Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV سيدان

رمي إلى الشمال

في بعض الأحيان نفتقر إلى الضوء والدفء
كانت الرسوم قصيرة المدى: ترموس مع الشاي الساخن ، زوج من الزجاجات مع مجموعة من الأدوات غير المتجانسة. والآن نحن بالفعل في حالة تفصيل من The Evil Morning Frost Leningradka. جاءت المرحلة التالية في حياة سيارتين أجنبيتين تحريريين رينو كليو رمز وداو نيكسيا. هذه المرة - الشتاء ، الصقيع ، تساقط الثلوج ، وبطبيعة الحال ، الاهتمام الوثيق بكل ما هو مسؤول عن السلامة والراحة ، وجود شخص داخل مساحة صغيرة مغلقة تسمى السيارة الداخلية. تم توقيع الطريق من قبل كارليا. بعد مناقشات طويلة متميزة ، قرروا عدم تحمل السيارات برحلة رائعة للغاية - لأنها في الواقع ليست مخصصة لهذا الغرض. لمعرفة ما هي الأحمال التي ستقع على تعليق وأجسام أجنحةنا ، ما زالوا يفكرون ...
الهربات في البرد
في مكان ما بالقرب من نوفغورود ، تعرضت نيكسيا فجأة للهجوم ، وبدأت في ارتعاش في الزوايا. غريب ، البنزين لا يزال كافيا ، ولكن المضخة الاستيلاء بشكل دوري الهواء. بعد المشاركة ، قررنا التزود بالوقود والمضي قدمًا. اختفى الوخز ، ولكن ذكّر نفسه مرة أخرى بالقرب من Petrozavodsk. ماذا تفعل: ابحث عن محطة ضمان ، قم بإطلاق النار على مضخة البنزين مباشرة على الطريق؟ قررنا عدم الضجة - في كثير من الأحيان لإضافة الخزان لإكمال ، وليس خفض المستوى إلى حرج. نتيجة لذلك ، تغلبت Nexia على المسار بأكمله دون مشاكل. بالفعل في المنزل ، في موسكو ، في محطة الصيانة ، اتضح أن شبكة محطة الوقود كانت تسد مع الأوساخ - وبالتالي دورية من الجوع في الوقود.
في كارليا ، كما لو أن إصابة زميل ، رمز Klio Zahardril. ورفض فجأة التزود بالوقود إلى خزان كامل ، وهو يبصق البنزين ، عندما يدخل سبعة إلى عشرة لترات بسهولة. لم يتم تأكيد الأفكار المحزنة حول مكان ما تغمرها الفيضانات بدلاً من الوقود عن طريق المياه. وافقوا على الصرف المجمد ، والذي بدا أنه معلق في طريق العودة.
وهنا نحن في كارليا. الطقس هو تغيير قابل للتغيير: إما الصقيع مع نسيم ، ثم لا نهاية له ، لعدة أيام ، تساقط الثلوج. لدينا العديد من المهام. الشيء الرئيسي هو مقارنة السيارات معًا بشكل كامل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك رغبة في التلويح حول بحيرة Onega. لكن لا يمكن لأي من السكان الأصليين حقًا الإجابة عما إذا كنا سننقل هذه أو لا. لنحاول!
المزيد من الضوء!
يجب أن أعترف ، أن الطرق المحلية في ولاية لائقة للغاية. كلما كان نسير بعيدًا عن منطقة Murmansk ، قلت الجشع من النظام ، متجاهلين جميع مشاكل الطريق ، باستثناء السرعة التي تتجاوز. إنهم ليسوا قلقين بشأن المقطورات المكسورة التي تم استغلالها على جانب الطريق ، والشاحنات التي ألقيت دون أي إشارات الضوء ، والشيء الرئيسي هو إدانة الجميع وكل ذلك في انحراف أدنى من وضع السرعة. ولكن كل هذا وراء - يمكننا بسهولة التغلب على الجزء الأول من الطريق مع الطيور الحرة. تبدو مدينة بودوفه مقاطعة واحة في المناظر الطبيعية للغابات الرتيبة. قبل Vytegra ، والأفكار حول العودة عن قرب إلى القاعدة تدور بالفعل في رأسي ، ولكن بعد ذلك ينتهي الطريق - يتم استبداله بدورة عقبة.
