Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV سيدان

"Nexia" و "Clio" - مناسبة للأفكار

ما الذي يسترشد به عند شراء سيارة أجنبية جديدة غير مكلفة؟
من غير المحتمل أن يبحث المشتري عن بيانات خارجية متميزة ، أو الداخلية المرموقة أو الصفات الدافعة غير العادية. كل هذا يظهر على مستوى سعر مختلف تماما. وهنا ، حيث يكون المنافس الرئيسي هو التقنية المحلية ، التي لا تنغمس في المستهلك إما عن طريق الخدمة أو الراحة ، أريد فقط شيء ما من الانقسام. ودع الأصدقاء والمعارف يخيفون عيب الخدمة ذات العلامات التجارية ، وإصلاحات التكلفة العالية ، وخاصة الجسم ، غير ملائمة للآلات الحساسة للمناخ والطرق. ومع ذلك ، يريد الشخص التخلي عن المخاوف المستمرة بشأن صديقه الحديدي لفترة من الوقت.
تم اختيار اثنين من Dau Nexia و Renault Clio Symbol (انظر Zr ، 2000 ، رقم 6) من قبلنا لأسباب أيديولوجية مماثلة. علاوة على ذلك ، نقوم بخفض الميزانية عن عمد من أجل رفع تكلفة السيارات إلى سعر المنتجات الروسية. يتم اختيار كلتا السيارتين بقوة إلى حد كبير على كيلومترات من قبل المقياس الذي يتم اختياره على علامة كبيرة (20،000 كم). كان سائقوهم ينسجون بانتظام لتسلق تحت الأغطية ، والبحث عن أماكن من تسرب مضاد للزيت المفاجئ ، ومناقشة مع الزملاء أسرار خلل المكرر. من أجل تعويض الحكة في أيديهم بطريقة أو بأخرى ، حصلوا على جميع أنواع التمساحات التلقائية من أجل التعبير عن رعاية صديقهم الحديدي بمساعدته.
ميزة أخرى مثيرة للاهتمام تجلى نفسها. أي ، الفشل الأكثر أهمية في نظام نحيف ، يؤدي السائق على الفور إلى تهيج. لا يهم ما إذا كانت عجلة مثقوبة أو تنجيد باب صراخ ، ويبدو أن الرغبة على الفور تنتقد كل هذا على الفور ، وإصلاحه ، وننسى حلم سيئ. لذا ، فإن أخطر انهيار على Clio ، تسبب رفض ترحيل الدوران على الفور في شعور ، إذا أردت ، السخط السعيد: لقد بدأ! ومع ذلك ، كما اتضح في محطة الصيانة ، فإن العيب هو مميز للكامل من الآلات التي تباع معنا ، بحيث لم ينجح الإحساس: تم تغيير التتابع تحت الضمان ، إذا جاز التعبير ، بطريقة مخططة . لا تزال زميلة يسافر إلى نيكسيا تشكو من شهية الزيت المفرطة: فهي تأكل حول لتر من زيت المحرك لخدمة 10،000 كم. الجريمة ، بشكل عام ، لا ، لكنك تفهم
ومع ذلك ، كان لا بد من تكييف شيء ما ، لأن أجنحةنا ليست مثالية من نواح كثيرة. لذلك ، على رينو كليو ، لم أستطع التعود على المدخل المنخفض والهبوط غير المريح لفترة طويلة. كما لو كانت هذه السيارة مصنوعة لفترة طويلة وقصيرة ، والباقي ترك خيارات التسوية فقط. حتى الآن ، بعد بضعة أشهر ، عندما تعلمت بالفعل التنزه ، والتسلق إلى السيارة ، والجلوس بشكل غير صحيح خلف عجلة القيادة ، فإن الإزعاج يزحف بشكل دوري. على سبيل المثال ، أظهرت رحلة صغيرة عبر مساحات Vologda أن الساق اليمنى المنحنية بشكل غير طبيعي بعد عام 200300 كيلومتر متعب لدرجة أنها يجب أن تتوقف وإعطائها إجازة.
حتى في الفترة الحالية ، قام رينو بتسخين استهلاك الوقود المرتفع بشكل غير متوقع. ليس مثالًا على الفازوفسكايا الحادي عشر ، في صخب المدينة والصخب الذي يستهلك 8.28.5 لتر/100 كم ، كان الفرنسي أكثر شرعًا لكل نصف لتر. تكثف الحيرة فقط عندما على الطريق السريع ، التقى الرمز بسهولة 6.57 لتر/100 كم. اضطررت إلى اللجوء إلى الكتب المرجعية. اتضح أن الشركة المصنعة وعدت بصدق أرقام متشابهة للغاية ، لذلك ، نركب 10 في المدينة ، وخارجها هي 6.
