Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV سيدان

بسعر مماثل

يمكنك شراء سيارة من الجيل الأخير والأخير
في الآونة الأخيرة ، ظهرت سيارتان جديدتان في مكتب التحرير - Dau Nexia و Renault Clio Symbol. سبب الاستحواذ على هذه الآلات واضح: لم تكن Nexia هي السنة الأولى في السوق الروسية للسيارات الأجنبية ، وقد اتخذ رمز Clio ، الذي بالكاد في روسيا ، السطر الثالث بالفعل في ملخص المبيعات من أجل الأول ربع العام. أعلننا عن برنامج الاختبارات المقارنة للسيارات الأجنبية الشعبية في عدد أبريل. وفي الوقت نفسه ، فإن أجهزة التعريف الخاصة بهم تحسب بالفعل ألف كيلومتر. على الرغم من أنه من أجل المستهلك من الإرشادات ، فإن الكلمة التي تعمل -تم استبعادها الآن ، لتحميل السيارات وفقًا للبرنامج الكامل من الأيام الأولى ، ليس نهجنا. لكن ما زال الوقت قد حان لمعرفة ما يمكن للوافدين الجدد أن يتمكنوا منه - جيد ، جفت شمس الربيع طرق سياسة السيارات.
التاريخ مع الجغرافيا
أنهى أوبل كاديت كتابة الفترة الألمانية من سيرته الذاتية في عام 1991: ثم في ألمانيا تم استبداله بأوبل أسترا ، وانتقلت معدات إنتاج المتدرب إلى كوريا الجنوبية. بعد إتقانه تحت اسم Dau-Riser ، كان الرجل العجوز يبحث عن السعادة حتى في أمريكا تحت اسم Pontiac-Le-Man-Alas ، دون نجاح كبير. في عام 1994 ، كان لا يزال شجاعًا ، لكن طالبًا مسنًا نقل التغيير في الأرض وتحول إلى Nexia الأنيق.
لم يتغير فيه بالكاد ، بالإضافة إلى المظهر. في عام 1997 ، حلت Lanos محل Nexia في بلد نضارة الصباح ، وانتقلت السيارة القديمة قبل عام إلى Uzbekistan المشمس ، حيث يتم إنتاجها حتى يومنا هذا. اختيار التكوينات صغيرة: يمكن إضافة GL الأساسي (مكيف الهواء وتوجيه القوة الهيدروليكية التوجيهية إليه) و GLE ، حيث يعمل مكيف الهواء فقط كإضافة.
لا يمكن أن يتباهى رينو كليو رمز بهذه السيرة الذاتية الغنية. ظهر هذا التعديل في هاتشباك رينو كليو من الجيل الثالث في عام 1999 على وجه التحديد لأسواق البلدان النامية. تحتوي سيارة السيدان على هيكل جسم معزز ، وضبط خاص للتعليق ، وحماية إضافية للمحرك وتجميعات. لم تنجح الخطط الأولية لتجميع سيارة في Autofmos Enterprise في موسكو بعد ، والآن يتم تزويد السيارات من المصنع التركي رينو إلى روسيا.
البشرة والتصميم
يجب أن أقول ، تم اختيار أشخاص من بشرة مختلفة تمامًا في قسم الاختبار: طويل وصغيرة ، رقيقة وطويلة وطويلة وليست. تعد سيارة نادرة مريحة للجميع ، خاصةً عندما تكون التعديلات مرة أو مرتين ومتوقعًا. الوسادة ذهابًا وإيابًا وإمالة الظهر - كل الخيار غير المعقد في كلتا السيارتين. لكن الهبوط مختلف تمامًا. يوفر DAU موقعًا منخفضًا ورياضيًا مع عجلة قيادة رأسية تقريبًا ، رينو مريحة -Valyg: أنا أجلس عالياً ، أنظر بعيدًا بعجلة قيادة مائلة.
إذا كانت العيوب الرئيسية لـ Nexia هي هبوط غير مريح (تتداخل عجلة القيادة المنخفضة المتوحنة) وعقدة دواسة غير ناجحة (دواسات منخفضة التكلفة مع سكتة دماغية كبيرة) ، فإن الثقب الرئيسي لـ Clio هو المقعد. واحد منخفض ورقيق فيه هو ذهابا وإيابا ، ولكن من لديه شيء ليجلس عليه ... أوه! الرأس في السقف ، والأرجل طويلة ، والأذرع قصيرة ، ولا حتى تحت نمو غرينادييه ، يتم تحويل المقعد حتى يتوقف ... هل سبق لك أن رأيت جنينًا يبلغ وزنه 120 كجم؟ تعال ، أظهر. إذا لن نغير المقعد. هل يفتقد المصممون؟ لا ، بالطبع: فقط مع قاعدة قصيرة كان من الضروري وضع خمسة بالغين. حدث؟ نعم ، اثنان من الرقيقة الطول 1.8 متر الجلوس بسهولة واحدة تلو الأخرى. هناك أماكن كافية لكل من القدمين والركبتين. وإذا كان شخص ما أعلى أو أوسع - فهذه هي مشكلته.
