقل مما هو عليه حقا. الأكثر حداثة، عزيزي السيارة المصممة بكفاءة. على الأرجح، يمكن أن تكون سيارة ثانية في عائلة غير متموجة، لأنها توفر الحد الأدنى من السيارة لكل روبل متداخل. ولكن لتصبح أول مائة وساد فقط من غير المرجح أن تكون قادرة على: سوف يتم شراء الشيء الفقراء لنفس المال، ولدينا رحلة في مثل هذا الطفل بشكل غير مناسب.

بيجو 106.
وردت في فرنسا منذ عام 1992، يتم توفير هاتشباك بين ثلاثة وخمسة أبواب لروسيا، في معظم الأحيان مع محركات البنزين 1.0 و 1.1 لتر. النطاق السعري (مجموعات أساسية كاملة) - 9900-11900 دولار. تكاليف قائمة كاملة من المعدات الإضافية 4622 دولارا آخر.

+ ديناميات ممتازة، محرك مرن، قابلية المناورة العالية، التوجيه الحاد، مقبولية باستخدام البنزين الأكل، صالون مرتفع، وضوح جيد، جسم خمسة أبواب، نوافذ خلفية تنزهة تماما.
- صالون رباعي، صندوق صغير، محرك صاخب، لا ينظف النوافذ الخلفية، مقاعد أمامية غير مريحة، قوة كبيرة على عجلة القيادة، لا تعديل بعيد المرايا الخارجية، معلومات لوحة القيادة الضئيلة، حجم البطارية غير القياسية، المقعد الخلفي المستمر، المعدات الفقراء، المعدات عدم وجود أنواع الهيئات والهيئات وإيارات القوة.
ملخص. Daewoo Tiko - حامل قياسي بين السيارات الأجنبية في فعالية استثمارات المال. ليس فقط أرخص، ولكنه يوفر أيضا كحد أقصى للسيارة لكل دينيتوس مدفوع. إنه مثالي للطريقة لتحمل نفسك، محبوبا للعمل وعائلات عائلية - في ماكدونالدز. وجود طرق جيدة وغياب البيوت ضروري تقريبا.

سكودا فيليسيا
في خريف عام 1987، تم عرض بريمسي سكودا التشيكي المفضل. في عام 1994، بعد المصنع في ملادة بوليسلاف أصبحت ممتلكاتا لقلق فولكس واجن، تلقت السيارة أكثر لوحات الجسم الحديثة واسم جديد - فيليسيا. متاح مع هاتشباك وخمسة أبواب وخمسة (combi). يتم توفير آلات مع محرك Skodovsky 1،3 لتر وفولكس واجن 1،6 لتر لروسيا. مستويين من التكوين - LX و GLX. نطاق الأسعار - من 9300 دولار إلى 13600.

+ محرك أقراص منخفض السرعة، سهلة القيادة، الداخلية لطيفة، صالون مرتفع، لنفترض أن البنزين الأكل، والمعدات الغنية.
- Little Road Lumen، عجلة قيادة ذات موقع للغاية، لا أرضية للساقين اليسرى، الضوضاء الديناميكية الهوائية بسرعات عالية، الميل إلى تقسيم الجسم، لا تلاعب من سرعات عالية، محرك صاخب.
ملخص. Skoda المفضل + فولكس واجن \u003d سكودا فيليسيا - هذا ما هو مهندس جيد، وهو تقني مختص ومجمع ضميري من نتاج الاشتراكية المتقدمة يمكن القيام به. لطيف، يرجى صنع، سيارة حديثة تماما. من غير المرجح أن يشبه الرياضي (مع محرك من 1.3 لتر)، مكبر، صياد أو صياد، ولكن للرحلات الحضرية اليومية تناسب تماما. سهولة التحكم ستقدر بشكل خاص سائقي النساء.

فيات يوان.
صدر منذ عام 1983. فقط لتر هاتشباك من الجمعية البولندية فقط متاحة رسميا لروسيا، حيث يتم إنتاجها منذ عام 1992. النطاق السعري - 8200-8600 دولار، اعتمادا على التكوين ..

+ الإيصال، القدرة على المناورة العالية، عدم التخلف عن الخاطفين، مقبولية استخدام البنزين الأكل، مؤشر مناسب إلى كمية الوقود.
- المظهر القديم، والكثير من المعادن العارية في المقصورة، والبنزين 95، والمحرك البطيء، ومفاتيح عجلة القيادة غير مريحة، ومعلومات لوحة القيادة الضئيلة، سخان غير فعال، cheelsel بدون غطاء، مقعد خلفي مستمر، ممسحة عالية السرعة.
ملخص. فيات - UNO - سيارة صغيرة للحصول على القليل من المال. على الرغم من أنه يبدو وكأنه aliel من الماضي، ولكن هذا هو أرخص سيارة أجنبية خمس مقاعد حقا. خيار للروسية القديمة الإناث، بخيبة أمل في السيارات المحلية.