تجدر الإشارة إلى أن عملية القيادة على الرمز ، بشكل عام ، لا تراقب. إن الإيقاف المريح ، والطاقة الهيدروليكية لعجلة القيادة ، ومحرك مؤلم ، وراحة صوتية جيدة تجعل هذه السيارة مريحة للغاية ، خاصة في المدينة. هنا ، يشبه Clio سمكة في الماء: يقوم بحساسية جميع أوامر السائق ، دون الحاجة إلى ترس متكرر. تحتاج فقط إلى التكيف مع دواسة الفرامل العصبية التي تتطلب فقط اللمسات العطاء. ومع ذلك ، في تيار سرعة المسارات في الضواحي ، لم تعد أسماكنا مثالية للغاية. تعليقات سيئة مع الأمواج اللطيفة على الأسفلت ، يكون الجسم عرضة للتراكم العمودي ، وخاصة تحميلها. عجلة القيادة بسرعة عالية ليست مفيدة بما فيه الكفاية ، وتبدأ السيارة في السباحة على الطريق. المحرك هو صاخب بسرعات عالية من مجموعة أسعار التروس الحضرية. بشكل عام ، يمكنك الركوب خارج المدينة ، ولكن يركض على مسافات طويلة متعبة.
Dau Nexia ، على العكس من ذلك ، من الأفضل تكييفها مع رحلات طويلة. يسمح الصف الممتد من نسب التروس في الصندوق ، وأكثر صلابة ، لا يميل إلى تأرجح جسم التعليق ، وهبوط آخر للسائق والسلوك الأكثر استقرارًا بسرعة عالية ، دون عدم الإنفاق ، على الجلوس على عجلة القيادة لفترة أطول بكثير. فيما يلي أكثر من ذلك بكثير ، هناك عدد معين من المساحة في الطول والجوانب ، والتي ، بشكل عام ، هي الأفضل في السفر لمسافات طويلة من ضيق السمة الحضرية الصغيرة. ومع ذلك ، فإن عمر النموذج الموقر ليس فقط في المظهر. دواسة الفرامل البطيئة ، قابض غير مريح ، آلية تحول غامضة ، نوع من الخنق ، كما لو أن دوران السائق لا يحرم فقط من تلميح من الدعم الجانبي ، ولكن ببساطة يتنفس في واحدة في محاولة للجلوس بشكل مريح.
فيما يتعلق بتكاليف الوقود التشغيلية ، فإن Nexia قريبة من Renault: في المدينة يأكل حوالي 9 لتر/100 كم. ولكن في المساحات التشغيلية ، يتغير الموقف. مثيرة للاهتمام ، ولكن في مفصل ما يقرب من ألفي الأميال ، أظهرت كلتا السيارتين تشابهًا تحسد عليه. بغض النظر عن المبلغ الذي نناقشه في جوهر مدينة واحد والمسار الآخر ، شملت نفس كمية البنزين نفس محطة الوقود في خزانات السيارات. أيضًا على قدم المساواة تقريبًا ، على الرغم من الفرق في الحجم والمفاهيم ، و Dau Nexia ، و Renault Clio ، بدون مشاكل ، سحبت حرارة يوليو ومجموعة كاملة من الطرق: من الأسفلت الجيد إلى البازلاء من Cobblestone وحتى الصف تحت الملك. بالطبع ، انسكبوا قليلاً ، وكان الموشكار في حالة سكر ، لكنهم عادوا دون خسائر.
ربما ، لدى الكثيرون مرة أخرى سؤال معقول: إذن ما هي الميزة الحقيقية لسيارة أجنبية غير مكلفة؟ في الواقع ، إلى حد كبير ، لا يتم حرمان سيارة واحدة ولا سيارة أخرى من العيوب. علاوة على ذلك ، إذا قارنتها بنفس العشرات ، وخاصة ستة عشر صمامًا ، فإنني أخاطر على افتراض أن هذا الأخير لن يكون مجمدًا وأكثر اقتصادًا فحسب ، بل سيكون أكثر ملاءمة.
ومع ذلك ، دعونا نتخلى عن الأرقام الاحتفالية في الخصائص وننظر إلى السيارة المحلية بشكل مختلف. في الخارج ، فإن الشقوق والتناقضات من التفاصيل ، والأقمشة الباهتة والبلاستيك الضعيف في المقصورة. وإذا كنت تحفر أعمق قليلاً؟ بصعوبة ، فإن نظام التهوية العاملة ، حيث تتداخل مصاريع التشويش إلى الأبد مع تداول الهواء الطبيعي ، ومساحات الزجاج الأمامي والتعرج ، وتوضيح بشكل محموم بسرعات عالية تعاني من الاهتزازات المزمنة من الإطارات والعجلات ، والعيش في حياة لا يهدأ من المبتدئين ، ودبابات التوسع ، هذه القائمة يمكن أن يستمر إلى ما لا نهاية. اتفق ، كل هذا يتطلب القوة والأعصاب ، والأهم من ذلك.
يتيح لك البديل الأجنبي حتى الآن الوجود مع الحد الأدنى من التكاليف المادية والمؤقتة. دعونا نرى كم من الوقت هذا يكفي. ض
ضيق مدخل رينو (يسار) هو أفضل ، Nexia (على اليمين) انسكب أقوى.
 

نص / سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / فلاديمير كنيزيف

مصدر: مجلة "القيادة"