منظور حميم
يبدو أن جميع مؤسسات العالم أتقنت كل من الرسم الجيد وحتى الفجوات (باستثناء ، الروسية). أنت تنظر إلى السيارة الجديدة - يفرح الروح. هل الجميع متماثلون؟ انظر من الداخل ، أي نوع من الخياط كان الدعوى؟ اللحامات الملحومة ، المضادات ، موقع نظام العادم ، الأنابيب ، الكابلات ، الأسلاك - يمكن لهذه الأشياء الصغيرة أن تخبر الكثير لسائق سيارة من ذوي الخبرة.
لدى Nexia شيئًا لالتقاطه من أجل المطبات - هناك أنابيب الفرامل وخطوط الوقود وحراس الطين البلاستيكي في مقصورة المحرك. لا يتم توفير الحماية في التكوين القياسي. تطهير الطرق دون تحميل ، ومع ذلك ، كبيرة - 155 ملم. يستشعر مستشعر مستوى الوقود بالكامل لأسفل ، فقط لفصل الشتاء المالح في موسكو (ومع ذلك ، على الرغم من هذا الموقع غير الناجح ، فهو عنيد بشكل مدهش في Nexia التحريرية الأخرى: ثلاثة فصول شتاء ليست عائقًا أمامه). كيف ولماذا تنكسر الينابيع الخلفية ، يمكنك تخمينه في الحال - إنه بالكاد هو ربع أصغر دوران في الكأس السفلى. بشكل عام ، في رأي السيارة الأوروبية العادية - لا توجد طرق سيئة حقًا هناك. يجب ألا تأمل في أن تكون العيون في الخلف: إذا كنت ترغب في أخذ شخص ما - إما أن تستعد لتغيير المصد ، أو وضع الشريط مقدمًا.
صنع رينو رمزها دون حساب Autobahns. في تركيا ، هناك طرق مختلفة ، العفو والمطبات كافية. وبالتالي ، ينظر كليو من الأسفل كسيارة مدرعة. حماية مقصورة المحرك من ورقة فولاذية سميكة ، تغطية التراكبات خطوط أنابيب - من الصعب تمزيق شيء ما. وبطباتات امتصاص الصدمات الضخمة: ومن المثير للاهتمام أن كامازوفسكي لا يعمل؟ أدنى نقطة هي بدون تحميل - في مثبت الزواحف. لا شيء ، سوف تصمد هذه الخردة كل شيء ، وجبله قوي. خلف التعليق - مثل Nexia تقريبًا ، إلا أنه مفقود فقط. بالمناسبة ، الينابيع هنا هي أيضا على شكل برميل ، فقط الكؤوس صحيحة.
للبدء ، الانتباه ...
التوقف عند التسارع من قبل العجلات الرائدة ، هرع كليو ونيكسيا على طول الطريق الديناميكي لمدح المكب. سجل عداد السرعة البصري بدون اتصال لمجمع القياس مؤشراتها بأقصى قدر من الدقة. ستبدو المنافسة الحقيقية في السرعة هكذا: بعد أن هرب من البداية إلى الأمام ، يذهب الرمز تدريجياً إلى فجوة بعد 80 كم/ساعة. تكون السرعة القصوى لكلتا السيارتين قريبة جدًا ، ولكن إذا وصلت DAU إلى ذلك في الترس الرابع ، فستستمر Renault في التسارع وفي الخامس - تكون أسعار التروس أقصر بشكل ملحوظ. تبعا لذلك ، المرونة (التسارع بدون تحول العتاد) أفضل في الرمز. إذا كانت Nexia في الترس الرابع لا تزال تتنافس بطريقة أو بأخرى ، فإنه في الخامس يتركها رينو ، كما لو كان من قائم بذاته.
ولكن يمكن أن يتباهى Uzbek Deu بمقياس سرعة دقيق - حتى عند السرعات القريبة من الحد الأقصى ، يكون خطأه أقل من 5 كم/ساعة. على النقيض من ذلك ، يميل رينو إلى المبالغة في قدراته - مع رياح عادلة صغيرة ، ليس من الصعب وضع السهم على علامة 180.