فاز 21093 البلطيق
أول ظهور رسمي من الثمانية حدث في عام 1984. بعد ثلاث سنوات، ظهرت تسعة أبواب تسعة. منذ عام 1996، قام ثالث وتسلع وتسعون براد البلطيق في فنلندا (SM، 1996، رقم 12؛ 1998، رقم 2). تكلفة السيارة من 8600 دولار إلى 9000 دولار.

+ نوعية جيدة والتلوين، كراسي مريحة، مقود حاد، ديناميات جيدة، لفات صغيرة في المنعطفات، شبكة خدمة واسعة، أجزاء غير مكلفة، دعونا نقول أكل البنزين.
- مظهر عفا عليه الزمن، ارتفاع تمهيد التمهيد، إغلاق المقعد الخلفي المستمر، علبة التروس الصاخبة، بيئة العمل السيئة، التحركات الكبيرة وموقع غير مريح في رافعة KP، دواسة الفرامل الضيقة، الضوضاء الديناميكية الهوائية، عدم وجود مجموعة من وحدات الطاقة ومستويات المعدات.
ملخص. إذا كنت قد بثت بالفعل منتجات صناعة السيارات المحلية، ولكن في حين أنها معقدة حول السيارات الأجنبية، البلطيق - بالنسبة لك. من بين مالكي التسعة العاديين، ستكون فخرك حصرية، والحجة الرئيسية ضد السيارات الأجنبية هي وفرة من قطع غيار رخيصة وخدمة متطورة. ومع ذلك، فقد استسلم مرة واحدة للتأثير المتسامح في الغرب، بعد عام أو آخر ستستمر في سيارة أجنبية، لأنك سوف تدرك أنه حتى لو جمعت Luna على سطح القمر، فلن يصبحوا مرسيدس.

فاز 2110.
عقدت لاول مرة في العاشر فيزوفسكايا في عام 1995. في حين أن التجار لا يقدمون سيدان فقط، وذلك أساسا مع وحدة الطاقة الثالثة والثمانين والثمانين. مجموعة كاملة - فقط الأساسي، الحد الأدنى التكلفة للسيارة - حوالي 8150 دولار.

+ فسيحة داخلية، مقاعد مريحة، صندوق مريح، صندوق قفاز كبير، ديناميات جيدة، تعليق ناعم نسبيا، شبكة الخدمة المتقدمة، قطع الغيار لوحدة الطاقة والهيكل، السماح للأكل البنزين، المعدات الغنية.
- جودة الإنتاج المنخفضة، وقف طائرات لوحة الجسم، والألوان غير المرضية، وتركيب سيء للغاية للعناصر الداخلية، ونصيب العجلة والتشديد، والضوضاء في المقصورة، ونقص خيارات الجسم (حتى الآن) وحدات الطاقة.
ملخص. لتجنب اتهامات Okhaivania الغائمة، فإننا سنقدم فقط الجسم رقم 0017076 في اختبار Vaz 2110 - السيارة الأكثر تشكيلة التي لم نلتقي بها. ليس من خلال الصدفة أن يتم إجماع جميع الخبراء لجودة التصنيع بالإجماع مرتين. وفقا لهذه المعلمة، فإن العشرات لا تضاهى حتى مع المعتاد ثمانية تسعة. يمثل الموقف قليلا فقط الميكانيكا التي تم التحقق منها. لذلك، ربما نعطي asseclock على سوط من نفس الفنلندي؟ وستكون سيارة جيدة ...

دايو ليكسيا
النموذج الأولي - تم إنتاج أوبل كاديت 1984 في شركة كوريا داي تحت أسماء RAIS و SIELE. بعد التحديث، غيرت الأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم والاسم الجديد من ويليكيا. في عام 1996، تم تأسيس الإنتاج في أوزبكستان والجمعية في روستوف على-دون. يتم تزويد سيارات السيدان بأربعة أبواب بأربعة أبواب مع تعديلتين على محرك البنزين نصف لتر رسميا. اعتمادا على مستوى التكوين القياسي - GL و GLE - NEXIA يكلف من 9300 دولار إلى 13000 دولار.

+ ديناميات ممتازة، محرك مرن قوي، سلوك متوقع على الطريق، نعومة جيدة، صندوق ضخم، داخلي واسع، غلاف كبير، معدات قياسية غنية، مقاعد مريحة، مظهر قوي، دعنا نقول أكل البنزين.
- الجذع غير القابل للتحويل، مفاتيح ملقة، فجوة منخفضة بين عجلة القيادة ومقابض الأبواب الداخلية غير المريحة، ونقص خيارات الجسم وحدات الطاقة.
ملخص. Daewoo Nexia هي أكبر سيارة قوية وسريعة في اختبارنا. ربما يكون السبب في أن يكون الرائدة في التعاطف مع خبرائنا. ونحن لا نهتم بذلك في أوروبا Nexia أمس. لدينا مثل هذه السيارة غير مرئية في المستقبل المشرق: عشرات هي أفضل تأكيد لذلك.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
يوري نيليووف، مكسيم ساشوكوف. سيرجي إيفانوفا

مصدر: مجلة "وراء العجلة"