بدا أن الطبيعة تنتظرها: يبدأ بسرعة في الظلام والعض مع القوة الثلاثية. يذوب آلة الرأس على الفور في الحفر - حتى المصابيح الساطعة من غير المظاهر الخلفية لا تساعد. تسترشدك فقط بكثافة دوامة الثلج وانعكاس المصابيح الأمامية من ثلج الثلوج. تمكنت Aces المحلية من التحرك على الأبعاد ، أو حتى الادخار في الضوء! لا يكون الشعور لطيفًا عندما يطفو شيء عديمة الشكل دون حريق واحد بشكل مفاجئ من بوفيه الثلج. وفي الوقت نفسه ، تحول الطريق إلى مغسلة ، وكلها التقطتها الحفر ، كما لو كانت بعد تفجير. أول من يبدأ في أخذ المعلقات رينو كليو. كما لو استذكرت غرضها الحضري ، فإن السيارة تتساقط محددات ، تُصنّع مع تنجيد داخلي ، يتطلب مباشرة: ببطء قدر الإمكان! كانت Nexia أكثر تسامحًا مع الحفر ، ويحاول سائقها ، الذي يتذكر التجمع الماضي ، وضع بعض وتيرة الحركة على الأقل.
كما يغمق ، فإنه يفقد بشكل متزايد Deau على المصابيح الأمامية: حتى Foglights لا تنقذها. لا تعطي المصابيح الأمامية الضيقة الضيقة حزمة خفيفة من السطوع المطلوب وضوء التخفيض. يتيح لك ضوء Luplass Clio التحرك أكثر ثقة. حتى في الطريق إلى كارليا ، لاحظنا أن المصابيح الأمامية لرينو ليست بسرعة تزيد عن الأوساخ التي أثارتها عجلات السيارات. بشكل عام ، من هذا الموقف ، تبين أن رينو ليس فقط أكثر حداثة ، ولكنه أكثر ملاءمة.
يستمر سخرية السيارات كيلومترات أخرى من مائتي. في الواقع ، فإن منطقة Vologda بأكملها في هذه الأماكن خالية من الطرق العادية. بدأ الادخار ، أكثر أو أقل حتى الأسفلت فقط خلف نهر الخنزير ، بعد عبور العبارة التي لا تنسى. كما لو كان مكافأتنا على الصبر ، فإن بقية المسار مليء بالثعبان المتعرجة المستمرة ، والتي لا يمكنك ببساطة أن تظل غير مبال ، من المثير للاهتمام أن تتجول في المنعطف.
مواقد
في أي مكان آخر ، إن لم يكن في الشمال ، يمكنك النظر بشكل صحيح في أنظمة التدفئة والتهوية. لاحظ أنه منذ بداية الشتاء ، لم تسبب رينو ولا DEU شعورًا بالسيارات الساخنة. مع تكثيف الصقيع ، احتلت منظمات درجة حرارة الشن داخل الشن أن تحتل الموضع الساخن بسرعة كبيرة. توزيع تدفقات الهواء لم يكن مثاليًا.
طالب Clio Symbol بالانتقال إلى سرعات المروحة الأعلى: كان يفتقر بشكل قاطع في أدائه الأول. اضطررت إلى التضحية بالراحة الخاصة بي. لمحاربة الضباب بنجاح ، من الأفضل توجيه تدفق الهواء إلى الزجاج. يصبح الجو حارًا في الرأس ، لكن الساقين تبدأ في التجميد. لذلك يمكنك التوازن ، وتغيير اتجاه التدفقات بانتظام. إذا تم تزويد الهواء فقط على القدمين (هذا الخيار ممكن في الطقس الجاف الفاتر) ، فإن الرأس لا يزال ساخنًا ، في حين أن الأجزاء السفلية من الجسم تتطلب الحرارة باستمرار. يتعرض الركاب الخلفيون الذين لا يسيطرون على رينو والركاب الخلفيين. كم عدد الهواء الدافئ الذي يصل إلى أقدامهم ، يتضح وفقًا لنتائج قياساتنا ، لكن الثلج الذي ضرب السجاد بطريق الخطأ لا يذوب هناك لعدة ساعات.
إنه يعيش بشكل أفضل قليلاً في نيكسيا. إن فصل تدفقات الهواء أكثر نجاحًا هنا. على الأقل في المقدمة ، من الممكن تحقيق الفرق المطلوب في درجة الحرارة: إنه بارز في الرأس والساقين ليست باردة. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة عرضة لتزيين النظارات. الركاب الخلفيون ليسوا حلوًا أيضًا ، على الرغم من أن القنوات الجوية تعود. كما هو الحال في كليو ، يعانون من البرد في الساقين والحرارة في رؤوسهم.
في رحلة مشتركة ، تم الكشف عن تفاصيل أخرى مثيرة للاهتمام. Dau Nexia أكثر حساسية بكثير لتجميد الأقفال بعد غسل السيارة. يخترق المكثفات بسهولة أكثر الأجزاء المخفية من الأبواب ، مما تسبب في الكثير من المشكلات في الحقول غير المناسبة لهذا الغرض. لكن رينو كليو مع أجنبه ، الذي تم تثبيته مع الإشارة من قِبل القفل المركزي للأقفال لم يسبب أي شكاوى ، كان أكثر إثارة.