كيف حالك مع الفرامل؟ ليس سيئا - وفقًا لمعايير السيارات الرخيصة. اجتمعت متطلبات Gost of the Machine بهامش 10 أمتار مثير للإعجاب ، على الرغم من أنها لم تظهر إنجازات خاصة. على خلفية النماذج الرائدة ، التي تتراوح مسافة الكبح من 100 كم/ساعة 8-10 متر ، تكون مؤشراتها متواضعة للغاية. لاحظ إلى الدراجين: في كلتا السيارتين ، تكون الفرامل عرضة للارتدادات المعتادة مع العديد من المشغلات. بعد أربع إلى خمس محاولات ، يتجاوز الجهد المبذول على الدواسات حدود معقولة ، وزيادة مسافة الكبح بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك ، تنمو القوة بشكل أسرع في نيكسيا ، لكن كفاءة الكبح تندرج أكثر في كليو. مع الفرامل الباردة ، فإن قوة حظر عجلات كلا الجهازين صغيرة جدًا: 130 N فقط في Deu و 160 N - في Renault. في الوقت نفسه ، تتميز دواسة Nexia بمعلومات منخفضة وإحساس لزج غير سار.
ذاتي حول الهدف
الراحة والتحكم: لا يوجد مكان بدون حل وسط. إما واحد أو الآخر. خلاف ذلك - باهظ الثمن ، أو حتى غير موثوق به. هنا - كلاهما غير مكلف وبسيط. دعونا نرى ما حدث؟
نتوءات صغيرة من Nexia تتأرجح دون صعوبة ، مع صاخبة - صاخبة ، ولكن COPES ، لا تلاحظ الأمواج على الطريق. كان هناك احتياطي أكبر - لم يكن هناك ثمن للسيارة. ماذا يوجد في المنعطفات؟ أيضا ليس سيئا. في الحد الأقصى - دوران غير كافٍ ، لتصريف الغاز - سلس ، مع تأخير ملحوظ في التزلج. كل شيء يمكن التنبؤ به ومتوقع - لا مفاجآت. بشكل غير متوقع ، تتطلب عجلة القيادة الفارغة اهتمامًا ، وتحتاج الفرامل إلى عادة.
لا يخاف كليو من رمز الطرق السيئة - فهو لا يلاحظها. حفر ، رقائق ، تشققات ، لوحة الغسيل ، الحفر. مثل وسادة الهواء - بهدوء ، لا يتحدث ، لا يهز ... والآن - بسرعة. لذلك فهي موثوقة أيضًا ، فقط في كل وقت يجب أن تسرقه.
وإذا كان على طريق جبلي ، ولكن لكل المال؟ أوه! لم أقم بصنع دائرة ، لقد تذكرت بالفعل الجميع - من Mnemosina ، الأم Klio ، إلى Mireille Mathieu! ومع ذلك ، إذا لم تتصل بدوره على الفور ، ولكن في حيلتين ، فإنه يخرج بشكل جيد. في البداية ، ضغط على التعليق ، ثم تحول - على الطلاء حتى لا يهتز ، ولا النعال غير المتوقعة إما بالعجلات الأمامية أو الخلفية. اريد حدة؟ ننسى: المعلقات Clio - لركوب هادئ. سوف تبرد اللفات ، والأرجوحة المائلة والاهتزازات الصاحبة للدورة. لن يحدث شيء سيء ، ولكن لن يكون هناك متعة من رحلة سريعة - تتطلب الراحة الضحايا.
لذلك التقينا
Dau Nexia هو سيد التسويات. وهي تخفي بعيوبها بمهارة ، فهي لا تدعي أنها شخصية مشرقة - نوع من الفلاحين الأوسطين الهادئين. لكن أرقام المبيعات تبين أن السعر الميسور يوفق للمستهلك مع عدم وجود Nexia.
لا يتنازل رمز رينو كليو - إنه مستعد للتضحية ببعض الصفات من أجل الآخرين. نتيجة هذا النهج: هناك عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها ، وحتى المشرقة بديلة مع نفس العيوب الملحوظة. ومع ذلك ، فإن الأكثر وضوحا هو سعر مبالغ فيه. وبسببها ، لم يتم تجميع الرمز بعد منافسة أكثر صرامة.
P. S. Next in Line هي دراسة مفصلة لبيئة العمل في مكان العمل في كلا الجهازين. توصياتنا وخبرة التشغيل في أقرب الغرف.