على الجليد العاري
في غضون أيام قليلة ، اعتدنا على العواصف الثلجية والصمت الأبيض لدرجة أننا أدركنا بهدوء توقعات خبراء الطقس حول الوضع غير المواتية في سانت بطرسبرغ وموسكو. قوبل طريق لينينغراد السريع الذي سجلته الشاحنات بواسطة تألق مرآة مصقول من قبل عجلات الجليد ، في المستوطنات تم استبدالها بثلوج معلقة أقل من زلق مع ثقوب بضع سنتيمترات بعمق. لقد غنوا مرة أخرى ، وقاموا بتكسير لوحات تنجيد ، كما لو كان الصيف ، بدأ في تنزلق مطاطية ذيل. في هذه الظروف ، يكون الفرق في أيديولوجيات الإطارات ملحوظة للغاية. بدا Bridgostone WT-14 ، الذي تم تثبيته على Nexia ، ناعمًا جدًا ، ويبتلع جميع المخالفات البسيطة تمامًا. هذا الإطار يتجول بثقة في الثلج الفضفاض ، يتسارع بشكل موثوق ويبطئ. ومع ذلك ، هناك عيوب في نعومة الاستجابات. تسبح Nexia أكثر على الطريق ، في ردود أفعالها تأخرت ، غير سارة في الحالات العادية على ما يبدو. بالإضافة إلى ذلك ، على الطلاء الزلقة ، لا يتصرف الإطار دائمًا بشكل لا لبس فيه. في بعض الأحيان تبدأ السيارة في تحريك المحور الأمامي من الدوران ، وأحيانًا في موقف مماثل يقع فجأة في انزلاق. يمكنك التكيف مع شخصية هذه الإطارات ، ولكن عليك أن تكون في حالة تأهب.
تومض إطارات Pirelli Winter+ من عجينة مختلفة تمامًا. علىهم ، يوضح رمز CLIO الاستجابات الصيفية الصيفية تقريبًا لأفعال عجلة القيادة ، لكنه يتفاعل بشكل ملحوظ مع المخالفات الصغيرة. سلوك الشتاء Pyrell هو أيضا غريب جدا على الجليد العاري. إنهم أكثر حدة من بريدجيتون ، ويتقدمون إلى الانزلاق ، ولكن ليس سيئًا ، والأهم من ذلك ، أنهم يتفاعلون بالتأكيد مع الإجراءات التصحيحية للسائق. اتضح أن هذه الإطارات يبدو أنها تنزلق أكثر ، لكنها أسهل بشكل ملحوظ في السيطرة ، دون التدخل مع التأخير. بشكل عام ، تتعامل كل من الإطارات مع مهمتهما الرئيسية ، ولكن كل منهما بطريقتها الخاصة.
يتم التغلب على الصعوبات
على الرغم من عودة Barbarly إلى حد ما ، عاد اثنان من Clio-Nexia إلى المنزل دون أي مشاكل. بشكل عام ، لا توجد خسائر. وقفت الجسم ، صمد أمام المعلقات - قبلهم هو تشخيص شامل في اليوم التالي. لا تزال كلتا السيارتين الأجنبيتين لا تزعجان مع الأعطال أو العيوب غير المتوقعة: فهي تبدأ بانتظام في أي طقس ويتم نقلها بشكل ثابت في الفضاء. حتى أن Nexia قللت من شهيتها النفطية ، وتوقفت عن المطالبة بالتحكم المستمر. يبدو أن Castrola 5W30 تبين أنها مفضلة بالنسبة لها إلى 5W50 زيت متنقل ، شائعة جدًا بين جنودنا.
خلال الأشهر الماضية ، تم استبدال امتصاص الصدمات الخلفي تحت الضمان. ومع ذلك ، في Clio ، قبل ذلك بقليل: بعد 20،000 كم ، بدأ الرمز في تهزئة الركاب الخلفيين وبدأوا في التوتر في الزوايا. أكدت القياسات في الحامل فقدان شدة الطاقة لامتصاص الصدمات. ولكن ما هو مفاجأتنا عندما أظهر اختبار مماثل من جديد ، تم تثبيته للتو ، زيادة ضئيلة للغاية في الكفاءة - 8-10 ٪. كان هناك حتى شكوك حول نفعية الاستبدال. ومع ذلك ، فإن سلوك السيارة قد تغير بشكل ملحوظ. أصبح كليو أكثر كثافة وأقل عرضة للتراكم الرأسي.
في Nexia ، استمرت امتصاص الصدمات الخلفية حتى 40،000 كم ، ولكن تم استبدالها أيضًا بألواح جديدة عندما بدأت السيارة في البحث عن المخالفات.
خلاف ذلك ، يسير كل شيء وفقًا للخطة التي يقدمها كتاب الخدمة. قبل الطرق الجديدة والانطباعات الجديدة.

Kondopoga هو قلب كارليا.
 

نص / سيرجي فوسكريسينسكي ، أناتولي كاربنكوف
الصورة / جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"