اخترنا Nexia في تكوين GLE دون تكييف الهواء. بسعر 7،600 دولار ، تم تجهيز السيارة بشكل جيد: محركات الأقفال الكهربائية ، والنوافذ ، وأضواء الضباب ، وطاقة هيدروليكية عجلة القيادة ، وسلك راديو مع أربعة مكبرات صوت وهوائي دبوس (أيضًا مع محرك كهربائي). في مزيج من الأجهزة
كان هناك مكان لمقياس الدوران ، وفي تنجيد المقولبة للأبواب - لإدراج النسيج. بشكل عام ، بالنسبة لسيارة غير مكلفة ، مجموعة نبيل تقريبًا ، لا توجد وسائد هوائية كافية. كان لا بد من إضافة المنبه - بدونه في العاصمة ، في أي مكان. يكلف 300 وحدة نقدية دائمة الخضرة. إجمالي - 7900 دولار.

رمز Renault Clio في التكوين الأساسي لـ RN هو أكثر تواضعًا. يتم رفع الزجاج هنا وإسقاطه يدويًا ، والأقفال مغلقة - أيضًا.
من وسائل الراحة - فقط توجيه السلطة. لا يوجد مقياس سرعة الدوران ، حيث لا يوجد غطاء مقصورة قفاز. ولكن هناك وسادة للسائق. في الوقت نفسه ، تكون قيود الرأس الخلفية غائبة.
نحن لا نتحدث عن تنجيد النسيج - في كل مكان صعب ، على الرغم من أنه ليس البلاستيك المتفجر. ليس مثيرًا للشفقة ، ولكن عمليًا - يتم غسله في تهمتين. سعر هذه السيارة هو 8400 دولار. تكاليف ما قبل المعالجة ، على التوالي ، أكثر - بالإضافة إلى التنبيه ، اضطررت إلى اقتحام القفل المركزي بمحركات الأقراص والراديو
مع اثنين من مكبرات الصوت. إجمالي - 9050 دولار.
ماذا سيغزو سائق سيارة روسي: سمعة ، مثبتة لسنوات ، أو أصالة الجدة؟
كل من المنافسين له أسلوبه الخاص ، لكن الجولة الأولى من فنون القتال لم تكشف عن قائد واضح.
الزراعة في رينو عالية ، حافلة ، ومع ذلك لا تتألق السيارة مع مساحة المقصورة. إن العودة إلى شخص كبير ليس بالأمر السهل على الإطلاق.
صالون Deu واسع للغاية ، والمقعد الخلفي واسع ، والهبوط في الظهر مريح. صحيح أن عجلة القيادة منخفضة وعقدة الدواسة ليست ناجحة للغاية.
رمز البطن المدرع: لإلحاق الضرر بشيء صعب هنا.
يعد أنبوب الخليج البلاستيكي المفتوح لخزان غاز Nexia أحد أذرطية الأصل الأوروبي النبيل.
 
 
 
 

النص / anatoly fomin ، anatoly karpenkov
الصورة / فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"